43,371 matches
-
o cale ferată principală în România. El traversează o creastă a Carpaților Orientali, urmând cursul superior al râurilor Olt și Mureș. a fost construită la începutul secolului al XX-lea, pe teritoriul Ungariei din componența Imperiului Austro-Ungar. După punerea în funcțiune a căii ferate de la Sfântu Gheorghe spre Adjud (din România) au trebuit să fie deschise legături către alte zone din estul Transilvaniei. Localitatea Gheorgheni (în ) era un important centru al industriei de prelucrare a lemnului și trebuia să profite din
Calea ferată Siculeni–Gheorgheni () [Corola-website/Science/319876_a_321205]
-
început lucrările, dar a trebuit să le oprească în 1876, deoarece guvernul român nu reușea să facă față obligațiilor de plată. Calea ferată de la Adjud la Târgu Ocna a fost deschisă în cele din urmă în 1884. După punerea în funcțiune a căii ferate Brașov-Sfântu Gheorghe-Târgu Secuiesc în anul 1891, Regatul Ungariei - de care aparținea pe atunci Transilvania - a adresat o cerere către guvernul României, din motive strategice, pentru construirea unei linii de cale ferată între Transilvania și Moldova. Autoritățile ungare
Calea ferată Sfântu Gheorghe–Siculeni–Adjud () [Corola-website/Science/319884_a_321213]
-
decembrie 1944 și până în 12 februarie 1945, constructorii români au realizat un viaduct provizoriu, complet din lemn (au fost folosiți 3.600 metri cubi de lemn). În paralel, s-a început construcția unui nou viaduct, care a fost pus în funcțiune la 14 septembrie 1946. Noua construcție a viaductului a fost cel mai mare pod de cale ferată executat din beton armat din România. este în întregime electrificată și predominant cu linie simplă: are linie simplă între Sfântu Gheorghe-Siculeni și Onești
Calea ferată Sfântu Gheorghe–Siculeni–Adjud () [Corola-website/Science/319884_a_321213]
-
Ea se află în nord-estul Câmpiei Panonice și pe valea râului Tisa. Această cale ferată a fost construită odată cu apariția primelor rețele de căi ferate pe teritoriul Ungariei (din cadrul monarhiei austro-ungare). În anul 1857 compania feroviată Theißbahn a pus în funcțiune calea ferată de la Szolnok către Debrecen. Ca urmare a dezvoltării tehnologiei de transport a Ungariei de după Compromisul austro-ungar (1867) prin voința guvernului maghiar au trebuit să fie construite căi ferate care să ajungă și în regiunile periferice ale Imperiului Austro-Ungar
Calea ferată Debrecen–Sighetu Marmației () [Corola-website/Science/319885_a_321214]
-
Marmației (pe atunci "Máramarossziget"). Acesta s-a apucat rapid de lucru. Anul 1870 i-a oferit lui Strousberg posibilitatea de a vinde concesiunea cu profit către un consorțiu bancar condus de Union-Bank din Viena. Calea ferată a fost pusă în funcțiune pe mai multe tronsoane începând de la vest către est: Exploatarea căii ferate a fost preluată de compania feroviară Căile ferate de nord-est ale Ungariei; un membru al conducerii (și până în 1875 vicedirector) a fost primul-ministru maghiar de mai târziu Kálmán
Calea ferată Debrecen–Sighetu Marmației () [Corola-website/Science/319885_a_321214]
-
este o cale ferată de legătură în România. Ea traversează județul Maramureș, pe valea râului Vișeu. La momentul construirii căii ferate, regiunea Transilvania aparținea de Regatul Ungariei. În anul 1872 a fost pusă în funcțiune Calea ferată Satu Mare-Sighetu Marmației. Astfel, Depresiunea Maramureșului a fost conectată, prin valea râului Tisa, la rețeaua de cale ferată. Construirea căii ferate Sighetu Marmației-Ivano-Frankivsk (1895) a dus la dezvoltarea și a altor zone din Maramureș. Apoi guvernul ungar a
Calea ferată Valea Vișeului–Borșa () [Corola-website/Science/319896_a_321225]
-
1930-1933 un traseu feroviar pentru mocăniță. În perioada interbelică, guvernul României a adoptat măsura construirii unei căi ferate care să lege nordul Transilvaniei de Maramureș, dar acesta nu a putut fi dus la capăt. În 1940 a fost pusă în funcțiune numai o singură cale ferată cu ecartament îngust care pleca de la Telciu și se conecta cu căile ferate din Maramureș în apropierea localității Moisei. În același an, România a trebuit să cedeze Ungariei prin Dictatul de la Viena, nord-vestul Transilvaniei, Crișana
