44,292 matches
-
Date tehnice Haas 2B: Capsula are o lungime de 3,43 m și diametrul de 2,4 m și este prevăzută cu două parașute și 11 hublouri pentru vedere în exterior. Haas 2C este o rachetă orbitală, cu două trepte, variantă cu 30% mai mare. Prima treaptă este propulsată de motorul de rachetă Executor, treapta a doua de motorul Venator. Haas 2C a plasat pe orbită, în vara anului 2013, satelitul bulgăresc CubeMessenger, dar și un satelit românesc. Detalii tehnice ale
HAAS (rachetă) () [Corola-website/Science/318604_a_319933]
-
este una din variantele numeroase ale obiceiului străvechi al românilor, numit căluș. Este un obicei extrem de complex, implicând o societate fraternală a călușarilor, care sunt atât membri ai acestei societăți precum și participanții la faimosul dans omonim, călușul. Dobrunul, ca vatră călușerească se află în
Călușul oltenesc () [Corola-website/Science/318597_a_319926]
-
regenerativă folosind abur prelevat din diferite puncte ale turbinei. În diagrama alăturată, apa în starea 2 este amestecată cu abur în starea 4, ambele fiind la aceeași presiune, obținându-se starea 7. Ciclul cu preîncălzire regenerativă este folosit în diferite variante în toate termocentralele. Avantajul ciclului cu preîncălzire regenerativă este creșterea randamentului termic al ciclului prin recuperarea căldurii din debitul de abur folosit la preîncălzirea apei (debitul recirculat), căldură care altfel ar fi evacuată prin condensator. Cota de abur recirculat este
Ciclul Clausius-Rankine () [Corola-website/Science/318657_a_319986]
-
website ce oferă posibilitatea de a juca, fie prin descărcarea unui program conectat la acel website. În cadrul acestui joc sunt oferite condiții apropiate de cele dintr-un cazino real, simularea realistică a caracteristicilor unui joc normal fiind aproape perfectă. În ceea ce privește varianta de ruletă din cazinourile reale, aceasta se crede că a fost inventată de către matematicianul francez Blaise Pascal în secolul 17, deși există mai multe teorii. După ce jocul normal de ruletă a devenit unul dintre cele mai populare și apreciate jocuri
Ruletă online () [Corola-website/Science/318680_a_320009]
-
cu numărul 0. Acestea sunt plasate într-o ordine prestabilită pe roată pentru a egaliza șansele ca un număr să fie câștigător. În cazul jocului de ruletă online, generarea numerelor câștigătoare se realizează cu ajutorul unui algoritm matematic, ce generează aleator varianta câștigătoare. Există numeroase reguli mult mai complexe ale acestui joc, însă ruleta online se poate juca cunoscând aceste reguli simple. Deși există numeroase tipuri specifice de ruletă online, unele cazinouri online adoptând variante proprii, două tipuri sunt cele mai cunoscute
Ruletă online () [Corola-website/Science/318680_a_320009]
-
cu ajutorul unui algoritm matematic, ce generează aleator varianta câștigătoare. Există numeroase reguli mult mai complexe ale acestui joc, însă ruleta online se poate juca cunoscând aceste reguli simple. Deși există numeroase tipuri specifice de ruletă online, unele cazinouri online adoptând variante proprii, două tipuri sunt cele mai cunoscute și utilizate. Astfel, de-a lungul timpului s-au desprins variantele europeană și americană, fiecare cu anumite particularități. Ruleta online europeană folosește regulile obișnuite ale ruletei originale, fiind cea mai întâlnită și populară
Ruletă online () [Corola-website/Science/318680_a_320009]
-
însă ruleta online se poate juca cunoscând aceste reguli simple. Deși există numeroase tipuri specifice de ruletă online, unele cazinouri online adoptând variante proprii, două tipuri sunt cele mai cunoscute și utilizate. Astfel, de-a lungul timpului s-au desprins variantele europeană și americană, fiecare cu anumite particularități. Ruleta online europeană folosește regulile obișnuite ale ruletei originale, fiind cea mai întâlnită și populară formă de ruletă online. Aceasta formă a apărut în Europa și își păstrează cea mai mare parte a
Ruletă online () [Corola-website/Science/318680_a_320009]
-
anume 00. Această diferență conduce la scăderea șanselor jucătorului și creșterea celor ale casei sau cazinoului. O altă diferență este plasarea numerelor în perechi, opuse pe roată. Din punctul de vedere al jucătorului, șansele de câștig sunt mai mari la varianta europeană. Contrar așteptărilor, ambele tipuri de ruletă se găsesc în cazinouri, indiferent de locația geografică. Astfel, pot fi întâlnite jocuri de ruletă online europeană la cazinouri americane. De-a lungul timpului au apărut numeroase sisteme de a asigura șanse cât
