423,910 matches
-
consideră de cuviință. 3. În cazul punerii navei la iernat, la apariția scurgerii ghețurilor/îngheț, expeditorul mărfii/navlositorul se exonerează de plata tuturor cheltuielilor de păstrare a mărfii la bordul navei, pe perioada iernatului, dacă marfa a fost preluată la transport, înainte de 1 noiembrie. Începutul perioadei de iernat se consideră ziua intrării efective la iernat a navei, iar sfârșitul iernatului - ziua deschiderii oficiale a navigației, în conformitate cu pct. 2 al prezentului articol. Articolul 15 Refuzul (retragerea) participării la acord 1. Fiecare din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
intrării efective la iernat a navei, iar sfârșitul iernatului - ziua deschiderii oficiale a navigației, în conformitate cu pct. 2 al prezentului articol. Articolul 15 Refuzul (retragerea) participării la acord 1. Fiecare din părți are dreptul să se retragă din contractul/înțelegerea de transport marfă fără compensarea celeilalte părți, a pierderilor legate de aceasta, ivite până la plecarea navei din portul de încărcare, în cazurile indicate la punctele 6.1.-6.4 ale articolului 12. Toate cheltuielile de descărcare a mărfii, le suportă expeditorul mărfii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
scris solicitantul, despre satisfacerea sau respingerea pretenției. Dacă cărăușul a refuzat pretenția, sau a satisfăcut-o parțial, sau nu a luat-o în considerare în termenul indicat, primitorul are dreptul să înainteze reclamația (plângerea). 3. Reclamațiile rezultate din înțelegerea de transport marfă, se iau în considerare de către tribunalul competent, de la locul de aflare al pârâtului. Pe baza înțelegerii dintre cărăuș și primitor, litigiul dintre aceștia, poate fi examinat în cadrul comisiei de arbitraj, convenită de părți. 4. Termenul de valabilitate al reclamației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de la locul de aflare al pârâtului. Pe baza înțelegerii dintre cărăuș și primitor, litigiul dintre aceștia, poate fi examinat în cadrul comisiei de arbitraj, convenită de părți. 4. Termenul de valabilitate al reclamației, pentru toate tipurile de pretenții ale participanților la transport și persoanelor terțe, reieșite din înțelegerea de transport, se stabilește la 1 an. Acest termen se calculează: 4.1. În cazul lipsei sau deteriorării mărfii - din ziua predării acesteia la primitor; 4.2. În cazul pierderii mărfii - din ziua în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
înțelegerii dintre cărăuș și primitor, litigiul dintre aceștia, poate fi examinat în cadrul comisiei de arbitraj, convenită de părți. 4. Termenul de valabilitate al reclamației, pentru toate tipurile de pretenții ale participanților la transport și persoanelor terțe, reieșite din înțelegerea de transport, se stabilește la 1 an. Acest termen se calculează: 4.1. În cazul lipsei sau deteriorării mărfii - din ziua predării acesteia la primitor; 4.2. În cazul pierderii mărfii - din ziua în care marfa ar fi trebuit să fie predată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
pierderii mărfii - din ziua în care marfa ar fi trebuit să fie predată; 4.3. În cazul neplății navlului - din ziua exonerării termenului plății; 4.4. În cazul insuficienței sau excedentului de navlu - din ziua plății efective a cheltuielilor de transport; 4.5. La toate celelalte pretenții - din ziua intrării în vigoare a dreptului la reclamație. 5. Termenul de valabilitate se întrerupe pe timpul examinării pretenției. 6. Pentru fiecare zi de întârziere, partea obligată să efectueze plata va plăti o penalizare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de 0,05% din suma neplătită la timp, per zi de plată. Aceleași condiții sunt valabile pentru plățile legate de hotărârile tribunalului sau arbitrajului. 7. Plățile la pretenții și reclamații, legate de navluri, se fac în valuta de plată a transportului. Plățile la pretenții și reclamațiile, legate de pierderea sau deteriorarea mărfii, se fac în valuta pentru care această marfă a fost achiziționată de solicitant, dacă nu s-a convenit altceva. Articolul 17 Avaria comună 1. Prin avarie comună se înțelege
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
ale Convenției de la Bratislava. Articolul 20 Termenul de acțiune al convenției 1. Prezenta Convenție intră în vigoare de la 1 ianuarie 1990 și se încheie pe un termen nedeterminat. Odată cu încheierea prezentei Convenții își pierde valabilitatea Convenția despre Condițiile generale de transport mărfuri pe Dunăre din 1955. 2. Fiecare dintre întreprinderile de navigație semnatare poate renunța la participarea la prezenta Convenție, după 6 luni de la avizarea scrisă a intenției sale, la celelalte întreprinderi de navigație. Ieșirea din Convenție nu eliberează pe participant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
