526 matches
-
cursă. Gândindu-se permanent la dispariția băiatului și pentru a scăpa de șoferul care nu-l lăsa în pace, Mircea Danu îi semnează foaia de parcurs pentru a pleca în cursă. Ajuns acasă, inginerul este chemat de miliție înapoi la autobază. Mircea Danu își găsește fiul acolo și crede că miliția venise pentru a-i aduce copilul. Organele legii îl anunță însă că autocamionul condus de Neagu suferise un accident grav pe șoseaua București-Ploiești și că era chemat la locul accidentului
Tată de duminică () [Corola-website/Science/328999_a_330328]
-
surpărilor de teren, bețiilor crîncene ca mîine un ieri cu labe de păianjen de fîn îți va umbla în cîrlionții de florio ai coiffurii zăpăcindu-te, ambetîndu-te... să fim tandri, bîigui poligonul cățelu lipindu-și irișii de șoldurile voluptuoase ale autobazei din filaret să fim tandri, singurătatea mea, ciripi indicatorul de sens giratoriu să fim tandri, mai zise o muscă. primăvara ne lingea ca un pechinez pe față, pe mîini ne făcea să ne întrebăm ce gust om avea pe limba
Aer cu diamantele lui Cărtărescu, Iaru, Coşovei şi Stratan by Simona Tache [Corola-website/-/18749_a_20074]
-
este un politician român, senator în Parlamentul României din partea PPDD Timiș în mandatul 2012-2016. În 1979, s-a angajat la Autobaza 4 Lugoj, lucrând mai întâi că mecanic (1979-1982), apoi ca șofer (1984-1987). Între 1982 și 1984, a făcut stagiul militar. A lucrat apoi, ca instructor la Școala de șoferi amatori (1987-2000) și ca președinte al Asociației Proprietarilor Timișoreni 57 (2000-2012
Ioan Iovescu () [Corola-website/Science/329379_a_330708]
-
echipă de ofițeri de miliție sub conducerea colonelului Ghircoiaș Nicolae a realizat verificarea cadavrelor și trierea lor, apoi în seara aceleiași zile au introdus 43 de cadavre în saci de plastic, apoi le-au urcat într-o izoterma adusă de la Autobaza COMTIM. A doua zi dimineață (în jurul orei 4:15), autoizoterma plină cu cadavre a plecat spre București, fiind însoțită de un autoturism al Miliției Timișoara. Cele 43 de cadavre au fost arse la Crematoriul "Cenușă" din București în cursul nopții
Velicu Mihalea () [Corola-website/Science/312840_a_314169]
-
ani ca șofer. În 1958 este reabilitat. Termină Politehnica în 1968 și lucrează în parcul de autobuze din Lvov ca inginer mecanic, apoi inginer principal. În 1970 se transferă cu serviciul la fabrica de autobuze "Laz", unde este șef de autobază timp de 17 ani. În anii '70 are un atac de cord și la spital își redactează primele manuscrise memorialistice. În 1984 se pensionează și întreprinde o călătorie cu automobilul propriu până la Vladivostok - 14 000 km - revăzând locurile de suferință
Vadim Pirogan () [Corola-website/Science/305829_a_307158]
-
Milea, la cererea expresă a lui Nicolae Ceaușescu. La ora 16.15, comandantul Comandamentului Infanteriei și Tancurilor, general-colonelul Ion Hortopan, a ordonat maiorului Dorel Amariucăi să mai cheme din cazarmă, la Hotelul Intercontinental, încă 100 militari, folosind 8 autocamioane de la Autobaza MApN care, împreună cu cele 10 TAB-uri ale UM 01305 București, să pătrundă spre Piața Palatului. În jurul orei 17.30 s-a intrat cu TAB-urile în manifestanți făcându-se primele victime în fața Sălii Dalles. Represiunea din centrul Capitalei a
Ion Hortopan (general) () [Corola-website/Science/304922_a_306251]
-
pe un [antier bucure[tean, profesor suplinitor de matematic\ (`n satul Ț`rpe[ți), hamal `n Portul Constan]a. Aici, la Constan]a, a publicat [i primele versuri, `n revista "Tomis", `n luna octombrie 1969. Din 1971 a lucrat la Autobaza de transporturi auto din Ț`rgu Neam], unde a de]inut, timp de 20 de ani, numeroase func]îi: taxator, impiegat de mi[care, controlor trafic auto, [ef de autogar\, tehnician salarizare, [ef de cadre. Din februarie 1990 este redactor
Nicolae Sava () [Corola-website/Science/314272_a_315601]
-
este afiliat Partidului Social Democrat. În ianuarie 1990, Sorin Maier a fondat Sindicatul Șoferilor din România împreună cu Miron Mitrea și alți salariați ai săi unde ing. Miron Mitrea., era șef de atelier (la IUGC - Întreprinderea de Utilaj Greu pentru Construcții, Autobaza București). În februarie 1990, Sorin Maier, cofondator al Sindicatului Șoferilor din România - S.S.R. (cu 250.000 de membri) împreună cu Adrian Cosmescu, președintele sindicatului Liber Independent "Policolor" București (cu 1.500 de membri), Sindicatul Liber "Aviație" (cu 1.500 de membri
CNSLR-Frăția () [Corola-website/Science/317133_a_318462]
-
