4,501 matches
-
protecția flotilei românești (vedetele „România”, „Ștefan cel Mare”, „Fulgerul” și „Rândunica”). După câteva zile, rușii au trecut la forțarea fluviului cu gruparea principală, care fusese concentrată în zona Roșiorii de Vede -Alexandria - Zimnicea - Turnu Măgurele. Armata română a asigurat siguranța traversării Dunării de către ruși prin bombardamentele din 14-16 iunie asupra pozițiilor otomane. Tot pentru asigurarea siguranței armatei ruse, românii au organizat posturi de supraveghere la vărsarea Oltului în Dunăre. Pentru facilitarea mișcărilor trupelor ruse și împiedicarea manevrelor otomane, bateriile românilor de la
Războiul de Independență al României () [Corola-website/Science/318695_a_320024]
-
private de căi ferate locale, inclusiv Bukowinaer Lokalbahnen (Căile ferate locale ale Bucovinei). Această companie a început în 1888 construirea unui tronson de cale ferată din satul Dornești (pe atunci "Hadikfalva", cu o populație predominant maghiară) către orașul Rădăuți (în ). Traversarea râului Suceava a necesitat construirea unui pod de lemn cu o lungime de 254 m. La data de 17 noiembrie 1889, calea ferată Dornești-Rădăuți a fost pusă în funcțiune. În 1898 linia de cale ferată a trecut în administrarea Neue
Calea ferată Dornești–Rădăuți () [Corola-website/Science/318794_a_320123]
-
ajungă înapoi în Marea Britanie cât mai repede cu putință. La San Francisco, ei iau un tren până la New York, unde află că vaporul transatlantic care trebuia să îi ducă în Marea Britanie a plecat deja. Fogg pornește să caute o alternativă pentru traversarea Atlanticului. El găsește un mic vas, cu destinația Bordeaux, iar căpitanul refuză să îi ducă la Liverpool, Fogg acceptând să meargă în Franța. După plecare, el mituiește echipajul să se răscoale și schimbă cursul pentru Liverpool. Mergând tot timpul cu
Ocolul Pământului în 80 de zile () [Corola-website/Science/316004_a_317333]
-
este sondat cu o piatră. Se aude zgomot de apa (Lacul Necunoscut) așa că atenția se îndreaptă spre tavan. În partea nordică s-ar vedea ceva, dar tentativele de cățărare sunt ratate. Cindrea intuiește un traseu pe peretele sudic, face o traversare delicată și ajunge în balconul râvnit. Pasajul va purta numele învingătorului și va rămâne echipat. Se coboară o pantă accentuată până la Perle și acțiunea se oprește pe buza unei prăpăstii adânci cu pereții plini de stalacmite și nămol. În fundul prăpastiei
Ghețarul de sub Zgurăști () [Corola-website/Science/316024_a_317353]
-
se termină cu bine dar expediția următoare e temeinic pregătită cu materiale de calitate și legătură telefonică între echipa de vârf și tabăra de bază din abriul. Peștera Corobana lui Gârtău. Lacul de la Băile de Nămol este trecut printr-o traversare directă și se descoperă sala Lacul cu Arcadă, depășit și el printr-o traversare pe peretele din dreapta. După trecerea unui prag se ajunge pe malul Lacului Lung care va fi trecut cu barca. În capătul opus se cațără un perete
Ghețarul de sub Zgurăști () [Corola-website/Science/316024_a_317353]
-
și legătură telefonică între echipa de vârf și tabăra de bază din abriul. Peștera Corobana lui Gârtău. Lacul de la Băile de Nămol este trecut printr-o traversare directă și se descoperă sala Lacul cu Arcadă, depășit și el printr-o traversare pe peretele din dreapta. După trecerea unui prag se ajunge pe malul Lacului Lung care va fi trecut cu barca. În capătul opus se cațără un perete de 25 m. Urmează un coridor în pantă plin cu gururi și scurgeri parietale
Ghețarul de sub Zgurăști () [Corola-website/Science/316024_a_317353]
-
