4,393 matches
-
convenționale cu carburator au fost retrase și înlocuite cu motoare moderne în doi timpi cu injecție directă și injecție electronică, fără a se pierde puterea motorului, precum și acelerare mai rapidă. Principalele avantaje ale motoarelor outbord în doi timpi sunt: La motorul outbord în patru timpi, admisia, compresia, explozia și evacuarea, se fac pe rând. Aceste motoare au devenit în ultimii ani extrem de populare, de altfel reprezintă 70 ... 80% din motoarele outbord comercializate la nivel mondial. Motoarele în patru timpi funcționează cu
Motor outboard () [Corola-website/Science/322954_a_324283]
-
care se fixează în afara bordului, unul sau două motoare de barcă. În anul 1907, invenția lui Robert Fulton, cunoscută sub denumirea de Clarmont, devine prima barcă cu motor comercială din lume. Ole Evinrude, american de origine norvegiană, a finalizat primul motor outboard în 1907 pe care l-a patentat pe 22 august 1911. Primele bărci gonflabile sunt concepute de Zodiac în anul 1920 care a produs primul său prototip în anul 1934. În 1937, Pierre Debroutelle dezvoltă un nou model, în
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
seriile anterioare W110, respectiv W111, W112, "coada de rândunica". Diferențele in structura caroseriei w114 si W115 apar abia in 1972, la apariția modelelor in 6 cilindri, 280 si 280E. La aceste modele, lipsesc din cauza spațiului, barele de sprijin din compartimentul motor. Pentru stabilizare s-a folosit o tabla mai groasa in partea frontala a caroseriei. Modelele 280 si 280E, au in plus , suporți si găuri in partea spate a caroseriei, pentru prinderea barii protectoare posterioare alungite. In rest caroseriile modelelor W114
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
produsa in cele mai multe exemplare din seria W115 ca si 240D care începând din 1973 avea motorul OM616 cu 48KW(65CP), si se diferenția de motorul 220D printr-un alezaj mai mare. Abia in 1974 a apărut /8-ul cu un motor diesel in 5 pistoane OM617 la modelul 240 D3.0 cu 59KW (80CP). El a fost primul autovehicul diesel care a atins viteza maxima de 150 km/h, dar avea un consum ridicat de combustibil. Printre motoarele in 4 pistoane
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
duză de propulsie. Forța dezvoltată la ajutajul de propulsie (forță de reacție) reprezintă totuși o parte relativ mică din forța totală de tracțiune generată de un turbopropulsor, partea cea mai mare fiind reprezentată de forța de tracțiune a elicii. Primul motor turbopropulsor montat pe un avion a fost modelul britanic Rolls-Royce "Trent RB.50", care provenea dintr-un motor Derwent II, dotat cu un reductor și o elice cu cinci pale. Două astfel de motoare au fost montate pe avionul Gloster
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
croazieră de peste 920 km/h. Denumit de către forțele NATO "The Bear (Ursul)", avionul de supraveghere și luptă cu rază mare de acțiune Tupolev Tu-95 este unul dintre cele mai logevive avioane din lume, fiind în serviciu și în prezent. Primul motor turbopropulsor american a fost XT31, produs de General Electric. Acest motor a fost folosit pe avionul experimental "Consolidated Vultee XP-81". XP-81 a zburat pentru prima dată în decembrie 1945, fiind primul avion care a folosit o combinație de turbopropulsor și
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
palelor elicii. Din acest motiv, la avioanele de viteze mai mari (avioane supersonice) sunt utilizate alte tipuri de motoare (turboreactoare). Turbopropulsoarele sunt foarte eficiente la viteze de zbor modeste (sub 700 km/h). Având totuși în vedere prețul ridicat al motoarelor turbopropulsoare, acestea sunt utilizate mai ales la avioanele grele cu cerințe de înaltă performanță la decolarea și aterizarea pe distanțe scurte (""short-takeoff and landing -STOL"") și la care nu este strict necesară o viteză de zbor supersonică. Astfel, cererea cea
Turbopropulsor () [Corola-website/Science/319412_a_320741]
-