RATB există au existat 236 de autobuze de acest tip, toate cu motorizare MAN, dar în 3 tipuri de caroserie: Hispano Carrocera, ELVO și Castrosua. În anul 2007 s-a început casarea acestor mașini. După 13 ani de exploatare de către autobazele Nordului și Pipera cele încă funcționale au început să fie mutate treptat către autobaza Ferentari, rămânând un număr foarte mic de autobuze DAF la autobazele Nordului și Pipera.Începând cu 10 martie 2011,au rămas în circulație 4 autobuze la
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
dar în 3 tipuri de caroserie: Hispano Carrocera, ELVO și Castrosua. În anul 2007 s-a început casarea acestor mașini. După 13 ani de exploatare de către autobazele Nordului și Pipera cele încă funcționale au început să fie mutate treptat către autobaza Ferentari, rămânând un număr foarte mic de autobuze DAF la autobazele Nordului și Pipera.Începând cu 10 martie 2011,au rămas în circulație 4 autobuze la Autobaza Pipera și alte 4 autobuze la Autobaza Nordului. În luna mai 2011, Autobazele
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
În anul 2007 s-a început casarea acestor mașini. După 13 ani de exploatare de către autobazele Nordului și Pipera cele încă funcționale au început să fie mutate treptat către autobaza Ferentari, rămânând un număr foarte mic de autobuze DAF la autobazele Nordului și Pipera.Începând cu 10 martie 2011,au rămas în circulație 4 autobuze la Autobaza Pipera și alte 4 autobuze la Autobaza Nordului. În luna mai 2011, Autobazele Militari și Floreasca au primit de la Autobaza Ferentari 17 (12 Militari
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
Nordului și Pipera cele încă funcționale au început să fie mutate treptat către autobaza Ferentari, rămânând un număr foarte mic de autobuze DAF la autobazele Nordului și Pipera.Începând cu 10 martie 2011,au rămas în circulație 4 autobuze la Autobaza Pipera și alte 4 autobuze la Autobaza Nordului. În luna mai 2011, Autobazele Militari și Floreasca au primit de la Autobaza Ferentari 17 (12 Militari, 5 Floreasca) autobuze DAF pentru a înlocui autobuzele Rocar de Simon. În luna iulie au fost
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
început să fie mutate treptat către autobaza Ferentari, rămânând un număr foarte mic de autobuze DAF la autobazele Nordului și Pipera.Începând cu 10 martie 2011,au rămas în circulație 4 autobuze la Autobaza Pipera și alte 4 autobuze la Autobaza Nordului. În luna mai 2011, Autobazele Militari și Floreasca au primit de la Autobaza Ferentari 17 (12 Militari, 5 Floreasca) autobuze DAF pentru a înlocui autobuzele Rocar de Simon. În luna iulie au fost trimise câteva autobuze DAF și la Autobaza
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
autobaza Ferentari, rămânând un număr foarte mic de autobuze DAF la autobazele Nordului și Pipera.Începând cu 10 martie 2011,au rămas în circulație 4 autobuze la Autobaza Pipera și alte 4 autobuze la Autobaza Nordului. În luna mai 2011, Autobazele Militari și Floreasca au primit de la Autobaza Ferentari 17 (12 Militari, 5 Floreasca) autobuze DAF pentru a înlocui autobuzele Rocar de Simon. În luna iulie au fost trimise câteva autobuze DAF și la Autobaza Alexandria. Începând cu 1 august 2011
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
de autobuze DAF la autobazele Nordului și Pipera.Începând cu 10 martie 2011,au rămas în circulație 4 autobuze la Autobaza Pipera și alte 4 autobuze la Autobaza Nordului. În luna mai 2011, Autobazele Militari și Floreasca au primit de la Autobaza Ferentari 17 (12 Militari, 5 Floreasca) autobuze DAF pentru a înlocui autobuzele Rocar de Simon. În luna iulie au fost trimise câteva autobuze DAF și la Autobaza Alexandria. Începând cu 1 august 2011 au fost înlocuite complet autobuzele Rocar de
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
Autobaza Nordului. În luna mai 2011, Autobazele Militari și Floreasca au primit de la Autobaza Ferentari 17 (12 Militari, 5 Floreasca) autobuze DAF pentru a înlocui autobuzele Rocar de Simon. În luna iulie au fost trimise câteva autobuze DAF și la Autobaza Alexandria. Începând cu 1 august 2011 au fost înlocuite complet autobuzele Rocar de Simon cu autobuze DAF, în ciuda faptului că starea tehnică a acestora din urmă este precară. La sfârșitul anului 2011 mai erau active 15 autobuze DAF Castrosua și
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
august 2011 au fost înlocuite complet autobuzele Rocar de Simon cu autobuze DAF, în ciuda faptului că starea tehnică a acestora din urmă este precară. La sfârșitul anului 2011 mai erau active 15 autobuze DAF Castrosua și Hispano Carrocera(11 la Autobaza Militari și 4 la Autobaza Alexandria),acestea fiind ultimele autobuze vechi rămase în circulație în București,alături de autobuzul Rocar Autodromo #98. Ultimele autobuze DAF au fost retrase din circulație pe 1.12.2012, de pe linia 162. In prezent aceste autobuze