după câteva sute de metri. Continuarea peșterii se face pe a doua galerie ce pornește din Sala de Mese, Galeria Cehilor. Largă și plină de speleoteme, galeria duce la Lacul Minunrea Mununii, cel mai mare lac subtertan din România. Pentru traversarea lui e necesară o barcă de cauciuc. Ajuns pe malul opus, direct din barcă se urcă pe coardă o vericală de 14 m până într-un balcon care continuă cu Galeria Roru Ludușan. Este cea mai lungă galerie a peșterii
Peștera-aven ghețarul de sub Zgurăști () [Corola-website/Science/316003_a_317332]
-
fost înnobilat de regele Edward VII-lea la întoarcerea acasă. După ce cursa spre Polul Sud s-a terminat în 1912 cu reușita lui Roald Amundsen, Shackleton și-a îndreptat atenția spre ceea ce el considera singurul mare obiectiv al călătoriilor antarctice—traversarea Antarctidei de la mare la mare, cu trecere pe la pol. În acest scop, el a făcut pregătiri pentru ceea ce a devenit Expediția Imperială Transantarctică, 1914-17. Această expediție s-a soldat cu un dezastru, deoarece nava principală, "Endurance", a rămas blocată în
Ernest Shackleton () [Corola-website/Science/316235_a_317564]
-
cea din Italia și Europa de nord. Canada a avut un rol hotărâtor în protejarea rutelor maritime de aprovizionare din Atlanticul de nord și a asigurat un mare volum de transport prin intermediul navelor sale de marfă (peste 25.000 de traversări ale Atlanticului). Canada a participat de asemenea și la luptele din Pacific pe toată perioada războiului. La începutul celui de-al doilea război mondial, Canada era cel mai vechi dominion din cadrul Commonwealthului Britanic. Marea majoritate a canadienilor era împotriva participării
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
55 este un tanc principal de luptă relativ mic, fiind mai greu de ochit de către adversari din cauza profilului redus. Seria beneficiază de o mobilitate bună din cauza greutății reduse (care permite un transport facil pe calea ferată sau pe drumuri și traversarea podurilor mai mici), șenilelor late (tancul are o amprentă la sol redusă și o mobilitate excelentă pe teren moale), un sistem de pornire eficient în cazul temperaturilor scăzute și un tub de alimentare pentru aer (atât pentru motor, cât și
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
tancul are o amprentă la sol redusă și o mobilitate excelentă pe teren moale), un sistem de pornire eficient în cazul temperaturilor scăzute și un tub de alimentare pentru aer (atât pentru motor, cât și pentru echipaj) pentru a permite traversarea cursurilor de apă. Din cauza numărului mare de tancuri fabricate și a vârstei acestui model, T-54/55 este un tanc ușor și ieftin de achiziționat. Deși acest model nu se poate compara cu tancurile principale de luptă moderne, prin modernizarea
T-54/55 () [Corola-website/Science/316245_a_317574]
-
exemplu, este dotat cu același motor folosit la autobuzele General Motors obișnuite. Majoritatea transportoarelor blindate folosite în prezent sunt amfibii. Transportoarele șenilate sunt propulsate în apă de șenile, iar transportoarele pe roți folosesc elice sau jeturi de apă. Pregătirile pentru traversarea cursurilor de apă constau de obicei în verificarea carcasei vehiculului pentru a fi etanșă și deschiderea plăcilor spărgătoare de valuri. Operațiunile amfibii necesită ape calme și puncte de intrare și ieșire accesibile. Viteza de deplasare pe apă este de obicei
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
de vânturi favorabile la o înălțime mai mică, la 1100 m, lucru ce a permis reîntoarcerea în siguranță în Germania după ce Hindenberg primise și o aprobare de urgență din partea Franței pentru de a zbura utilizând o rută mai directă prin traversarea văii Rhoneului. Cele nouă zile de zbor au acoperit 20.529 de km în 203 ore și 32 de minute efective de zbor. Toate cele patru motoare au fost apoi inspectate și reparate capital fără a mai prezenta vreo problemă