Ruletă online () [Corola-website/Science/318680_a_320009]
-
la acest joc. Folosirea acestora nu asigură câștigul instantaneu și continuu la acest joc, ci cresc șansele de a ieși în câștig la finalul jocului. Printre cele mai cunoscute strategii profesioniste de joc se numară: Există numeroase alte sisteme și variante ale acestor sisteme. Se mai remarcă următoarele strategii de joc: "Oscar’s Grind, Fibonacci, Labouchere" precum și multe altele. Niciunul dintre aceste sisteme nu asigură victoria finală în fața unui cazino online. Ele sunt doar modalități legale de a încerca câștiguri intermediare
Ruletă online () [Corola-website/Science/318680_a_320009]
-
producția de fire acrilice vopsite, tip lână folosind fibra Melana, pînă în 1988 societatea fiind obligată, conform contractului, să exporte întreaga sa producție. Anul 1989 a fost unul de cumpănă pentru companie, pentru că, odată cu expirarea contractului de societate, în ciuda tuturor variantelor propuse de partenerul italian, autoritățile române nu au acceptat continuarea activității și au decis oprirea producției și intrarea societății în lichidare. Un an mai tîrziu, însă, în februarie 1990, Rifil repornește activitatea și timp de trei ani se fac investiții
Rifil () [Corola-website/Science/318687_a_320016]
-
SR114 , însă mai tarziu au fost echipate la garajele gazdă cu motoare diesel D797-05 sau modelele supraviețuitoare în anii 80 au fost convertite la GAZ METAN. ROMÂN 112UD - Autobuz de 12 m construit între anii 1974 - 1990. Era disponibil în varianta urbană , interurbana, si troleibuz. Motor D2156HMU, 192 CP, cutie manuală 4 sau 6 trepte , desi câteva au fost echipate cu transmisie automată,numărul acestora fiind redus, datorită costului prea mare. DAC112 UD ( ROCAR 112) - în mare parte identic cu ROMÂN
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
cu motor Turbo, de 240 CP. Cutie de viteze cu 4 sau 6 trepte de viteză. Printre primele modele au existat și versiuni cu transmisie automată, însă nu a fost adoptată datorită costurilor prea mari. DAC 117 UD ( ROCAR 117) - Varianta articulata a lui DAC 112UD. A fost disponibilă atât cu motorul aspirat de 192 CP cât și cu motorul Turbo de 240 CP. ROCAR 312U - Autobuz disponibil atât în varianta urbană cât și în varianta extraurbana. Fabricat între 1993 și
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
adoptată datorită costurilor prea mari. DAC 117 UD ( ROCAR 117) - Varianta articulata a lui DAC 112UD. A fost disponibilă atât cu motorul aspirat de 192 CP cât și cu motorul Turbo de 240 CP. ROCAR 312U - Autobuz disponibil atât în varianta urbană cât și în varianta extraurbana. Fabricat între 1993 și 1999. A fost disponibil cu motoare D2156HMU, 192 CP, Turbo 240CP sau cu motor RABA 245 CP. A fost disponibil atât cu transmisie manuală cât și cu transmisie manuală. ROCAR
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
DAC 117 UD ( ROCAR 117) - Varianta articulata a lui DAC 112UD. A fost disponibilă atât cu motorul aspirat de 192 CP cât și cu motorul Turbo de 240 CP. ROCAR 312U - Autobuz disponibil atât în varianta urbană cât și în varianta extraurbana. Fabricat între 1993 și 1999. A fost disponibil cu motoare D2156HMU, 192 CP, Turbo 240CP sau cu motor RABA 245 CP. A fost disponibil atât cu transmisie manuală cât și cu transmisie manuală. ROCAR 412U - Denumit și ROCAR DE
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
sau cu motor RABA 245 CP. A fost disponibil atât cu transmisie manuală cât și cu transmisie manuală. ROCAR 412U - Denumit și ROCAR DE SIMON. Fabricat între 1994 și 2002 când fabrică ROCAR a dat faliment. A fost disponibil în variante de 220 230 și 260 CP, transmisie automată ( au fost însă și variante cu transmisie manuală), motoare MÂN euro 2. Au existat și variante autocar . S-a dorit a fi un înlocuitor al seriei 112 și 212 însă au fost
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
cât și cu transmisie manuală. ROCAR 412U - Denumit și ROCAR DE SIMON. Fabricat între 1994 și 2002 când fabrică ROCAR a dat faliment. A fost disponibil în variante de 220 230 și 260 CP, transmisie automată ( au fost însă și variante cu transmisie manuală), motoare MÂN euro 2. Au existat și variante autocar . S-a dorit a fi un înlocuitor al seriei 112 și 212 însă au fost produse în paralel. ROCAR 512U - Autobuz urban. Numai un vehicul construit . ROCAR 612U
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
