4,691 matches
-
trei curse pentru fiecare etapă. Învingătorul unei ediții primește dreptul la o cursă oficială în sezonul următor al WTCC, cu echipa SEAT Sport. Ediția din 2007 a avut la start un model cu motor de 2,0 TDI în patru cilindri liniari cu o putere maximă de 301 CP și un cuplu maxim de peste 320 Nm. În Germania, competiția se desfășoară în aceleași weekenduri și pe aceleași circuite cu campionatul local de turisme (DTM), iar în Marea Britanie, cupa figurează alături de competiția
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
în colțuri cupola (sau turla) cu structura de rezistență, aceasta fiind alcătuită din arcuri. Pandantivul este un element arhitectural specific arhitecturii bizantine. De obicei în pandantivele cupolei principale sunt reprezentați cei patru evangheliști. Este un element structural în formă de cilindru sau de prismă care susține cupola, prin care se captează lumina. Este un element arhitectural foarte prezent în tradiția bizantină. Cupola alcătuiește acoperământul spațiului principal al bisericii (naosul). În funcție de forma planului bisericii, pot fi prezente și alte cupole mai mici
Biserică (edificiu) () [Corola-website/Science/306006_a_307335]
-
important pentru injecții epidurale) epidural sau peridural căptușit cu un strat conjunctiv și adipos.Altă diferența este existența ligamentelor din pia și dura mater "Ligamentum denticulatum" aceste spații fiind umplute cu lichid cerebrospinal (Liquor cerebrospinalis). Formă măduvei este forma unui cilindru turtit ușor antero-posterior "Intumescentia cervicalis" și "Intumescentia lumbosacralis" de aici pornesc nervii spinali ce inervează membrele inferioare și superioare.In partea inferioară (caudala) măduva se termină cu o porțiune ascuțită "Conus medullaris". Ventral (desubt la animale) și în fața la om
Măduva spinării () [Corola-website/Science/304739_a_306068]
-
sau de camion modern este un concept similar cu sistemele de lubrifiere menționate mai sus, cu excepția faptului că uleiul este pompat continuu. O mare parte din acest ulei se scurge prin pasaje găurite sau turnate în blocul motor și capetele cilindrului, scăpând prin porturi direct pe rulmenți, si stropind altă parte pentru a oferi o baie de ulei. Pompă de ulei, pur și simplu pompează în mod constant, iar orice exces de ulei pompat scăpa continuu printr-o supapa de ieșire
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
ar fi fost realizat în Răsărit, dintr-un cristal de munte și a servit ca recipient de transport până la Bruges. Înca se poate vedea destul de distinct sângele coagulat, lipit pe pereții interiori. Din 1338, flaconul a fost așezat într-un cilindru de sticlă, ferecat în aur. Aflat in proprietatea orașului Bruges, el este și astăzi păstrat în „Capela Saint-Basile du Château”.
Sfântul Sânge () [Corola-website/Science/304907_a_306236]
-
T, stabilindu-se un record depășit la sfârșitul anului 1972 de VW Beatle. Evoluția producției (exprimată în an/mii unități) a fost următoarea: 1908-10, 1909-17, 1911-70, 1912-170, 1915-240, 1916-585, 1917-700, 1918-832, 1919-950, 1922-1173, 1923-1817. Principalele date tehnice: motor cu patru cilindri - de tip monobloc, cilindree 2984 cmc, alezaj 95 x 102 mm , turație maximă 1650 rot/min , putere maximă 22 CP, răcire cu apă, viteza maximă 65 km/h. Și în România T-ul a fost foarte răspândit. Distrugerile războiului nu
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
controlau direcția sus-jos, iar acționate diferențial acționau direcția stânga-dreapta. Propulsorul a fost denumit de Henri Coandă la vremea aceea "turbopropulsor", era un motoreactor cu suflanta centrifuga conform terminologiei actuale. Motorul era unul termic cu piston, tip CLERGET 50CP cu 4 cilindri în linie + multiplicator de turație de minimum 4000 RPM + turbină (suflanta centrifuga) + injectoare și arzătoare (conform spuselor ulterioare ale lui H. Coandă dar nedocumentate). Turbopropulsorul Coandă 1910 era conceput să genereze forță prin accelerarea unei canități de aer pusă în
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
răcitoare, în cele din urmă ajungea în conductele de aer exterioare, aerul continuându-și drumul prin cele 5 ventilatoare și în final ieșea în exterior prin intermediul unui horn cu înălțimea de 106 metri. Combustibilul reactorului era uraniu natural tăiat în cilindrii lungi de 7 centimetri care erau fixați în număr de 33 într-o țeavă prevăzută cu aripioare. În fiecare canal de combustibil se aflau câte 2 elemente de combustibil. În anul 1959 s-a trecut la utilizarea uraniului îmbogățit(95
BGRR () [Corola-website/Science/305630_a_306959]
-
