44,692 matches
-
din Târgu Mureș. Schimdt recurge la o copie a Monumentului Latinității de la București, proiectând totodată și un soclu somptuos pentru ca statuia să integreze în arhitectura pieței Palatului Primării (ulterior Palatul Prefecturii din Târgu Mureș). De executarea soclului s-a ocupat inginerul E. Metz. Statuia împreună cu soclul avea o dimensiune de 3,30 m, pe soclu fiind gravat următorul text: "LATINITĂȚII - ORAȘUL TÎRGU-MUREȘ - 1924". Dezvelirea monumentului a avut loc într-un cadru festiv în data de 10/23 mai 1924. La ceromonie
Statuia Lupoaicei din Târgu Mureș () [Corola-website/Science/304306_a_305635]
-
țări dezvoltate, elaborarea modelelor nu revine sectorului privat ci este finanțată de stat. În această privință este demn de citat exemplul Statelor Unite. În 1969, a fost înființat Institutul pentu Resurse de Apă (Institute for Water Resources) în subordinea Corpului de Ingineri al Armatei Americane (US Army Corps of Engineers), organizație care are responsabilitatea proiectării, execuției și exploatării majorității lucrărilor de gospodărire a apelor de pe teritoriu Statelor Unite. În cadrul acestui Institut, funcționează, ca organizație autonomă, Centrul de Inginerie Hidrologică (The Hydrologic Engineering Center
Probabilitatea de satisfacere a folosințelor în gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304294_a_305623]
-
Guinness World Records a recunoscut drept cel mai mare proiect irigațional din lume. Costul total al proiectului după unele prognozări va depăși 25 miliarde dolari, finalizarea planificată a construcției - nu mai devreme de 20 de ani. Din 1990, de instruirea inginerilor și a tehnicienilor se ocupă un proiect inițiat de UNESCO. Schema Marelui Râu Artificial este disponibil pe dinarul libian de douăzeci.
Marele Râu Artificial () [Corola-website/Science/304323_a_305652]
-
2011. Carey s-a născut în Huntington, Long Island, New York pe 27 martie 1970. Este al treilea copil al Patriciei Hicket, fostă cântăreață de operă și profesoară de canto de origine irlandeză, iar tatăl său, Alfred Roy Carey, era un inginer aeronautic afro-american de origine din Venezuela. Numele de familie Carey a fost adoptat de bunicul său venezuelan de pe linia paternă, Francisco Núñez, când a emigrat în New York. Prenumele Mariah este derivat din cântecul „They Call the Wind Maria”, din musicalul
Mariah Carey () [Corola-website/Science/304319_a_305648]
-
doctor în științe fizice" cu o disertație despre " Potențialul disruptiv în vapori de mercur". A urcat treptele ierarhiei universitare, devenind conferențiar în 1949. Între anii 1947-1957 a lucrat în paralel în industria izvoarelor de lumină (fabrica "Lumen", apoi "Electrofar"), ca inginer consultant. Este constrâns, din motive politice, să renunțe la cariera universitară. Se retrage în activitatea de cercetare, devenind șef de secție (1960) și director adjunct științific (1963) la "Institutul de Fizică București" al Academiei RPR; în 1970 institutul va trece
Radu Grigorovici () [Corola-website/Science/304350_a_305679]
-
lui Ron Dennis, un partener de afaceri al Marlboro din Formula 2, și pleacă din Formula 1, astfel ca 1980 a fost un nou început pentru McLaren. Mai întâi a fost cooptat în echipă John Barnard, un tânăr și talentat inginer, pe postul de director tehnic, acesta având să revoluționeze lumea Formulei 1 în momentul în care a construit primul șasiu din kevlar și materiale compozite. Acesta nu era doar mult mai ușor, dar era și mult mai sigur. Ulterior ideea
McLaren () [Corola-website/Science/304405_a_305734]
-
