43,193 matches
-
aeriene din România au fost reluate Rezultatele acestui sezon au fost foarte bine documentate și de asemenea au fost extrem de mulțumitoare. Astfel că au fost efectuați în zbor 73 527 km, 724 de pasageri transportați precum și 1642 kg de trimiteri poștale au fost transportate numai pe traseul București - Constanța - Balcic. Cu toate că pe celelalte rute nu s-au transportat trimiteri poștale, eficiența și regularitatea zborurilor au fost de 93,63%. Astfel primele două rute au avut o regularitate de 100% iar serviciul
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
extrem de mulțumitoare. Astfel că au fost efectuați în zbor 73 527 km, 724 de pasageri transportați precum și 1642 kg de trimiteri poștale au fost transportate numai pe traseul București - Constanța - Balcic. Cu toate că pe celelalte rute nu s-au transportat trimiteri poștale, eficiența și regularitatea zborurilor au fost de 93,63%. Astfel primele două rute au avut o regularitate de 100% iar serviciul pe traseul București - Cernăuți a realizat o regularitate de 80,9%. În 1932 au fost comandate mai multe avioane
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
înmatriculat YR-AAT, care ar fi aparținut Ministerului Industriei și Comerțului. Aparatele zburau cursele aeriene stabilite în 1931 astfel că la sfârșitul anului avioanele LARES au zburat 98 319 km, au transportat 1231 pasageri și numai 60 de kg de trimiteri poștale. În schimb au fost transportate 21 250 kg de bunuri și bagaje suplimentare. În perioada 1933-1935 compania nu a făcut achiziții majore de material volant. Astfel că în august 1933 a fost achiziționat un avion de tip Stinson JR Model
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]
-
centrală bazat pe încălzirea în pardoseală, utilizat în Roma antică, în special în terme. Roma angaja curățători de străzi, gardieni de trafic, pompieri și directori funerali ca să-i îngroape pe romanii decedați în afara zidurilor orașului. Cetățenii romani beneficiau de servicii poștale și chiar de ziare cotidiene. Roma a fost unul dintre cele mai mari și dezvoltate orașe din antichitate, devenind primul mega-oraș din istorie. Roma a avut 1 milion de locuitori în anul 1 . A trebuit să treacă 1800 de ani
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]
-
de mare capacitate. Alfred Nobel a inventat dinamita în 1867.Samuel Morse a inventat telegraful în 1844, cu sprijinul lui inginerului Alfred Vail , cu care realizează prima legătură telegrafică între Washington și Baltimore.Sistemul a fost rapid adoptat de serviciile poștale și de căi ferate din S.U.A. Frații Wright au testat primele planoare , realizând primul zbor cu motor al omenirii în 1903. Anul 1905(Annus mirabilis) - anul miraculos al lui Albert Einstein, când se dezvoltă teoria relativității, bazată pe principiul relativității
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]
-
februarie 1987, în apropierea satului nistrean Dubăsarii Vechi, poetul s-a stins subit din viață. Moartea să a fost considerată că o probabilă sinucidere, motivele căreia nu au fost elucidate până în prezent. La data de 10 iulie 2013, în oficiul poștal MD-2012 Chișinău, a fost pus în circulație plicul poștal cu marca fixă „Pavel Botu. Poet - 80 de ani de la naștere”. Pe 17 iunie 2003 la Sala cu Orgă din Chișinău a avut loc serata omagiala muzical-literară la 70 de ani
Pavel Boțu () [Corola-website/Science/314365_a_315694]
-
s-a stins subit din viață. Moartea să a fost considerată că o probabilă sinucidere, motivele căreia nu au fost elucidate până în prezent. La data de 10 iulie 2013, în oficiul poștal MD-2012 Chișinău, a fost pus în circulație plicul poștal cu marca fixă „Pavel Botu. Poet - 80 de ani de la naștere”. Pe 17 iunie 2003 la Sala cu Orgă din Chișinău a avut loc serata omagiala muzical-literară la 70 de ani de la nașterea poetului, regizată de regretatul Andrei Vartic. La