doar cu o mitralieră MG 34. Echipajul era format din 3 persoane: comandantul autovehiculului, care manevra și mitraliera, operatorul radio și șoferul. În luna mai a anului 1942, acest model a suferit aceleași schimbări ca și SdKfz. 222: șasiu nou, motor mai mare, blindaj de 30 mm, frâne hidraulice, precum și dotarea cu un radio cu rază scurtă de acțiune. Greutatea era de 4,56 tone. În total au fost fabricate 550 de vehicule de acest tip, din 1935 până în ianuarie 1944
Leichter Panzerspähwagen () [Corola-website/Science/319947_a_321276]
-
din "Berlin Tegel", este suplimentat cu denumirea „Otto Lilienthal”.În multe orașe, sunt străzi și piețe numite după el. Lilienthal are 25 de brevete, dar numai patru sunt în legătură cu aparate de zbor. Majoritatea brevetelor se refereau la cazane mici și motoare cu abur. Printre brevetele lui Otto Lilienthal, sunt o parte din invențiile fratelui sau "Gustav Lilienthal", în schimb, unele din brevetele acestuia sunt trecute pe numele lui "Otto Lilienthal".Invenția lui, haveza pentru industria minieră, este trecută pe numele lui
Otto Lilienthal () [Corola-website/Science/315992_a_317321]
-
se face la ordinul ofițerului de cart, atunci când submarinul se află la suprafață și numai cu aprobarea comandantului navei, pe timpul imersiunii. ... (3) Când submarinul se află în imersiune și nu sunt posibilități de ventilare a acestuia prin dispozitivul de funcționare motor Diesel la imersiune/MDI, sistemul de regenerare a aerului se pune în funcțiune numai la ordinul comandantului navei. ... (4) Pe timpul încărcării bateriilor de acumulatori se supraveghează cu multă atenție concentrația de hidrogen, iar ventilarea se execută după reguli speciale. Secțiunea
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
zbor în deplină siguranță, comandantul aeronavei civile răspunde de pregătirea și executarea în siguranță a fiecărei misiuni de zbor, având următoarele drepturi, obligații și răspunderi: A. Să refuze decolarea aeronavei civile, dacă constată: a) nereguli cu privire la starea tehnică a aeronavei, motoarelor, instalațiilor și a aparaturii de bord; ... b) lipsa documentelor obligatorii ale aeronavei, valide, la bordul acesteia; ... c) starea psihofizică necorespunzătoare executării misiunii de zbor sau pregătirea necorespunzătoare a membrilor echipajului; ... d) lipsa alimentării corespunzătoare și suficiente a aeronavei cu carburanți
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271493_a_272822]
-
resortul auto 1.10.2.│Aparat pentru verificat și curățat bujii │ 8 1.10.3.│Aparat pentru verificat instalație electrică la autovehicule │ 8 1.10.4.│Aparat pentru verificarea instalației de frânare │ 8 1.10.5.│Complet testare pentru verificare motor cu ardere internă │ 8 1.10.6.│Dispozitiv universal pentru verificarea geometrică roți │ 8 1.10.7 │Dispozitiv pentru verificare injectoare la motoare cu aprindere prin compresie │ 8 1. Materialele de natura obiectelor de inventar folosite de mai multe categorii
ORDIN nr. M.57 din 22 aprilie 2016 privind modificarea anexelor nr. 1 şi 2 la Ordinul ministrului apărării naţionale nr. M.87/2009 pentru stabilirea duratelor de folosinţă a materialelor de natura obiectelor de inventar şi a altor materiale din dotarea Ministerului Apărării Naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271494_a_272823]
-
resortul auto 1.10.2.│Aparat pentru verificat și curățat bujii │ 8 1.10.3.│Aparat pentru verificat instalație electrică la autovehicule │ 8 1.10.4.│Aparat pentru verificarea instalației de frânare │ 8 1.10.5.��Complet testare pentru verificare motor cu ardere internă │ 8 1.10.6.│Dispozitiv universal pentru verificarea geometrică roți │ 8 1.10.7 │Dispozitiv pentru verificare injectoare la motoare cu aprindere prin compresie │ 8 1. Materialele de natura obiectelor de inventar folosite de mai multe categorii
ORDIN nr. M.87 din 14 august 2009 (*actualizat*) pentru stabilirea duratelor de folosinţă a materialelor de natura obiectelor de inventar şi a altor materiale din dotarea Ministerului Apărării Naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271525_a_272854]
-
