44,692 matches
-
român de muzică ușoară și pop-rock, prezentator, producător muzical și de televiziune. De asemenea, este solistul vocal al formației VH2 și a fost component al cunoscutului grup rock Holograf, în anii '80. A absolvit Institutul de Electrotehnică din Craiova fiind inginer. În perioada 1967-1969 urmează cursurile Școlii Populare de Artă din Craiova. A debutat în muzica rock în anul 1975 alături de grupul Redivivus devenind o vedetă a genului. În luna octombrie a aceluiași an are loc primul spectacol al formației și
Gabriel Cotabiță () [Corola-website/Science/303889_a_305218]
-
Èmile Nouguier (n. 17 februarie 1840, Paris, Franța - d. 23 noiembrie 1897, Argenteuil) a fost inginer constructor francez. Èmile Nouguier și-a început studiile de specialitate în 1861, când a fost admis la Școala Politehnică din Paris (Ècole Polytechnique). În 1862 s-a înscris la "Școala de Mine" (Ècole des Mines) pe care a absolvit-o
Émile Nouguier () [Corola-website/Science/303892_a_305221]
-
a început studiile de specialitate în 1861, când a fost admis la Școala Politehnică din Paris (Ècole Polytechnique). În 1862 s-a înscris la "Școala de Mine" (Ècole des Mines) pe care a absolvit-o în 1865 cu titlul de inginer de construcții miniere. După absolvire, s-a angajat la firma ‘’Ernest Gouin’’ (în prezent ‘’Société de constructions de Batignolles’’) ocupând întâi funcția de șef al serviciului de studii și proiectare și apoi cea de șef de șantier. În această perioadă
Émile Nouguier () [Corola-website/Science/303892_a_305221]
-
Spaniei i-a conferit ordinul reginei Isabela Catolica (Orden de Isabela la Católica) cu rangul de cavaler. Pentru contribuția sa la realizarea Turnului Eiffel a fost numit cavaler al Legiunii de Onoare (Légion d'honneur) a Franței. În 1884, după ce inginerul Maurice Koechlin, un alt colaborator de la antrepriza Gustave Eiffel, desenase o primă schiță a construcției, Émile Nouguier și Maurice Koechlin pregătesc anteproiectul unui turn metalic de 300 m. înălțime, care să constituie punctul central de atracție al Expoziției Universale din
Émile Nouguier () [Corola-website/Science/303892_a_305221]
-
schiță a construcției, Émile Nouguier și Maurice Koechlin pregătesc anteproiectul unui turn metalic de 300 m. înălțime, care să constituie punctul central de atracție al Expoziției Universale din 1898 de la Paris. Gustave Eiffel, patronul firmei, se declară neinteresat. Cei doi ingineri continuă însă să-și îmbunătățească proiectul și îl asociază pe arhitectul Stephen Sauvestre care se ocupă de partea arhitecturală. În cele din urmă Gustave Eiffel se lasă convins. Unii specialiști sunt de părere că Gustave Eiffel și-a însușit în
Émile Nouguier () [Corola-website/Science/303892_a_305221]
-
realizare a proiectului, cu toate obiecțiile și acțiunile de boicotare ale proprietarilor de vapoare ale căror vase traversau strâmtoarea. Perioadă de construcție a podului a durat între dată de 5 ianuarie 1933 până la data de 27 mai 1937 sub conducerea inginerului șef Joseph B. Strauss, avându-i că asistenți pe Charles Ellis și Leon Moiseff. Este interesant că acest pod controversat a necesitat: "200 de milioane de cuvinte pentru a convinge populația de necesitatea existenței sale și numai patru ani și
Podul Golden Gate () [Corola-website/Science/303904_a_305233]
-
autorului. A intuit una din cele mai importante direcții de dezvoltare a chimiei organice și a adus contribuții de bază. Două exemple ar fi chimia reacțiilor care decurg prin ioni de carboniu și problema ciclobutadienei. De asemenea a publicat "Manualul inginerului chimist" și manuale de liceu. Este ales ca membru al Academiei Române și al altor academii din străinătate (Germania, Cehoslovacia, Ungaria și Polonia). Primește numeroase premii, dintre care medalia “A.W.von Hofmann“, una dintre cele mai prestigioase medalii științifice. A
