898 matches
-
554 În lipsă de convențiune contrarie, persoanele echipajului după terminarea înrolării, sunt datoare a-și continua serviciul până la ajungerea la destinațiune și descărcarea vasului. În schimb au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cît servesc după expirarea termenului înrolării. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă călătorie, persoana ce nu voiește a se înrola, are dreptul să fie debarcata în lazaret și plătită până când vasul va căpăta liberă practică. Cheltuielile pentru întreținere, carantină și lazaret, sunt
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 27 iunie 1997*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
ziua când vasul a fost complet descărcat, acțiunile pentru contribuțiune la avariile comune. Articolul 954 Acțiunile rezultând din contractul de închiriere al unui vas se prescriu prin trecere de la un an de la împlinirea călătoriilor, și acelea derivând din contractul de înrolare prin trecere de un an de la expirarea termenului convenit între părți, sau de la împlinirea celei din urmă călătorii, daca contractul a fost prelungit. Acțiunile ce decurg din contractul de asigurare se prescriu prin trecere de un an. În asigurările maritime
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 27 iunie 1997*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
singur a scăpat din naufragiu în locul unde și-a făcut raportul. Articolul 530 Căpitanul nu poate descarcă nici un lucru din vas, până ce nu și-a făcut și nu i s-a verificat raportul, exceptându-se cazurile urgente. Titlul III DESPRE ÎNROLAREA ȘI SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI DESPRE ÎNROLAREA ȘI SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI Articolul 531 Persoanele ce compun echipajul sunt: căpitanul sau patronul, ofițerii marinării și lucrătorii indicați în rolul echipajului, format în modul prevăzut de regulamente, precum și mașiniștii, fochiștii și toate celelalte
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
unde și-a făcut raportul. Articolul 530 Căpitanul nu poate descarcă nici un lucru din vas, până ce nu și-a făcut și nu i s-a verificat raportul, exceptându-se cazurile urgente. Titlul III DESPRE ÎNROLAREA ȘI SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI DESPRE ÎNROLAREA ȘI SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI Articolul 531 Persoanele ce compun echipajul sunt: căpitanul sau patronul, ofițerii marinării și lucrătorii indicați în rolul echipajului, format în modul prevăzut de regulamente, precum și mașiniștii, fochiștii și toate celelalte persoane funcționând sub orice numire în
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
de regulamente, precum și mașiniștii, fochiștii și toate celelalte persoane funcționând sub orice numire în serviciul mașinilor la vasele cu abur. Rolul va arăta salariile sau partea de beneficiu datorite persoanelor echipajului. Celelalte condițiuni ale inrolarei trebuiesc cuprinse în contractul de înrolare. Articolul 532 Contractul de înrolare va fi făcut prin act scris, legalizat de autoritatea maritimă în țară, de cea consulară în străinătate, trecut în registrele oficiului maritim și transcris în registrul vasului. Dacă cineva este înrolat în țară străină, unde
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
și toate celelalte persoane funcționând sub orice numire în serviciul mașinilor la vasele cu abur. Rolul va arăta salariile sau partea de beneficiu datorite persoanelor echipajului. Celelalte condițiuni ale inrolarei trebuiesc cuprinse în contractul de înrolare. Articolul 532 Contractul de înrolare va fi făcut prin act scris, legalizat de autoritatea maritimă în țară, de cea consulară în străinătate, trecut în registrele oficiului maritim și transcris în registrul vasului. Dacă cineva este înrolat în țară străină, unde nu se află autoritate consulară
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
consulară în străinătate, trecut în registrele oficiului maritim și transcris în registrul vasului. Dacă cineva este înrolat în țară străină, unde nu se află autoritate consulară română, contractul va fi transcris numai în registrul vasului. În orice caz, contractul de înrolare va fi subscris de căpitan și de înrolat, si, dacă acesta nu poate sau nu stie subscrie de doi martori. Convențiunile care nu sunt investite cu aceste formalit��ți nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
fi subscris de căpitan și de înrolat, si, dacă acesta nu poate sau nu stie subscrie de doi martori. Convențiunile care nu sunt investite cu aceste formalit��ți nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz, însă, echipajul
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
