4,667 matches
-
de tragere, după cum este definit de Fondul Monetar Internațional. 13. "Statul în care este înmatriculată nava" înseamnă, în raport cu o navă înmatriculată, statul de înmatriculare a navei, iar în raport cu o navă neînmatriculată, statul al cărui pavilion nava are dreptul să-l arboreze. 14. "Terminal" înseamnă orice amplasament pentru depozitarea substanțelor periculoase și nocive primit de la autoritatea pentru transportul pe apă, inclusiv toate instalațiile marine conectate printr-o conductă sau alt mod de acest amplasament. 15. "Director" înseamnă directorul Fondului HNS. 16. "Organizație
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
în afara teritoriului oricărui stat, inclusiv în afara apelor teritoriale, dacă aceste prejudicii au fost cauzate de o substanță transportată la bordul unei nave înmatriculate într-un stat-parte sau, în cazul unei nave neînmatriculate, la bordul unei nave care are dreptul să arboreze pavilionul unui stat-parte; și (d) măsurilor preventive, dacă acestea au fost luate. Articolul 4 1. Prezenta convenție se aplică revendicărilor, altele decât cele generate prin contracte pentru transportul mărfurilor și pasagerilor, în legătură cu prejudicii generate de transportul pe mare al substanțelor
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
împotriva proprietarului sau a altei persoane care furnizează garanția financiară pentru răspunderea proprietarului numai în tribunalele: (a) din statul-parte în care este înmatriculată nava sau, în cazul unei nave neînmatriculate, din statul-parte al cărei pavilion nava este îndreptățită să-l arboreze sau (b) din statul-parte în care proprietarul își are reședința obișnuită sau sediul principal sau (c) din statul-parte în care s-a constituit un fond în conformitate cu art. 9 alin. (3). 3. Pârâtului i se dă un preaviz rezonabil în legătură cu orice
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
de navele maritime în apele teritoriale ale statelor membre. În acest sens, Agenția ar trebui să conlucreze cu statele membre în vederea organizării unor activități corespunzătoare de formare profesională privind controlul statului de port și competența statului al cărui pavilion îl arborează nava și pentru asigurarea asistenței tehnice în legătură cu punerea în aplicare a legislației comunitare. Agenția ar trebui să faciliteze cooperarea dintre statele membre și Comisie conform celor prevăzute în Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2002/59/CE din 27 iunie
jrc5808as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90980_a_91767]
-
răspunderea față de proprietar, pentru exploatarea navei și care, o dată cu asumarea acestei responsabilități, a fost de acord să preia toate sarcinile și obligațiile impuse de cod. 1.1.3 "Administrație" înseamnă guvernul statului al cărui pavilion nava este autorizată să-l arboreze. 1.1.4 "Sistem de management al siguranței" înseamnă un sistem structurat și documentat care permite personalului companiei să pună efectiv în aplicare politica aplicată de companie în domeniul siguranței și protecției mediului. 1.1.5 "Document de conformitate" înseamnă
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
pescuit în marea adâncă 1. Statele membre se asigură că activitățile de pescuit care conduc la capturi și păstrarea la bord a mai mult de 10 tone de pește marin de adâncime, în fiecare an calendaristic, de către navele care le arborează drapelul și sunt înregistrate pe teritoriul lor sunt supuse deținerii unei licențe de pescuit în marea adâncă. Cu toate acestea, este interzis să se captureze și să se rețină la bord, să se transbordeze sau să se debarce o cantitate
jrc5884as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91056_a_91843]
-
aplicabilitate a unui STM exploatat de unul sau mai multe state, dintre care cel puțin unul este un stat membru, în apele lor teritoriale și bazat pe liniile directoare elaborate de OMI; (b) se conformează normelor acelui STM navele care arborează pavilionul unui stat membru sau navele care se îndreaptă spre un port dintr-un stat membru și intră în zona de aplicabilitate a unui STM, în afara apelor teritoriale ale unui stat membru și bazat pe liniile directoare elaborate de OMI
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
un port dintr-un stat membru și intră în zona de aplicabilitate a unui STM, în afara apelor teritoriale ale unui stat membru și bazat pe liniile directoare elaborate de OMI; (c) respectă normele acelui STM ori de câte ori este posibil navele care, arborând pavilionul unui stat terț și neavând ca destinație un port dintr-un stat membru, intră într-o zonă STM din afara apelor teritoriale ale unui stat membru. Statele membre ar trebui să semnaleze statului de pavilion respectiv orice încălcare gravă și
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
