44,692 matches
-
1970 Facultatea de Tehnologia Construcțiilor de Mașini, devenind inginer TCM. În anul 1986, a obținut titlul științific de doctor în Inginerie Tehnologică la Institutul Politehnic București. După absolvirea Facultății, este angajat la Institutul de Cercetări al Armatei din București ca inginer stagiar (1970-1972) și apoi ca Șef de colectiv de proiectare (1972-1974). În anul 1974, este transferat în funcția de cercetător științific la Institutul de Cercetare Științifică și Inginerie Tehnologică pentru Mașini Unelte și Agregate din București, devenind în anul 1978
Sergiu Medar () [Corola-website/Science/306562_a_307891]
-
funcția de cercetător științific la Institutul de Cercetare Științifică și Inginerie Tehnologică pentru Mașini Unelte și Agregate din București, devenind în anul 1978 Șef de colectiv de cercetare în cadrul aceluiași institut. S-a căsătorit cu Anca Simona Cazmirschi, fiica unui inginer din Bucuresti, cu care are o fiica, Raluca Simona, medic gastroenterolog la Spitalul Militar din Bucuresti. Din anul 1984 lucrează ca Șef colectiv de cercetare la Institutul de Cercetări Științifice al Armatei din Clinceni (județul Ilfov). În urma unor examene de
Sergiu Medar () [Corola-website/Science/306562_a_307891]
-
ofițeri în rezervă de artilerie și rachete din Sibiu. În baza acestor echivalări, în anul 1986 este încadrat în Ministerul Apărării Naționale (MApN) cu gradul de căpitan, continuând să lucreze la Institutul de Cercetări Științifice al Armatei din Clinceni ca inginer șef (1986-1987) și locțiitor tehnic (1987-1990). În paralel, este și cercetătăr științific la Institutul Militar pentru Cercetări în Inginerie și Tehnologie (1986-1990). În anul 1990, după absolvirea unui curs postuniversitar de informații militare, este avansat la gradul de maior și
Sergiu Medar () [Corola-website/Science/306562_a_307891]
-
(n. 11 aprilie 1931, comuna Dănești, județul Vaslui - d. 24 martie 2012, Iași) a fost un inginer și scriitor român, autorul unei serii de cărți care evocă Iașul de altădată. s-a născut la data de 11 aprilie 1931 în comuna Dănești (județul Vaslui), într-o familie de țărani simpli. După absolvirea școlii primare în localitatea natală
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
Liceul Mihail Kogălniceanu din Vaslui până în toamna anului 1948, când a revenit la Liceul Național. Între anii 1950-1954 a urmat cursurile Facultății de Electrotehnică din cadrul Institutului Politehnic din Iași. După examenul de stat din februarie 1955, a fost repartizat ca inginer la Ministerul Energiei Electrice, dar spre stupoarea profesorului Cristofor Simionescu, rectorul de atunci al Institutului Politehnic din Iași, a refuzat repartiția și s-a angajat ca inginer electrician la EACS - Vaslui, pentru a putea electrifica satul natal. A lucrat, astfel
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
din Iași. După examenul de stat din februarie 1955, a fost repartizat ca inginer la Ministerul Energiei Electrice, dar spre stupoarea profesorului Cristofor Simionescu, rectorul de atunci al Institutului Politehnic din Iași, a refuzat repartiția și s-a angajat ca inginer electrician la EACS - Vaslui, pentru a putea electrifica satul natal. A lucrat, astfel, la Uzina Electrică din Vaslui, ocupându-se cu iluminarea unor cartiere din oraș și electrificarea câtorva sate din raion. ""Numai așa puteam să-mi împlinesc visul, pentru că
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
becurile, spre bucuria locuitorilor. Totodată s-a obținut și un aparat pentru proiecția filmelor la Căminul Cultural, realizându-se apoi și o rețea de radioficare cu difuzoare. Electrificarea satului Dănești încheindu-se - ca și a celorlalte sate din raionul Vaslui - , inginerul Mitican s-a mutat la Întreprinderea de Instalații CFR București - Sectorul Iași, executând instalații (electrice și de telefonie), în cuprinsul Regionalei CFR Iași. Din februarie 1960, transferându-se la Regionala CFR Iași, s-a ocupat de comunicațiile feroviare (TTR) și
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
de comunicațiile feroviare (TTR) și a ținut cursuri de specialitate la Grupul Școlar CFR. Aflând despre câteva accidente feroviare grave (soldate cu zeci de morți), care s-au datorat lipsei unui sistem de comunicare între impiegați și mecanicii de pe locomotive, inginerul Mitican a propus introducerea radiotelefoniei între Birourile de Mișcare din gări și locomotive, cu frecvențe separate pentru cele două sensuri de mers. Inginerul Mitican a explicat astfel modul de circulație al trenurilor pe calea ferată înainte de introducerea radiocomunicațiilor: ""Mecanicul mergea
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