în limba rusă și s-a dat spre păstrare la SPD, care va remite copii autorizate ale Convenției, fiecărei întreprinderi de navigație semnatare. Adoptată în orașul SIOFOK Ungaria, la 23 septembrie 1989. SCRISOARE DE TRĂSURĂ Nr. Primitorul și adresa lui Transportul mărfurilor se realizează pe baza│ ├───────────────────────────────┤convenției în vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
copii autorizate ale Convenției, fiecărei întreprinderi de navigație semnatare. Adoptată în orașul SIOFOK Ungaria, la 23 septembrie 1989. SCRISOARE DE TRĂSURĂ Nr. Primitorul și adresa lui Transportul mărfurilor se realizează pe baza│ ├───────────────────────────────┤convenției în vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
la fiecare navă începe din momentul eliberării cheului (danei), la care a fost planificată operarea navei respective. 3. Încărcarea poverilor grele în colete peste 5000 kg se stabilește după timpul efectiv pierdut, dacă nu se prevede altceva prin înțelegerea de transport. 4. Alte categorii de marfă nominalizate în prezenta anexă, se operează după norme de operare la mărfuri generale. 5. La încărcare-descărcare mărfuri generale, care necesită cântărire, sortare, normele se diminuează cu 20%. 6. Mărfurile care, prin act emis de autoritățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
PIERDERI NATURALE Minereu de fier │ 1,5 Concentrat de zinc │ 1,5 Lemne de foc, cherestea, cărbune de lemn│ 1,5 Scoarță de copac, rădăcini │ 1,0 1. Normele constituie limite admisibile și se aplică numai la mărfuri preluate la transport, la masă. 2. În cazul transportului mărfurilor în vrac, cu umplere, manipulare în timpul procesului de transport, normele se măresc cu 0,3% pentru fiecare caz de operare. Anexa 6 REGULILE DUNĂRENE DE AVARIE COMUNĂ, 1990 În interesul perfecționării în continuare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
5 Concentrat de zinc │ 1,5 Lemne de foc, cherestea, cărbune de lemn│ 1,5 Scoarță de copac, rădăcini │ 1,0 1. Normele constituie limite admisibile și se aplică numai la mărfuri preluate la transport, la masă. 2. În cazul transportului mărfurilor în vrac, cu umplere, manipulare în timpul procesului de transport, normele se măresc cu 0,3% pentru fiecare caz de operare. Anexa 6 REGULILE DUNĂRENE DE AVARIE COMUNĂ, 1990 În interesul perfecționării în continuare și dezvoltării colaborării în domeniul transporturilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cărbune de lemn│ 1,5 Scoarță de copac, rădăcini │ 1,0 1. Normele constituie limite admisibile și se aplică numai la mărfuri preluate la transport, la masă. 2. În cazul transportului mărfurilor în vrac, cu umplere, manipulare în timpul procesului de transport, normele se măresc cu 0,3% pentru fiecare caz de operare. Anexa 6 REGULILE DUNĂRENE DE AVARIE COMUNĂ, 1990 În interesul perfecționării în continuare și dezvoltării colaborării în domeniul transporturilor de marfă pe Dunăre, întreprinderile de navigație: BL, BRP, DDSG
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
transportului mărfurilor în vrac, cu umplere, manipulare în timpul procesului de transport, normele se măresc cu 0,3% pentru fiecare caz de operare. Anexa 6 REGULILE DUNĂRENE DE AVARIE COMUNĂ, 1990 În interesul perfecționării în continuare și dezvoltării colaborării în domeniul transporturilor de marfă pe Dunăre, întreprinderile de navigație: BL, BRP, DDSG, DL, MAHART, CNFR NAVROM, GIURGIUNAV, NFR DROBETA, SPD, UDP, JRB, RBK, UKRECIFLOT au convenit în privința următoarelor reguli de avarie comună. Aceste reguli constituie parte inseparabilă a "Convenției privind condițiile generale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
marfă pe Dunăre, întreprinderile de navigație: BL, BRP, DDSG, DL, MAHART, CNFR NAVROM, GIURGIUNAV, NFR DROBETA, SPD, UDP, JRB, RBK, UKRECIFLOT au convenit în privința următoarelor reguli de avarie comună. Aceste reguli constituie parte inseparabilă a "Convenției privind condițiile generale de transport mărfuri, în trafic internațional pe Dunăre" și intră în vigoare pentru toate transporturile, cu excepția cazurilor când altceva s-a stabilit prin convenția dintre participanții la avaria comună. Regula 1 DISPOZIȚII GENERALE Prin avarie comună se înțelege totalitatea cheltuielilor excepționale și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