pe durata transportului la unitatea sanitară, dacă se impune asistență medicală de specialitate ce nu poate fi acordată la domiciliu. 2.3 Bolnavii cu fracturi ale membrelor inferioare imobilizate în aparate gipsate, ale centurii pelviene, coloanei vertebrale, bolnavii cu deficit motor neurologic major și stări post accidente vasculare cerebrale, bolnavii cu amputații recente ale membrelor inferioare, bolnavii cu stări cașectice, bolnavii cu deficit motor sever al membrelor inferioare, arteriopatie cronică obliterantă stadiul III și IV, insuficiență cardiacă clasa NYHA III și
NORME METODOLOGICE din 30 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270564_a_271893]
-
cu fracturi ale membrelor inferioare imobilizate în aparate gipsate, ale centurii pelviene, coloanei vertebrale, bolnavii cu deficit motor neurologic major și stări post accidente vasculare cerebrale, bolnavii cu amputații recente ale membrelor inferioare, bolnavii cu stări cașectice, bolnavii cu deficit motor sever al membrelor inferioare, arteriopatie cronică obliterantă stadiul III și IV, insuficiență cardiacă clasa NYHA III și IV, status post revascularizare miocardică prin by-pass aorto-coronarian și revascularizare periferică prin by-pass aortofemural, pacienți cu tumori cerebrale operate, hidrocefalii interne operate, pacienți
NORME METODOLOGICE din 30 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270564_a_271893]
-
persoanele dializate și unitățile medicale specializate aflate în relație contractuală cu casa de asigurări de sănătate din județul de domiciliu; 2.4 Bolnavii cu fracturi ale membrelor inferioare imobilizate în aparate gipsate, ale centurii pelviene, coloanei vertebrale, bolnavii cu deficit motor neurologic major și stări post accidente vasculare cerebrale, bolnavii cu amputații recente ale membrelor inferioare, bolnavii cu stări cașectice, bolnavii cu deficit motor sever al membrelor inferioare, arteriopatie cronică obliterantă stadiul III și IV, insuficiență cardiacă clasa NYHA III și
NORME METODOLOGICE din 30 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270564_a_271893]
-
cu fracturi ale membrelor inferioare imobilizate în aparate gipsate, ale centurii pelviene, coloanei vertebrale, bolnavii cu deficit motor neurologic major și stări post accidente vasculare cerebrale, bolnavii cu amputații recente ale membrelor inferioare, bolnavii cu stări cașectice, bolnavii cu deficit motor sever al membrelor inferioare, arteriopatie cronică obliterantă stadiul III și IV, insuficiență cardiacă clasa NYHA III și IV, status post revascularizare miocardică prin by-pass aorto-coronarian și revascularizare periferică prin by-pass aortofemural, pacienți cu tumori cerebrale operate, hidrocefalii interne operate, pacienți
NORME METODOLOGICE din 30 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270564_a_271893]
-
de vedere tehnic și cea mai eficientă din punct de vedere al costurilor și pentru măsurarea consumului de carburant și a emisiilor de CO2 pentru această categorie de vehicule. (5) Mulți producători cu volum de producție mic cumpără de la furnizori motoare cu omologare de tip pentru emisii în conformitate cu Directiva 88/77/CEE a Consiliului din 3 decembrie 1987 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile preconizate împotriva emisiilor de gaze și particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare
32004L0003-ro () [Corola-website/Law/292627_a_293956]
-
33513100-0 Ceasuri de pontaj 33513200-1 Cronografe 33513300-2 Ceasuri de parcare 33513310-5 Contoare cu jetoane 33513400-3 Temporizatoare 33513500-4 Întrerupătoare cu ceas 34000000-7 Autovehicule, remorci și piese pentru vehicule 34100000-8 Autovehicule 34110000-1 Autoturisme 34111000-8 Breakuri 34112000-5 Berline 34113000-2 Vehicule cu 4 roți motoare 34113100-3 Jeepuri 34113200-4 Vehicule pentru orice tip de teren 34113300-5 Vehicule de teren 34114000-9 Vehicule cu utilizare specială 34114100-0 Vehicule de urgență 34114110-3 Vehicule de salvare 34114120-6 Vehicule de intervenție paramedicală 34114121-3 Ambulanțe 34114122-0 Vehicule pentru transportul pacienților 34114200-1 Mașini
