6,032 matches
-
limite sunt depășite, se dă valoarea corectă obținută iar condițiile de testare (temperatura și presiunea), se precizează în raportul de testare. 6.4.2. Motoare cu aprindere prin compresie - Factorul d Factorul de corecție pentru putere (αd), pentru motoarele cu aprindere prin compresie la o valoare constantă a consumului de combustibil, se obține aplicând formula: αd= (fa) fm unde fa este factorul atmosferic; fm este parametrul caracteristic pentru fiecare tip de motor și reglaj 6.4.2.1. Factorul atmosferic fa
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
motor din producția de masă la un test de conformitate poate varia cu ± 5 % față de puterea netă din testul de omologare. Apendicele 1 la Directiva 80/1269/CEE, se modifică după cum urmează: Sub-poziția "(Motoare Diesel)" se înlocuiește cu "(Motoare cu aprindere prin compresie)". La punctele 3.2.2.1.3, 3.2.2.4.3, 3.2.2.4.4 și 3.2.2.4.5, ´r/min` se înlocuiește cu´min-1` La pct. 3.2.2.3.3, ´bar` se
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
se înlocuiește cu" kPa". La punctele 5.3, 6.1, 6.2, 6,3 și 6.4, "r/min" se înlocuiește cu"min-1". La punctele 5.6.3, 5.6.4, 6.1 și 6.2, "diesel" se înlocuiește cu "aprindere prin compresie". 1 JO L 375, 31.12.1980, p. 46. 2 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 3 Sistemul de măsurare a momentului motor se calibrează luând în considerare pierderile prin frecare. Toleranța pentru jumătatea inferioară a
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
de-al treilea program de acțiune prevede eforturi suplimentare pentru reducerea considerabilă a nivelului actual de emisie a poluanților de la vehiculele cu motor; întrucât pot apărea diferențe în legislația națională privind limitele pentru emisiile de particule poluante de la motoarele cu aprindere prin compresie (diesel), folosite drept criterii pentru omologarea vehiculelor dotate cu asemenea motoare, trebuie, obligatoriu, să se constituie restricții pentru libera circulație a acestor produse în Comunitate; întrucât, din acest motiv, este necesară stabilirea standardelor comune în acest domeniu; întrucât
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
665/CEE7 și Directivele 83/351/CEE8 și 88/76/CEE9; întrucât domeniul de aplicare a Directivei 70/220/CEE a fost extins prin Directiva 83/351/CEE pentru a se acoperi anumite categorii de vehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie (diesel), fără a se stabili, însă, cerințele clare pentru emisiile acestor motoare; întrucât, numai emisiile de noxe sunt reglementate de Directiva 72/306/CEE10; întrucât, deși se impune cercetarea protecției îmbunătățite a sănătății publice, este necesar să se
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
poluante de la un motor: - să refuze omologarea CEE de tip, să publice documentul menționat în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE11 sau să acorde omologarea națională de tip, pentru un vehicul echipat cu motor cu aprindere prin compresie, - să interzică punerea în funcțiune a vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, acolo unde emisiile de poluanți de la acest tip de vehicul cu motor sau de la altfel de vehicule respectă cerințele prevăzute în anexele la Directiva
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE11 sau să acorde omologarea națională de tip, pentru un vehicul echipat cu motor cu aprindere prin compresie, - să interzică punerea în funcțiune a vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, acolo unde emisiile de poluanți de la acest tip de vehicul cu motor sau de la altfel de vehicule respectă cerințele prevăzute în anexele la Directiva 70/220/CEE, modificată de prezenta directivă. (2) De la 1 octombrie 1989, statele membre
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
prezenta directivă. (2) De la 1 octombrie 1989, statele membre: - nu mai pot publica documentul menționat în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE privind un anumit tip de vehicul cu motor, echipat cu un motor cu aprindere prin compresie; - pot refuza omologarea națională de tip a unui vehicul cu motor, ale cărui niveluri de emisie nu respectă cerințele prevăzute în anexele la Directiva 70/220/CEE, modificată prin prezenta directivă. Cu toate acestea, în privința vehiculelor echipate cu
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