de morți), care s-au datorat lipsei unui sistem de comunicare între impiegați și mecanicii de pe locomotive, inginerul Mitican a propus introducerea radiotelefoniei între Birourile de Mișcare din gări și locomotive, cu frecvențe separate pentru cele două sensuri de mers. Inginerul Mitican a explicat astfel modul de circulație al trenurilor pe calea ferată înainte de introducerea radiocomunicațiilor: ""Mecanicul mergea cu 60-70 km la oră, convins că totul e OK doar pe baza semnalului luminos. Stătea la bordul locomotivei cu ochii țintă. Era
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
a respecta Siguranța Circulației. În 1976 se ajungea la Tecuci, echipându-se și liniile Iași - Pașcani - Suceava - Adjud, sistemul extinzându-se în întreaga țară. Pentru instruirea personalului de exploatare și de întreținere a echipamentelor, odată cu introducerea noului sistem de comunicații, inginerul Mitican a scris primele cărți de specialitate în acest domeniu. În urma cercetărilor efectuate, au fost editate câteva broșuri și apoi, în anul 1973, volumul intitulat "Radiotelefoane - principii" (odată cu intrarea în funcțiune a sistemului). Sistemul de radiotelefonie pe căile ferate a
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
au fost editate câteva broșuri și apoi, în anul 1973, volumul intitulat "Radiotelefoane - principii" (odată cu intrarea în funcțiune a sistemului). Sistemul de radiotelefonie pe căile ferate a fost implementat la începutul anilor ’80 și în România, grație strădaniei neobosite a inginerului ieșean Ion Mitican, împreună cu un grup de specialiști de la Regionala CFR Iași. În paralel cu activitatea profesională, desfășurată la CFR, până în februarie 1994, când a ieșit la pensie, Ion Mitican și-a dedicat jumătate din viață cercetării istoriei Iașilor. Cercetând
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
cercetării istoriei Iașilor. Cercetând vechi publicații și documente din biblioteci și Arhivele Statului, a scos la iveală informații și amănunte puțin cunoscute despre trecutul orașului și personalitățile care l-au însuflețit. Astfel, între anii 1983-1989, pe când orașul trăia iureșul sistematizării, inginerul radio-telefonist Ion Mitican a început să publice materiale istorice despre Iașul de odinioară, cuprinzând evocări și monografii literare - majoritatea cu conținut inedit - a unor locuri și clădiri, în revista "Cronica" și în cotidianul "Flacăra Iașului", susținând rubrica duminicală "Vechi locuri
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
Ion Hortopan (n. 7 octombrie 1943, com. Turcinești, județul Gorj) este un inginer minier și om politic român, care a fost ales ca deputat de județul Hunedoara în legislatura 1992-1996, pe listele PRM. Ion Hortopan s-a născut la data de 7 octombrie 1943 în com. Turcinești ( județul Gorj). A absolvit cursurile Facultății
Ion Hortopan (deputat) () [Corola-website/Science/306611_a_307940]
-
ca deputat de județul Hunedoara în legislatura 1992-1996, pe listele PRM. Ion Hortopan s-a născut la data de 7 octombrie 1943 în com. Turcinești ( județul Gorj). A absolvit cursurile Facultății de Mine din cadrul Institutului de Mine din Petroșani, devenind inginer minier. A lucrat ca inginer și cercetător științific. În prezent este doctorand în minerit. A devenit membru al Partidului România Mare (PRM), fiind ales în urma alegerilor parlamentare din septembrie 1992 ca deputat de Hunedoara pe listele PRM pentru legislatura 1992-1996
Ion Hortopan (deputat) () [Corola-website/Science/306611_a_307940]
-
în legislatura 1992-1996, pe listele PRM. Ion Hortopan s-a născut la data de 7 octombrie 1943 în com. Turcinești ( județul Gorj). A absolvit cursurile Facultății de Mine din cadrul Institutului de Mine din Petroșani, devenind inginer minier. A lucrat ca inginer și cercetător științific. În prezent este doctorand în minerit. A devenit membru al Partidului România Mare (PRM), fiind ales în urma alegerilor parlamentare din septembrie 1992 ca deputat de Hunedoara pe listele PRM pentru legislatura 1992-1996. În calitate de deputat, a fost membru
Ion Hortopan (deputat) () [Corola-website/Science/306611_a_307940]
-
mijloace fără precedent. Pregătirea a început pe 3 mai și s-a desfășurat timp de o lună individual și pe formații, în regimente. Începând cu data de 4 iunie, detașamentul aviației militare format din 102 piloți și peste 150 de ingineri și tehnicieni, împreună cu cele 32 de avioane MiG-21 și MiG-15, s-a concentrat pe aerodromul Alexeni unde s-au executat patru antrenamente. În iulie, importante forte din regimentele de vânătoare s-au reunit pe aerodromul Alexeni, în vederea pregătirii pentru a
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
