694 matches
-
5 și 4.4.4.6 și sunt situate într-una din zonele stabilite prin deplasarea verticală a zonei descrise în anexa III, figura I, cu 80 mm în sus sau în jos. 4.4.4.7.3. ancorajul sau ancorajele sunt destinate centurilor cu bretele, sunt conform conforme cu cerințele prevăzute la punctul 4.4.4.6, sunt amplasate în spatele planului transversal care trece prin linia de referință și sunt situate: 4.4.4.7.3.1. în cazul unui
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
destinate centurilor cu bretele, sunt conform conforme cu cerințele prevăzute la punctul 4.4.4.6, sunt amplasate în spatele planului transversal care trece prin linia de referință și sunt situate: 4.4.4.7.3.1. în cazul unui singur ancoraj, în interiorul ariei comune a două diedre, descrise de verticalele care trec prin punctele J1 și J2, definite la punctul 4.4.4.1 și ale căror secțiuni orizontale sunt reprezentate de figura 2 din anexa III; 4.4.4.7
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
descrise de verticalele care trec prin punctele J1 și J2, definite la punctul 4.4.4.1 și ale căror secțiuni orizontale sunt reprezentate de figura 2 din anexa III; 4.4.4.7.3.2. în cazul a două ancoraje, în interiorul oricăruia dintre diedrele definite mai sus, cu condiția ca fiecare ancoraj să nu fie situat la o distanță mai mare de 50 mm față de poziția simetrică a celuilalt ancoraj în raport cu planul P, definit la punctul 4.1.6, al
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
punctul 4.4.4.1 și ale căror secțiuni orizontale sunt reprezentate de figura 2 din anexa III; 4.4.4.7.3.2. în cazul a două ancoraje, în interiorul oricăruia dintre diedrele definite mai sus, cu condiția ca fiecare ancoraj să nu fie situat la o distanță mai mare de 50 mm față de poziția simetrică a celuilalt ancoraj în raport cu planul P, definit la punctul 4.1.6, al locului luat în considerare." 4.5.1. În versiunea în limba olandeză
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
4.4.4.7.3.2. în cazul a două ancoraje, în interiorul oricăruia dintre diedrele definite mai sus, cu condiția ca fiecare ancoraj să nu fie situat la o distanță mai mare de 50 mm față de poziția simetrică a celuilalt ancoraj în raport cu planul P, definit la punctul 4.1.6, al locului luat în considerare." 4.5.1. În versiunea în limba olandeză "(7,16 duim)" se înlocuiește cu "(7/16)". După punctul 4.5.1 se adaugă noile puncte 4
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
înlocuiește cu "(7/16)". După punctul 4.5.1 se adaugă noile puncte 4.5.2 și 4.5.3, formulate după cum urmează: "4.5.2. Atunci când vehiculul este echipat de către constructorul acestuia cu centuri de siguranță fixate în toate ancorajele prescrise pentru scaunul în cauză, nu este necesar ca ancorajele să respecte cerințele prevăzute la punctul 4.5.1, în cazul în care sunt conforme cu celelalte dispoziții ale prezentei directive. Nici cerințele prevăzute la punctul 4.5.1 nu
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
adaugă noile puncte 4.5.2 și 4.5.3, formulate după cum urmează: "4.5.2. Atunci când vehiculul este echipat de către constructorul acestuia cu centuri de siguranță fixate în toate ancorajele prescrise pentru scaunul în cauză, nu este necesar ca ancorajele să respecte cerințele prevăzute la punctul 4.5.1, în cazul în care sunt conforme cu celelalte dispoziții ale prezentei directive. Nici cerințele prevăzute la punctul 4.5.1 nu se aplică ancorajeleor suplimentare prevăzute la punctul 4.4.4
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
conforme cu celelalte dispoziții ale prezentei directive. Nici cerințele prevăzute la punctul 4.5.1 nu se aplică ancorajeleor suplimentare prevăzute la punctul 4.4.4.7.3. 4.5.3. Centura de siguranță trebuie să poată fi detașată de ancoraj fără a cauza deteriorarea acestuia." 5.1.2. Punctul 5.1.2. se modifică după cum urmează: "5.1.2. Scaunele trebuie montate și amplasate în poziția de conducere sau de utilizare desemnată de serviciul tehnic însărcinat cu încercările de omologare
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