Calea ferată Valea Vișeului–Borșa () [Corola-website/Science/319896_a_321225]
-
este o cale ferată principală în România. Ea leagă nordul Transilvaniei de Depresiunea Maramureșului. Construirea aceste căi ferate s-a făcut din motive politice. În anul 1872 a fost pusă în funcțiune Calea ferată Satu Mare-Sighetu Marmației. Astfel, Depresiunea Maramureșului a fost conectată, prin valea râului Tisa, la rețeaua de cale ferată. La acel moment, întreaga regiune era parte componentă a Regatului Ungariei din cadrul Imperiului Austro-Ungar. Construirea liniilor ferate Sighetu Marmației-Ivano-Frankivsk (1895
Calea ferată Salva–Vișeu de Jos () [Corola-website/Science/319905_a_321234]
-
anilor '30 ai secolului al XX-lea s-a început construirea unei linii, pe valea râului Sălăuța, din localitatea Salva de pe Calea ferată Beclean pe Someș-Rodna Veche prin Pasul Șetref către Vișeu de Jos. În 1939, a fost pus în funcțiune un tronson lung de 15 km de la Salva la Telciu. Continuarea căii ferate necesita construirea mai multor poduri și tuneluri, astfel încât s-a realizat inițial o singură cale ferată cu ecartament îngust, care pleca de la Telciu și se conecta cu
Calea ferată Salva–Vișeu de Jos () [Corola-website/Science/319905_a_321234]
-
Comitatul Maramureș din Regatul Ungariei, iar cel nordic în Galiția (care aparținea de Austria). În anul 1866 compania Lemberg-Czernowitzer Eisenbahn a finalizat și deschis traficului o cale ferată de la Lemberg prin Stanislau către Cernăuți. În 1872 a fost pusă în funcțiune pe teritoriul unguresc Calea ferată Debrecen-Sighetu Marmației (pe atunci "Máramarossziget"). La începutul anilor 1890 guvernele austriac și ungar au convenit să construiască o cale ferată peste Carpații Orientali, care să conecteze orașele Sighetu Marmației și Stanislau (azi Ivano-Frankivsk). La 1
Calea ferată Sighetu Marmației–Ivano-Frankivsk () [Corola-website/Science/319911_a_321240]
-
anul 1891 și a semnat un an mai târziu contractul de concesiune. Tronsonul de la Sighetu Marmației către Frasin (în ; azi Iasinia) a putut fi inaugurat la 15 decembrie 1894. Ultimul tronson (de la Frasin la granița austro-ungară) a fost pus în funcțiune la 15 august 1895. Astfel, calea ferată a fost finalizată în întregime; porțiunea austriacă a fost exploatată de către k.k. österreichische Staatsbahnen, iar cea ungară de către compania feroviară MÁV. În Primul Război Mondial, linia de cale ferată a dobândit o
Calea ferată Sighetu Marmației–Ivano-Frankivsk () [Corola-website/Science/319911_a_321240]
-
a rupt legătura tronsonului de pe teritoriul românesc de la Valea Vișeului prin Sighetu Marmației către Câmpulung la Tisa cu rețeaua feroviară a României. Începând din 1944 s-au instalat și aici șine cu ecartament lat. În 1949 a fost pusă în funcțiune Calea ferată Salva-Vișeu de Jos. România a stabilit astfel o legătură a căilor ferate din Maramureș cu restul rețelei sale feroviare. Ca urmare, tronsonul între Valea Vișeului și Sighetu Marmației a fost echipat cu patru șine, pentru a putea fi
Calea ferată Sighetu Marmației–Ivano-Frankivsk () [Corola-website/Science/319911_a_321240]
-
unul dintre factorii de succes ai profitabilității produselor. Structura procesului de planificare a produselor implică următoarele faze: Aspectele principale ale marketingului produselor pot fi enunțate astfel: Marketingul produselor adresează cinci probleme strategice importante: Au fost formulate opinii asupra celor "7 funcțiuni ale marketingului" care sunt următoarele: În firmele high-tech, managerul marketingului de produs poate fi angajat în sarcina de a crea "Documentul Cerințelor Marketingului", care este utilizat ca sursă de managerul de produs pentru a elabora "Documentul Cerințelor pentru Produs." În
Managementul produselor () [Corola-website/Science/319927_a_321256]
-
