2,249 matches
-
România. ... (9) Cheltuielile cu manopera, inclusiv de demontare și montare, sunt cele prevăzute în tarifele practicate de unitățile de specialitate la data producerii accidentului. ... (10) Costul reparațiilor efectuate la autovehicule, inclusiv costul de înlocuire a părților componente și a pieselor avariate, se stabilește pe baza actelor unităților de specialitate, daca reparația se execută în cel mult 60 de zile de la data producerii accidentului. ... (11) În cazul în care reparațiile autovehiculului s-au efectuat în regie proprie sau se solicită plata despăgubirii
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
valoarea de nou a acestuia uzură corespunzătoare. (2) Modalitatea de stabilire a valorii de nou și a uzurii corespunzătoare prevăzute de prezentele norme se aplică inclusiv în cazul despăgubirii stabilite prin hotărâre judecătorească. ... 9. - Prin valoarea de nou a autovehiculelor avariate se înțelege: a) pentru autovehiculele înmatriculate în România, aparținând persoanelor fizice și persoanelor juridice, române sau străine, precum și pentru autovehiculele înmatriculate în străinătate aparținând persoanelor fizice (cu exceptia cetățenilor români cu reședința în străinătate) și persoanelor juridice române, care se comercializează
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
de vânzare, practicate la data accidentului, ale unor autovehicule care au caracteristici tehnice similare, din producție internă sau externă*1). ... ------------- *1) În lipsă acestor prețuri se pot avea în vedere prețurile corespunzătoare din cataloagele de specialitate. 10. - (1) Uzură autovehiculului avariat se stabilește în raport cu vechimea și starea de întreținere a acestuia la data producerii accidentului. La stabilirea uzurii se ține seama de costul reparațiilor curente sau capitale, inclusiv de înlocuire a părților componente sau a pieselor executate înainte de accident, pentru menținerea
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
asiguratori, avându-se în vedere: constatările re��inute de autoritățile publice competențe, cercetările efectuate de asiguratori în legătură cu dinamică accidentului și întinderea prejudiciului, precum și documentele justificative privind plățile efectiv făcute de cel păgubit; ... (6) în cazul autovehiculelor înmatriculate în străinătate și avariate, care nu se pot deplasa prin forță proprie, se plătesc despăgubiri și pentru: ... a) 75% din cheltuielile de transport al persoanelor care au efectuat voiajul în autovehiculul avariat, fără a se putea depăși 75% din tariful prevăzut pentru transportul cu
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
făcute de cel păgubit; ... (6) în cazul autovehiculelor înmatriculate în străinătate și avariate, care nu se pot deplasa prin forță proprie, se plătesc despăgubiri și pentru: ... a) 75% din cheltuielile de transport al persoanelor care au efectuat voiajul în autovehiculul avariat, fără a se putea depăși 75% din tariful prevăzut pentru transportul cu avionul clasa "Economic"; ... b) transportul autovehiculului respectiv, inclusiv al remorcii tractate de acesta, de la locul accidentului până la, cel mult, atelierul de reparații din țară de domiciliu, cu excepția cazurilor
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
constatate inițial, se va întocmi un proces-verbal suplimentar de constatare a pagubelor, cu participarea acelorași persoane care au luat parte la constatarea inițială. ... 23. - Asiguratorii pot acorda despăgubiri și în cazul în care persoana păgubita a procedat la repararea autovehiculului avariat înainte ca asiguratorii să efectueze constatarea pagubei, daca împrejurările și cauzele producerii evenimentului asigurat, precum și cuantumul pagubei rezultă din actele aflate la dosar. În asemenea situații stabilirea mărimii avariilor, precum și a cuantumului pagubelor se va face în baza datelor consemnate
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
