4,755 matches
-
bună, pe care nu o știa nici primul-ministru. Ca urmare a negocierilor purtate cu colegii din Comisia Europeană, pe rețeaua TEN-T, tronsoanele de pe Autostradă Transilvania au fost acceptate spre a fi finanțate din fonduri europene. Este vorba de toate tronsoanele, tot ce înseamnă Autostradă Transilvania. Putem discuta ca membru cu drepturi depline în UE cu fruntea sus despre tronsoanele noastre de drumuri naționale și autostrăzi, fără să se mai spună că «aveți o autostradă care va face de râs»", a
Boagiu susţine că UE va plăti autostrada Transilvania () [Corola-journal/Journalistic/24859_a_26184]
-
rețeaua TEN-T, tronsoanele de pe Autostradă Transilvania au fost acceptate spre a fi finanțate din fonduri europene. Este vorba de toate tronsoanele, tot ce înseamnă Autostradă Transilvania. Putem discuta ca membru cu drepturi depline în UE cu fruntea sus despre tronsoanele noastre de drumuri naționale și autostrăzi, fără să se mai spună că «aveți o autostradă care va face de râs»", a spus Boagiu, informează . După tronsonul Gilău - Nădășel va urma porțiunea Comarnic-Brașov-Făgăraș va fi construită tot prin fonduri europene. Construcția
Boagiu susţine că UE va plăti autostrada Transilvania () [Corola-journal/Journalistic/24859_a_26184]
-
Transilvania. Putem discuta ca membru cu drepturi depline în UE cu fruntea sus despre tronsoanele noastre de drumuri naționale și autostrăzi, fără să se mai spună că «aveți o autostradă care va face de râs»", a spus Boagiu, informează . După tronsonul Gilău - Nădășel va urma porțiunea Comarnic-Brașov-Făgăraș va fi construită tot prin fonduri europene. Construcția va începe abia în 2014, pentru că abia atunci se aprobă viitorul buget al UE, iar autostradă Transilvania va deveni eligibilă. "Includerea Autostrăzii Transilvania în rețeaua TEN
Boagiu susţine că UE va plăti autostrada Transilvania () [Corola-journal/Journalistic/24859_a_26184]
-
prevăzută amenajarea de peroane, iar pe întreg sectorul se vor realiza trotuare (care în zona trecerilor de pietoni vor avea racord la nivel cu carosabilul). Alte lucrări rutiere vizează o bună evacuare a apelor meteorice. Deoarece pentru lărgirea carosabilului pe tronsonul Piața Bălcescu - str. Cluj este necesară afectarea zonei verzi și tăierea a circa 60 de arbori, după finalizarea lucrărilor rutiere se vor reface spațiile verzi rămase și se vor planta noi arbori, în număr egal cu cei dezafectați. După finalizarea
Agenda2003-42-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281588_a_282917]
-
un program special de dezvoltare a rețelei de drumuri forestiere, care cuprinde investiții importante și în județul Timiș. De la directorul Direcției Silvice, dl ing. Nicușor Tîțu, am aflat că în acest an continuă lucrările pentru execuția drumurilor forestiere pe următoarele tronsoane: Hamoș - Honoș (6,3 km), Hodoș (5,4 km), Hisiaș (4,2 km), Jdioara - Culmea (1,9 km; încep lucrări noi între Gosta și Carilion (5,04 km) și Bretea - Pârâul Mare (1,4 km). În contrapartidă cu furnizarea de
Agenda2003-19-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280987_a_282316]
-
dintâi cale de fier maghiară, respectiv cea dintre Budapesta și Szolnok, s-a inaugurat la 1 noiembrie 1847. Pe actualul teritoriu al României, prima linie de cale ferată s-a dat în folosință la 20 august 1854: este vorba despre tronsonul dintre Oravița și Baziaș. La 1 mai 1879 se realizează legătura între București și Paris prin Timișoara-Budapesta-Viena. Iar la 5 iunie 1883 a fost pus în circulație vestitul „Orient Expres“, care a circulat pe ruta Paris-Constantinopol și care, evident, trecea
Agenda2004-27-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282595_a_283924]
-