Pavel Boțu () [Corola-website/Science/314365_a_315694]
-
de menire socială au fost construite edificii de mare importanță pentru viața politică și urbană: În locul unor clădiri vechi au fost construite sediul AȘM (1954, arh. V. Mednek) și hotelul "Chișinău" (1959, arh. R. Kurț), iar în centrul orașului Oficiul Poștal nr. 12 (1956, arh. V. Mednek), magazinul universal "Gemeni". Piața Centrală a fost izolată de bulevard prin clădirile cu patru etaje, construite cu decor în spirit național (nr.64, 1959, arh. V. Voițehovski). Au rezistat, fără intervenții distructive, câteva clădiri
Bulevardul Ștefan cel Mare și Sfînt din Chișinău () [Corola-website/Science/313839_a_315168]
-
VIII,8. Istoria alergării pe deal pe Ben Nevis datează din 1895. William Swan, un coafor din Fort William, a efectuat prima ascensiune cronometrată pe munte în preajma zilei de 27 septembrie a acelui an, cnd a alergat de la vechiul oficiu poștal din Fort William până pe vârf și înapoi în 2 ore și 41 de minute. În anii ce au urmat recordul lui Swan a fost bătut de câteva ori, dar prima competiție de urcare a avut loc la 3 iunie 1898
Ben Nevis () [Corola-website/Science/313858_a_315187]
-
Administrației și Internelor. Este membru fondator al Asociației de Bibliografie din România (1991). Este membru fondator al Fundației Gojdu (1996). Este filatelist, specializat în depistarea falsurilor filatelice. Totodată a publicat, în 2006, cu Mircea Gheorghe Manole, un „Catalog al mărcilor poștale românești”, vol. I. În ceea ce privește aptitudinile și competențele sociale. Este membru în Consiliul Științific al Revistei Române de Criminalistică din anul 1999. A ocupat în perioada 2005-2008, funcția de Director general al Direcției Generale de Pașapoarte. Este vicepreședinte al Asociației Internaționale
Lazăr Cârjan () [Corola-website/Science/313918_a_315247]
-
Ștefănescu, "„ȘTIINȚĂ VERSUS CRIMĂ. CRIMINOLOGIE, CRIMINALISTICĂ, MEDICINĂ LEGALĂ“" -Editura Curtea Veche, București, (ISBN 973-8120-82-9), 2001, 638 p. - Vasile Lăpăduși, Constantin Gâdea, "„CRIMINALISTICA - ALMANAH 2002“" -Editura „Little Star Impex“ S.R.L., București, (ISBN 973-0-02481-2), 2001, 320 p. - Mircea Gheorghe Manole, "“CATALOGUL TIMBRELOR POȘTALE ROMÂNEȘTI”" vol.1, 1858-1947, Enciclopedia RAO, București, 2006, 348 p. - Aurel Vasile Sime, "“MANUALUL POLIȚISTULUI DE PAȘAPOARTE”" Editura Ministerului Administrației și internelor, București, 2006, 335 p. + 21 planșe color. - Mihai Chiper, "COMPENDIU DE CRIMINALISTICĂ", Ediția a-IV-a, revizuită și adăugită, în
Lazăr Cârjan () [Corola-website/Science/313918_a_315247]
-
Aktien-Gesellschaft (Societatea pe Acțiuni Mașini de Cifrare) la 9 iulie 1923; Scherbius și Ritter făceau parte din consiliul director. Chiffriermaschinen AG a început să facă reclamă unei mașini cu rotoare—"Enigma model A"—care a fost expusă la Congresul Uniunii Poștale Internaționale în 1923 și în 1924. Mașina era grea și masivă, și conținea și o mașină de scris. Măsura 65×45×35 cm și cântărea aproximativ . A fost introdus și un "model B", cu o construcție similară. Deși și ele
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
mai multe vehicule feroviare acționate prin motoare electrice de curent continuu, alimentate prin baterii aflate la bord. O experiență similară a fost efectuată în 1864, la Versailles, de către francezii Louis Bellet și Charles de Rouvre. Aceștia au realizat un vehicul poștal cu patru roți, denumit "Locomotive porte-lettre". Alimentarea electromotorului se realiza de la o baterie fixă printr-o a treia șina centrală. Aceasta invenție a făcut trecerea de la vehiculele electrice autonome (cu sursa de curent aflată la bord) la vehiculele electrice propriu-zise