privind costul efectiv al reparațiilor efectuate, a declarațiilor scrise ale păgubitului și ale martorilor și a altor dovezi prezentate, coroborate cu propriile constatări ale asiguratorului, rezultate în urmă examinării reparațiilor executate autovehiculului și, după caz, a părților componente sau pieselor avariate înlocuite, precum și cu investigațiile în legătură cu dinamică accidentului, localizarea acestuia etc. Și în aceste cazuri datele constatate vor fi consemnate în procesul-verbal de constatare a pagubelor la autovehicule, care va fi semnat de toate persoanele care iau parte la întocmirea acestuia
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
de autovehiculul respectiv de la data introducerii lui în exploatare de nou și până la data producerii evenimentului asigurat. ... 2. Pentru autovehiculele la care se cunosc datele menționate la pct. 1, lit. a) și b), pentru stabilirea coeficientului de uzură a autovehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare (în ani) și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie (determinată pentru un parcurs mediu anual de 10.000 km) la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
ori prin scădere, daca este mai mic. 3. Pentru autovehiculele la care nu se cunoaște parcursul (km) realizat până la data producerii evenimentului asigurat sau acesta nu este în concordanță cu starea tehnică a autovehiculului respectiv, coeficientul de uzură a autovehiculului avariat se stabilește în funcție de vechimea în exploatare și starea de întreținere a acestuia, prevăzute în tabelele coeficienților de uzură nr. 1 și 2 anexate. Starea de întreținere a unui autovehicul se clasifică în: bună, medie și satisfăcătoare. Stabilirea stării de întreținere
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
urmare a scurgerilor la capacul distribuției, al chiulasei sau pe langă garniturile de etanșare; joc mare la volanul direcției. Cunoscând dată introducerii în exploatare de nou și starea sa de întreținere, justificată tehnic, pentru stabilirea coeficientului de uzură a autovehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia orizontală corespunzătoare vechimii în exploatare (în ani) a acestuia și se stabilește un coeficient de uzură cuprins între cei corespunzători stării de întreținere bună și satisfăcătoare. 4. Pentru autovehiculele care aveau executate
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
autovehiculului, în baza documentațiilor privind costul efectiv al acestora. * * * În nici un caz nu se pot lua în calcul coeficienți de uzură inferiori coeficienților minimali sau superiori celor maximali, pentru vechimea în exploatare, parcursul realizat și starea de întreținere a autovehiculului avariat, prevăzuți în tabelele coeficienților de uzură nr. 1 și 2. TABELUL COEFICIENȚILOR DE UZURĂ Nr. 1 pentru autovehicule a caror masă totală maximă autorizată nu depășește 3,5 ț și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu
NORMA din 29 noiembrie 2000 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131438_a_132767]
-
moment ajutor, asistenta și protecție, în aceeași măsură ca și în cazul navelor din țară în ale cărei ape teritoriale s-a întîmplat avaria. Prevederile prezentului articol nu vor împiedica eventualele reclamații apărute în legătură cu salvarea și asistența oferite unei nave avariate, echipajului și pasagerilor acesteia, încărcăturii și proprietății sale. 2. Navă care a suferit un accident, proprietățile și încărcătură aflate la bord, inclusiv partea salvată a acestora, nu vor fi supuse taxelor vamale aplicate în mod obișnuit pentru mărfurile importate, în măsura în care
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]
-
tipului și numărului de autorizații. Articolul 7 Transporturi exceptate de autorizații 1. Transporturile de marfuri cu vehicule în trafic direct sau în tranzit, scutite de autorizații de transport, sunt următoarele: a) deplasarea vehiculelor goale, destinate înlocuirii, remorcării sau depanării vehiculelor avariate sau aflate în până; ... b) transporturi funerare; ... c) transporturi de obiecte și opere de artă destinate unor tîrguri, expoziții sau manifestări culturale; ... d) transporturi de obiecte și echipamente destinate unor scopuri publicitare; ... e) transporturi de obiecte de strămutare; ... f) transporturi
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze în domeniul tranSportului rutier internaţional de persoane şi mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132208_a_133537]