ponderii de până acum la RRA a emisiunilor sus menționate - produse media echilibrate, cu profunzime editorială, cu invitați de prestigiu - cu atât mai mult cu cât, subliniem, fiecare dintre ele s-a dovedit a fi și lider de audiență pe tronsoanele orare respective. Am luat notă de recentele declarații ale președintelui SRR, Ovidiu Miculescu, în privința faptului că “actul de cultură este obligatoriu în audiovizualul public ” și, de asemenea, “cultura - alături de informare, educație și divertisment - înseamnă misiunea publică a SRR” și credem
O jurnalistă de la Radio România atacă postul: Derapaj către comercial by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/77806_a_79131]
-
în 1948, aici, în locul care s-a numit Șantierul Național de Muncă nr.1 „Gheorghe Gheorghiu-Dej”, au lucrat 28 000 de tineri brigadieri („Heirup, heirup, cad stânci de fier/ în lupta dusă de brigadier”), care au reușit să încheie ultimul tronson al legăturii peste munte, cale ferată și șosea, dintre cele două localități, Bumbești și Livezeni. Dar, dincolo de acest loc comun, arhitecta Anca Brătuleanu ne semnalează că e vorba despre un „amplu și excelent proiect ingineresc”, construirea unei căi ferate și
Ochiul magic by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/4200_a_5525]
-
de la Belgrad vor participa și reprezentanți ai Agenției pentru Dezvoltare Regională Vest și ai Camerei de Comerț, Industrie și Agricultură din Timișoara. De asemenea, se poate menționa că la secțiunea de promovare a rutei de cicloturism Budapesta - Delta Dunării (singurul tronson al fluviului necuprins în circuitul turistic), Fundația EnduRoMania din Timișoara, promotoare a turismului de aventură, a pregătit materialul documentar pentru realizarea hărților aferente ce vor fi prezentate în cadrul conferinței. L. SCRIPCĂ Delegație l Din Ucraina și Moldova În cursul acestei
Agenda2005-44-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284355_a_285684]
-
str. Salcâmilor și cu str. Traian Vuia vor fi semaforizate. Deoarece traficul greu va fi direcționat de la AEM spre Calea Șagului pe Bd. Liviu Rebreanu, benzile de circulație vot fi lărgite la 3,5 metri. De asemenea, pe tot acest tronson, pe traseul liniei de tramvai se vor amplasa refugii noi pentru călători. Marți, 21 februarie, în cadrul unei conferințe de presă, a fost prezentat stadiul proiectului „Eco Profit”, implementat de municipalitatea timișoreană. Prezentarea a fost realizată de reprezentanții firmei de consultanță
Agenda2006-08-06-administratia () [Corola-journal/Journalistic/284764_a_286093]
-
în Parcul Rozelor, înaintea spectacolului pe care îl va susține Ansamblul „Timișul“ l În perioada 20 septembrie-19 noiembrie, în mersul trenurilor din zona noastră de interes intervin modificări ca urmare a executării unor lucrări de modernizare a infrastructurii feroviare pe tronsonul Caransebeș-Poarta-Orșova l În zilele de 17 și 18 septembrie, în Piața Bălcescu din Timișoara va fi deschisă o piață volantă în care agricultorii își vor putea comercializa mărfurile la preț de producător l În lunile octombrie și noiembrie se va
Agenda2004-38-04-stiri () [Corola-journal/Journalistic/282901_a_284230]
-
Obârșia Lotrului și Petroșani traficul era blocat la km 96 + 300 din cauza căderilor de stâncă și grohotiș, iar între Herculane-Valea Cernii, la km 103 + 000 se circula pe un fir. Partea carosabilă era acoperită cu zăpadă de 1-2 cm pe tronsoanele: Orțișoara-Arad; Svinița-Moravița; Pojejena-Socol; Oravița-Iablanița; Păuliș-Nădlac. Carosabilul era acoperit cu zăpadă de un cm și sub un cm pe sectoarele: Reșița-Anina; Cărpiniș-Deta; Jimbolia-Sânnicolau; Iscroni-Câmpu lui Neag; Caransebeș-Zeicani; Lugoj-Ohaba; Șimand-Zerind; Gurahonț-Vărșand. Și pe drumurile județene se circulă în condiții de iarnă. De la
Agenda2005-08-05-general1 () [Corola-journal/Journalistic/283405_a_284734]
-
