4,549 matches
-
blănii se găsesc canalicule microscopice pline cu aer care asigură o izolare termică excelentă) și de aceea uneori se tăvălesc prin zăpadă pentru a se răcori. Labele din față sunt folosite pentru înot fiind mari și membranate pentru a asigura propulsia. Cele posterioare au rol de cârmă. Prezintă gheare neretractile. Picioarele sunt mai mari decât la ceilalți urși (22 de cm lățime) și au păr pe tălpi și ventuze pentru a le conferi stabilitate pe gheață. Pe uscat nu aleargă atât
Urs polar () [Corola-website/Science/302329_a_303658]
-
recentă. Denumirea provine din greaca veche δελφίς (delphís - delfin), cuvânt înrudit cu δελφύς - delphys (buric). Prin urmare, numele acestui animal poate fi interpretat ca „pește cu buric”. Delfinii au corpul fusiform, hidrodinamic, adaptat înotului rapid. Înotătoarea puternică îi ajută la propulsie în timp ce aripioarele pectorale și sistemul muscular al cozii asigură controlul direcției. Aripioara dorsală, în cazul speciilor care au o asemenea aripioară, contribuie la menținerea stabilității în timpul înotului. Deși variază în funcție de specie, culorile delfinilor se încadrează într-un tipar de bază
Delfin () [Corola-website/Science/302135_a_303464]
-
globul. Fibra optică și au preluat o cotă de piață pentru sistemele de comunicații, dar electricitatea, rămâne o parte esențială a procesului. Efectele electromagnetismului sunt cel mai vizibil folosite în motoarele electrice, care oferă un mijloc curat și eficient de propulsie. Unui motor staționar, cum ar fi un , i se poate atașa cu ușurință o sursă de putere, dar un motor care se mișcă împreună cu vehiculul deplasat, cum ar fi un , este obligatoriu să fie transportat împreună cu o sursă de alimentare
Electricitate () [Corola-website/Science/302842_a_304171]
-
la cheu. Dotat cu gruie sau macarale se folosește la lucrări hidrotehnice. Un ponton de transport (bac) este un mijloc plutitor portuar cu punte platformă, folosit pentru transportul mărfurilor de la navă la cheu și invers. Deși nu are mijloace de propulsie, totuși în unele țări este considerat ca navă din punct de vedere juridic.
Ponton () [Corola-website/Science/302939_a_304268]
-
plutele, mai stabile și mai încăpătoare. Caiacul, una din primele ambarcațiuni puntate, era construit din piele întinsă pe o osatură alcatuită din fanoane de balenă, ulterior învelișul și osatura fiind executate din lemn. Canoia era construită din coajă de copac, propulsia fiind realizată cu ajutorul unei rame. Unele bărci specializate au capacitatea de a naviga pe distanțe mari, în special cele cu vele, și de a ține foarte bine marea (bărci de salvare, ambarcațiuni pescărești). Pe lângă propulsia cu rame, cu vele sau
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
construită din coajă de copac, propulsia fiind realizată cu ajutorul unei rame. Unele bărci specializate au capacitatea de a naviga pe distanțe mari, în special cele cu vele, și de a ține foarte bine marea (bărci de salvare, ambarcațiuni pescărești). Pe lângă propulsia cu rame, cu vele sau cu motor, la unele bărci de salvare se folosește propulsia cu elice acționată printr-un dispozitiv mecanic acționat manual sau cu picioarele, prin pedale, ca la bicicletă. Caracteristicile constructive și echiparea bărcilor nu sunt supuse
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
capacitatea de a naviga pe distanțe mari, în special cele cu vele, și de a ține foarte bine marea (bărci de salvare, ambarcațiuni pescărești). Pe lângă propulsia cu rame, cu vele sau cu motor, la unele bărci de salvare se folosește propulsia cu elice acționată printr-un dispozitiv mecanic acționat manual sau cu picioarele, prin pedale, ca la bicicletă. Caracteristicile constructive și echiparea bărcilor nu sunt supuse unor reguli internaționale, ci numai locale, cu excepția bărcilor de salvare care se supun normativelor C.I.