-
cu vehicule de marfuri, în trafic direct sau în tranzit pe teritoriile părților contractante, se vor baza pe autorizații emise anterior de autoritățile competente, contingentate, cu excepția cazurilor enumerate mai jos: a) deplasarea vehiculelor goale destinate înlocuirii, remorcării sau depanării vehiculelor avariate sau defecte; ... b) transporturi funerare; ... c) transporturi de obiecte și opere de artă destinate unor tîrguri, expoziții sau altor manifestări culturale; ... d) transporturi de obiecte și echipamente de publicitate; ... e) transporturi de obiecte de strămutare; ... f) transportul de aparate, accesorii
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan în domeniul tranSporturilor internaţionale rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132213_a_133542]
-
cu vehicule de marfuri, în trafic direct sau în tranzit pe teritoriile părților contractante, se vor baza pe autorizații emise anterior de autoritățile competente, contingentate, cu excepția cazurilor enumerate mai jos: a) deplasarea vehiculelor goale destinate înlocuirii, remorcării sau depanării vehiculelor avariate sau defecte; ... b) transporturi funerare; ... c) transporturi de obiecte și opere de artă destinate unor tîrguri, expoziții sau altor manifestări culturale; ... d) transporturi de obiecte și echipamente de publicitate; ... e) transporturi de obiecte de strămutare; ... f) transportul de aparate, accesorii
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei în domeniul tranSporturilor internaţionale rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132210_a_133539]
-
moment ajutor, asistenta și protecție, în aceeași măsură ca și în cazul navelor din țară în ale cărei ape teritoriale s-a întîmplat avaria. Prevederile prezentului articol nu vor împiedica eventualele reclamații apărute în legătură cu salvarea și asistența oferite unei nave avariate, echipajului și pasagerilor acesteia, încărcăturii și proprietății sale. 2. Navă care a suferit un accident, proprietățile și încărcătură aflate la bord, inclusiv partea salvată a acestora, nu vor fi supuse taxelor vamale aplicate în mod obișnuit pentru mărfurile importate, în măsura în care
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
să se efectueze prin oricare birou vamal competent, chiar dacă acest birou este altul decît biroul de admitere temporară. Articolul 5 1. Prin derogare de la obligația de reexport prevăzută la paragraful 1 al art. 4 din prezenta convenție, reexportul containerelor grav avariate nu va fi cerut, cu condiția să fie, conform reglementării țării interesate și cerințelor autorităților vamale ale acestei țări: a) supuse drepturilor și taxelor de import datorate la data respectivă și potrivit stării în care ele sînt prezentate; sau ... b
CONVENŢIE VAMALĂ din 2 decembrie 1972 relativă la containere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129796_a_131125]
-
3 ani și 5 ani 70% din prețul oficial - vechime peste 5 ani 50% din prețul oficial. Autoturismele care nu au preț oficial de vînzare către populație se evaluează, pentru taxare, prin asimilare, potrivit instrucțiunilor ministrului finanțelor. În cazul autoturismelor avariate ori pentru care nu există dovezi cu privire la vechime, cota din prețul oficial de vînzare către populație sau din evaluarea stabilit�� prin asimilare se determina în funcție de coeficientul de deteriorare sau uzură stabilit prin expertiză, în condițiile prevăzute prin instrucțiunile ministrului finanțelor
HOTĂRÂRE nr. 142 din 17 februarie 1970 pentru modificarea Hotărîrii Consiliului de Miniştri nr. 911/1955 privind stabilirea listei actelor şi faptelor supuse taxelor de timbru, precum şi tarifului taxelor de timbru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133586_a_134915]
-
trecerea include oprirea și ancorarea, dar numai dacă acestea constituie incidente obișnuite ale navigației sau se impun ca urmare a unui caz de forță majoră sau de avarie sau în scopul ajutorării persoanelor, navelor sau aeronavelor aflate în pericol sau avariate. Articolul 19 Semnificația expresiei "trecere inofensiva" 1. Trecerea este inofensiva atât timp cît nu aduce atingere păcii, ordinii sau securității statului riveran. Ea trebuie să se efectueze în conformitate cu dispozițiile convenției și cu celelalte reguli de drept internațional. 2. Trecerea unei