inițial închis, iar, ulterior, dirijat pe o variantă provizorie, cu un singur sens. Șeful serviciului Investiții din cadrul D.R.D.P. Timișoara, doamna ing. Mărioara Mihalache, ne-a informat că în această situație s-au impus măsuri urgente de refacere integrală și consolidarea tronsonului de drum (cca un km) afectat de calamități. Lucrările au demarat la începutul acestei săptămâni, până la finalizarea lor traficul rutier urmând să se deruleze pe singura cale a variantei ocolitoare, care a fost semaforizată corespunzător. Reamintim, în context, că secțiunea
Agenda2006-20-06-general 2 () [Corola-journal/Journalistic/284950_a_286279]
-
de modernizare a gospodăriei subterane (rețele de apă-canal, electrice, de gaze etc.) se execută și pe Bd. L. Rebreanu, între strada Drubeta și strada Arieș și în continuare, de la Spitalul Clinic Județean de Urgență până la sensul giratoriu din Calea Buziașului, tronsoane pe care sunt în curs de reabilitare liniile de tramvai. O. N. Zilele cartierului Iosefin l Sâmbătă și duminică, 27 și 28 mai După ce locuitorii din zona Cetate au inaugurat manifestările de sărbătorire a cartierului, săptămâna viitoare o astfel de
Agenda2006-20-06-general 2 () [Corola-journal/Journalistic/284950_a_286279]
-
sunt mai puțin relevante în etapa actuala. Luarea lor în considerare poate fi avută în vedere în etapele următoare, când vor exista pe infrastructură feroviară din România mai mulți operatori, ca factori de încurajare a unui anumit trafic, pe anumite tronsoane ale infrastructurii, pentru un anumit volum de trafic etc. Având în vedere aceste elemente, se propune ca, pe anul 1997, tariful de utilizare a infrastructurii să se măsoare după volumul de tren km realizați. Indicatorul tren km este un indicator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144231_a_145560]
-
care a reprezentat Guvernul", scrie Boagiu, pe blogul personal. Ea a adăugat: " Cert este că cei 64 de kilometri de la Suplacu de Barcău - Borș au rămas fără constructor. În 2011, când am renunțat la Bechtel, a mai rămas doar acest tronson cu standard de cost de maximum 6 milioane de euro pe kilometru. Tronsonul ar fi trebuit finalizat în acest an". Scumpirea autostrăzii. "337 de milioane de euro cu noul Bechtel și 250 cu vechiul Bechtel" Numindu-l pe Șova, ministrul
Boagiu: "Bechtel à la Șova", scenariu SF scump by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/34391_a_35716]
-
este că cei 64 de kilometri de la Suplacu de Barcău - Borș au rămas fără constructor. În 2011, când am renunțat la Bechtel, a mai rămas doar acest tronson cu standard de cost de maximum 6 milioane de euro pe kilometru. Tronsonul ar fi trebuit finalizat în acest an". Scumpirea autostrăzii. "337 de milioane de euro cu noul Bechtel și 250 cu vechiul Bechtel" Numindu-l pe Șova, ministrul "micilor proiecte", Anca Boagiu a scris că aceste are de gând, "normal", să
Boagiu: "Bechtel à la Șova", scenariu SF scump by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/34391_a_35716]
-
Bechtel și 250 cu vechiul Bechtel" Numindu-l pe Șova, ministrul "micilor proiecte", Anca Boagiu a scris că aceste are de gând, "normal", să scumpescă autostrada. "Recent, Dan Șova a anunțat vesel că Guvernul va demara din 2014 lucrările la tronsonul Suplacu de Barcău-Borș. Autostrada s-a scumpit. A plecat Bechtel 1, dar stați liniștiți, se întoarce Bechtel 2". Boagiu a completat: "Noul „Bechtel” ne va costa 337 de milioane de euro. Asta, în condițiile în care, cu puțin timp înainte de
Boagiu: "Bechtel à la Șova", scenariu SF scump by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/34391_a_35716]
-
Bechtel 1, dar stați liniștiți, se întoarce Bechtel 2". Boagiu a completat: "Noul „Bechtel” ne va costa 337 de milioane de euro. Asta, în condițiile în care, cu puțin timp înainte de a rezilia rezilierea, Dan Șova a spus că dacă tronsonul din vestul țării ar fi fost finalizat de Bechtel ne-ar fi costat 250 de milioane de euro. Tocmai din acest motiv l-a rezilitat, a motivat Șova. Îl va relicita pentru 337 de milioane de euro. Poate că Dan