înlocuiește "10 + 5 grade" cu "10 ± 5 grade" 5.3.3. În versiunea în limba olandeză, "kort" se înlocuiește cu "snel". 5.3.5.1. La punctul 5.3.5.1. se adaugă următorul text: În cazul în care în afara ancorajelor prescrise la punctul 4.3 sunt prevăzute ancoraje suplimentare, acestea trebuie supuse încercării specificate la punctul 5.4.5, în cursul căreia sarcinile le sunt transmise prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria tipului de centură de siguranță destinat atașării la
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
5.3.3. În versiunea în limba olandeză, "kort" se înlocuiește cu "snel". 5.3.5.1. La punctul 5.3.5.1. se adaugă următorul text: În cazul în care în afara ancorajelor prescrise la punctul 4.3 sunt prevăzute ancoraje suplimentare, acestea trebuie supuse încercării specificate la punctul 5.4.5, în cursul căreia sarcinile le sunt transmise prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria tipului de centură de siguranță destinat atașării la aceste ancoraje." La punctele 5.4.1.2
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
la punctul 4.3 sunt prevăzute ancoraje suplimentare, acestea trebuie supuse încercării specificate la punctul 5.4.5, în cursul căreia sarcinile le sunt transmise prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria tipului de centură de siguranță destinat atașării la aceste ancoraje." La punctele 5.4.1.2, 5.4.1.3, 5.4.2.1 și 5.4.2.2. se adaugă următorul text: În cazul vehiculelor din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare este de 675 daN
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
5.4.5. Încercări în configurația unei centuri de siguranță de tip special 5.4.5.1. Se aplică o sarcină de încercare de 1 350 daN ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (vezi anexa IV, figura 2) atașat la ancorajele unui astfel de tip de centură de siguranță prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria curelei sau a curelelor situate în partea superioară a bustului. 5.4.5.2. În același timp, se aplică o forță de tracțiune de 1 350
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
curelei sau a curelelor situate în partea superioară a bustului. 5.4.5.2. În același timp, se aplică o forță de tracțiune de 1 350 ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (vezi anexa IV, figura 3), atașat celor două ancoraje inferioare. 5.4.5.3. În cazul vehiculelor din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare este de 675 daN ± 20 daN." 5.5.2 Punctul 5.5.2 se modifică după cum urmează: "5.5.2. În cazul
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
deplasare și de blocare care le permit ocupanților tuturor scaunelor să părăsească vehiculul, aceste dispozitive trebuie să poată fi acționate manual după încetarea forței de tracțiune." ANEXA II - ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PENTRU UN TIP DE VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE ANCORAJELE CENTURILOR DE SIGURANȚĂ Nota de subsol (1): Textul notelor explicative se înlocuiește cu următorul text: ""A" pentru centurile în trei puncte; "B" pentru centură subabdominală; "S" pentru tipurile speciale de centuri: în acest caz, se precizează natura acestor tipuri la
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
centuri: în acest caz, se precizează natura acestor tipuri la "Observații"; "Ar", "Br" sau "Sr" pentru centurile dotate cu retractaoare; "Are", "Bre" sau "Sre" pentru centurile dotate cu retractoare și cu dispozitive de absorbție a energiei în cel puțin un ancoraj." Anexa III se modifică după cum urmează: ANEXA III Figura 1 Zonele de amplasare a ancorajelor efective Figura 2 Puncte de ancorare superioare efective conform punctului 4.4.4.7.3 din anexa I La Anexa IV se adaugă următoarea figură
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
pentru centurile dotate cu retractaoare; "Are", "Bre" sau "Sre" pentru centurile dotate cu retractoare și cu dispozitive de absorbție a energiei în cel puțin un ancoraj." Anexa III se modifică după cum urmează: ANEXA III Figura 1 Zonele de amplasare a ancorajelor efective Figura 2 Puncte de ancorare superioare efective conform punctului 4.4.4.7.3 din anexa I La Anexa IV se adaugă următoarea figură: Figura 3 1 JO L 42, 23. 2.1970, p.1. 2 JO L 375