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
complet abandonate, fiind înlocuite cu nave de croazieră. Denumirea provine din franțuzescul "paquebot", care la rândul său este derivat din limba engleză, de la un tip de navă care purta numele de "packet boat" sau "packet ship", cu sensul de „navă poștală”. Primele nave-poștă apar la mijlocul secolului al XVII-lea făcând transportul de colete poștale între Marea Britanie și continent. Marea Nordului și Marea Baltică, devin de asemenea unele din principalele rute comerciale. În 1818, negustorii din America de Nord au înființat linia maritimă Black Ball Line
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
care la rândul său este derivat din limba engleză, de la un tip de navă care purta numele de "packet boat" sau "packet ship", cu sensul de „navă poștală”. Primele nave-poștă apar la mijlocul secolului al XVII-lea făcând transportul de colete poștale între Marea Britanie și continent. Marea Nordului și Marea Baltică, devin de asemenea unele din principalele rute comerciale. În 1818, negustorii din America de Nord au înființat linia maritimă Black Ball Line, prima companie ce a oferit legătură periodică între Marea Britanie și S.U.A. În anii
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
acea vreme și lungimea de 212 metri, nava a rămas aproape 40 de ani cel mai mare obiect plutitor construit vreodată. Inventarea mașinilor cu aburi pentru propulsia navelor asigura astfel un transport regulat, avantaj de care beneficiază în special societățile poștale, care încep să închirieze serviciile acestor nave pentru a-și servi clienții de peste ocean. În anul 1870 este înființată compania White Star Line, concurenta Cunard Line. Printre cele mai renumite vapoare construite de White Star Line se numără RMS "Titanic
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
Sava (n. 10 iunie 1907, Ploiești — d. 5 mai 1985, Scheßlitz, Germania) a fost un muzicolog, specializată în muzica bisericească veche rusă lipovenească. "Silvia Stela Aurelia Sava" s-a născut la Ploiești, unde tatăl său Vasile Sava era dirigintele Oficiului Poștal, iar mama sa Ioana Sava telegrafistă. A avut doi frați, pe dr. med. Valentin Sava și dr. jur. Aurel Sava S-a căsătorit pe 20 septembrie 1939 cu inginerul Eduard Lindner. Din căsătorie au rezultat doi copii, dr. ing Alexandru
Stela Sava () [Corola-website/Science/314492_a_315821]
-
unul dintre promotorii modernizării serviciilor de poștă, telefon și telegraf din România. Sub numele său și sub pseudonimul „Delaiași” a publicat pe lângă cărți de specialitate numeroase articole tehnice, de informare, de formare tehnică și asupra drepturilor și doleanțelor funcționarilor serviciilor poștale, telefonice și de telegrafie în "Jurnalul telegrafic" (1900-1906), în "Revista telegrafică, telefonică și poștală" pe care a condus-o redacțional și administrativ între anii 1907 și 1916, si în „Revista Poștelor, Telegrafelor și Telefoanelor” între anii 1926 și 1930 aflată
Vasile Sava () [Corola-website/Science/314470_a_315799]
-
său și sub pseudonimul „Delaiași” a publicat pe lângă cărți de specialitate numeroase articole tehnice, de informare, de formare tehnică și asupra drepturilor și doleanțelor funcționarilor serviciilor poștale, telefonice și de telegrafie în "Jurnalul telegrafic" (1900-1906), în "Revista telegrafică, telefonică și poștală" pe care a condus-o redacțional și administrativ între anii 1907 și 1916, si în „Revista Poștelor, Telegrafelor și Telefoanelor” între anii 1926 și 1930 aflată deasemenea sub conducerea sa redacțională. s-a născut pe 20 aprilie 1868 la Iași
Vasile Sava () [Corola-website/Science/314470_a_315799]
-
