5,989 matches
-
1.1.6. numărul și aranjamentul punților; 1.1.7. tipul motorului; 1.1.8. numărul de viteze și rapoartele globale ale acestora; 1.1.8.a. rapoartele finale de transmisie; 1.1.9. dimensiunile anvelopelor. 1.2. Sistemul de frânare: reprezintă combinația de piese, în afară de motor, a căror funcție este de a reduce progresiv viteza unui vehicul aflat în mișcare sau de a-l aduce la oprire sau de a-l menține staționat dacă este deja oprit; aceste funcții sunt
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
dacă este deja oprit; aceste funcții sunt precizate la pct. 2.1.2. Sistemul conține comanda, transmisia și frâna propriu-zisă. 1.3. Comanda: reprezintă piesa care este acționată direct de conducătorul vehiculului pentru a furniza la transmisie energia necesară pentru frânare sau pentru controlul acesteia. Această energie poate fi energia musculară a conducătorului sau energia unei alte surse controlate de conducător sau o combinație a acestor diferite tipuri de energie. 1.4. Transmisia: reprezintă combinația de componente cuprinse între comandă și
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
energia unei alte surse controlate de conducător sau o combinație a acestor diferite tipuri de energie. 1.4. Transmisia: reprezintă combinația de componente cuprinse între comandă și frână, care le unește în mod funcțional. În cazul în care puterea de frânare provine de la o sursă de energie independentă de conducător, dar controlată de acesta, sau când este asistată de o astfel de sursă de energie, rezerva de energie din dispozitiv face și ea parte din transmisie. 1.5. Frâna : reprezintă părțile
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
o sursă de energie independentă de conducător, dar controlată de acesta, sau când este asistată de o astfel de sursă de energie, rezerva de energie din dispozitiv face și ea parte din transmisie. 1.5. Frâna : reprezintă părțile dispozitivului de frânare în care se dezvoltă forțele opuse mișcării vehiculului. 1.6. Diferite tipuri de dispozitive de frânare: reprezintă dispozitive care diferă din punct de vedere al unor aspecte esențiale, cum ar fi: 1.6.1. componente cu caracteristici diferite. 1.6
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
o astfel de sursă de energie, rezerva de energie din dispozitiv face și ea parte din transmisie. 1.5. Frâna : reprezintă părțile dispozitivului de frânare în care se dezvoltă forțele opuse mișcării vehiculului. 1.6. Diferite tipuri de dispozitive de frânare: reprezintă dispozitive care diferă din punct de vedere al unor aspecte esențiale, cum ar fi: 1.6.1. componente cu caracteristici diferite. 1.6.2. o componentă fabricată din materiale cu caracteristici diferite sau o componentă care diferă ca formă
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
cu caracteristici diferite. 1.6.2. o componentă fabricată din materiale cu caracteristici diferite sau o componentă care diferă ca formă sau mărime; 1.6.3. un mod diferit de asamblare a componentelor. 1.7. Componenta (componentele) unui dispozitiv de frânare: reprezintă una sau mai multe piese individuale care, atunci când sunt asamblate, formează dispozitivul de frânare. 1.8. Sistem de frânare combinat reprezintă: 1.8.1. în cazul motoretelor cu două roți și motocicletelor cu două roți, un sistem în care
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
o componentă care diferă ca formă sau mărime; 1.6.3. un mod diferit de asamblare a componentelor. 1.7. Componenta (componentele) unui dispozitiv de frânare: reprezintă una sau mai multe piese individuale care, atunci când sunt asamblate, formează dispozitivul de frânare. 1.8. Sistem de frânare combinat reprezintă: 1.8.1. în cazul motoretelor cu două roți și motocicletelor cu două roți, un sistem în care cel puțin două frâne acționează în combinație pe roți diferite, fiind acționate de o singură
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
formă sau mărime; 1.6.3. un mod diferit de asamblare a componentelor. 1.7. Componenta (componentele) unui dispozitiv de frânare: reprezintă una sau mai multe piese individuale care, atunci când sunt asamblate, formează dispozitivul de frânare. 1.8. Sistem de frânare combinat reprezintă: 1.8.1. în cazul motoretelor cu două roți și motocicletelor cu două roți, un sistem în care cel puțin două frâne acționează în combinație pe roți diferite, fiind acționate de o singură comandă; 1.8.2. în
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