poate sau nu stie subscrie de doi martori. Convențiunile care nu sunt investite cu aceste formalit��ți nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz, însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
a-și continua serviciul și după expirarea termenului inrolarei până la întoarcerea vasului în țară la locul destinațiunii sale, cu condițiunea că întoarcerea să se facă direct, fără alte intirzieri decît cele neapărate. În acest caz, acela căruia s-a prelungit înrolarea, are dreptul la o retribuțiune proporționata salariului. Înrolarea se înțelege întotdeauna terminată, desi termenul prevăzut în contract nu a expirat, cănd vasul s-a întors în țară la locul destinației sale, după ce și-a făcut prima călătorie și după ce a
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
inrolarei până la întoarcerea vasului în țară la locul destinațiunii sale, cu condițiunea că întoarcerea să se facă direct, fără alte intirzieri decît cele neapărate. În acest caz, acela căruia s-a prelungit înrolarea, are dreptul la o retribuțiune proporționata salariului. Înrolarea se înțelege întotdeauna terminată, desi termenul prevăzut în contract nu a expirat, cănd vasul s-a întors în țară la locul destinației sale, după ce și-a făcut prima călătorie și după ce a fost descărcat. Articolul 535 Dacă durată inrolarei nu
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
expirat, cănd vasul s-a întors în țară la locul destinației sale, după ce și-a făcut prima călătorie și după ce a fost descărcat. Articolul 535 Dacă durată inrolarei nu este fixată, marinarul poate cere părăsirea serviciului după doi ani de la înrolare, afară de dispozițiunea prevăzută în articolul precedent. Dacă vasul se află în țară străină și nici s-a dispus, nici s-a început călătoria de întoarcere în țară, marinarul, afară de plată salariului ce i se cuvine, mai are dreptul la cheltuielile
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
plată salariului ce i se cuvine, mai are dreptul la cheltuielile de întoarcere în patrie, daca căpitanul nu i-ar înlesni altă îmbarcare. Marinarul nu poate cere să iasă din serviciu într-un port, care nu este cel de destinație. Înrolarea pe timp nedeterminat și pentru toate călătoriile ce s-ar întreprinde, nu împiedică pe marinar de a cere după doi ani ieșirea din serviciu, fără numai dacă nu s-a convenit în mod expres că serviciul să continue și peste
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
continue și peste doi ani. Articolul 536 După expirarea termenului inrolarei, căpitanul va da act scris fiecărei persoane a echipajului, pentru ieșirea din serviciu. Acest act va arăta numele și felul vasului, numele și prenumele căpitanului, timpul cît a ținut înrolarea, si va fi înscris în registrul vasului. Cand, dintr-o cauza oarecare, căpitanul se va afla în neputința de a scrie însuși actul, el va fi scris, în prezența să, de ajutorul sau locțiitorul sau, si subscris de doi martori
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
dreptul la plata salariului pentru timpul cît au servit; 2. În caz de oprire, marinării înrolați cu luna au dreptul la jumatatea salariului pentru timpul cît ține oprirea, si marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la salariul cuvenit prin înrolare. Dacă se acordă vreo despăgubire pentru interzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna primesc restul salariului; iar cei înrolați pentru întreaga călătorie primesc o adăogire de salariu în proporțiune cu timpul cît a ținut oprirea; în orice caz, indemnitatea
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
că odată cu concediul, să-i înlesnească și mijloacele necesare pentru întoarcerea în patrie. Marinarul concediat fără cauza binecuvântata, afară de plată pentru serviciul îndeplinit, are dreptul și la o indemnitate. Dacă concediul este dat în portul în care s-a făcut înrolarea și înaintea plecării, indemnitatea este egală cu salariul pe o lună. Dacă concediul este dat după plecare sau într-un port al țării altul decît acela în care s-a făcut înrolarea, indemnitatea este egală cu salariul pentru patruzeci de
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
dat în portul în care s-a făcut înrolarea și înaintea plecării, indemnitatea este egală cu salariul pe o lună. Dacă concediul este dat după plecare sau într-un port al țării altul decît acela în care s-a făcut înrolarea, indemnitatea este egală cu salariul pentru patruzeci de zile. Dacă concediul este dat afară din apele țării, indemnitatea este egală cu salariul pentru o lună pe coastele Marei Negre din Europa; pentru două luni pe coastele Marei Mediterane și celelalte
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