încălcarea dispozițiilor naționale adoptate în conformitate cu prezenta directivă și iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că aceste sancțiuni sunt aplicate. Sancțiunile astfel prevăzute sunt eficiente, proporționale și disuasive. 3. Statele membre informează fără întârziere statul al cărui pavilion îl arborează nava și orice alt stat interesat despre măsurile luate împotriva unor nave care nu își arborează pavilionul, în conformitate cu art. 16 și 19 și alin. (2) din prezentul articol. 4. Dacă un stat membru constată, cu prilejul unui incident sau accident
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
că aceste sancțiuni sunt aplicate. Sancțiunile astfel prevăzute sunt eficiente, proporționale și disuasive. 3. Statele membre informează fără întârziere statul al cărui pavilion îl arborează nava și orice alt stat interesat despre măsurile luate împotriva unor nave care nu își arborează pavilionul, în conformitate cu art. 16 și 19 și alin. (2) din prezentul articol. 4. Dacă un stat membru constată, cu prilejul unui incident sau accident pe mare menționat la art. 19, că respectiva companie nu a fost în măsură să stabilească
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
internaționale regulate înspre sau dinspre un port din statele membre. (18) Siguranța navelor este în primul rând responsabilitatea statelor de pavilion, de aceea fiecare stat membru ar trebui să asigure respectarea cerințelor de siguranță aplicabile navelor de pasageri ro-ro care arborează pavilionul respectivului stat membru. (19) Statele membre au, de asemenea, responsabilități în calitate de state gazdă. Responsabilitățile care le revin în această calitate se bazează pe responsabilități specifice de stat de port, care sunt aliniate în totalitate la Convenția Organizației Națiunilor Unite
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
privind cerințele de stabilitate specifice pentru nave de pasageri ro-ro" din cadrul Conferinței SOLAS 95, adoptată la 29 noiembrie 1995; (h) "administrația statului de pavilion" reprezintă autoritățile competente ale statului al cărui pavilion nava de pasageri ro-ro este autorizată să îl arboreze; (i) "stat gazdă" reprezintă un stat membru înspre sau dinspre porturile căruia o navă de pasageri ro-ro efectuează servicii regulate; (j) "cursă internațională" reprezintă o cursă pe mare dintr-un port al unui stat membru către un port din afara statului
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
tuturor navelor de pasageri ro-ro care efectuează servicii regulate de curse internaționale înspre sau dinspre un port al unui stat membru, indiferent de pavilionul arborat. (2) Fiecare stat membru, în calitate de stat gazdă, se asigură că navele de pasageri ro-ro care arborează pavilionul unui stat care nu este stat membru respectă în totalitate cerințele prezentei directive înainte ca acestea să poată fi angajate în curse dinspre sau înspre porturi ale statului membru respectiv, în conformitate cu articolul 4 din Directiva 1999/35/CE. Articolul
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
prevăzute în anexa I până la 1 octombrie 2015 cel târziu. (3) Prezentul articol nu aduce atingere articolului 4 alineatul (1) litera (e) din Directiva 1999/35/CE. Articolul 8 Certificate (1) Toate navele de pasageri ro-ro noi și existente care arborează pavilionul unui stat membru trebuie să dețină un certificat care să ateste conformitatea cu cerințele de stabilitate prevăzute la articolul 6 și în anexa I. Acest certificat, care se eliberează de către administrația statului de pavilion și care poate fi combinat
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
vârstă, împotriva poluării accidentale cu hidrocarburi în cazul coliziunii sau eșuării. (10) Comisia este interesată să adopte măsuri pentru a se asigura că petrolierele care intră în porturi și în terminalele marine aflate sub jurisdicția statelor membre și petrolierele care arborează pavilioanele statelor membre respectă regula 13G din anexa I la MARPOL 73/78, revizuită în 2001 prin Rezoluția MEPC 95(46), în vederea reducerii riscului poluării accidentale cu hidrocarburi în apele europene. (11) Modificările aduse Convenției MARPOL 73/78 adoptate de
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
2005, respectiv 2010, doar dacă respectă sistemul de evaluare a stării tehnice (CAS), adoptat la 27 aprilie 2001 de OMI prin Rezoluția MEPC 94(46). Sistemul de evaluare a stării tehnice impune obligația ca administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava să emită o declarație de conformitate și să se implice în procedurile de verificare a respectării acestui sistem. (16) Alin. (5) din regula menționată permite o excepție pentru petrolierele din categoriile (1) și (2), potrivit căreia acestea, în anumite
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
simplă. Articolul 2 Domeniul de aplicare 1. Prezentul regulament se aplică petrolierelor de cel puțin 5 000 tone deadweight: - care intră într-un port sau un terminal marin aflat sub jurisdicția unui stat membru, indiferent de pavilionul acestuia, ori - care arborează pavilionul unui stat membru. 2. Prezentul regulament nu se aplică navelor de război, navelor auxiliare sau altor nave deținute sau exploatate de stat și utilizate doar pentru servicii guvernamentale necomerciale. Statele membre iau toate măsurile pentru a respecta, în măsura în care este