et des télégraphes (1er Section)) școală a "Sous-secrétariat d'État des Postes et des Télégraphes" a "Ministère du Comerce, de l'Industrie, des Postes et des Télégraphes" cu mențiunea „foarte bine”. A fost însărcinat în iunie 1900 cu conducerea Oficiului Poștal Calafat iar din mai 1904 cu conducerea Oficiului Poștal Ploiești. Începând cu octombrie 1906 a condus ca oficiant superior serviciul telegrafo-poștal pe câmpul manevrelor regale. În aprilie 1911 preia conducerea Oficiului Poștal Craiova. În octombrie 1912 este însărcinat cu conducerea
Vasile Sava () [Corola-website/Science/314470_a_315799]
-
État des Postes et des Télégraphes" a "Ministère du Comerce, de l'Industrie, des Postes et des Télégraphes" cu mențiunea „foarte bine”. A fost însărcinat în iunie 1900 cu conducerea Oficiului Poștal Calafat iar din mai 1904 cu conducerea Oficiului Poștal Ploiești. Începând cu octombrie 1906 a condus ca oficiant superior serviciul telegrafo-poștal pe câmpul manevrelor regale. În aprilie 1911 preia conducerea Oficiului Poștal Craiova. În octombrie 1912 este însărcinat cu conducerea Diviziei Exploatare Telegrafice și Poștale din Direcția Poștelor din
Vasile Sava () [Corola-website/Science/314470_a_315799]
-
fost însărcinat în iunie 1900 cu conducerea Oficiului Poștal Calafat iar din mai 1904 cu conducerea Oficiului Poștal Ploiești. Începând cu octombrie 1906 a condus ca oficiant superior serviciul telegrafo-poștal pe câmpul manevrelor regale. În aprilie 1911 preia conducerea Oficiului Poștal Craiova. În octombrie 1912 este însărcinat cu conducerea Diviziei Exploatare Telegrafice și Poștale din Direcția Poștelor din București. În noiembrie 1912 este numit în Comisia pentru cercetarea proiectului de lege al exploatării poștale, telegrafice și telefonice și introducerea modificărilor necesare
Vasile Sava () [Corola-website/Science/314470_a_315799]
-
1904 cu conducerea Oficiului Poștal Ploiești. Începând cu octombrie 1906 a condus ca oficiant superior serviciul telegrafo-poștal pe câmpul manevrelor regale. În aprilie 1911 preia conducerea Oficiului Poștal Craiova. În octombrie 1912 este însărcinat cu conducerea Diviziei Exploatare Telegrafice și Poștale din Direcția Poștelor din București. În noiembrie 1912 este numit în Comisia pentru cercetarea proiectului de lege al exploatării poștale, telegrafice și telefonice și introducerea modificărilor necesare. Din noiembrie 1912 este însărcinat cu conducerea Diviziei Economatului din Direcțiunea Generală. În
Vasile Sava () [Corola-website/Science/314470_a_315799]
-
regale. În aprilie 1911 preia conducerea Oficiului Poștal Craiova. În octombrie 1912 este însărcinat cu conducerea Diviziei Exploatare Telegrafice și Poștale din Direcția Poștelor din București. În noiembrie 1912 este numit în Comisia pentru cercetarea proiectului de lege al exploatării poștale, telegrafice și telefonice și introducerea modificărilor necesare. Din noiembrie 1912 este însărcinat cu conducerea Diviziei Economatului din Direcțiunea Generală. În mai 1912 este numit membru în Comitetul tehnic; de asemenea în Comitetul de recepție a furniturilor Direcției. Din septembrie 1913
Vasile Sava () [Corola-website/Science/314470_a_315799]
-
necesare. Din noiembrie 1912 este însărcinat cu conducerea Diviziei Economatului din Direcțiunea Generală. În mai 1912 este numit membru în Comitetul tehnic; de asemenea în Comitetul de recepție a furniturilor Direcției. Din septembrie 1913 este însărcinat cu conducerea Serviciului Curselor Poștale. Începând cu aprilie 1914 este numit membru în Consiliul de Administrație al Casei de Credit, Ajutor și de Economie a Corpului Telegrafo-Poștal, unde a funcționat până în noiembrie 1915. Din noiembrie 1914 este însărcinat cu conducerea inspectoratului P.T.T. regiunea l din
Vasile Sava () [Corola-website/Science/314470_a_315799]