476 matches
-
naționale navigabile ale altor state sau în marea liberă și urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să informeze căpitănia portului cea mai apropiată și să întocmească un raport scris despre orice eveniment petrecut pe navă, precum: abordaj, avarie, poluare, incendiu, înec, acte de indisciplină sau revoltă la bord și altele asemenea, pe care îl va depune la căpitănia portului de escală. ... --------- Alin. (1) al art. 77 a fost modificat de pct. 32 al art. I din ORDONANȚA
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
a fost modificat de pct. 70 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 88 Comandantul/conducătorul de navă este obligat a acorda, după abordaj, asistență celeilalte nave, echipajului și pasagerilor acesteia și, în măsura posibilului, a indica celeilalte nave numele propriei sale nave, portul său de înmatriculare și portul cel mai apropiat la care va ajunge. ---------- Art. 88 a fost modificat de pct. 71
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 134 (1) În cazul în care primesc, în scris, sesizări sau reclamații referitoare la infracțiuni la regimul navigației sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele și orice avarie, căpităniile de port au dreptul și obligația să efectueze cercetări, să solicite sau să accepte efectuarea de expertize și să administreze probe în limitele competențelor lor. ... (2) În cazul în care primesc, în scris, reclamații și plângeri
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de radiocomunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
ORDIN nr. 29 din 4 februarie 2011 (*actualizată*) privind competenţele de achiziţie a produselor şi serviciilor în Ministerul Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253717_a_255046]
-
periculoase (Codul BCH), pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 68/2003 , împreună cu amendamentele la acestea; ... 3. alte reglementări internaționale menționate în anexă se definesc după cum urmează: a) COLREG - Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; ... b) Convenția AFS 2001 - Convenția internațională din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave, la care România a aderat prin Legea nr. 585
ORDIN nr. 819 din 30 mai 2013 privind aplicarea Instrucţiunilor de inspecţie din 2011 în conformitate cu Sistemul armonizat de inspectare şi certificare (HSSC), adoptate de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.1053(27) din 30 noiembrie 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252576_a_253905]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
LEGE nr. 134 din 1 iulie 2010 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul de procedură civilă**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250195_a_251524]
-
navei, mijloacele de îmbarcare pentru piloți și publicațiile maritime; 2.8 nava a fost dotată cu lumini, figuri, mijloace de producere semnale sonore și semnale de alertare pentru cazurile de sinistru, în conformitate cu prevederile Codului și cu Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare; 2.9 din toate celelalte puncte de vedere nava a fost în conformitate cu prevederile relevante ale Codului. 3 S-a eliberat/nu s-a eliberat*) un Certificat de scutire. 4 Navei i s-au eliberat/nu i
COD DE SIGURANŢĂ din 13 mai 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]
-
navei, mijloacele de îmbarcare pentru piloți și publicațiile maritime; 2.8 nava a fost dotată cu lumini, figuri, mijloace de producere semnale sonore și semnale de alertare pentru cazurile de sinistru, în conformitate cu prevederile Codului și cu Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare; 2.9 din toate celelalte puncte de vedere nava a fost în conformitate cu prevederile relevante ale Codului. 3 S-a eliberat/nu s-a eliberat*) un Certificat de scutire. 4 Navei i s-au eliberat/nu i
REZOLUTIE*) nr. MSC.266(84) din 13 mai 2008 privind adoptarea Codului de siguranţă din 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261032_a_262361]
-
de nava respectivă în timpul sau în legătură cu trecerea sa prin marea teritorială sau prin apele maritime interioare ale României, precum și pentru alte pretenții rezultând din evenimente de navigație care au avut ca urmare avarii ale navei sau încărcăturii, ori rezultând din abordaje, asistență sau salvare, precum și pentru despăgubiri, taxe și altele asemenea. ... (2) În cazul încălcării drepturilor suverane ale statului român de explorare, exploatare, protecție, conservare și gestionare a mediului și a resurselor biologice din zona economică exclusivă, autoritățile române vor putea
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (*republicată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al mării teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260649_a_261978]