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
și în anul 2010 în cazul navelor din categoria (2), excepție făcând situația în care acest petrolier respectă sistemul de evaluare a stării tehnice prevăzut la art. 6. 2. Autoritățile competente ale unui stat membru pot permite unui petrolier care arborează pavilionul statului membru respectiv să opereze în continuarei după aniversarea datei de livrare în anul 2005 pentru navele din categoria (1) și în anul 2010 pentru navele din categoria (2), doar dacă respectă sistemul de evaluare a stării tehnice prevăzut
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
b) din Regula 13G revizuită a Anexei I la MARPOL 73/78. 3. Fiecare stat membru informează Organizația Maritimă Internațională în cazul în care autorizează, suspendă, retrage sau refuză exploatarea petrolierelor din categoriile (1) sau (2) care au dreptul să arboreze pavilionul statului respectiv, conform art. 5, în temeiul alin. (8) lit. (a) din Regula 13G revizuită a anexei I la MARPOL 73/78. Articolul 10 Procedura comitetului 1. Comisia este asistată de un comitet înființat conform art. 12, alin. (1
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
măsuri de conservare se referă la sezoanele de pescuit care încep la sau după 7 noiembrie 1997; întrucât Comunitatea, ca parte contractantă la Convenție, este obligată să garanteze că măsurile adoptate de CCRMVA sunt aplicate la navelor de pescuit care arborează pavilionul unui stat membru începând cu datele fixate; întrucât Regulamentul (CE) nr.66/98 ar trebui ,de aceea, modificat corespunzător, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (CE) nr. 66/98 se modifică după cum urmează: 1. art. 2 alin. (1) se
jrc3879as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89041_a_89828]
-
înlocuiește cu următorul text: "1. Numai acele nave numite în lista menționată în alin. (2) și care dețin un permis special de pescuit eliberat conform art. 7 din Regulamentul (CE) nr. 1627/94 de către statul membru al cărui pavilion este arborat au dreptul să desfășoare activități de pescuit în zona definită în art. 1. * JO L 171, 6.07.1994, p. 7."; 2. art. 4 se modifică după cum urmează: (a) în alin.(3), "7 noiembrie 1997" se înlocuiește cu "6 noiembrie
jrc3879as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89041_a_89828]
-
membre cât și la nivelul Comunității; întrucât statele membre trebuie să înregistreze activitățile de pescuit pentru fiecare zonă de pescuit și să comunice Comisiei informații complexe cu privire la practicarea pescuitului; întrucât ar trebui să se stabilească dispoziții conform cărora vasele care arborează pavilionul unui anumit stat membru să-și înceteze activitățile într-o zonă de pescuit dată, de îndată ce capacitatea de practicare a pescuitului pentru statul membru în cauză, în acea zonă de pescuit, se epuizează; întrucât este necesară adoptarea unor prevederi privind
jrc2893as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88048_a_88835]
-
management pentru operarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării, adoptat de OMI prin Rezoluția Adunării A.741(18) din 4 noiembrie 1993, anexat la prezentul regulament; (f) "administrație" înseamnă guvernul statului al cărui pavilion are dreptul să-l arboreze feribotul de tip ro-ro ; (g) "document de conformitate" înseamnă documentul eliberat companiilor conform punctului 13.2 din codul ISM; (h) "certificat de management al siguranței" înseamnă certificatul eliberat feriboturilor de tip ro-ro în conformitate cu punctul 13.2 din codul ISM; (i
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
ISM, un stat membru poate elibera documente de conformitate numai pentru acele companii care au sediul principal de activitate pe propriul său teritoriu. Înainte de a elibera aceste documente, statele membre consultă administrația statelor al căror pavilion au dreptul să îl arboreze feriboturile de tip ro-ro ale companiei în cauză, dacă administrația respectivă nu este a statului membru care eliberează documentele. 3. Durata de valabilitate a documentului de conformitate este limitată la cinci ani de la data eliberării, cu condiția unui control anual
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
statele membre, în special în cadrul Comitetului permanent pentru statistici agricole creat prin Decizia 72/279/CEE(3), ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Fiecare stat membru trimite Comisiei datele privind capturile nominale ale navelor înregistrate în acel stat membru sau care arborează pavilionul acelui stat membru, care pescuiesc în anumite zone, altele decât Atlanticul de Nord, luând în considerare Regulamentul Consiliului (Euratom, CEE) nr. 1588/90 din 11 iunie 1990 privind transmiterea la Biroul Statistic al Comunităților Europene(4) a datelor supuse
jrc2876as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88031_a_88818]