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
Hindenburg. Hindenburg a realizat 17 curse dus-întors pe deasupra oceanului Atlantic în 1936, primul și singurul său sezon complet de serviciu activ, cu 10 curse spre Statele Unite și cîteva spre Brazilia. În iulie 1936, aerostatul stabilește și un record reușind dubla traversare a Atlanticului în cinci zile, 19 ore și 51 de minute. Printre pasagerii faimoși care au călătorit cu Hindenburg se numără campionul de box la categoria grea, germanul Max Schmeling, care se reîntorcea acasă la bordul zeppelinului fiind primit ca
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
Dupa primul zbor cu destinația America de Sud, din 1937, efectuat la sfârșitul lunii martie, Hindenburg decolează din Frankfurt cu destinația Lakehurst în seara zilei de 3 mai May 3, prima cursă Europa - Statele Unite din acel an. Deși vanturi puternice au încetinit traversarea, zborul a continuat în forma misiunii de rutină pe măsură ce se apropia de punctul terminus trei zile mai târziu. Aterizarea lui Hindenburg din ziua de 6 mai a fost amânată timp câteva ore pentru a evita o linie de furtuni care
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
de spațiu și de incompatibilitate a modului de prezentare cu restul Cronicilor. Evenimentele care au loc în timpul călătoriei prin Grimmerdhore nu sunt menționate în versiunea publicată a cărții "Războiul uriașilor"; mai mult, unul dintre pasajele din "Războiul uriașilor" sugerează că traversarea codrilor a fost lipsită de evenimente. Unele informații legate de originea și motivațiile Gardienilor Sângelui apar în alte contexte din Cronici, în timp ce restul misiunii după părăsirea Codrilor Grimmerdhore sunt incluse în Cronici prin intermediul raportului unui mesager al Gardienilor Sângelui. Una
Cronicile lui Thomas Covenant, Necredinciosul () [Corola-website/Science/320367_a_321696]
-
La 66 de ani, cu astm cardiac și artrită ea se confruntă cu perspectiva de a-și însoți soțul într-o mișcare neîncetată de-a lungul Europei, petrecându-și ultimii ani ai vieții în locuințe străine și inconfortabile. După o traversare a Atlanticului în care aproape tot timpul s-a simțit rău, Teresa Cristina și familia ei au ajuns la Lisabona, Portugalia la 7 decembrie. De la Lisabona cuplul imperial a plecat la Porto. Isabel și familia ei ca și Pedro Augusto
Teresa a celor Două Sicilii () [Corola-website/Science/321264_a_322593]
-
cifrelor și a calculelor. Deși la început munca de cercetare științifică decurge bine, evenimentele se precipită. Declararea Războiului Crimeei determină cele două tabere să se separe, ele devenind apoi prăzi ușoare în fața pericolelor care pândesc în acele zone. Invazia lăcustelor, traversarea deșertului, lipsa apei și a hranei, dezertarea însoțitorilor localnici și atacul unor triburi nomade îi pun pe savanți în situații limită, din care singura cale de supraviețuire o constituie renunțarea la orgolii, împăcarea și munca în echipă. Prin intermediul lui sir
Aventurile a trei ruși și trei englezi în Africa Australă () [Corola-website/Science/321306_a_322635]
-
din care singura cale de supraviețuire o constituie renunțarea la orgolii, împăcarea și munca în echipă. Prin intermediul lui sir John Murray și a boșimanului Mokum, Jules Verne prezintă fauna sud-africană. Vânătorul britanic ucide un hipopotam care le atacă ambarcațiunea în timpul traversării unui curs de apă, apoi un crocodil care amenință viața savantului rus Nikolai Palander. În continuare, participă la o vânătoare de elefanți, apoi la îndepărtarea unor lei care împiedicau accesul expediției printr-o zonă dificilă și chiar încearcă să ucidă