Costin D. Nenițescu () [Corola-website/Science/303906_a_305235]
-
IMFCA), care după 10 ani să se reorganizeze, devenind Institutul pentru Creație Științifică și Tehnică - (INCREST). Acesta a fost cel care avea să înceapă cercetarea pentru conceperea unui avion supersonic românesc. Proiectul a început la sfârșitul anilor '70, sub conducerea inginerului Dumitru Badea. A rezultat un avion ușor, monoloc, cu un singur motor care ar fi trebuit să fie capabil de o tracțiune de aproximativ 54 de kN (91 de kN cu postcombustie). Aripa ar fi fost montată sus, și s-
IAR 95 () [Corola-website/Science/303920_a_305249]
-
cu unul sau două ampenaje verticale. În 1981 s-a renunțat la întregul proiect, din cauza faptului că nu s-a putut procura un motor cu performanțele cerute. La puțin timp lucrul la un avion supersonic a fost reluat, sub conducerea inginerului Constantin Roșca, numele fiind acum IAR 101; acesta era similar primului proiect, fiind ceva mai mare și având patru puncte de acroșare sub aripi. Au urmat apoi mai multe variante, cu unul sau două motoare, cu două ampenaje verticale, cu
IAR 95 () [Corola-website/Science/303920_a_305249]
-
român, filantrop. Părinții săi erau originari din Săcelele Brașovului. S-a născut la Câmpina unde a urmat cursurile școlii primare, iar apoi pe cele secundare la București, studiile superioare realizându-le în Belgia unde a obținut, în 1863, diploma de inginer. Nu a profesat această meserie ci a intrat în învațământ, fiind numit, în 1864, profesor de matematică și director la Gimnaziul real din Brăila, de unde, în 1866, se transferă la Liceul „Gh. Roșca Codreanu” din Bârlad, unde a funcționat până în
Stroe S. Belloescu () [Corola-website/Science/303919_a_305248]
-
Belloescu a fost depus la Casa Națională. Acolo l-a vizitat tot Bârladul, de la bătrâni până la copii și țăranii din împrejurimi, cu învățători și toți foștii lui elevi. Au fost prezente toate autoritățile Prefecturii, Primăriei, Tribunalului, Baroului, precum și magistrații, medicii, inginerii, toți intelectualii orașului și lacrimile tuturor au fost un ultim omagiu adus ilustrului concetățean. Ministerul Cultelor și Instrucțiunii Publice a depus o coroană de flori pe a cărei panglică albă de mătase: "„Lui Stroe Belloescu - Răspânditorul de lumină și dragoste
Stroe S. Belloescu () [Corola-website/Science/303919_a_305248]
-
de NKVD în funcția de comandant al Diviziei de voluntari Tudor Vladimirescu, fiind supranumit „"generalul roșu"”. La vârsta de cinci ani, părinții săi au părăsit orașul Târgu Jiu și s-au stabilit la Timișoara. A absolvit Universitatea Politehnica București ca inginer mecanic, iar după absolvire a lucrat inițial la Buftea, apoi la "filmări combinate" în cadrul Studioul cinematografic Alexandru Sahia, specializat în filme documentare și jurnale de actualități. Era curios, inteligent, bine organizat, neobosit și dornic de invatatură. În cursul acestor ani
Sergiu Nicolaescu () [Corola-website/Science/303894_a_305223]
-
() este un inginer și politician român, președinte al Partidului Social Democrat. Lider al PSD și fost membru al Partidului Democrat (PD), a fost Ministrul Administrației și Internelor în cabinetul lui Emil Boc, în perioada Ianuarie-Februarie 2009. În decembrie 2012 este ales vicepremier și
Liviu Dragnea () [Corola-website/Science/303927_a_305256]
-