zona [[Muscel]]ului. Femeile îmbracă fotă roșie, vărgată vertical cu galben și negru, ori cu pulpene și ie cu mânecă răsucită sau cămașă cu pumni. Fetele și femeile tinere poartă pălărie. Portul sașilor din Țara Bârsei deține câteva elemente caracteristice: cilindrul din catifea neagră, purtat pe cap de fete, având panglici roșii ce atârnă lung pe spate, scufița neagră de catifea, legată sub bărbie, purtată de femei, fustele largi din stofe de diferite culori, având șorțul bogat ornamentat, mantaua neagră din
Etnografia Țării Bârsei () [Corola-website/Science/306260_a_307589]
-
de folcloriști alcătuită din Constantin Brăiloiu, Harry Brauner, Tiberiu Alexandru și Mihai Pop. Încântați de vocea, stilul și de repertoriul său tradițional, au invitat-o la București pentru a o înregistra. Primele înregistrări ale Mariei Lătărețu au fost efectuate, pe cilindri de fonograf, la data de 19 iulie 1937. Apoi, pe 13 septembrie 1937, înregistrează la casa de discuri „Columbia”, sub supravegherea artistică a Arhivei de Folclor a Societății Compozitorilor Români (Arhiva Institutului de Etnografie și Folclor „Constantin Brăiloiu” de azi
Maria Lătărețu () [Corola-website/Science/306376_a_307705]
-
mare pentru aceeași putere furnizată, emisia sporită de poluați, ceea ce duce la necesitatea instalațiilor de denoxare mai complexe și uzinarea și întreținerea pretențioase, deci mai scumpe. La motorul Wankel ciclul de patru timpi se desfășoară în spațiul dintre interiorul unui cilindru de formă aproximativ ovală și un rotor similar ca formă triunghiului Reuleaux, cu deosebirea că laturile sunt mai aplatizate. Forma rotorului este rezultatul unei minimizări în volum a camerei de combustie și a maximizării raportului de compresie. Curba simetrică ce
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
sunt mai aplatizate. Forma rotorului este rezultatul unei minimizări în volum a camerei de combustie și a maximizării raportului de compresie. Curba simetrică ce conectează două vârfuri ale rotorului e maximizată spre exterior, cu condiția că nu poate să atingă cilindrul la orice unghi de rotație. Arborele cardanic central, numit și „Arbore de tip E” trece prin centrul rotorului și este susținut de rulmenți fixați. La vârfuri, rotorul este izolat, astfel încât se formează trei camere de combustie mobile. Rotorul se rotește
Motor Wankel () [Corola-website/Science/306413_a_307742]
-
de covoare persane în „Muzeul Covorului din Iran”, din capitala Teheran. Există patru tipuri de războaie de țesut: războiul de țesut orizontal, războiul de țesut vertical fix, războiul de țesut vertical de tip "Tabriz" și războiul de țesut vertical cu cilindre mobile. După această primă trecere, țesătorul aduce în față rândul de fire din spate, trăgând cu mâna stângă inelele, obținând astfel încrucișarea firelor. Înapoierea suveicii în sens invers formează un rând, după ce a fost bătut cu ajutorul unui pieptene din metal
Covor persan () [Corola-website/Science/306410_a_307739]
-
plastic și un capac cu piston. Secretul gustului aromat și profund al cafelei realizate la French press vine din amestecul apei fierte cu cafeaua măcinată, urmat de presarea lichidului folosind pistonul din capac. Zațul este colectat și ținut la baza cilindrului. Cu presa franceză, se consumă o cantitate mai mare de cafea măcinată, macinată mai grosier. Espresso este o modalitate de preparare a cafelei prin turnarea sub presiune a apei fierbinți peste cafeaua măcinată, rezultatul fiind o cafea tare și amăruie
Cafea () [Corola-website/Science/305776_a_307105]
-
12 secțiuni triunghiulare și două circulare la vârf și la bază. Secțiunilor triunghiulare li s-a dat formă, prin explozii controlate, într-un bazin cu apă de 211.000 de litri. Rezervorul cu hidrogen lichid a fost construit din 6 cilindri: 5 de 2,4 metri înălțime și al șaselea de 0,69 metri înălțime. Cea mai mare problemă a fost izolația. Hidrogenul lichid trebuie ținut la -252 °C, foarte aproape de minimă absolută (-273 °C). Încercările inițiale de izolare a rezervorului
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
Unit (Nr. 8182/1887), Belgia (Nr. 77755/1887), Italia (Nr. 21863/1887) și S.U.A. (1888). Alexandru Ciurcu și Just Buisson au construit un al doilea motor mai puternic, cu un recipient mai mare, care urma să mărească presiunea din interiorul cilindrului și viteza de ieșire a gazelor. Experimentarea acestei noi mașini, la data de 16 decembrie 1886, s-a terminat printr-un dezastru: mașina a exploadat omorându-i pe Just Boisson și pe un asistent al inventatorilor, care se afla la
Alexandru Ciurcu () [Corola-website/Science/305897_a_307226]
-