Aventurile a trei ruși și trei englezi în Africa Australă () [Corola-website/Science/321306_a_322635]
-
este un negustor turc care trăiește în Istanbul. Într-o zi, invitându-l pe partenerul său de afaceri olandez la cină în locuința sa situată de cealaltă parte a strâmtorii Bosfor, află că s-a instituit un impozit pentru fiecare traversare cu barca a strâmtorii. Ultragiat de o asemenea decizie, Kéraban refuză să plătească impozitul și alege în schimb să înconjoare Marea Neagră pentru a ajunge la locuința sa. După ce supraviețuiește atacului unor mistreți, grupul ajunge la Odesa. Aici, Kéraban îl vizitează
Kéraban Încăpățânatul () [Corola-website/Science/321311_a_322640]
-
dar reușește să scape, omorându-i în conflict pe Yarhud și Scarpante. Ajuns înapoi în Istanbul, Kéraban află că nunta dintre Ahmet și Amasia poate avea loc doar în partea europeană a orașului. Din nou, refuză să plătească taxa pentru traversarea cu barca a Bosforului, folosind în schimb o roabă împinsă pe deasupra apei, pe o frânghie lungă de 1300 de metri. Nunta are loc, spre bucura tuturor, iar partenerul olandez al lui Kéraban primește plăcuta veste că soția sa - despre care
Kéraban Încăpățânatul () [Corola-website/Science/321311_a_322640]
-
istmul Boston și Great Bridge până la Lexington. Revere a dat instrucțiuni să se dea semnal la Charlestown după care a parcurs drumul nordic pe apă. A trecut cu barca râul Charles, trecând pe lângă nava britanică de război HMS "Somerset" ancorată. Traversările cu barca la acea oră erau interzise, dar Revere a acostat în siguranță în Charlestown și a continuat drumul călare până la Lexington, evitând o patrulă britanică și avertizând aproape fiecare casă de pe drum. Coloniștii din Charlestown au trimis și ei
Bătăliile de la Lexington și Concord () [Corola-website/Science/321262_a_322591]
-
economistul școlii. Harry Markel, fost căpitan de cursă lungă devenit pirat, este prins și transferat în Anglia. El evadează împreună cu complicii săi și pune mâna pe vasul "Alert", după ce masacrează căpitanul și echipajul. Markel preia identitatea căpitanului asasinat și începe traversarea Atlanticului, decis să scape și de pasageri. Dar când află că aceștia urmează să primească o sumă importantă de bani din partea binefăcătorului lor la sosirea în Barbados, renunță la acest plan. Din escală în escală, pasagerii vizitează insulele pe care
Burse de călătorie () [Corola-website/Science/321324_a_322653]
-
de a pătrunde în Chile fără a fi observați, pe cărări neașteptate, pentru a putea lua prin surprindere forțele regaliste. Obiectivul final era cel de a elibera Chile de dominația spaniolă împreună cu forțele argentiniene. Condusă de José de San Martín, traversarea a durat douăzeci și una de zile. Ideea traversării Anzilor era deja dezvoltată de grupările ce militau pentru independență Americii de Sud, și făcea parte din planul Maitland gândit de Thomas Maitland. Sân Martín a aflat de acest plan în timpul scurtei perioade petrecută în
Traversarea Anzilor () [Corola-website/Science/320572_a_321901]
-
fi observați, pe cărări neașteptate, pentru a putea lua prin surprindere forțele regaliste. Obiectivul final era cel de a elibera Chile de dominația spaniolă împreună cu forțele argentiniene. Condusă de José de San Martín, traversarea a durat douăzeci și una de zile. Ideea traversării Anzilor era deja dezvoltată de grupările ce militau pentru independență Americii de Sud, și făcea parte din planul Maitland gândit de Thomas Maitland. Sân Martín a aflat de acest plan în timpul scurtei perioade petrecută în Regatul Unit, înainte de a pleca în America de Sud
Traversarea Anzilor () [Corola-website/Science/320572_a_321901]