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
complet autobuzele Rocar de Simon cu autobuze DAF, în ciuda faptului că starea tehnică a acestora din urmă este precară. La sfârșitul anului 2011 mai erau active 15 autobuze DAF Castrosua și Hispano Carrocera(11 la Autobaza Militari și 4 la Autobaza Alexandria),acestea fiind ultimele autobuze vechi rămase în circulație în București,alături de autobuzul Rocar Autodromo #98. Ultimele autobuze DAF au fost retrase din circulație pe 1.12.2012, de pe linia 162. In prezent aceste autobuze mai exista in parcul rece
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
fiind ultimele autobuze vechi rămase în circulație în București,alături de autobuzul Rocar Autodromo #98. Ultimele autobuze DAF au fost retrase din circulație pe 1.12.2012, de pe linia 162. In prezent aceste autobuze mai exista in parcul rece din diferite autobaze RATB, propuse spre vânzare, casare sau curse interne. Primele autobuze Ikarus care au circulat în București în anii 1970-1980 erau Ikarus 180 și 280, autobuze articulate. Cele 177 de autobuze Ikarus 260 (varianta nearticulată) au fost aduse în București între
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
lor fiind mai redus, datorita existentei altor vehicule scurte ( IKARUS IK4, ROMAN 112U). Inițial au fost 40 de bucăți,produse în Italia la începutul anilor '90,care au ajuns în București în anul 2005 ca donație a orașului Milano. Aparțin autobazei Alexandria și sunt folosite în special pe linia 117 dar și pe liniile temporare.Au fost retrase definitiv pe 10 martie 2011, două dintre acestea putând fii identificate în incinta autobazei ca fiind fier vechi, acestea fiind păstrate doar pentru
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
în anul 2005 ca donație a orașului Milano. Aparțin autobazei Alexandria și sunt folosite în special pe linia 117 dar și pe liniile temporare.Au fost retrase definitiv pe 10 martie 2011, două dintre acestea putând fii identificate în incinta autobazei ca fiind fier vechi, acestea fiind păstrate doar pentru piese. În decembrie 2005, RATB a încheiat un contract pentru 500 de autobuze noi Mercedes Citaro, cu podea joasă și accesibile pentru persoanele cu dizabilități. Primele 12 autobuze Citaro au fost
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
până în 2009 și care sunt dotate cu instalație de aer condiționat. Există un singur autobuz de acest tip în parcul RATB. Este un autobuz cu podea coborâtă și motor MAN Euro 2, produs de uzina ROCAR în anul 1998. Aparține autobazei Militari, circulând pe toate liniile autobazei. A fost retras definitiv pe 18 iunie 2014, în urma unei coliziuni cu un autoturism. În prezent se află în stare de conservare în autobaza Militari. Acestea au fost în număr de 340 bucăți și
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
cu instalație de aer condiționat. Există un singur autobuz de acest tip în parcul RATB. Este un autobuz cu podea coborâtă și motor MAN Euro 2, produs de uzina ROCAR în anul 1998. Aparține autobazei Militari, circulând pe toate liniile autobazei. A fost retras definitiv pe 18 iunie 2014, în urma unei coliziuni cu un autoturism. În prezent se află în stare de conservare în autobaza Militari. Acestea au fost în număr de 340 bucăți și sunt de mai multe tipuri: Autobuzele
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
Euro 2, produs de uzina ROCAR în anul 1998. Aparține autobazei Militari, circulând pe toate liniile autobazei. A fost retras definitiv pe 18 iunie 2014, în urma unei coliziuni cu un autoturism. În prezent se află în stare de conservare în autobaza Militari. Acestea au fost în număr de 340 bucăți și sunt de mai multe tipuri: Autobuzele aparțin autobazelor Militari (peste 20 de exemplare funcționale), Titan , Floreasca și Alexandria (a primit abia în vara anului 2008 seria 1263>1285, 1225 și
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
fost retras definitiv pe 18 iunie 2014, în urma unei coliziuni cu un autoturism. În prezent se află în stare de conservare în autobaza Militari. Acestea au fost în număr de 340 bucăți și sunt de mai multe tipuri: Autobuzele aparțin autobazelor Militari (peste 20 de exemplare funcționale), Titan , Floreasca și Alexandria (a primit abia în vara anului 2008 seria 1263>1285, 1225 și 1261 de la Floreasca), iar cele 2 U412-DAF au fost la autobaza Nordului (#900 a fost casat în vara
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]