Facultatea de Stiinte Economice din cadrul Universității “Al. I. Cuza” din Iași, obținând diplomă de licență în specializarea Economia industriei, construcțiilor și transporturilor. Ulterior, între anii 1991-1995, studiază și la Facultatea de Hidrotehnica din cadrul Universității Tehnice “Gh. Asachi” din Iași, devenind inginer diplomat în specializarea Construcții Hidrotehnice. Din anul 1997, s-a înscris că doctorand la Facultatea de Stiinte Economice din cadrul Universității “Al. I. Cuza” din Iași. Domeniul de cercetare ales este: Managementul serviciilor publice, iar tema de doctorat propusă se intitulează
Gheorghe Nichita () [Corola-website/Science/303926_a_305255]
-
în al doilea tur în fața lui Emil Boc, care a obținut 56,26% din voturi. A absolvit în anul 1982 Facultatea de Mecanică a Universității Tehnice din Cluj, după care a urmat cariera universitară și a obținut titlul de doctor inginer, cu specializarea Tehnologia Construcțiilor de Mașini, în 1994. A publicat 14 volume în calitate de de autor și coautor, precum și zeci de lucrări și articole științifice. A studiat la Academia Ștefan Gheorghiu și . În 1994 a devenit membru al PDSR. În perioada
Ioan Rus () [Corola-website/Science/303933_a_305262]
-
la un post de televiziune despre românii care muncesc în străinătate că „au poate 1500 de euro salariu. [...] De banii ăștia, copiii se fac golani acasă și nevastă-sa, curvă.” După absolvirea cursurilor universitare, lucrează timp de doi ani ca inginer în cadrul TSMA Cluj, apoi ca inginer cercetător la Institutul Politehnic din Cluj (1984-1985) și asistent universitar (1985-1990). Își continuă cariera universitară ca șef de lucrări (1990-1994), conferențiar universitar (1995-2000) și, din anul 2002, profesor universitar coordonator al disciplinei „Calculul și
Ioan Rus () [Corola-website/Science/303933_a_305262]
-
românii care muncesc în străinătate că „au poate 1500 de euro salariu. [...] De banii ăștia, copiii se fac golani acasă și nevastă-sa, curvă.” După absolvirea cursurilor universitare, lucrează timp de doi ani ca inginer în cadrul TSMA Cluj, apoi ca inginer cercetător la Institutul Politehnic din Cluj (1984-1985) și asistent universitar (1985-1990). Își continuă cariera universitară ca șef de lucrări (1990-1994), conferențiar universitar (1995-2000) și, din anul 2002, profesor universitar coordonator al disciplinei „Calculul și construcția automobilelor” la Universitatea Tehnică din
Ioan Rus () [Corola-website/Science/303933_a_305262]
-
2002, profesor universitar coordonator al disciplinei „Calculul și construcția automobilelor” la Universitatea Tehnică din Cluj. Din 2003 este conducător de lucrări de doctorat. Ioan Rus este membru al mai multor asociații profesionale din România și din străinătate: Asociația Generală a Inginerilor din România, Societatea Inginerilor de Automobile din România, Asociația Inginerilor Mecanici Agricoli din România, The Society of Automotive Engineers (SUA), precum și al Asociației Române pentru Clubul de la Roma. Fiica lui Ioan Rus este căsătorită cu Vasile Pușcaș (a nu se
Ioan Rus () [Corola-website/Science/303933_a_305262]
-
al disciplinei „Calculul și construcția automobilelor” la Universitatea Tehnică din Cluj. Din 2003 este conducător de lucrări de doctorat. Ioan Rus este membru al mai multor asociații profesionale din România și din străinătate: Asociația Generală a Inginerilor din România, Societatea Inginerilor de Automobile din România, Asociația Inginerilor Mecanici Agricoli din România, The Society of Automotive Engineers (SUA), precum și al Asociației Române pentru Clubul de la Roma. Fiica lui Ioan Rus este căsătorită cu Vasile Pușcaș (a nu se confunda cu Vasile Pușcaș