GIURGIUNAV, NFR DROBETA, SPD, UDP, JRB, RBK, UKRECIFLOT au convenit în privința următoarelor reguli de avarie comună. Aceste reguli constituie parte inseparabilă a "Convenției privind condițiile generale de transport mărfuri, în trafic internațional pe Dunăre" și intră în vigoare pentru toate transporturile, cu excepția cazurilor când altceva s-a stabilit prin convenția dintre participanții la avaria comună. Regula 1 DISPOZIȚII GENERALE Prin avarie comună se înțelege totalitatea cheltuielilor excepționale și sacrificiilor făcute premeditat și rațional, în scopul preîntâmpinării și/sau salvării patrimoniului - navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de standardizare în domeniul telecomunicațiilor. FSS, Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului. FTP, Codul internațional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc. HSC, Codul pentru navele de mare viteză. IBC, Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase. IMO, Organizația Maritimă Internațională. ISO, Organizația Internațională de Standardizare. LSA, Codul internațional al mijloacelor de salvare. MARPOL, Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave. MEPC, Comitetul pentru protecția mediului marin. MSC, Comitetul pentru siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272360_a_273689]
-
se aplică toate standardele enumerate. ... e) Coloana 6: În cazul în care este menționat modulul H, prin aceasta se înțelege modulul H plus certificatul de examinare EC de proiect. ... f) Cerințele stabilite în prezenta anexă nu aduc atingere cerințelor privind transportul din cadrul convențiilor internaționale. ... A.1/1.1 │Colaci de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.2 │Lumini de indicare a │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81 X/3. │- Reg. III/22, │- ISO 24408 A.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272360_a_273689]
-
de standardizare în domeniul telecomunicațiilor. FSS, Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului. FTP, Codul internațional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc. HSC, Codul pentru navele de mare viteză. IBC, Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase. IMO, Organizația Maritimă Internațională. ISO, Organizația Internațională de Standardizare. LSA, Codul internațional al mijloacelor de salvare. MARPOL, Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave. MEPC, Comitetul pentru protecția mediului marin. MSC, Comitetul pentru siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
se aplică toate standardele enumerate. ... g) Coloana 6: în cazul în care este menționat modulul H, prin aceasta se înțelege modulul H plus certificatul de examinare EC de proiect. ... h) Cerințele stabilite în prezenta anexă nu aduc atingere cerințelor privind transportul din cadrul convențiilor internaționale. ... 1. Mijloace de salvare A.1/1.1 │Colaci de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81 A.1/1.2 │Lumini de indicare a │- Reg. III/4, │- Reg. X/3. │- Reg. (66) - (Cod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
de standardizare în domeniul telecomunicațiilor. FSS, Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului. FTP, Codul internațional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc. HSC, Codul pentru navele de mare viteză. IBC, Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase. IMO, Organizația Maritimă Internațională. ISO, Organizația Internațională de Standardizare. LSA, Codul internațional al mijloacelor de salvare. MARPOL, Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave. MEPC, Comitetul pentru protecția mediului marin. MSC, Comitetul pentru siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
se aplică toate standardele enumerate. ... f) Coloana 6: în cazul în care este menționat modulul H, prin aceasta se înțelege modulul H plus certificatul de examinare EC de proiect. ... g) Cerințele stabilite în prezenta anexă nu aduc atingere cerințelor privind transportul din cadrul convențiilor internaționale. ... A.1/1.1 │Colaci de salvare │- Regula III/4, │- Regula III/ A.1/1.2 │Lumini de indicare a │- Regula III/4, │- Regula III/ A.1/1.3 │Semnale fumigene cu │- Regula III/4, │- Regula III
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
de standardizare în domeniul telecomunicațiilor. FSS, Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului. FTP, Codul internațional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc. HSC, Codul pentru navele de mare viteză. IBC, Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase. IMO, Organizația Maritimă Internațională. ISO, Organizația Internațională de Standardizare. LSA, Codul internațional al mijloacelor de salvare. MARPOL, Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave. MEPC, Comitetul pentru protecția mediului marin. MSC, Comitetul pentru siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]
-
se aplică toate standardele enumerate. ... h) Coloana 6: în cazul în care este menționat modulul H, prin aceasta se înțelege modulul H plus certificatul de examinare EC de proiect. ... i) Cerințele stabilite în prezenta anexă nu aduc atingere cerințelor privind transportul din cadrul convențiilor internaționale. ... 1. Mijloace de salvare A.1/1.1 │Colaci de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.2 │Lumini de indicare a │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81 X/3. │- Reg. A.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]