1,896 matches
-
lor motoare, de instrumentele lor de măsură, de siguranță sau de lucru. 2) De vagoane de călători, lipsite de locuri sau de banchete. 3) Șasiuri de vagoane prevăzute numai cu organele lor de suspensie și de rulare. Din contră, simple șasiuri de automotoare, de vagoane, de vagonete, de berline sau de tendere, nemontate pe sașiu, sunt clasificate că părți ale vehiculelor pentru căile ferate sau similare (poziția nr. 86.07). Capitolul nu cuprinde: a) Modelele reduse de vehicule pentru căile ferate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
strânse de-a lungul caii. 12) Drezinele și velocipede de cale ferată, fără motor, care sunt folosite de către personalul căilor ferate pentru inspecția caii. Atunci cand mașinile sau motoarele de lucru că și instrumentele de măsură sunt montate, nu pe veritabile șasiuri de vagoane, ci pe simple cărucioare sau platforme care nu constituie material rulant de cale ferată, ansamblul este exclus de la această poziție și este clasificat la alte poziții mai specifice (de exemplu pozițiile nr. 84.25, 84.26, 84.28
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
frânare, cum ar fi saboții cilindrii, manetele de frane de mână, etc. 6) Tampoanele de șocuri. 7) Cârligele, barele de tracțiune și alte sisteme de prindere cu șurub sau cu lanțuri; unele dispozitive de prindere pot să fie automate. 8) Șasiurile și părțile lor constitutive: lonjeroane sau brancarde, traverse, longrine, plăci de protecție etc., șasiuri monobloc realizate dintr-o singură piesă. 9) Suflante de intercirculatie, inclusiv punțile de trecere. 10) Cutii de automotoare, de vagoane, de vagonete sau de tendere, nemontate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
de șocuri. 7) Cârligele, barele de tracțiune și alte sisteme de prindere cu șurub sau cu lanțuri; unele dispozitive de prindere pot să fie automate. 8) Șasiurile și părțile lor constitutive: lonjeroane sau brancarde, traverse, longrine, plăci de protecție etc., șasiuri monobloc realizate dintr-o singură piesă. 9) Suflante de intercirculatie, inclusiv punțile de trecere. 10) Cutii de automotoare, de vagoane, de vagonete sau de tendere, nemontate pe sașiu, ca și părțile de caroserii, ca, de exemplu, ușile și portierele, pereții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
a tractoarelor și mașinilor autopropulsate pentru lucrări agricole, precum și a vehiculelor care, prin construcție sau din alte cauze, nu pot depăși viteza de 50 km/h. ... (2) De asemenea, pe autostrăzi sunt interzise învățarea conducerii unui vehicul, încercările prototipurilor de șasiuri și de autovehicule, manifestațiile, defilările, caravanele publicitare, antrenamentele și competițiile sportive de orice fel, precum și cortegiile. ... (3) Se interzice circulația, oprirea sau staționarea autovehiculelor pe banda de urgență, cu excepția cazurilor justificate, precum și a autovehiculelor cu regim de circulație prioritar. ... (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223665_a_224994]
-
de următoarele indicații: 3.2.1. descrierea detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește structura, dimensiunile, forma și materialul de construcție a părții vehiculului situate în fața comenzii de direcție; 3.2.2. desenele mecanismului de direcție și ale fixării acestuia pe șasiu și pe caroseria vehiculului, la o scară corespunzătoare și suficient de detaliate; 3.2.3. descrierea tehnică a acestui dispozitiv. 3.3. Este necesar să se prezinte autorităților de inspecție responsabile cu încercările de omologare: 3.3.1. un vehicul
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
furnizată de baterii reîncărcabile; autovehiculul electric este clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero); ... g) autovehicul uzat - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară înmatriculat/înmatriculată în România, care conține cumulativ componentele esențiale (motor, transmisie, tren de rulare, caroserie, șasiu, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor autovehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație) și care are o vechime mai mare sau egală cu 10 ani de la anul fabricației; ... h) beneficiar - proprietarul care a achiziționat autovehiculul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251401_a_252730]
-
numărul Monitorului Oficial al României, Partea I, în care a fost publicat. ... (5) Colectorul validat preia în custodie autovehiculul uzat numai după verificarea și constatarea: ... a) existenței cumulative a componentelor esențiale ale autovehiculului uzat: motorul, transmisia, trenul de rulare, caroseria, șasiul, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor autovehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație; ... b) îndeplinirii condiției de vechime, în baza anului de fabricație înscris în certificatul de înmatriculare sau cartea de identitate a autovehiculului uzat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251401_a_252730]
-
formă decât cea solicitată atrage imposibilitatea preluării în custodie a autovehiculului uzat. ... (4) Colectorul validat preia în custodie autovehiculul uzat numai după verificarea și constatarea: ... a) existenței cumulative a componentelor esențiale ale autovehiculului uzat: motorul, transmisia, trenul de rulare, caroseria, șasiul, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor autovehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație; ... b) îndeplinirii condiției de vechime, în baza anului de fabricație înscris în certificatul de înmatriculare sau cartea de identitate a autovehiculului uzat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251401_a_252730]