SIMON. Fabricat între 1994 și 2002 când fabrică ROCAR a dat faliment. A fost disponibil în variante de 220 230 și 260 CP, transmisie automată ( au fost însă și variante cu transmisie manuală), motoare MÂN euro 2. Au existat și variante autocar . S-a dorit a fi un înlocuitor al seriei 112 și 212 însă au fost produse în paralel. ROCAR 512U - Autobuz urban. Numai un vehicul construit . ROCAR 612U - Construit într-un singur exemplar. Motor Mercedes. ROCAR 712U ( probabil ROCAR
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
se știe ce s-a întâmplat cu ele. Era un autobuz probabil cu podea joasă, dotat cu motor D2156 HMU sau cu motoare de import. Troleibuze. Troleibuzele ROCAR ( Autobuzul) sunt fabricate pe același sașiu că al autobuzelor. TV 2 E. - Varianta troleibuz a lui TV2. 87+1 Locuri , lungime 10 m. Motor 75 Kw, viteza maximă 45-50 km/h. Fabricat între 1958 și 1967. Utilizat în: București, Constantă, Timișoara, Cluj, Brașov. A fost fabricat și în varianta articulata numită TV2EA. S-
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
autobuzelor. TV 2 E. - Varianta troleibuz a lui TV2. 87+1 Locuri , lungime 10 m. Motor 75 Kw, viteza maximă 45-50 km/h. Fabricat între 1958 și 1967. Utilizat în: București, Constantă, Timișoara, Cluj, Brașov. A fost fabricat și în varianta articulata numită TV2EA. S-au fabricat 15 exemplare de către URAC - ITB și exploatate scurt timp. Nu a intrat în producție de serie probabil datorită capacității mici de producție și a unor deficiențe. TV20E - Varianta troleibuz a lui TV20. 90+1
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
Brașov. A fost fabricat și în varianta articulata numită TV2EA. S-au fabricat 15 exemplare de către URAC - ITB și exploatate scurt timp. Nu a intrat în producție de serie probabil datorită capacității mici de producție și a unor deficiențe. TV20E - Varianta troleibuz a lui TV20. 90+1 locuri, 10 m. Motoare de 75 sau 85 KW, viteza maximă 50-55 km/h. Fabricat între 1967 și 1974. DAC 112 E ROMÂNIA - Troleibuz modern, cu suspensie pneumatica, 100 locuri, 12m. Fabricat pe platforma
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
E ROMÂNIA - Troleibuz modern, cu suspensie pneumatica, 100 locuri, 12m. Fabricat pe platforma MÂN. Fabricat între 1975 și 1982. Numit uneori și ROMÂN 112E. Motor de 125 KW tip TN76. Viteză maximă 60 km/h. A fost disponibilă și o variantă economică a acestui motor , de 110 KW. Caroserie asemănătoare cu a lui ROMÂN 112 UD. DAC 112 E - Troleibuz simplu , 12 m, suspensie pneumatica, aceeași platformă tehnică cu DAC 112E ROMÂNIA, însă cu design nou. Caracteristicile sunt în mare parte
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
125 KW tip TN76 sau 150 KW tip TN81. Poate fi ușor identificat prin cutia de contactori din spatele postului de conducere. Viteză maximă 60 km/h. Profil scund. Unele modele au fost echipate și cu chopper . DAC (ROCAR) 212 E - Varianta înaltă a lui 112 E, lansată la sfârșitul anilor 80 . Se remarcă prin absența cutiei de contactori din spatele postului de conducere, profil înalt. A fost disponibil cu motoarele TN 76 de 125 KW sau TN81 de 150 KW. Opțional Chopper
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
80 . Se remarcă prin absența cutiei de contactori din spatele postului de conducere, profil înalt. A fost disponibil cu motoarele TN 76 de 125 KW sau TN81 de 150 KW. Opțional Chopper și bloc logic de comandă DAC (ROCAR) 217 E - Varianta înaltă a lui 117 E , lansată la sfârșitul anilor 80. Se remarcă prin absența cutiei de contactori din spatele postului de conducere, profil înalt. A fost disponibil cu motorul TN81 de 150 KW, dar au fost montate și motoare de 180
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
absența cutiei de contactori din spatele postului de conducere, profil înalt. A fost disponibil cu motorul TN81 de 150 KW, dar au fost montate și motoare de 180 kw, din import. Opțional, chopper și bloc logic de comandă. ROCAR 312 E - Varianta troleibuz a lui ROCAR 312 U. Disponibil cu motor de TN76 125 KW sau opțional TN81 150 KW. Echipate cu chopper și bloc logic de comandă. Viteză maximă 60 km/h. Utilizat în : Iași , Timișoara, București, Ploiești, Cluj. ROCAR 412
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
a lui ROCAR 312 U. Disponibil cu motor de TN76 125 KW sau opțional TN81 150 KW. Echipate cu chopper și bloc logic de comandă. Viteză maximă 60 km/h. Utilizat în : Iași , Timișoara, București, Ploiești, Cluj. ROCAR 412 E - Varianta Troleibuz a lui ROCAR DE SIMON. Au fost produse numai 19 exemplare, dintre care unul cu tracțiune în curent alternativ. Exploatate de către : RATB ( 2 vehicule , unul cu tracțiune CĂ), CLUJ ( 2 vehicule), Constantă ( 15 vehicule, fără chopper, adaptate pentru 825
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]