-
Articolul 10 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 10. - (1) Fapta comandantului unei nave de a nu își îndeplini obligațiile de asistență și salvare a navelor și a persoanelor aflate în pericol pe apă ori, în caz de abordaj, de a nu comunica celorlalte nave datele necesare identificării navei proprii se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani. (2) Dacă faptele prevăzute la alin. (1) au fost săvârșite din culpă, pedeapsa este închisoarea de la 3 luni la
LEGE nr. 187 din 24 octombrie 2012 (*actualizată*) pentru punerea în aplicare a Legii nr. 286/2009 privind Codul penal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266008_a_267337]
-
mărfurilor periculoase ori toxice de la bordul navei, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... h) neanunțarea de către comandantul sau de către conducătorul unei nave cu privire la evenimentele de navigație ale propriei nave ori ale altor nave, cum ar fi: abordaje, coliziuni, incendii, avarii, defecțiuni majore, poluare, scufundare, eșuare, pierderi de vieți omenești și altele asemenea, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; i) transmiterea de către nave sau operatori economici care desfășoară activități în domeniul naval de informații
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
și Protocolul de modificare din 1978 (MARPOL 73/78); ... d) Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, 1978 (STCW 78/95); ... e) Convenția referitoare la regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1972 (Colreg 72); ... f) Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, 1969 (ITC 69); ... g) abrogată ... ---------- Lit. g) a pct. 7 al art. 2 a fost abrogată de pct. 2 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 823 din 30
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
IMO AC, Rectificare cu privire la alte documente standard decât cele ale IMO CAT, Categorie pentru echipament radar, astfel cum este definită la secțiunea 1.3 din standardul IEC 62388 (2007) IEC, Comisia Electrotehnică Internațională Circ., Circulară COLREG, Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare COMSAR, Subcomitetul IMO pentru radiocomunicații și operațiuni de căutare și salvare EN, Standard european ETSI, Institutul european de standardizare în domeniul telecomunicațiilor FSS, Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului FTP, Codul internațional pentru aplicarea metodelor de
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
operează în cadrul acordului permit și facilitează îmbarcarea și îndeplinirea funcțiilor funcționarilor din Coasta de Fildeș abilitați cu inspecția și monitorizarea activităților de pescuit. Prezența la bord a funcționarilor respectivi nu trebuie să depășească timpul necesar pentru îndeplinirea atribuțiilor acestora. L. Abordajul navelor 1. Delegația Comisiei Europene în Coasta de Fildeș este informată în termen de trei zile lucrătoare cu privire la orice abordaj în ZEE a Coastei de Fildeș a unei nave de pescuit care arborează pavilionul unui stat membru al Comunității și
22005A0322_02-ro () [Corola-website/Law/293324_a_294653]
-
activităților de pescuit. Prezența la bord a funcționarilor respectivi nu trebuie să depășească timpul necesar pentru îndeplinirea atribuțiilor acestora. L. Abordajul navelor 1. Delegația Comisiei Europene în Coasta de Fildeș este informată în termen de trei zile lucrătoare cu privire la orice abordaj în ZEE a Coastei de Fildeș a unei nave de pescuit care arborează pavilionul unui stat membru al Comunității și care operează în cadrul prezentului protocol. Delegația primește în același timp un scurt raport cu privire la circumstanțele și motivele care au condus
22005A0322_02-ro () [Corola-website/Law/293324_a_294653]
-
ZEE a Coastei de Fildeș a unei nave de pescuit care arborează pavilionul unui stat membru al Comunității și care operează în cadrul prezentului protocol. Delegația primește în același timp un scurt raport cu privire la circumstanțele și motivele care au condus la abordaj. 2. Înainte de a avea în vedere măsuri cu privire la căpitanul sau echipajul navei sau orice măsură cu privire la încărcătura sau echipamentul navei, altele decât cele destinate protejării dovezilor referitoare la presupusa infracțiune, se ține o reuniune de consultare, în termen de o
22005A0322_02-ro () [Corola-website/Law/293324_a_294653]
-