Ambarcațiune () [Corola-website/Science/302943_a_304272]
-
Un remorcher este o navă de construcție specială de dimensiuni relativ mici, dotată cu instalație de propulsie puternică în scopul efectuării remorcajelor maritime sau fluviale (uneori prin împingere pe fluviu sau în cazul unor manevre portuare), manevrelor portuare a șlepurilor, tancurilor și altor ambarcațiuni și uneori pentru intervenții în caz de salvări și incendii. Primul remorcher utilizat
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
și uneori pentru intervenții în caz de salvări și incendii. Primul remorcher utilizat, "Charlotte Dunoas", a fost construit în 1802 de către inginerul scoțian William Symington și a fost dotat cu un motor cu abur Watt având roți cu zbaturi pentru propulsie. Efectua remorcajul navelor pe râul Clyde din Scoția. În România, pentru remorcarea convoaielor în sectorul cataractelor și Porților de Fier, înainte de al doilea război mondial, navigația fluvială dispunea de 2 remorchere cu zbaturi: "Decebal" și "Traian" construite în 1916 și
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
sunt foarte scumpe și sofisticate. Există experiență, câștigată cu bombardierul B2, avioanele F-117 și F-22 Raptor, și a fost studiat și pentru elicopterul RAH 66 Comanche, însă proiectul acestui elicopter este acum abandonat. De asemenea se studiază noi sisteme de propulsie pentru blindate. Dacă structura tancurilor se va schimba prin trecere la motoare electrice, ca acelea utilizate de mașinile grele pentru construcții, și la folosirea tunurilor tip „railgun”, care folosesc energia electrică pentru a accelera proiectilul, tunuri care în prezent se
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
se desfășoare între Partidul Conservator și Partidul Laburist pentru supremația Parlamentului Britanic. Domnia lui Eduard a coincis cu începutul unui nou secol și a fost marcată de schimbări semnificative în tehnologie și societate, inclusiv de apariția turbinelor cu abur de propulsie și ascensiunea socialismului . Edward al VII-lea murit în 1910, în mijlocul unei crize constituționale, care a fost soluționată în anul următor prin Parliament Act din 1911 , care a limitat puterea Camerei Lorzilor . Perioada a prezentat multe inovații. Primele premii Nobel
Istoria Regatului Unit () [Corola-website/Science/298984_a_300313]
-
ul este un aerostat cilindric de secțiune circulară sau ovală, cu extremitățile alungite, umplut cu gaz ușor (hidrogen sau heliu) sau cu aer cald, dispunând de organe de propulsie și comandă care îi asigură deplasarea în orice direcție, la diferite altitudini, fără a fi la discreția curenților atmosferici cum este cazul baloanelor libere. Elementul comun pentru toate dirijabilele este sistemul de propulsie (motor și elice, prin care se diferențiază
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
cu aer cald, dispunând de organe de propulsie și comandă care îi asigură deplasarea în orice direcție, la diferite altitudini, fără a fi la discreția curenților atmosferici cum este cazul baloanelor libere. Elementul comun pentru toate dirijabilele este sistemul de propulsie (motor și elice, prin care se diferențiază de baloane) care permite pilotului să le conducă. În secolul al XVIII-lea, mai exact în iunie 1783, Joseph-Michel și Jacques-Étienne Montgolfier, fiii unui bogat fabricant de hârtie din Annonay (Franța), au construit
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
charlière" (după profesorul Jaques Charles). Baloanele aveau un mare neajuns: ele nu puteau fi dirijate. Pentru aceasta era nevoie de o metodă de propulsare. În 1852 francezul Henri Giffard a fost primul care a combinat forța ascensională cu forța de propulsie. El a folosit un propulsor cu aburi, iar în loc de aer cald a folosit hidrogen. Deoarece balonul putea fi dirijat, a fost denumit „dirijabil” (de la latinescul "dirigere", „a dirija”). Aproape zece ani mai târziu, ofițerul german Ferdinand von Zeppelin achiziționează de la
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
pe stâlpi, aflate la circa 4 - 5 m deasupra tramei stradale. Prin aceste fire troleibuzele sunt alimentate cu tensiune continuă de 600 - 800 V. Reglajul vitezei se face la modelele mai vechi prin varierea tensiunii de excitare a motorului de propulsie printr-un sistem de rezistențe comutabile (asemănător tramvaielor), iar la modelele recente prin sisteme de reglare electronică. Frânarea se face similar unui autobuz obișnuit, pneumatic sau pneumo-hidraulic, troleibuzele fiind echipate în acest scop cu compresoare acționate electric. Climatizarea salonului de
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
folosință, de dispozitive care să asigure respectarea normelor prezentei directive; întrucât agravarea constantă a daunelor ecologice, ca urmare a creșterii rapide a traficului în Comunitate, impune, pe lângă adoptarea de valori limită și de norme mai stricte, conceperea altor sisteme de propulsie și a altor scheme de transport, fiind necesară luarea de măsuri de către Comunitate, în vederea sprijinirii financiare a cercetării și dezvoltării de noi scheme și tehnici de propulsie, precum și în domeniul noilor carburanți, respectându-se exigențele de compatibilitate cu mediul; întrucât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