lui Ludovic Orban, actual politician PNL. Leonard Orban este căsătorit și are un copil. În afară de limba română, vorbește fluent limbile engleză și franceză și satisfăcător limba italiană. A absolvit Facultatea de Mecanică din cadrul Universității din Brașov (1981-1986), obținând titlul de inginer diplomat. După absolvirea facultății, lucrează ca inginer la Întreprinderea de Tractoare din Miercurea Ciuc (jud. Harghita) între anii 1986-1989, apoi la Întreprinderea de Antrepriză Construcții Speciale Industriale și Montaj (I.A.C.S.I.M.) din București (1989-1990) și la Institutul de Cercetare în
Leonard Orban () [Corola-website/Science/304407_a_305736]
-
Orban este căsătorit și are un copil. În afară de limba română, vorbește fluent limbile engleză și franceză și satisfăcător limba italiană. A absolvit Facultatea de Mecanică din cadrul Universității din Brașov (1981-1986), obținând titlul de inginer diplomat. După absolvirea facultății, lucrează ca inginer la Întreprinderea de Tractoare din Miercurea Ciuc (jud. Harghita) între anii 1986-1989, apoi la Întreprinderea de Antrepriză Construcții Speciale Industriale și Montaj (I.A.C.S.I.M.) din București (1989-1990) și la Institutul de Cercetare în Tehnologia Construcțiilor de Mașini (I.C.T.C.M.) din București
Leonard Orban () [Corola-website/Science/304407_a_305736]
-
Jdanov (în ) () a fost un politician sovietic, având un rol determinant în definirea ideologiei Partidului Comunist (bolșevic) al Uniunii Sovietice. juca rolul de legătură între Stalin și scriitorii epocii, cărora li se interzicea să scrie în afara normelor. Aceștia erau considerați „ingineri ai sufletelor omenești”. Li se cerea să fie soldați în slujba Partidului Comunist, iar eroii operelor erau doar muncitori, membri de partid, ingineri, pionieri. De asemenea, trebuiau sa aibă o viziune optimistă, triumfalistă asupra vieții, fiind excluse stările de angoasă
Andrei Jdanov () [Corola-website/Science/304426_a_305755]
-
legătură între Stalin și scriitorii epocii, cărora li se interzicea să scrie în afara normelor. Aceștia erau considerați „ingineri ai sufletelor omenești”. Li se cerea să fie soldați în slujba Partidului Comunist, iar eroii operelor erau doar muncitori, membri de partid, ingineri, pionieri. De asemenea, trebuiau sa aibă o viziune optimistă, triumfalistă asupra vieții, fiind excluse stările de angoasă, moarte. Cei care nu respectau aceste reguli erau considerați dușmani ai poporului și erau pedepsiți cu închisoarea sau chiar cu moartea. Pentru literatura
Andrei Jdanov () [Corola-website/Science/304426_a_305755]
-
problemă a fost faptul că intențiile Ducelui nu erau cunoscute: proaspăt întors din recunoaștere, Ney susține că englezii sunt gata să se retragă și că o vor face, dacă atacul nu este declanșat curând.. Faptul că Împăratul îl trimisese pe inginerul său militar, generalul Haxo să inspecteze fortificațiile și lucrările de terasament inamice, iar acesta aproape că nu găsise nimic de acest gen, nu părea decât să confirme că Wellington se va retrage. Cu toate acestea, Împăratul era convins că nu
Bătălia de la Waterloo () [Corola-website/Science/304379_a_305708]
-
constă în analizarea unui anumit comportament individual, selectarea unor meme specifice și distribuirea sau propagarea acestor meme cu intenția de a modifica comportamentul altora. Memele pot fi create în mod intenționat, dar și neintenționat. Printre creatorii de meme se numără: ingineri, artiști, politicieni, oameni de știință, misionari religioși etc. Spre exmplu, Dawkins crede că o mare parte din teologie, cât și alte aspecte teoretice ale religiei, pot fi văzute că o mânuire cu o foarte mare atenție a unor grupuri de
Memă () [Corola-website/Science/304443_a_305772]
-
pe circuitele de Mare Premiu, Honda putea să dovedească tuturor valoarea automobilelor și motoarelor sale. Aplicând cu strictețe principiile companiei sale, Soichiro Honda a folosit Formulă 1 nu doar ca și suport publicitar dar și că școala pentru tinerii săi ingineri. Proaspăt recrutați de pe băncile universităților, aceștia erau trimiși direct pe circuitele lumii unde puteau să își pună în practică cunoștințele teoretice și de asemenea să le aprofundeze pe cele practice. Participarea Honda în cursele de Formulă 1 poate fi împărțită