și motocicletelor cu două roți, un sistem în care cel puțin două frâne acționează în combinație pe roți diferite, fiind acționate de o singură comandă; 1.8.2. în cazul motoretelor cu trei roți și a triciclurilor, un dispozitiv de frânare care acționează asupra tuturor roților; 1.8.3. în cazul motocicletelor cu ataș, un dispozitiv de frânare care acționează cel puțin pe roata din față și pe roata din spate. De aceea, un dispozitiv de frânare care acționează simultan pe
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
roți diferite, fiind acționate de o singură comandă; 1.8.2. în cazul motoretelor cu trei roți și a triciclurilor, un dispozitiv de frânare care acționează asupra tuturor roților; 1.8.3. în cazul motocicletelor cu ataș, un dispozitiv de frânare care acționează cel puțin pe roata din față și pe roata din spate. De aceea, un dispozitiv de frânare care acționează simultan pe roata din spate și pe roata atașului este numit frână de spate. 1.9. Frânare treptată și
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
triciclurilor, un dispozitiv de frânare care acționează asupra tuturor roților; 1.8.3. în cazul motocicletelor cu ataș, un dispozitiv de frânare care acționează cel puțin pe roata din față și pe roata din spate. De aceea, un dispozitiv de frânare care acționează simultan pe roata din spate și pe roata atașului este numit frână de spate. 1.9. Frânare treptată și progresivă: reprezintă frânarea în timpul căreia, în limitele normale de funcționare a dispozitivului, indiferent că este în timpul aplicării frânei sau
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
dispozitiv de frânare care acționează cel puțin pe roata din față și pe roata din spate. De aceea, un dispozitiv de frânare care acționează simultan pe roata din spate și pe roata atașului este numit frână de spate. 1.9. Frânare treptată și progresivă: reprezintă frânarea în timpul căreia, în limitele normale de funcționare a dispozitivului, indiferent că este în timpul aplicării frânei sau în timpul eliberării sale: 1.9.1. conducătorul poate, în orice moment, să crească sau să scadă forța de frânare
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
cel puțin pe roata din față și pe roata din spate. De aceea, un dispozitiv de frânare care acționează simultan pe roata din spate și pe roata atașului este numit frână de spate. 1.9. Frânare treptată și progresivă: reprezintă frânarea în timpul căreia, în limitele normale de funcționare a dispozitivului, indiferent că este în timpul aplicării frânei sau în timpul eliberării sale: 1.9.1. conducătorul poate, în orice moment, să crească sau să scadă forța de frânare prin acționare asupra comenzii. 1
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
Frânare treptată și progresivă: reprezintă frânarea în timpul căreia, în limitele normale de funcționare a dispozitivului, indiferent că este în timpul aplicării frânei sau în timpul eliberării sale: 1.9.1. conducătorul poate, în orice moment, să crească sau să scadă forța de frânare prin acționare asupra comenzii. 1.9.2. forța de frânare variază proporțional cu acțiunea asupra comenzii (funcție monotonă). 1.9.3. forța de frânare poate fi ușor reglată, cu suficientă precizie. 1.10. Viteza maximă de proiectare: reprezintă viteza pe
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
normale de funcționare a dispozitivului, indiferent că este în timpul aplicării frânei sau în timpul eliberării sale: 1.9.1. conducătorul poate, în orice moment, să crească sau să scadă forța de frânare prin acționare asupra comenzii. 1.9.2. forța de frânare variază proporțional cu acțiunea asupra comenzii (funcție monotonă). 1.9.3. forța de frânare poate fi ușor reglată, cu suficientă precizie. 1.10. Viteza maximă de proiectare: reprezintă viteza pe care vehiculul nu o poate depăși, pe teren plat și
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
sale: 1.9.1. conducătorul poate, în orice moment, să crească sau să scadă forța de frânare prin acționare asupra comenzii. 1.9.2. forța de frânare variază proporțional cu acțiunea asupra comenzii (funcție monotonă). 1.9.3. forța de frânare poate fi ușor reglată, cu suficientă precizie. 1.10. Viteza maximă de proiectare: reprezintă viteza pe care vehiculul nu o poate depăși, pe teren plat și fără influențe externe neprevăzute, luând în considerare orice limite speciale impuse concepției și construcției
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
maxim admisibilă stabilită de administrația națională). 1.14. Frână umedă: reprezintă o frână sau frâne care au fost tratate în conformitate cu pct. 1.3 din apendicele 1. 2. DISPOZIȚII DE CONSTRUCȚIE ȘI MONTAJ 2.1. Generalități 2.1.1. Dispozitivul de frânare 2.1.1.1. Dispozitivul de frânare trebuie sa fie proiectat, construit și montat astfel încât să permită vehiculului, în condiții de utilizare normală, respectarea dispozițiilor din prezenta directivă, în pofida vibrațiilor la care poate fi supus. 2.1.1.2. În