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Vehicule de urgență 34114110-3 Vehicule de salvare 34114120-6 Vehicule de intervenție paramedicală 34114121-3 Ambulanțe 34114122-0 Vehicule pentru transportul pacienților 34114200-1 Mașini de poliție 34114210-4 Vehicule pentru transportul deținuților 34114300-2 Vehicule pentru serviciile de asistență socială 34114400-3 Microbuze 34115000-6 Autovehicule cu motor diesel 34116000-3 Autovehicule pentru transportul a mai puțin de 10 persoane 34117000-0 Vehicule de transport de ocazie 34120000-4 Autovehicule pentru transportul a 10 sau mai multe persoane 34121000-1 Autobuze 34121100-2 Autobuze publice 34121200-3 Autobuze articulate 34121300-4 Autobuze cu imperială 34121400-5
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de producție plutitoare 35114600-2 Troliuri semisubmersibile 35114700-3 Platforme de producție 35114710-6 Platforme mobile 35114720-9 Platforme marine 35114730-2 Platforme de foraj 35115000-3 Structuri plutitoare 35115100-4 Geamanduri de marcare 35115200-5 Plute 35115210-8 Plute pneumatice 35120000-1 Ambarcațiuni 35121000-8 Ambarcațiuni specializate 35121100-9 Bărci cu motor 35121110-2 Vedete de supraveghere 35121120-5 Vedete de patrulare vamală 35121130-8 Vedete de patrulare ale poliției 35121140-1 Bărci de salvare 35122000-5 Ambarcațiuni sportive și de agrement 35122100-6 Bărci cu vele 35122110-9 Catamarane 35122120-2 Ambarcațiuni de salvare 35122130-5 Bărci cu vâsle 35122140-8
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Nave spațiale 35322000-7 Sateliți 35323000-4 Dispozitive de lansare a navelor spațiale 35330000-6 Baloane, dirijabile și alte aeronave fără motor 35331000-3 Planoare 35331100-4 Deltaplane 35332000-0 Baloane 35333000-7 Dirijabile 35340000-9 Piese pentru aeronave și pentru nave spațiale 35341000-6 Piese pentru aeronave 35341100-7 Motoare de aeronave 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 35341111-7 Turboreactoare 35341112-4 Turbopropulsoare 35341120-3 Motoare cu reacție 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 35342000-3 Piese pentru elicoptere 35350000-2 Echipament, aparate de antrenament la sol, simulatoare și
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de echipament de măsurare a timpului 34 Autovehicule, remorci și piese pentru vehicule 34000000-7 Autovehicule, remorci și piese pentru vehicule 34.1 Autovehicule 34100000-8 34223340-1 34311100-1 34.10 Autovehicule 34110000-1 Autoturisme 34111000-8 Breakuri 34112000-5 Berline 34113000-2 Vehicule cu 4 roți motoare 34113100-3 Jeepuri 34113200-4 Vehicule pentru orice tip de teren 34113300-5 Vehicule de teren 34114000-9 Vehicule cu utilizare specială 34114100-0 Vehicule de urgență 34114110-3 Vehicule de salvare 34114120-6 Vehicule de intervenție paramedicală 34114121-3 Ambulanțe 34114122-0 Vehicule pentru transportul pacienților 34114200-1 Mașini
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Vehicule de urgență 34114110-3 Vehicule de salvare 34114120-6 Vehicule de intervenție paramedicală 34114121-3 Ambulanțe 34114122-0 Vehicule pentru transportul pacienților 34114200-1 Mașini de poliție 34114210-4 Vehicule pentru transportul deținuților 34114300-2 Vehicule pentru serviciile de asistență socială 34114400-3 Microbuze 34115000-6 Autovehicule cu motor diesel 34116000-3 Autovehicule pentru transportul a mai puțin de 10 persoane 34117000-0 Vehicule de transport de ocazie 34120000-4 Autovehicule pentru transportul a 10 sau mai multe persoane 34121000-1 Autobuze 34121100-2 Autobuze publice 34121200-3 Autobuze articulate 34121300-4 Autobuze cu imperială 34121400-5
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Nave spațiale 35322000-7 Sateliți 35323000-4 Dispozitive de lansare a navelor spațiale 35330000-6 Baloane, dirijabile și alte aeronave fără motor 35331000-3 Planoare 35331100-4 Deltaplane 35332000-0 Baloane 35333000-7 Dirijabile 35340000-9 Piese pentru aeronave și pentru nave spațiale 35341000-6 Piese pentru aeronave 35341100-7 Motoare de aeronave 35341110-0 Turboreactoare și turbopropulsoare 35341111-7 Turboreactoare 35341112-4 Turbopropulsoare 35341120-3 Motoare cu reacție 35341130-6 Piese pentru motoare de aeronave 35341131-3 Piese pentru turboreactoare sau pentru turbopropulsoare 35342000-3 Piese pentru elicoptere 35350000-2 Echipament, aparate de antrenament la sol, simulatoare și
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]