Vocea Americii și Europa Liberă au transmis o știre șocantă: Cehoslovacia a fost invadata de trupe terestre și aeropurtate aparținând forțelor armate din U.R.S.S., Bulgaria, R. D. Germană, Ungaria și Polonia. A doua zi, blocul de paradă (piloți, tehnicieni, ingineri, navigatori; ofițeri, subofițeri, maiștri militari și soldați) a fost adunat și s-a dat citire poziției României față de invadarea Cehoslovaciei. Ca urmare a aprobării date de președintele Ceaușescu, Ministerul Forțelor Armate a luat hotărârea ca antrenamentele pentru paradă să continue
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
în înzestrare patru elicoptere de tipul Mi 8. Ca urmare, s-a constituit Escadrila 2 Elicoptere cu reacție pentru a se asigura trecerea pe acest tip de elicopter. În perioada octombrie-decembrie piloții Vasile Iurașcu, Mihai Fitcal, Tudor Condruz, Carol Covaci, inginerul Petru Porumb, mecanicii de bord Ion Florescu, Aurel Dumbrava, Gheorghe Iorga, Constantin Caravan și specialiștii radio, IEOAB au urmat cursul de trecere pe elicopterul cu reacție Mi 8 în Uniunea Sovietică, pe aerodromul Kremenciug, din regiunea Poltava. Alături de ei s-
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
cu elicoptere de tipul Mi 8, o escadrilă înzestrată cu elicoptere de tipul IAR 316B și o escadrilă înzestrată cu elicoptere de tipul IAR 330H. În anul 1974 locotenentul Sorin Fodoreanu, specializat în Franța la firma Aerospatiale, a fost numit inginer pentru elicopterul Puma (IAR 330H), devenind inginer șef de regiment pentru perioada 1978-1984. În anul 1975, pe aerodromul Alexeni a fost organizată o expoziție de tehnică militară unde i-a fost prezentat președintelui Ceaușescu, avionul prototip IAR 93, primul avion
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
escadrilă înzestrată cu elicoptere de tipul IAR 316B și o escadrilă înzestrată cu elicoptere de tipul IAR 330H. În anul 1974 locotenentul Sorin Fodoreanu, specializat în Franța la firma Aerospatiale, a fost numit inginer pentru elicopterul Puma (IAR 330H), devenind inginer șef de regiment pentru perioada 1978-1984. În anul 1975, pe aerodromul Alexeni a fost organizată o expoziție de tehnică militară unde i-a fost prezentat președintelui Ceaușescu, avionul prototip IAR 93, primul avion cu reacție realizat în România în colaborare
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
cele aproape 200 de astfel de instituții din Franța. Spre deosebire de o universitate, École Polytechnique nu aparține de Ministerul Educației Naționale francez și își selectează candidații printr-un concurs de admitere. Polytechnique nu este o academie militară, ci o școală de ingineri cu statut de subofițeri (cu excepția studenților străini), destinată la origine pentru a da Franței înalți funcționari care profesau, în general, în marile corpuri ale Statului francez. Astăzi însă, sub 20% dintre absolvenții de Polytechnique aleg cariera de funcționar sau de
École polytechnique () [Corola-website/Science/306631_a_307960]
-
și astăzi în dezvoltare: 11 cămine noi au fost construite în 2005, un altul este în renovare, iar în prezent se construiește un nou sediu pentru departamentul de economie. Există două metode de a fi admis în "cycle ingénieur" (ciclul inginer) al École Polytechnique. Metoda clasică este concursul de admitere organizat de școală. Pentru a susține acest examen de admitere absolvenții de liceu urmează o pregătire intensă de 2 sau 3 ani în clasele preparatoare pentru Grandes Écoles (numite pe scurt
École polytechnique () [Corola-website/Science/306631_a_307960]
-
acestea, dacă se întâmplă ca discul să se zgârie, el nu mai poate fi folosit, și în prezent nu există o modalitate de a scoate zgârietura făra a cauza pierderi de date ireparabile. Deși specificațiile discurilor Blu-ray au fost finalizate, inginerii continuă să lucreze pentru a obține tehnologii și mai avansate. S-au făcut demonstrații cu discuri cu patru straturi (400 GB) cu ajutorul unei unități optice modificate. În afară de asta, TDK a anunțat în august 2006 că au creat un disc Blu-Ray
Blu-ray () [Corola-website/Science/306651_a_307980]
-
July, Baxter, FreakaDaDisk, Trăgaci, C.R.Bel. Apar chitara reală și scratch-ul. Totul sună mai bine și mai interesant. Klax187 își schimbă numele în Daddy Caddy. Vânzările depășesc 30.000 de exemplare. Până la acest album inclusiv, băieții l-au avut ca inginer de sunet pe Emil “Coco” Coroianu. Pe 8 mai 1997 apare primul maxi-single al mafioților, “Hoteluri”, compus din piesa care îi dă numele, remixul acesteia, instrumentalele și o piesă bonus. Coperta casetei este de carton, “ca afară’. Se vând 20
B.U.G. Mafia () [Corola-website/Science/306657_a_307986]
-
(n. 1900, Tulcea - d. 1982) a fost un inginer român, specialist în domeniul telecomunicațiilor și profesor la Institutul Politehnic din București. A avut cercetări și invenții privind comprimarea benzii de frecvențe a semnalelor de televiziune (1930 - 1935), precum și contribuții la analiza și sinteza rețelelor și sistemelor utilizate în telefonie
Sergiu Gh. Condrea () [Corola-website/Science/306688_a_308017]