înainte de închiderea rolului echipajului. Articolul 553 Persoanele echipajului au dreptul să fie întreținute pe vas, până când li se va plăti salariile sau partea din profit ce li se cuvine. Articolul 554 În lipsă de convențiune contrarie, persoanele echipajului după terminarea înrolării, sunt datoare a-și continua serviciul până la ajungerea la destinațiune și descărcarea vasului. În schimb au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cît servesc după expirarea termenului înrolării. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
554 În lipsă de convențiune contrarie, persoanele echipajului după terminarea înrolării, sunt datoare a-și continua serviciul până la ajungerea la destinațiune și descărcarea vasului. În schimb au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cît servesc după expirarea termenului înrolării. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă călătorie, persoana ce nu voiește a se înrola, are dreptul să fie debarcata în lazaret și plătită până când vasul va căpăta liberă practică. Cheltuielile pentru întreținere, carantină și lazaret, sunt
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
ziua când vasul a fost complet descărcat, acțiunile pentru contribuțiune la avariile comune. Articolul 954 Acțiunile rezultând din contractul de închiriere al unui vas se prescriu prin trecere de la un an de la împlinirea călătoriilor, și acelea derivând din contractul de înrolare prin trecere de un an de la expirarea termenului convenit între părți, sau de la împlinirea celei din urmă călătorii, daca contractul a fost prelungit. Acțiunile ce decurg din contractul de asigurare se prescriu prin trecere de un an. În asigurările maritime
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
concurează efortul statului de socializare națională și chiar se opune acestuia. La fel și în Belgia, deși într-o mai mică măsură, identitățile lingvistice, ideologice și confesionale nu vor ceda niciodată în fața "belgizării". Însă, aproape peste tot în Europa, școala, înrolarea obligatorie și educația naționalistă antrenată fie de război, fie de epopeile coloniale vor asigura difuzarea unei forme reînnoite de adeziune față de Statul-Națiune. Cel mai mult a contat factorul militar, în conjunctura creată de război; în aceste condiții, ucenicia național-civismului s-
Istoria națiunilor și naționalismului în Europa by GUY HERMET [Corola-publishinghouse/Science/968_a_2476]
-
se gîndeau la prezicerea făcută de Chaumette în 1792: "Spațiul care desparte Parisul de Moscova și de Petersburg spuse el va fi în curînd francizat, municipalizat, iacobinizat". Acesta este contextul în care se pune în mișcare procesul care va transforma înrolarea forțată în recrutare obligatorie. În 1789, armata regală nu numără decît 180 000-200 000 de oameni, în cea mai mare parte voluntari sau mercenari străini, efectiv completat de un număr destul de redus de milițieni recrutați prin tragere la sorți. În
Istoria națiunilor și naționalismului în Europa by GUY HERMET [Corola-publishinghouse/Science/968_a_2476]
-
militare. Astfel se deschide calea serviciului militar obligatoriu instaurat în 1798 de către Directorat; între 1800 și 1814, 2 400 000 de tineri, adică o zecime din totalul populației, vor fi mobilizați pentru cinci, șase sau chiar mai mulți ani. Această înrolare detestată va fi suprimată prin Carta din 1814. Restabilită din 1818 pentru un contingent anual de 40 000 de oameni, pe baza tragerii la sorți cu posibilitate de înlocuire pentru un serviciu de cinci ani, se va menține în Franța
Istoria națiunilor și naționalismului în Europa by GUY HERMET [Corola-publishinghouse/Science/968_a_2476]
-
se va menține în Franța pînă în 1941. Cu excepția Marii Britanii și a Elveției unde există o armată de miliție supusă unor perioade de serviciu scurte dar repetate, în cea mai mare parte a țărilor europene se vor dezvolta sisteme de înrolare analoage, cel puțin acolo unde acestea nu existau deja, cum ar fi în Prusia de după 1733. Generalizarea acestei constrîngeri modifică complet relația pe care cea mai mare parte a populațiilor o au cu războiul, cu armata și cu Statul. Aceasta
Istoria națiunilor și naționalismului în Europa by GUY HERMET [Corola-publishinghouse/Science/968_a_2476]
-
reorganizează armata de sus pînă jos, de Guillaume von Humboldt care inaugurează la Berlin prima universitate modernă. Toți acești oameni de excepție promovează o "revoluție de sus", după expresia lui Hardenberg. Dar ei o fac eliberînd țăranii de iobăgie, decretînd înrolarea cu adevărat universală, dînd orașelor consilieri municipali aleși, instaurînd în general un mod de guvernare descentralizat care contrastează cu rigiditatea modelului na-poleonian, făcînd armata prusacă să fie mai "democratică" decît revoluționara armată franceză. Efectele acestei refaceri vor fi întărite pe deasupra
Istoria națiunilor și naționalismului în Europa by GUY HERMET [Corola-publishinghouse/Science/968_a_2476]