Boagiu: "Bechtel à la Șova", scenariu SF scump by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/34391_a_35716]
-
Șova are și carențe de matematică elementară, dacă 250 de milioane de euro este o sumă mai mare decât 337 de milioane de euro, în viziunea lui". Șova și "scenariul SF" "Termenul de finalizare pe care Șova îl promite pentru tronsonul „Bechtel 2” este 2016. Acum, dacă nu a fost în stare să termine nici șantierele lăsate de mine cu procente de 50% lucrări încheiate, posibilitatea ca în 2016 Suplacu de Barcău să fie gata este un simplu scenariu SF", a
Boagiu: "Bechtel à la Șova", scenariu SF scump by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/34391_a_35716]
-
25 iunie, ora 12, iar pentru C. J. Timiș - 26 iunie, ora 10. Liliana Scripcă Circulația tramvaielor l De duminică, intervin modificări importante Din cauza lucrărilor de refacere a infrastructurii la linia-cale, duminică, 20 iunie se va întrerupe circulația tramvaielor pe tronsonul Piața Traian - Piața Timișoara 700. Tramvaiele vor circula pe traseele: linia 1 - Piața Badea Cârțan - Piața Traian - „Banatim“ - Piața Bălcescu - Piața Maria - Gara de Nord și retur; linia 2 - Piața Badea Cârțan - Piața Traian - „Banatim“ - Piața Bălcescu - Piața Maria - Dâmbovița și retur
Agenda2004-25-04-general8 () [Corola-journal/Journalistic/282558_a_283887]
-
filtrelor, 39 pierderile tehnologice pot fi reduse până la 3%; pentru apa subterană sporul trebuie prevăzut de la caz la caz; bă necesarul de apă pentru curățirea periodică a rețelei de distribuție se stabilește pe baza unui plan operativ de curățire a tronsoanelor rețelei; aceasta depinde de materialul conductelor, calitatea apei și afinitatea materialelor de a forma biofilm; cantitățile de apă utilizate nu depășesc 0,1...0,2% din volumul de apă distribuit; că necesar de apă pentru spălarea și curățirea rezervoarelor sistemului
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
arterele importante. Pe durata existenței avariei trebuie să se verifice:parametrii funcționării rețelei în caz de incendiu, în sensul verificării capacității de a transporta Qii și a asigura presiunea în zonele considerate;asigurarea presiunii normale de funcționare a rețelei în lipsa tronsonului (barei) avariat și blocat pentru ceilalți utilizatori; - evaluarea riscului de a rămâne fără apă la consumatorii vitali. Funcție de situația locală proiectantul poate justifica și alte verificări necesare (verificarea umplerii contrarezervorului și alimentarea rețelei numai din contrarezervor, alimentarea între rețele a
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
apă subterană; - 3 - 8% pentru surse de apă de suprafață, în funcție de tehnologia adoptată în stația de tratare. Necesarul de apă pentru acoperirea pierderilor tehnic admisibile din sistemul de alimentare cu apă, se consideră 7%. 2.2. Repartiția debitului uzat pe tronsoanele de calcul 2.2.1. Trasarea rețelei de canalizare publică Având planul de situație al unei localități (cu străzi, curbe de nivel, emisar) se pot alege colectoarele principale și secundare (tronsoanele de calcul) și se efectuează trasarea întregii rețele de
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
se consideră 7%. 2.2. Repartiția debitului uzat pe tronsoanele de calcul 2.2.1. Trasarea rețelei de canalizare publică Având planul de situație al unei localități (cu străzi, curbe de nivel, emisar) se pot alege colectoarele principale și secundare (tronsoanele de calcul) și se efectuează trasarea întregii rețele de canalizare. /5,9,22,44,50/ 68 Pentru această operație este necesar să se respecte anumite reguli de trasare și anume: - se va căuta, pe cât posibil, ca transportul apei uzate prin
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]