-
percutant; - foraj rotativ; - foraj rotopercutant. Mașinile de forat sunt staționare în timpul operației de foraj. Acestea se pot deplasa de la un loc de lucru la altul cu propriul motor. Utilajele de foraj autopropulsate le includ pe cele montate pe camioane, pe șasiuri pe roți, pe tractoare, pe mașini pe senile, si pe platforme de glisare (trase de vinci). Atunci cand utilajele de foraj sunt amplasate pe camioane, tractoare și trailere, sau pe o platformă pe roți, deplasarea se poate efectua cu viteze mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184483_a_185812]
-
de mediu pentru autovehicule cuprinde următoarele informații: a) date de identificare a autovehiculului: ... 1. categoria; 2. marca; 3. tipul/varianta; 4. echipat cu motor cu aprindere prin scânteie/cu aprindere prin comprimare; 5. data primei înmatriculări/anul fabricației; 6. seria șasiului/numărul de identificare; 7. numărul de omologare; 8. seria cărții de identitate; 9. capacitatea cilindrică; 10. nivelul emisiilor de CO(2) (grame/km); 11. aspectul/starea generală (aspect exterior/aspect interior); 12. dotarea (aer condiționat, ABS, airbag); 13. rulajul mediu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253049_a_254378]
-
Ecartamentul (ecartamentele) și lățimea (lățimile) osiilor: ................................. 2.3.1. Ecartamentul fiecărui ax director: ......................................................... 2.3.2. Ecartamentul tuturor celorlalte osii: ....................................................... 2.3.3. Lățimea celei mai late osii spate: ............................................................ 2.4. Gama dimensiunilor vehiculului (în afară de orice): ........................................ 2.4.1. Pentru șasiurile necarosate: 2.4.1.1. Lungime (j): ................................................................................ 2.4.1.1.1. Lungime maximum admisibilă: 2.4.1.1.2. Lungime minimă admisibilă: 2.4.1.1.2. Lățime (k): .................................................................................. 2.4.1.2.1. Lățime maximă admisibilă: 2.4
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
nd): ............. 2.4.1.8. Poziții extreme admisibile ale centrului de gravitate al caroseriei și/sau al amenajărilor interioare și/sau al sarcinii utile: 2.4.1.9. Distanța între osii (pentru vehicule cu osii multiple): ................................... 2.4.2. Pentru șasiurile cu caroserie: ................................................................ 2.4.2.1. Lungime (j): .................................................................................. 2.4.2.2. Lățime: ........................................................................................ 2.4.2.2.1. Grosimea pereților (în cazul unui vehicul prevăzut pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată): ........................................................................... 2.4.2.3. Înălțimea (în stare de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
Numărul de scaune (pasageri și însoțitor): ................................................ 13.3.1. Scaunul însoțitorului: da/nu13 13.6. Volumul compartimentului pentru bagaje:.............................................m3 13.7. Suprafața destinată transportului de bagaje pe acoperiș: ............................. m2 INSTRUCȚIUNI SUPLIMENARE PENTRU VEHICULELE DE TEREN 2.4.1. Pentru șasiurile rulante: 2.4.1.4.1. Unghiul de atac (na): ............................................................... grade 2.4.1.5.1. Unghiul de fugă (nb): .............................................................. grade 2.4.1.6. Distanța minimă față de sol (așa cum este ea definită în anexa II din Directiva 70/156
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
4.5): ...................................................... grade 2.4.1.6.1. între osii: 2.4.1.6.2. sub osia (osiile) față: ...................................................................... 2.4.1.6.3. sub osia (osiile) spate: ..................................................................... 2.4.1.7. Unghiul rampei (nc): ............................................................... grade 2.4.2. Pentru șasiurile cu caroserie: 2.4.2.4.1. Unghiul de atac (na): ............................................................... grade 2.4.2.5.1. Unghiul de fugă (nb): .............................................................. grade 2.4.2.6. Distanța minimă față de sol ( așa cum este definită ea în anexa II din Directiva 70
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
unei plângeri depuse în martie 2004 de patru producători comunitari (denumiți în continuare "producătorii reclamanți") reprezentând o proporție majoră, de peste 60 % în cazul de față, din producția comunitară totală de transpalete manuale și de componente esențiale ale acestora, și anume șasiuri și sisteme hidraulice. Plângerea conținea elemente de probă că produsele menționate anterior fac obiectul unui dumping și că din acesta rezultă un prejudiciu important, considerate suficiente pentru a justifica deschiderea unei proceduri. (3) Comisia a avizat în mod oficial producătorii
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