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]
-
să le aprofundeze pe cele practice. Participarea Honda în cursele de Formulă 1 poate fi împărțită în patru perioade distincte: Prima între 1964 și 1968 când participarea a fost 100%, Honda construind sașiul, motorul și având propria sa echipă de ingineri și mecanici, a doua între 1983 și 1992 când a furnizat doar motoare echipelor Spirit, Williams, Lotus, McLaren și Tyrrell, a treia între 2000 și 2005 când a furnizat motoare echipelor BAR și Jordan și în fine a patra perioadă
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]
-
Titlurile din 1991 au fost ultimele cucerite de Honda în Formula 1. Considerând că părăsirea Formulei 1 în 1992 a fost o greșeală, în 1998 Honda începe, în mare secret, un nou proiect care prevedea revenirea. Dr. Harvey Postlethwaite, un inginer foarte versat, fost director tehnic la Scuderia Ferrari și Tyrrell, este cooptat director tehnic, aceasta urmând să se ocupe și de proiectarea sașiului, Honda dorind o revenire cu o echipă proprie, de uzina. Jos Verstappen a fost ales pilot de
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]
-
Dr. Ing. h.c. F. AG sau Holding SE, cunoscut de obicei la "Porsche AG", sau doar "Porsche", este o firmă germană constructoare de automobile sport. A fost fondată în 1931 de Ferdinand Porsche, inginerul care a creat și primul model Volkswagen bine cunoscutul Volkswagen Beetle. Compania își are sediul în Stuttgart, Baden-Württemberg. În România, compania este reprezentată de firmele Porsche România și Porsche Inter Auto Romania, care importă și comercializează automobile marca Porsche, Audi
Porsche () [Corola-website/Science/304453_a_305782]
-
Familiei în Guvernul Tăriceanu. s-a născut la data de 3 noiembrie 1951 în satul Strei din apropierea în orașului Călan (județul Hunedoara). A efectuat studii la Facultatea de Metalurgie din cadrul Institutului Politehnic București (1970-1975), în urma cărora a obținut diploma de inginer metalurgist. Apoi, între anii 1976-1977, a urmat un curs postuniversitar de inginerie economică la ASE București. După absolvirea facultății, a lucrat ca inginer și apoi șef de atelier la întreprinderea Tractorul Brașov (1975-1981); inginer principal la Institutul de Proiectări Miniere
Gheorghe Barbu () [Corola-website/Science/297994_a_299323]
-
efectuat studii la Facultatea de Metalurgie din cadrul Institutului Politehnic București (1970-1975), în urma cărora a obținut diploma de inginer metalurgist. Apoi, între anii 1976-1977, a urmat un curs postuniversitar de inginerie economică la ASE București. După absolvirea facultății, a lucrat ca inginer și apoi șef de atelier la întreprinderea Tractorul Brașov (1975-1981); inginer principal la Institutul de Proiectări Miniere din Deva (1981-1986) și în cele din urmă ca inginer șef, director tehnic și manager la Întreprinderea de piese schimb și reparații utilaj
Gheorghe Barbu () [Corola-website/Science/297994_a_299323]
-
în urma cărora a obținut diploma de inginer metalurgist. Apoi, între anii 1976-1977, a urmat un curs postuniversitar de inginerie economică la ASE București. După absolvirea facultății, a lucrat ca inginer și apoi șef de atelier la întreprinderea Tractorul Brașov (1975-1981); inginer principal la Institutul de Proiectări Miniere din Deva (1981-1986) și în cele din urmă ca inginer șef, director tehnic și manager la Întreprinderea de piese schimb și reparații utilaj minier (S.C. REMPES S.A.) din Deva (1987-1996). Funcția de manager la
Gheorghe Barbu () [Corola-website/Science/297994_a_299323]
-