Ioan Rus () [Corola-website/Science/303933_a_305262]
-
la Universitatea Tehnică din Cluj. Din 2003 este conducător de lucrări de doctorat. Ioan Rus este membru al mai multor asociații profesionale din România și din străinătate: Asociația Generală a Inginerilor din România, Societatea Inginerilor de Automobile din România, Asociația Inginerilor Mecanici Agricoli din România, The Society of Automotive Engineers (SUA), precum și al Asociației Române pentru Clubul de la Roma. Fiica lui Ioan Rus este căsătorită cu Vasile Pușcaș (a nu se confunda cu Vasile Pușcaș), patronul firmei de salubritate Florisal din
Ioan Rus () [Corola-website/Science/303933_a_305262]
-
a ocupat funcția de președinte la S.C. Gerovital Cosmetics S.A. Între 1992-1994 a fost director comercial la S.C. Miraj S.A. București. Între 1985 - 1992 a fost șef compartiment Plan Organizare la I.P.C. Miraj București. În perioada 1984 - 1985, a fost inginer stagiar la I.P.C. Miraj București. Din iulie 2004 este doctor în științe Economice, Managementul Sistemelor Industriale, titlu obținut la Universitatea Politehnică București. În 2003 a urmat un curs de specializare în probleme legate de protecția consumatorilor (Grecia) și altul de
Rovana Plumb () [Corola-website/Science/303934_a_305263]
-
la nominativ singular neutru, si predicatul nominal cu verbul copulativ "biți": Ovo je moja ćerka" „Aceasta e fiica mea”. Numele predicativ al predicatului nominal cu verbul copulativ "biți" este de regulă la nominativ ("Moj braț je inženjer „Fratele meu e inginer”), iar uneori la genitiv cu sau fără prepoziție: "Narukvica je od srebra „Brățară e din argint”, "Deda je uvek bio dobre volje „Bunicul era totdeauna binevoitor”. Cand se exprimă prin adjectiv, acesta trebuie să fie nedefinit, adică de forma scurtă
Limba sârbă () [Corola-website/Science/303910_a_305239]
-
faptul că deși îndeplinea normele vremii, nava avea bărci de salvare suficiente doar pentru 1178 de persoane. Un număr mare de bărbați au murit datorită protocolului "femeile și copiii întâi". "Titanic" a fost proiectat de unii din cei mai experimentați ingineri și a folosit unele dintre cele mai avansate tehnologii ale vremii. A fost un mare șoc pentru lumea întreagă faptul că, în ciuda măsurilor de siguranță superioare, Titanicul s-a scufundat și, faptul că s-a scufundat în timpul călătoriei inaugurale, au
RMS Titanic () [Corola-website/Science/304268_a_305597]
-
pentru avansarea decât brawn. New Orleans guvernul și liderii de afaceri crede că au nevoie să se scurgă zonele periferice, să se prevadă extinderea orașului. Dezvoltarea cele mai ambițioase în această perioadă a fost un plan de drenaj, conceput de către inginer și inventator A. Baldwin lemn și conceput pentru a sparge mlaștină înconjurătoare stranglehold pe extinderea geografică a orașului. Până atunci, dezvoltare urbană în New Orleans a fost în mare parte limitată la sol mai mare de-a lungul râului naturale
New Orleans () [Corola-website/Science/304277_a_305606]
-
evacuat. Așa cum Uraganul trecut prin Gulf Coast regiune, oraș de protecție împotriva inundațiilor federale sistemul nu a reușit, care rezultă în caz de dezastru mai grave de inginerie civilă în istoria americană. Floodwalls și grindurile construite de Armată corpului de ingineri de Statele Unite nu a reușit mai jos specificațiile de proiectare și 80% din orașul inundat. Zeci de mii de locuitori care au rămas în oraș au fost salvat sau altfel făcute modul lor de a adăposturi de ultimă la Louisiana
New Orleans () [Corola-website/Science/304277_a_305606]