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
Consiliul de administrație al Organizației Internaționale a Muncii în cea de-a 296-a sesiune a sa din 12-16 iunie 2006; i) loc de refugiu - un port, o zonă a unui port sau o dană protejată ori un loc de ancoraj protejat, sau orice altă zonă adecvată pentru adăpostirea navelor în pericol, identificată ca atare în apele naționale; ... j) LRIT - un sistem de identificare și urmărire a navelor la mare distanță, în conformitate cu regula V/19-1 din Convenția SOLAS; ... k) mărfuri periculoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
din anexa nr. 1. ... (3) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale României, trebuie să notifice ANR, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
4) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave aflate sub pavilion român, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce portul de destinație sau locul de ancorare este cunoscut, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
au nevoie de asistență, precum și altor obligații care decurg din normele internaționale relevante, unei nave aflate în zona respectivă și care intenționează să între sau să iasă într-un/dintr-un port sau terminal ori să părăsească o zonă de ancoraj să dovedească faptul că îndeplinește cerințele de rezistență structurală și de putere a motorului adecvate stării gheții din zona respectivă. ... (2) Măsurile luate în temeiul alin. (1) trebuie să se bazeze, în ceea ce privește datele referitoare la starea gheții, pe prognozele privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
cu măsurarea distantelor de frânare; - încercarea la viteză prevăzută în regulamentul de exploatare a frânei de siguranță a căruciorului, cu măsurarea distantelor de frânare; - încercarea funcționarii dispozitivelor de control pentru depășirea vitezei; - revizia amănunțită a construcțiilor, acoperișului și masivelor de ancoraj; - verificarea strângerii buloanelor de ancorare a construcțiilor metalice; - verificarea contragreutăților; - încercarea sub sarcina a motorului de rezervă; - un exercițiu de salvare a pasagerilor aflați în vehicule; - verificarea verticalității și coliniarității elementelor liniei; - examinarea magnetografica a cablurilor, după caz; - verificarea stării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152618_a_153947]
-
1982, cu amendamentele ulterioare, la care România a aderat prin Legea nr. 113/2008 ; 14. navă - orice navă maritimă căreia i se aplică una sau mai multe convenții și care nu arborează pavilion românesc; 15. navă într-o zonă de ancoraj - o navă aflată într-un port sau într-o altă zonă aflată în jurisdicția unui port, dar nu în dană, care efectuează o interfață navă/port; 16. oprirea unei operațiuni - interdicția formală de a continua o operațiune, impusă unei nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
continuarea operațiunii; 17. ordin de refuz al accesului - o decizie înaintată comandantului navei, companiei responsabile pentru navă și statului de pavilion, prin care li se notifică faptul că navei îi va fi refuzat accesul în toate porturile și zonele de ancoraj din Uniunea Europeană; 18. organizație recunoscută - o societate de clasificare sau alt organism privat care exercită atribuții în procesul de certificare a navei, în numele administrației statului de pavilion; 19. plângere - orice informație sau raport depus de orice persoană sau organizație care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
noapte - perioada de timp cuprinsă în intervalul 22,00-06,00, ora oficială a României. Articolul 3 Domeniu de aplicare (1) Prezenta hotărâre se aplică tuturor navelor și echipajelor acestora care fac escală într-un port sau într-o zonă de ancoraj din România pentru a efectua o interfață navă/port. În cazul în care se efectuează o inspecție a unei nave aflate în apele naționale navigabile ale României, altele decât într-un port, aceasta va fi considerată o inspecție în sensul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]