5,651 matches
-
multe apartamente și suprafețe locative cu alta destinație, proprietarii acestora dobândesc și o cota-parte de proprietate asupra tuturor părților de construcție și instalații, precum și asupra tuturor dotărilor care, prin natura lor, nu se pot folosi decât în comun, indiferent de tronsonul, scara sau etajul la care este situată proprietatea lor. ... (2) O dată cu dreptul de proprietate asupra construcțiilor, în situația celor realizate în clădiri cu mai multe apartamente, proprietarul dobândește și o cota-parte din dreptul de concesiune asupra terenului aparținând domeniului privat
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250464_a_251793]
-
Articolul 1 Se aprobă amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada București-Constanța, tronsonul 6, Cernavodă-Constanța", potrivit hărții topografice prevăzute în anexa nr. 1*). ----- Articolul 2 (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată necesare pentru relocarea utilităților situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada București-Constanța, tronsonul 6
HOTĂRÂRE nr. 157 din 10 aprilie 2013 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată necesare pentru relocarea utilităţilor situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada Bucureşti-Constanţa, tronsonul 6, Cernavodă-Constanţa". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250601_a_251930]
-
București-Constanța, tronsonul 6, Cernavodă-Constanța", potrivit hărții topografice prevăzute în anexa nr. 1*). ----- Articolul 2 (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată necesare pentru relocarea utilităților situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada București-Constanța, tronsonul 6, Cernavodă-Constanța", expropriator fiind statul român, reprezentat de Departamentul pentru Proiecte de Infrastructură și Investiții Străine, prin Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. ... (2) Lista cuprinzând imobilele supuse exproprierii potrivit alin. (1), situate pe raza localității
HOTĂRÂRE nr. 157 din 10 aprilie 2013 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată necesare pentru relocarea utilităţilor situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada Bucureşti-Constanţa, tronsonul 6, Cernavodă-Constanţa". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250601_a_251930]
-
Moraru Viceprim-ministru, ministrul finanțelor publice, Daniel Chițoiu Ministrul delegat pentru buget, Liviu Voinea București, 10 aprilie 2013. Nr. 157. Anexa 2 LISTA imobilelor proprietate privată necesare pentru relocarea utilităților situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada București-Constanța, tronsonul 6, Cernavodă-Constanța", pe raza localității Peștera, din județul Constanța, a proprietarilor sau deținătorilor acestora, precum și sumele individuale aferente despăgubirilor *Font 7* Nr.
HOTĂRÂRE nr. 157 din 10 aprilie 2013 privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată necesare pentru relocarea utilităţilor situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada Bucureşti-Constanţa, tronsonul 6, Cernavodă-Constanţa". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250601_a_251930]
-
multe apartamente și suprafețe locative cu alta destinație, proprietarii acestora dobândesc și o cota-parte de proprietate asupra tuturor părților de construcție și instalații, precum și asupra tuturor dotărilor care, prin natura lor, nu se pot folosi decât în comun, indiferent de tronsonul, scara sau etajul la care este situată proprietatea lor. ... (2) O dată cu dreptul de proprietate asupra construcțiilor, în situația celor realizate în clădiri cu mai multe apartamente, proprietarul dobândește și o cota-parte din dreptul de concesiune asupra terenului aparținând domeniului privat
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250465_a_251794]
-
Urmărirea imobilelor înscrise în cartea funciară (1) Urmărirea imobilelor înscrise în cartea funciară se face pe imobile în întregimea lor. ... (2) Se pot urmări în mod separat construcțiile ce formează o proprietate distinctă de sol, drepturile privitoare la proprietatea pe tronsoane, pe etaje sau pe apartamente, precum și orice alte drepturi privitoare la bunuri pe care legea le declară imobile. ... (3) Sunt supuse urmăririi silite, odată cu imobilul înscris în cartea funciară, și orice alte lucrări autonome sau adăugate, potrivit Codului civil, chiar dacă
LEGE nr. 134 din 1 iulie 2010 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul de procedură civilă**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248640_a_249969]
-
Naționale a Drumurilor (AND), Dănilă Bucșa Anexă A DESCRIEREA TEHNICĂ România - Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
AND), Dănilă Bucșa Anexă A DESCRIEREA TEHNICĂ România - Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie inclusă în Proiect. Proiectul cuprinde detalii de execuție, studii de impact asupra mediului și documentele de licitație (pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie inclusă în Proiect. Proiectul cuprinde detalii de execuție, studii de impact asupra mediului și documentele de licitație (pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare de lucrări și dare în exploatare (numai pentru sectoarele de drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare de lucrări și dare în exploatare (numai pentru sectoarele de drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și 2. Reabilitarea și modernizarea vor cuprinde ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
iulie 2007. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv reabilitarea a 4 km în cadrul zonei urbane a orașului Suceava. Lungimile secțiunilor transversale tip prezentate în tabelul de mai sus sunt doar orientative. Configurația finală a secțiunii transversale a fiecărui sector de drum care urmează
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
Naționale a Drumurilor (AND), Dănilă Bucșa Anexă A DESCRIEREA TEHNICĂ România - Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
AND), Dănilă Bucșa Anexă A DESCRIEREA TEHNICĂ România - Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie inclusă în Proiect. Proiectul cuprinde detalii de execuție, studii de impact asupra mediului și documentele de licitație (pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie inclusă în Proiect. Proiectul cuprinde detalii de execuție, studii de impact asupra mediului și documentele de licitație (pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare de lucrări și dare în exploatare (numai pentru sectoarele de drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare de lucrări și dare în exploatare (numai pentru sectoarele de drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și 2. Reabilitarea și modernizarea vor cuprinde ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
iulie 2007. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv reabilitarea a 4 km în cadrul zonei urbane a orașului Suceava. Lungimile secțiunilor transversale tip prezentate în tabelul de mai sus sunt doar orientative. Configurația finală a secțiunii transversale a fiecărui sector de drum care urmează
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
Naționale a Drumurilor (AND), Danila Bucsa Anexa A DESCRIEREA TEHNICA România - Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapa a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilita și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]