ambele documente sunt elaborate de managerul de produs, iar managerul marketingului de produs se ocupă cu comunicarea spre exterior, de exemplu promovarea produselor la târguri comerciale. În multe companii, specialiștii în marketing sunt focalizați pe planul de marketing și alte funcțiuni ale marketingului și nu conduc, de obicei,managementul general al produselor. Managementul produselor-servicii constă în managerierea unui produs de tip serviciu pe tot parcursul ciclului său de viață. Serviciile, spre deosebire de un produs hardware sau software sunt produse intangibile și se
Managementul produselor () [Corola-website/Science/319927_a_321256]
-
el de curge prin Lake Melville și se varsă în Atlantic. Pe cursul râului se află "Cascada Churchill" () care are o înălțime de 75 m, aici se află o hidrocentrală care produce din anul 1974, 5428 MW. După punerea în funcțiune a hidrocentralei au avut loc conficte din motive financiare între provinciile Neufundland și Québec. Compania Hydro Quebec, care a finanțat în mare parte construcția hidrocentralei a încasat prețuri prea mari pentru curentul produs, prețuri care au fost reglementate în anul
Churchill River () [Corola-website/Science/319942_a_321271]
-
a ajunge pe cale ferată de la Viena sau Budapesta în Ducatul Bucovinei (care se afla în partea austriacă a Imperiului Austro-Ungar) s-a construit o linie ferată prin Galiția care mergea de la Lemberg spre Cernăuți. Calea ferată Dărmănești-Câmpulung Moldovenesc (pusă în funcțiune în 1888) și continuarea sa către Vatra Dornei (pusă în funcțiune în 1902) s-au construit, printre altele, cu scopul de a crea o conexiune către Ilva Mică (din nordul Transilvaniei). Planuri similare existau din 1898, dar nu s-au
Calea ferată Prundu Bârgăului–Vatra Dornei () [Corola-website/Science/318897_a_320226]
-
care se afla în partea austriacă a Imperiului Austro-Ungar) s-a construit o linie ferată prin Galiția care mergea de la Lemberg spre Cernăuți. Calea ferată Dărmănești-Câmpulung Moldovenesc (pusă în funcțiune în 1888) și continuarea sa către Vatra Dornei (pusă în funcțiune în 1902) s-au construit, printre altele, cu scopul de a crea o conexiune către Ilva Mică (din nordul Transilvaniei). Planuri similare existau din 1898, dar nu s-au realizat din cauza cerințelor financiare. Odată cu izbucnirea în 1914 a Primului Război Mondial a
Calea ferată Prundu Bârgăului–Vatra Dornei () [Corola-website/Science/318897_a_320226]
-
ca și complement al Academiei de Științe fondată în 1666, el a jucat un rol foarte important în astronomia occidentală. Acolo au luat avânt în Franța științe ca geodezia, cartografia meteorologia. Este cel mai vechi observator din lume încă în funcțiune. În 1927, Observatorul din Meudon a fost legat administrativ de Observatorul din Paris. În prezent, Observatorul din Paris este o mare instituție sub egida Ministerului Învățământului Superior și Cercetării. Este membru fondator al fundației Paris Sciences et Lettres - Quartier latin
Observatorul din Paris () [Corola-website/Science/332960_a_334289]
-
fost fabricată în varianta originală de către Lerebours, dar apoi frații Henry i-au confecționat un al doilea obiectiv în 1881. Această lunetă se sprijină pe un cadru metalic încadrat în peretele turnului, datează din 1850 și a fost pusă în funcțiune în 1854, la un an după moartea lui Arago. Datorită dimensiunilor sale, la acea vreme era cea mai mare lunetă din lume. Utilizată în scopuri științifice timp de mai bine de un secol, în prezent luneta este rezervată publicului larg
Observatorul din Paris () [Corola-website/Science/332960_a_334289]
-
care intră în procesul de producție sau procesul de realizare a unor servicii. În funcție de conținutul lor, resursele pot fi: financiare, umane, fizice, organizaționale și tehnologice. Analiza internă a organizației trebuie să cuprindă două problematici esențiale : ° analiza economică și financiară; ° analiza funcțiunilor întreprinderii. Analiza financiară a întreprinderii implică două laturi: ° analiza fluxurilor financiare; ° analiza prin indici. Ca funcțiuni ale întreprinderii se iau în considerare: funcțiunea comercială, funcțiunea de producție, funcțiunea de cercetare-dezvoltare, funcțiunea financiar-contabilă, funcțiunea de resurse umane. Analiza competențelor funcționale. Competențele