interpretată astfel: atâta timp cât obiectul cuantic nu este măsurat, el este considerat ca o probabilitate de undă; după ce a fost măsurat, el este considerat ca o particulă cu o valoare fixă. Exemplu: dacă proiectăm o lumină printr-unul din capetele unui cilindru, vedem un cerc pe ecranul de proiecție. Dacă proiecția se face printr-o poziție laterală a cilindrului, vedem un pătrat. Cum cilindrul nu este nici cerc, nici pătrat, diferența se explică prin modul de proiecție. Această dualitate « undă-particulă » rămâne o
Undă () [Corola-website/Science/303434_a_304763]
-
a fost măsurat, el este considerat ca o particulă cu o valoare fixă. Exemplu: dacă proiectăm o lumină printr-unul din capetele unui cilindru, vedem un cerc pe ecranul de proiecție. Dacă proiecția se face printr-o poziție laterală a cilindrului, vedem un pătrat. Cum cilindrul nu este nici cerc, nici pătrat, diferența se explică prin modul de proiecție. Această dualitate « undă-particulă » rămâne o problemă de actualitate deoarece fenomenele de măsură la nivel cuantic se lovesc pe deplin de modul de
Undă () [Corola-website/Science/303434_a_304763]
-
considerat ca o particulă cu o valoare fixă. Exemplu: dacă proiectăm o lumină printr-unul din capetele unui cilindru, vedem un cerc pe ecranul de proiecție. Dacă proiecția se face printr-o poziție laterală a cilindrului, vedem un pătrat. Cum cilindrul nu este nici cerc, nici pătrat, diferența se explică prin modul de proiecție. Această dualitate « undă-particulă » rămâne o problemă de actualitate deoarece fenomenele de măsură la nivel cuantic se lovesc pe deplin de modul de percepție al realității la nivel
Undă () [Corola-website/Science/303434_a_304763]
-
a direcției. Servodirecția ZF 8065, se compune din caseta de direcție propriu-zisă, pompă de înaltă presiune, rezervorul de ulei, volanul cu axul și conductele de legatura. Caseta de direcție propriu zisă este compusă din carcasă, prevăzută la interior cu un cilindru în care se deplasează pistonul, ce transformă mișcarea de rotație a axului volanului într-o mișcare de translație și o transmite sectorului dințat, pe al cărui ax este montat levierul de direcție. Pentru aceasta pistonul este prevăzut la parte exterioară
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
mecanismul supapelor servodirecției, etanșat prin capacul interior și garniturile de etanșare. Acest mecanism este compus din blocul portsupape, supapele axului de antrenare și bara de torsiune. Blocul portsupape face corp comun cu șurubul conducător și conține, în plan transversal, doi cilindri (superior și inferior), corespunzător celor două supape. Supapele sunt de tip piston-sertăraș, cea de sus permițând trimiterea uleiului în spațiul dintre casetă de direcție și partea din dreapta pistonului, iar cea de jos trimiterea. Ea are rolul de a tramsmite momentul
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
mijlocie. Alții, mai puțini înțelegători, au spus ca asta demonstrează că aș face orice pentru a-mi promova cărțile. Dar cu toții au avut aceeași reacție când au văzut cu ce mașină concurez. Au zis: “Ce???” Concurez pe un Citroen doi cilindri în V la campionatul anual, marea atracție a sezonului fiind cursa de anduranță de 24 de ore pentru Citroen 2CV din Snetterton." (Peter James) "Știința, medicina și paranormalul sunt pasiunile mele principale; am studiat mult și am ținut o emisiune
Peter James () [Corola-website/Science/313082_a_314411]
-
de suprafață ds al volumului v este:<br>formula 5 unde ψ≈0 este unghiul între raza r și direcția n, iar dΩ = ds cosχ/r. Energia dE se găsește un timp h/c în interiorul lui v, unde h este înălțimea "cilindrului" tăiat de dΩ în v. Atunci energia care se găsește în v este în orice moment: <br>formula 6 unde, la fiecare θ,φ, suma se face intâi după volumele elementare în care v este împărțit de razele care pleacă din
Legile lui Kirchhoff (radiație) () [Corola-website/Science/313168_a_314497]
-
O supapă este un organ al motorului, care deschide și închide orificiile canalelor gazelor spre sau din cilindru motor. Supapele sunt folosite la aproape toate motoarele cu ardere internă în patru timpi cu puține excepții, cum ar fi: motorul cu clapă (obturator). Deschiderea supapei se face prin apăsarea în partea de sus al tijei acesteia. Închiderea se face
Supapă (motor) () [Corola-website/Science/314590_a_315919]
-
tija supapei pentru a permite gazelor să treacă cu minimă rezistență pe lîngă aceasta. Talerul poate fi după felul supapei de mai multe forme spre exteriorul său: cu taler plan, taler concav, taler convex. Tija supapei, are o formă de cilindru lung și subțire și este fix legată de taler. Aceasta are rolul de ghidare a mișcării supapei, culisând cu frecare ușoară, într-un locaș numit ghidul supapei, realizând astfel mișcarea axială în locașul său. Talerul supapei de admisie are de
Supapă (motor) () [Corola-website/Science/314590_a_315919]