pot refuza omologarea națională de tip a unui vehicul cu motor, ale cărui niveluri de emisie nu respectă cerințele prevăzute în anexele la Directiva 70/220/CEE, modificată prin prezenta directivă. Cu toate acestea, în privința vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și injecție directă, această dată se prelungește până la 1 octombrie 1994. (3) De la 1 octombrie 1990, statele membre pot interzice punerea în funcțiune a vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, ale căror emisii de poluanți specifici
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
toate acestea, în privința vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și injecție directă, această dată se prelungește până la 1 octombrie 1994. (3) De la 1 octombrie 1990, statele membre pot interzice punerea în funcțiune a vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, ale căror emisii de poluanți specifici nu respectă cerințele prevăzute în anexele la Directiva 70/220/CEE, modificată de prezenta directivă. Cu toate acestea, în cea ce privește vehiculele cu motoare cu aprindere prin compresie și injecție directă
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, ale căror emisii de poluanți specifici nu respectă cerințele prevăzute în anexele la Directiva 70/220/CEE, modificată de prezenta directivă. Cu toate acestea, în cea ce privește vehiculele cu motoare cu aprindere prin compresie și injecție directă, această dată se prelungește până la 1 octombrie 1996. Articolul 3 Statele membre pun în aplicare dispozițiile legale, de reglementare și administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive până la 1 octombrie 1988 cel târziu. Statele
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
DE TIP, SPECIFICĂRILE TESTELOR, PRELUNGIREA OMOLOGĂRII CEE DE TIP, RESPECTAREA CONDIȚIILOR DE PRODUCȚIE, DISPOZIȚII PROVIZORII 1 se citește după cum urmează: "1. DOMENIUL DE APLICARE Prezenta directivă se aplică în cazul emisiilor de poluanți gazoși de la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie și al tuturor emisiilor de substanțe gazoase și poluanți specifici de la vehiculele de categoriile M1 și N1, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, prevăzute în art. 1." 2.1. se citește după cum urmează: "2.1. "tipul de
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
Prezenta directivă se aplică în cazul emisiilor de poluanți gazoși de la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie și al tuturor emisiilor de substanțe gazoase și poluanți specifici de la vehiculele de categoriile M1 și N1, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, prevăzute în art. 1." 2.1. se citește după cum urmează: "2.1. "tipul de vehicul", în ceea ce privește emisia de poluanți gazoși și particule poluante provenite de la un motor, reprezintă o categorie de vehicule ce funcționează pe bază de energie
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
și particule poluante după pornire la rece)." 5.2.1.1.2 se completează după cum urmează: "Nu doar emisiile de monoxid de carbon, hidrocarbură și oxid de nitrogen, ci și emisiile de particule poluante de la vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie vor fi introduse în grafic." 5.2.1.1.3 a doua propoziție se citește după cum urmează: "Metodele folosite pentru a colecta și analiza gazele și pentru a îndepărta și cântării particulele poluante, trebuie să fie cele descrise
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
1.1.5, testul este repetat de trei ori. Pentru un vehicul de o categorie dată, masa monoxidului de carbon, masa combinată a hidrocarburilor și oxizilor de nitrogen, masa oxizilor de nitrogen și, în situația vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, masa poluanților obținuți în urma testului, nu trebuie să depășească valorile din tabelul de mai jos: Capacitatea motorului Masa monoxidului de carbon Masa combinata a hidrocarburilor și oxizilor de nitrogen Masa oxizilor de nitrogen Masa poluanților specifici 1 C
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
cm3) (g/test) (g/test) (g/test) (g/test) C > 2 000 25 6,5 3,5 1,1 1 400 ≤C ≤ 2 000 30 8 C < 1 400 40 15 6 1 În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, cu o capacitate a motorului depășind 2 000 cm3 trebuie să respecte valorile limită pentru emisia de gaze poluante, corespunzătoare categoriei de capacități ale motorului, variind de la 1 400 cm3