reprezentant al statului membru interesat. La întrunire, părțile fac schimb de documente sau informații importante, care să ajute la clarificarea circumstanțelor și la stabilirea faptelor. Armatorul sau reprezentantul acestuia sunt informați cu privire la rezultatul întrunirii și orice măsuri care rezultă din abordaj. 3. Înainte de inițierea unei proceduri juridice, se încearcă soluționarea presupusei infracțiuni printr-o procedură de negocieri. Procedura respectivă se încheie în termen de trei zile lucrătoare de la informarea Delegației Comisiei Europene. 4. În cazul în care problema nu se soluționează
22005A0322_02-ro () [Corola-website/Law/293324_a_294653]
-
1) litera (b). Delegației Comisiei și agentului armatorului în Mauritius li se comunică în scris în termen de 24 ore orice suspendare, revocare sau nereînnoire a unei licențe, împreună cu un scurt raport privind faptele relevante. 12. Procedura în caz de abordaj 1. Transmiterea informațiilor Autoritatea mauritiană responsabilă în domeniul pescuitului informează în scris Delegația Comisiei în Mauritius și statul de pavilion în termen de 48 ore cu privire la abordajul oricărei nave de pescuit care arborează pavilionul unui stat membru al Comunității și
22004A1124_01-ro () [Corola-website/Law/292012_a_293341]
-
licențe, împreună cu un scurt raport privind faptele relevante. 12. Procedura în caz de abordaj 1. Transmiterea informațiilor Autoritatea mauritiană responsabilă în domeniul pescuitului informează în scris Delegația Comisiei în Mauritius și statul de pavilion în termen de 48 ore cu privire la abordajul oricărei nave de pescuit care arborează pavilionul unui stat membru al Comunității și care practică activități de pescuit în cadrul acordului de pescuit în zona de pescuit a statului Mauritius și transmite un scurt raport privind circumstanțele și motivele care au
22004A1124_01-ro () [Corola-website/Law/292012_a_293341]
-
pescuit care arborează pavilionul unui stat membru al Comunității și care practică activități de pescuit în cadrul acordului de pescuit în zona de pescuit a statului Mauritius și transmite un scurt raport privind circumstanțele și motivele care au condus la respectivul abordaj. Delegația și statul de pavilion sunt informate în permanență cu privire la toate acțiunile juridice inițiate și penalitățile impuse. 2. Soluționarea abordajului În conformitate cu legislația în domeniul pescuitului și cu normele relevante, contravențiile se pot soluționa: (a) fie printr-un concordat, caz în
22004A1124_01-ro () [Corola-website/Law/292012_a_293341]
-
zona de pescuit a statului Mauritius și transmite un scurt raport privind circumstanțele și motivele care au condus la respectivul abordaj. Delegația și statul de pavilion sunt informate în permanență cu privire la toate acțiunile juridice inițiate și penalitățile impuse. 2. Soluționarea abordajului În conformitate cu legislația în domeniul pescuitului și cu normele relevante, contravențiile se pot soluționa: (a) fie printr-un concordat, caz în care valoarea amenzii se stabilește în conformitate cu legislația în materie în Mauritius care stabilește cifrele minime și maxime; (b) fie prin
22004A1124_01-ro () [Corola-website/Law/292012_a_293341]
-
internaționale: ... 1. Convenția internațională asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966 (LL 66), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1971 ; 2. Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; 3. Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la data
HOTĂRÂRE nr. 494 din 12 aprilie 2006 (*actualizată*) privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273919_a_275248]
-
internaționale: ... 1. Convenția internațională asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966 (LL 66), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1971 ; 2. Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; 3. Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la data
HOTĂRÂRE nr. 494 din 12 aprilie 2006 (*actualizată*) privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275028_a_276357]
-
IMO AC, Rectificare cu privire la alte documente standard decât cele ale IMO CAT, Categorie pentru echipament radar, astfel cum este definită la secțiunea 1.3 din standardul IEC 62388 (2007) IEC, Comisia Electrotehnică Internațională Circ., Circulară COLREG, Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare COMSAR, Subcomitetul IMO pentru radiocomunicații și operațiuni de căutare și salvare EN, Standard european ETSI, Institutul european de standardizare în domeniul telecomunicațiilor FSS, Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului FTP, Codul internațional pentru aplicarea metodelor de
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275038_a_276367]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
CODUL DE PROCEDURĂ CIVILĂ din 1 iulie 2010 (**republicat**)(*actualizat*) ( Legea nr. 134/2010 republicată**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268976_a_270305]