ȘI PRODUSUL SIMILAR 1. Considerații generale (9) Transpaletele manuale se utilizează pentru manipularea mărfurilor și materialelor care se plasează în mod obișnuit pe palete. Acestea nu sunt autopropulsate, ci sunt împinse sau trase manual. Sunt formate din patru componente principale: șasiul (din oțel), sistemul hidraulic, mânerul și roțile. Componentele esențiale sunt șasiul, pe care este plasată paleta, și sistemul hidraulic, care permite ridicarea automată a încărcăturii. 2. Produsul în cauză (10) Produsele în cauză sunt transpaletele manuale fără autopropulsare utilizate pentru
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
pentru manipularea mărfurilor și materialelor care se plasează în mod obișnuit pe palete. Acestea nu sunt autopropulsate, ci sunt împinse sau trase manual. Sunt formate din patru componente principale: șasiul (din oțel), sistemul hidraulic, mânerul și roțile. Componentele esențiale sunt șasiul, pe care este plasată paleta, și sistemul hidraulic, care permite ridicarea automată a încărcăturii. 2. Produsul în cauză (10) Produsele în cauză sunt transpaletele manuale fără autopropulsare utilizate pentru manipularea materialelor care se plasează în mod obișnuit pe palete, precum și
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
și sistemul hidraulic, care permite ridicarea automată a încărcăturii. 2. Produsul în cauză (10) Produsele în cauză sunt transpaletele manuale fără autopropulsare utilizate pentru manipularea materialelor care se plasează în mod obișnuit pe palete, precum și componentele esențiale ale acestora, anume șasiurile și sistemele hidraulice, originare din Republica Populară Chineză (denumite în continuare "produse în cauză"), declarate în mod normal la codurile NC ex 8427 90 00 și ex 8431 20 00. Există diverse tipuri de transpalete manuale și de componente esențiale
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
cauză"), declarate în mod normal la codurile NC ex 8427 90 00 și ex 8431 20 00. Există diverse tipuri de transpalete manuale și de componente esențiale corespunzătoare definite prin capacitatea de ridicare, lungimea furcilor, tipul de oțel utilizat pentru șasiu, tipul de sistem hidraulic, tipul de roți și prezența sau nu a frânei. Cu toate acestea, toate aceste tipuri prezintă aceleași caracteristici fizice esențiale și sunt destinate acelorași utilizări. Prin urmare, toate tipurile existente se consideră drept un singur și
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
se consideră drept un singur și unic produs în sensul prezentei anchete. (11) În cursul anchetei, anumite părți interesate au formulat observații cu privire la definiția produselor în cauză. Acestea au afirmat că definiția produselor în cauză nu ar trebui să acopere șasiurile și sistemele hidraulice, susținând: (a) că piețele acestor produse sunt diferite de piața transpaletelor manuale; (b) că transpaletele, șasiurile și/sau sistemele hidraulice sunt produse de societăți diferite și, mai ales, că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
au formulat observații cu privire la definiția produselor în cauză. Acestea au afirmat că definiția produselor în cauză nu ar trebui să acopere șasiurile și sistemele hidraulice, susținând: (a) că piețele acestor produse sunt diferite de piața transpaletelor manuale; (b) că transpaletele, șasiurile și/sau sistemele hidraulice sunt produse de societăți diferite și, mai ales, că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme hidraulice în Comunitate și (c) că șasiurile, precum și sistemele hidraulice sunt, de asemenea, incluse în fabricarea altor produse în afară de
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
trebui să acopere șasiurile și sistemele hidraulice, susținând: (a) că piețele acestor produse sunt diferite de piața transpaletelor manuale; (b) că transpaletele, șasiurile și/sau sistemele hidraulice sunt produse de societăți diferite și, mai ales, că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme hidraulice în Comunitate și (c) că șasiurile, precum și sistemele hidraulice sunt, de asemenea, incluse în fabricarea altor produse în afară de transpaletele manuale. (12) În ceea ce privește argumentul potrivit căruia ar exista piețe distincte pentru șasiurile și sistemele hidraulice destinate utilizatorilor
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
piețele acestor produse sunt diferite de piața transpaletelor manuale; (b) că transpaletele, șasiurile și/sau sistemele hidraulice sunt produse de societăți diferite și, mai ales, că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme hidraulice în Comunitate și (c) că șasiurile, precum și sistemele hidraulice sunt, de asemenea, incluse în fabricarea altor produse în afară de transpaletele manuale. (12) În ceea ce privește argumentul potrivit căruia ar exista piețe distincte pentru șasiurile și sistemele hidraulice destinate utilizatorilor, nu s-a comunicat Comisiei nici un element de probă în
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]
-
că producătorii-exportatori chinezi nu exportă șasiuri și nici sisteme hidraulice în Comunitate și (c) că șasiurile, precum și sistemele hidraulice sunt, de asemenea, incluse în fabricarea altor produse în afară de transpaletele manuale. (12) În ceea ce privește argumentul potrivit căruia ar exista piețe distincte pentru șasiurile și sistemele hidraulice destinate utilizatorilor, nu s-a comunicat Comisiei nici un element de probă în acest sens. Dimpotrivă, din comentariile prezentate de părți reiese că producătorii de transpalete manuale produc și componentele esențiale, pe care le furnizează, în anumite cazuri
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]