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
14. Frână umedă: reprezintă o frână sau frâne care au fost tratate în conformitate cu pct. 1.3 din apendicele 1. 2. DISPOZIȚII DE CONSTRUCȚIE ȘI MONTAJ 2.1. Generalități 2.1.1. Dispozitivul de frânare 2.1.1.1. Dispozitivul de frânare trebuie sa fie proiectat, construit și montat astfel încât să permită vehiculului, în condiții de utilizare normală, respectarea dispozițiilor din prezenta directivă, în pofida vibrațiilor la care poate fi supus. 2.1.1.2. În mod special, dispozitivul de frânare trebuie proiectat
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
Dispozitivul de frânare trebuie sa fie proiectat, construit și montat astfel încât să permită vehiculului, în condiții de utilizare normală, respectarea dispozițiilor din prezenta directivă, în pofida vibrațiilor la care poate fi supus. 2.1.1.2. În mod special, dispozitivul de frânare trebuie proiectat, construit și montat pentru a putea rezista la fenomenele de corodare și învechire la care este expus. 2.1.2. Funcțiile dispozitivului de frânare : Dispozitivul de frânare definit la pct. 1.2 trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 2
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
la care poate fi supus. 2.1.1.2. În mod special, dispozitivul de frânare trebuie proiectat, construit și montat pentru a putea rezista la fenomenele de corodare și învechire la care este expus. 2.1.2. Funcțiile dispozitivului de frânare : Dispozitivul de frânare definit la pct. 1.2 trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 2.1.2.1. Frânare de serviciu Frânarea de serviciu trebuie să permită controlarea mișcării vehiculului și oprirea de în siguranță a acestuia, rapid și eficient, indiferent
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
fi supus. 2.1.1.2. În mod special, dispozitivul de frânare trebuie proiectat, construit și montat pentru a putea rezista la fenomenele de corodare și învechire la care este expus. 2.1.2. Funcțiile dispozitivului de frânare : Dispozitivul de frânare definit la pct. 1.2 trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 2.1.2.1. Frânare de serviciu Frânarea de serviciu trebuie să permită controlarea mișcării vehiculului și oprirea de în siguranță a acestuia, rapid și eficient, indiferent de viteza și
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
și montat pentru a putea rezista la fenomenele de corodare și învechire la care este expus. 2.1.2. Funcțiile dispozitivului de frânare : Dispozitivul de frânare definit la pct. 1.2 trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 2.1.2.1. Frânare de serviciu Frânarea de serviciu trebuie să permită controlarea mișcării vehiculului și oprirea de în siguranță a acestuia, rapid și eficient, indiferent de viteza și încărcarea sa, pe orice pantă descendentă sau ascendentă. Această acțiune de frânare trebuie să poată
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
a putea rezista la fenomenele de corodare și învechire la care este expus. 2.1.2. Funcțiile dispozitivului de frânare : Dispozitivul de frânare definit la pct. 1.2 trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 2.1.2.1. Frânare de serviciu Frânarea de serviciu trebuie să permită controlarea mișcării vehiculului și oprirea de în siguranță a acestuia, rapid și eficient, indiferent de viteza și încărcarea sa, pe orice pantă descendentă sau ascendentă. Această acțiune de frânare trebuie să poată fi efectuată treptat
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
1.2.1. Frânare de serviciu Frânarea de serviciu trebuie să permită controlarea mișcării vehiculului și oprirea de în siguranță a acestuia, rapid și eficient, indiferent de viteza și încărcarea sa, pe orice pantă descendentă sau ascendentă. Această acțiune de frânare trebuie să poată fi efectuată treptat. Conducătorul trebuie să poată realiza aceasta acțiune de frânare din scaunul său, fără să-și ridice mâinile de pe controlul direcției. 2.1.2.2. Frânarea secundară (de urgență) (unde este cazul) Frânarea secundară (de
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
și oprirea de în siguranță a acestuia, rapid și eficient, indiferent de viteza și încărcarea sa, pe orice pantă descendentă sau ascendentă. Această acțiune de frânare trebuie să poată fi efectuată treptat. Conducătorul trebuie să poată realiza aceasta acțiune de frânare din scaunul său, fără să-și ridice mâinile de pe controlul direcției. 2.1.2.2. Frânarea secundară (de urgență) (unde este cazul) Frânarea secundară (de urgență) trebuie să permită oprirea vehiculului pe o distanță rezonabilă în cazul în care frâna
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]