postuniversitar de inginerie economică la ASE București. După absolvirea facultății, a lucrat ca inginer și apoi șef de atelier la întreprinderea Tractorul Brașov (1975-1981); inginer principal la Institutul de Proiectări Miniere din Deva (1981-1986) și în cele din urmă ca inginer șef, director tehnic și manager la Întreprinderea de piese schimb și reparații utilaj minier (S.C. REMPES S.A.) din Deva (1987-1996). Funcția de manager la S.C. REMPES S.A. Deva a deținut-o între anii 1994-1996. În paralel cu activitățile profesionale, Gheorghe
Gheorghe Barbu () [Corola-website/Science/297994_a_299323]
-
Sava” din București, a absolvit Facultatea de Hidrotehnică din cadrul Institutului de Construcții din București - actuala Universitate Tehnică de Construcții (1976), urmând ulterior și un masterat în matematică și informatică la Universitatea din București (1981). După absolvirea facultății a lucrat ca inginer la Consiliul Național al Apelor, filiala Argeș (1976-1977), inginer la Trustul de Construcții Industriale București (1977-1979) și ca asistent universitar la Facultatea de Hidrotehnică din București (1980-1991). În anul 1990 a fondat al doilea post de radio privat din România
Călin Popescu-Tăriceanu () [Corola-website/Science/297985_a_299314]
-
Institutului de Construcții din București - actuala Universitate Tehnică de Construcții (1976), urmând ulterior și un masterat în matematică și informatică la Universitatea din București (1981). După absolvirea facultății a lucrat ca inginer la Consiliul Național al Apelor, filiala Argeș (1976-1977), inginer la Trustul de Construcții Industriale București (1977-1979) și ca asistent universitar la Facultatea de Hidrotehnică din București (1980-1991). În anul 1990 a fondat al doilea post de radio privat din România, Radio Contact, al cărui director general a fost în
Călin Popescu-Tăriceanu () [Corola-website/Science/297985_a_299314]
-
dat demisia din funcția de ministru de interne. s-a născut în data de 26 iulie 1956 în localitatea Petrileni, Bihor. A absolvit în anul 1981 cursurile Facultății de Mecanică din cadrul Institutului Politehnic “Traian Vuia” din Timișoara, obținând calificarea de inginer mecanic. După absolvirea facultății, între anii 1981-1990, a ocupat diverse funcții, inclusiv pe cea de director comercial în cadrul Întreprinderii Mecanice Hiperion din orașul Ștei, județul Bihor. A ocupat funcțiile de președinte al CFSN (Consiliul Frontului Salvării Naționale) Ștei și vicepreședinte
Vasile Blaga () [Corola-website/Science/297995_a_299324]
-
centru regional sofisticat în Imperiul Austro-Ungar. Noi clădiri guvernamentale reprezentative și clădiri de apartamente cu mai multe etaje au fost construite atunci. Mare parte din planificarea urbană din exteriorul zidurilor Orașului Vechi a fost făcută de arhitecți polonezi și de ingineri pregătiți la Viena. Între marile proiecte ale perioadei se numără dezvoltarea noului sediu al Universității Jagiellone și clădirea Collegium Novum de la vest de Orașul Vechi. Planificarea în stil imperial a dezvoltării orașului a continuat până la redobândirea independenței Poloniei, după Primul
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
ordini sociale de către comuniști. Ea urma să contribuie la formarea unei realități socialiste influențând conștiința cetățenilor și felul cum privesc ei viața.<ref name="inyourpocket/sightseeing"></ref> În această perioadă, rolul ideologic crucial a căzut în seama arhitectului perceput ca „inginer al sufletului uman”. Impactul ideologic al designului urban era mai valoros decât estetica. Scopul era exprimarea ideilor comuniste și trezirea unui sentiment de persistență și putere. Această formă de arhitectură a fost implementată în noul district industrial Nowa Huta, plin
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]