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
autorităților statului de reședință să ia și alte măsuri pentru salvarea și protecția navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 4. Dacă proprietarul navei sau orice altă persoană îndreptățită să acționeze în numele său nu poate face demersuri necesare în legătură cu navă eșuată, avariată sau naufragiata, încărcătură sau proviziile acesteia funcționarii consulari pot face demersuri necesare în numele proprietarului. Funcționarii consulari pot, în împrejurări similare, să facă demersuri corespunzătoare în legătură cu încărcătură ori proviziile care sînt proprietatea statului trimițător sau ale cetățenilor statului trimițător, găsite sau
CONVENŢIE CONSULARĂ din 5 iulie 1972 între Republica Socialistă România şi Statele Unite ale Americii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129627_a_130956]
-
întreprinse la rugămintea sau cu acordul căpitanului navei. 6. Dacă o navă a statului trimițător, naufragiază, eșuează sau este aruncată pe țărm ori suferă orice altă avarie în statul de reședință sau daca orice obiect, făcînd parte din încărcătură navei avariate a statului trimițător, a statului de reședință sau a unui terț stat, care este proprietatea unui cetățean al statului trimițător, este găsit pe țărm sau în apropierea coastei statului de reședință, ori este adus în portul acestui stat, autoritățile competente
CONVENŢIE CONSULARĂ din 15 noiembrie 1972 între Republica Socialistă România şi Republica Democrata Germană,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129695_a_131024]
-
autorităților competente ale statului de reședință asistență, inclusiv luarea de măsuri necesare cu privire la încărcătură și la repararea navei. El poate să solicite de la autoritățile competente ale statului de reședință să ia sau să continue astfel de măsuri. 8. Dacă navă avariată sau orice obiect care a aparținut unei asemenea nave a fost găsit pe coasta, în apropierea coastei statului de reședință sau a fost adusă într-un port al acestui stat, iar căpitanul navei, proprietarul ei, ori împuternicitul acestuia sau organizațiile
CONVENŢIE CONSULARĂ din 15 noiembrie 1972 între Republica Socialistă România şi Republica Democrata Germană,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129695_a_131024]
-
ar fi putut întreprinde însuși proprietarul. Aceste prevederi se aplică, în mod corespunzător, oricărui obiect care face parte din încărcătură navei și care este proprietatea unui cetățean al statului trimițător. 9. Dacă orice obiect care face parte din încărcătură navei avariate a unui stat terț și este proprietatea unui cetățean al statului trimițător este găsit pe țărm, în apropierea țărmului statului de reședință sau este adus într-un port al acestui stat și nici căpitanul navei, nici proprietarul obiectului, nici împuternicitul
CONVENŢIE CONSULARĂ din 15 noiembrie 1972 între Republica Socialistă România şi Republica Democrata Germană,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129695_a_131024]
-
eșuării sau naufragiului și pentru adunarea dovezilor în acest scop. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 4. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele sau nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura sau proviziile acesteia, funcționarul consular poate lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarul consular poate
CONVENŢIE CONSULARĂ din 22 mai 1972 între Republica Socialistă România şi Regatul Greciei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129697_a_131026]
-
funcționarul consular sa asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia sau sa continue măsurile prevăzute în alineatul precedent. 4. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele sau nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura sau proviziile acesteia, funcționarul consular poate lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarul consular poate
CONVENŢIE din 5 aprilie 1973 între Republica Socialistă România şi Republica Democratica Sudan. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129723_a_131052]