adoptarea de valori limită și de norme mai stricte, conceperea altor sisteme de propulsie și a altor scheme de transport, fiind necesară luarea de măsuri de către Comunitate, în vederea sprijinirii financiare a cercetării și dezvoltării de noi scheme și tehnici de propulsie, precum și în domeniul noilor carburanți, respectându-se exigențele de compatibilitate cu mediul; întrucât, în consecință, pentru a sublinia importanța normelor prezentei directive este necesar ca, la propunerea Comisiei și pe baza deciziei majorității, Consiliul să dispună, înainte de 31 decembrie 1992
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
FMV). Avionul studiat urma a fi monomotor, monoloc, cu greutate redusă și să includă tehnologie "fly-by-wire" (sistem electronic de control automat). Aeronava urma a avea ampenaj "canard" (de tip rață) și un design care să confere instabilitate aerodinamică. Sistemul de propulsie urma a fi turboreactorul cu dublu flux (turboventilator) Volvo-Flygmotor RM12, o variantă sub licență mai ușoară și cu mai puține piese a General Electric F404-400. Pe 30 iunie 1982, având acordul Parlamentului Suediei, FMV a încheiat un contract cu Saab
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
demarat. Tot în 2007, un prototip biloc denumit „Demonstratorul de Tehnologie Nouă” (în engleză: "New Technology Demonstrator") sau „Gripen Demo” a fost comandat; a fost prezentat ulterior pe 23 aprilie 2008. Avionul transporta mai mult combustibil, avea un sistem de propulsie mai puternic, o încărcătură utilă mai mare, avionică modernizată și alte îmbunătățiri. Prototipul servește drept banc de probă pentru numeroasele îmbunătățiri ale noului model Gripen NG (abreviere de la "Next Generation", noua generație), cunoscut și ca Gripen E/F sau MS
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
colonizate de europeni și teritoriul indian Cherokee prevăzut ca rezervație indiană. Fluviul are și o mare importanță comercială cu privire la transportul pe apă, având un rol important în războiul civil american. Din anul 1812 circulă pe fluviu vaporul cu roată de propulsie a lui Robert Fulton făcând ruta între "New Orleans" și Natchez. Până în 1817 erau deja pe fluviu 17 vapoare cu abur, în anul următor deja 31, în 1820 erau 69, ca în anul 1850 să se atingă cifra de 740
Fluviul Mississippi () [Corola-website/Science/304053_a_305382]
-
MAȘINI ȘI ECHIPAMENTE N.E.C. Grup 29.1 Mașini pentru producerea și folosirea puterii mecanice, cu excepția motoarelor de avioane, vehicule și motociclete Clasa 29.11 Motoare și turbine, cu excepția motoarelor de avioane, vehicule și motociclete Motoare Motoare atașate la vas, pentru propulsia marină 4291 42991 429m 42911 42912 429n 42993 42994 42995 42996 42997.2 42998 42999.2 447a 44750 431a 43110.1 7315.20-.90, 7419.10 7324, 7418.20 7615.20 7323, 7418.10 7615.10, 8210 8303 8304 8305
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
91 29.11.92 29.12.11 29.12.12 29.12.21 29.12.22 29.12.24 29.12.24 29.12.31 29.12.32 29.12.33 29.12.34 Motoare cu aprindere cu scânteie pentru propulsia marină; alte motoare Alte motoare cu piston și combustie internă cu aprindere prin compresie Turbine Turbine cu abur și alte turbine cu vapori Turbine hidraulice și roți de apă Turbine cu gaz, alte decât turbo-jeturile și turbo-elicele Componente ale turbinelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
pentru metalurgie Clasa 29.52 Echipamente pentru minerit, exploatări și construcții Echipamente pentru minerit Elevatoare cu acțiune continuă și transportoare , pentru utilizări subterane Carbuni sau tăietori de rocă și mașinării pentru tunel; alte mașinării și de săpat Excavatoare cu auto - propulsie și componente ale acestora Buldozere cu auto - propulsie Gratere cu auto - propulsie Răzătoare cu auto - propulsie Mașini de bătătorit cu auto - propulsie Lopeți frontale cu auto - propulsie Alte lopeți mecanice cu auto - propulsie, excavatoare cu o suprastructură de rotație de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
exploatări și construcții Echipamente pentru minerit Elevatoare cu acțiune continuă și transportoare , pentru utilizări subterane Carbuni sau tăietori de rocă și mașinării pentru tunel; alte mașinării și de săpat Excavatoare cu auto - propulsie și componente ale acestora Buldozere cu auto - propulsie Gratere cu auto - propulsie Răzătoare cu auto - propulsie Mașini de bătătorit cu auto - propulsie Lopeți frontale cu auto - propulsie Alte lopeți mecanice cu auto - propulsie, excavatoare cu o suprastructură de rotație de 3600, cu excepția lopeților frontale 44251.4 44252 44253
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
pentru minerit Elevatoare cu acțiune continuă și transportoare , pentru utilizări subterane Carbuni sau tăietori de rocă și mașinării pentru tunel; alte mașinării și de săpat Excavatoare cu auto - propulsie și componente ale acestora Buldozere cu auto - propulsie Gratere cu auto - propulsie Răzătoare cu auto - propulsie Mașini de bătătorit cu auto - propulsie Lopeți frontale cu auto - propulsie Alte lopeți mecanice cu auto - propulsie, excavatoare cu o suprastructură de rotație de 3600, cu excepția lopeților frontale 44251.4 44252 44253 44254 44255 886n 88620
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]