Management strategic () [Corola-website/Science/332995_a_334324]
-
resursele pot fi: financiare, umane, fizice, organizaționale și tehnologice. Analiza internă a organizației trebuie să cuprindă două problematici esențiale : ° analiza economică și financiară; ° analiza funcțiunilor întreprinderii. Analiza financiară a întreprinderii implică două laturi: ° analiza fluxurilor financiare; ° analiza prin indici. Ca funcțiuni ale întreprinderii se iau în considerare: funcțiunea comercială, funcțiunea de producție, funcțiunea de cercetare-dezvoltare, funcțiunea financiar-contabilă, funcțiunea de resurse umane. Analiza competențelor funcționale. Competențele funcționale definesc știința utilizării resurselor în mod specific diferitelor funcțiuni ale organizației. "Competențele financiar-contabile". Se referă
Management strategic () [Corola-website/Science/332995_a_334324]
-
și tehnologice. Analiza internă a organizației trebuie să cuprindă două problematici esențiale : ° analiza economică și financiară; ° analiza funcțiunilor întreprinderii. Analiza financiară a întreprinderii implică două laturi: ° analiza fluxurilor financiare; ° analiza prin indici. Ca funcțiuni ale întreprinderii se iau în considerare: funcțiunea comercială, funcțiunea de producție, funcțiunea de cercetare-dezvoltare, funcțiunea financiar-contabilă, funcțiunea de resurse umane. Analiza competențelor funcționale. Competențele funcționale definesc știința utilizării resurselor în mod specific diferitelor funcțiuni ale organizației. "Competențele financiar-contabile". Se referă la abilitățile managerilor financiari și ale contabililor-șefi
Management strategic () [Corola-website/Science/332995_a_334324]
-
Analiza internă a organizației trebuie să cuprindă două problematici esențiale : ° analiza economică și financiară; ° analiza funcțiunilor întreprinderii. Analiza financiară a întreprinderii implică două laturi: ° analiza fluxurilor financiare; ° analiza prin indici. Ca funcțiuni ale întreprinderii se iau în considerare: funcțiunea comercială, funcțiunea de producție, funcțiunea de cercetare-dezvoltare, funcțiunea financiar-contabilă, funcțiunea de resurse umane. Analiza competențelor funcționale. Competențele funcționale definesc știința utilizării resurselor în mod specific diferitelor funcțiuni ale organizației. "Competențele financiar-contabile". Se referă la abilitățile managerilor financiari și ale contabililor-șefi de a
Management strategic () [Corola-website/Science/332995_a_334324]
-
organizației trebuie să cuprindă două problematici esențiale : ° analiza economică și financiară; ° analiza funcțiunilor întreprinderii. Analiza financiară a întreprinderii implică două laturi: ° analiza fluxurilor financiare; ° analiza prin indici. Ca funcțiuni ale întreprinderii se iau în considerare: funcțiunea comercială, funcțiunea de producție, funcțiunea de cercetare-dezvoltare, funcțiunea financiar-contabilă, funcțiunea de resurse umane. Analiza competențelor funcționale. Competențele funcționale definesc știința utilizării resurselor în mod specific diferitelor funcțiuni ale organizației. "Competențele financiar-contabile". Se referă la abilitățile managerilor financiari și ale contabililor-șefi de a gestiona bani, credite
Management strategic () [Corola-website/Science/332995_a_334324]
-
cuprindă două problematici esențiale : ° analiza economică și financiară; ° analiza funcțiunilor întreprinderii. Analiza financiară a întreprinderii implică două laturi: ° analiza fluxurilor financiare; ° analiza prin indici. Ca funcțiuni ale întreprinderii se iau în considerare: funcțiunea comercială, funcțiunea de producție, funcțiunea de cercetare-dezvoltare, funcțiunea financiar-contabilă, funcțiunea de resurse umane. Analiza competențelor funcționale. Competențele funcționale definesc știința utilizării resurselor în mod specific diferitelor funcțiuni ale organizației. "Competențele financiar-contabile". Se referă la abilitățile managerilor financiari și ale contabililor-șefi de a gestiona bani, credite, acțiuni,obligații și
Management strategic () [Corola-website/Science/332995_a_334324]