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
test) C > 2 000 25 6,5 3,5 1,1 1 400 ≤C ≤ 2 000 30 8 C < 1 400 40 15 6 1 În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, cu o capacitate a motorului depășind 2 000 cm3 trebuie să respecte valorile limită pentru emisia de gaze poluante, corespunzătoare categoriei de capacități ale motorului, variind de la 1 400 cm3 la 2 000 cm3." 5.2.1.1
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
g/test) (g/test) (g/test) (g/test) C > 2 000 30 8,1 4,4 1,4 1 400 ≤C ≤ 2 000 36 10 C < 1 400 54 19 7,5 1 În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și având o capacitate a motorului de peste 2 000 cm3 nu vor depăși valorile limită pentru emisiile de gaze poluante, provenite de la un motor cu o capacitate variind între 1
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
C > 2 000 30 8,1 4,4 1,4 1 400 ≤C ≤ 2 000 36 10 C < 1 400 54 19 7,5 1 În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și având o capacitate a motorului de peste 2 000 cm3 nu vor depăși valorile limită pentru emisiile de gaze poluante, provenite de la un motor cu o capacitate variind între 1 400 cm3 și 2 000 cm3." 7.1
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
tipul de vehicul în care masele individuale ale poluanților sunt multiplicate cu factorul de deteriorare specificat, ca în tabelul de mai jos: Sistem de evacuare a gazelor de eșapament Factor de deteriorare CO HC NOx Particule 1 1. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic oxidant 1,2 1,3 1,0 - 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără transformator catalitic 1,2 1,3 1,0 - 3. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic de tip 3 1
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
ca în tabelul de mai jos: Sistem de evacuare a gazelor de eșapament Factor de deteriorare CO HC NOx Particule 1 1. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic oxidant 1,2 1,3 1,0 - 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără transformator catalitic 1,2 1,3 1,0 - 3. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic de tip 3 1,2 1,3 1,1 - 4. Motor cu aprindere prin compresie 1,1 1,0 1
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
deteriorare CO HC NOx Particule 1 1. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic oxidant 1,2 1,3 1,0 - 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără transformator catalitic 1,2 1,3 1,0 - 3. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic de tip 3 1,2 1,3 1,1 - 4. Motor cu aprindere prin compresie 1,1 1,0 1,0 1,2 1În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Acolo unde
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
1,3 1,0 - 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără transformator catalitic 1,2 1,3 1,0 - 3. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic de tip 3 1,2 1,3 1,1 - 4. Motor cu aprindere prin compresie 1,1 1,0 1,0 1,2 1În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Acolo unde procesul de certificare pentru piețele de export ale Comunității a oferit unui producător confirmarea factorilor de deteriorare specifici
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
0 - 3. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic de tip 3 1,2 1,3 1,1 - 4. Motor cu aprindere prin compresie 1,1 1,0 1,0 1,2 1În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Acolo unde procesul de certificare pentru piețele de export ale Comunității a oferit unui producător confirmarea factorilor de deteriorare specifici unui tip de vehicul, acești factori pot fi folosiți ca alternativă la factorul menționat, pentru a stabili dacă
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
de 56 de ore înaintea testului, într-o cameră cu aer condiționat. După această condiționare, filtrele necontaminate sunt cântărite și păstrate până în momentul folosirii." 5.3. Precondiționarea mașinii 5.3.1 se modifică după cum urmează: Pentru vehiculele cu motoare cu aprindere prin compresie, în scopul măsurării particulelor poluante la cel mult 36 de ore și cel puțin 6 ore înaintea testării, preondiționarea descrisă în apendicele 9 trebuie definitivată. După efectuarea precondiționării și înaintea testării, vehiculele cu aprindere prin compresie și cele
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]