2,143 matches
-
de construcții, subterane sau terestre, pe traseele instalațiilor de alimentare aparținând furnizorului, la distanțe mai mici decît prevăd prescripțiile în vigoare, fără aprobarea prealabilă a acestuia, indiferent de proprietarul terenului pe care este amplasată instalația de alimentare. Articolul 37 Distrugerea, avarierea sau degradarea prin intervenții necontrolate sau intenționate a instalațiilor de alimentare, proprietate a furnizorului, este considerată, după caz, contravenție sau infracțiune. Capitolul 4 Delimitarea instalațiilor electrice dintre furnizor și consumator Articolul 38 (1) Prealabil delimitării propriu-zise, furnizorul împreună cu consumatorul vor
HOTĂRÎRE NR. 236 din 01 iunie 1993 privind aprobarea Regulamentului pentru furnizarea şi utilizarea energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109469_a_110798]
-
dreptul să aplice limitări de putere și de energie și la restul consumatorilor care nu au stabilite tranșe de reducere prin contract. ... Articolul 72 În situația în care apar deficite de putere și de energie electrică de scurtă durată, prin avarierea unor instalații de producere sau de transport al energiei electrice, inclusiv întreruperea importului prin avarierea liniilor de transport ale partenerilor, Regia Autonomă de Electricitate "RENEL este în drept să dispună operativ, prin dispecerul energetic național, măsuri de deconectare a puterii
HOTĂRÎRE NR. 236 din 01 iunie 1993 privind aprobarea Regulamentului pentru furnizarea şi utilizarea energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109469_a_110798]
-
au stabilite tranșe de reducere prin contract. ... Articolul 72 În situația în care apar deficite de putere și de energie electrică de scurtă durată, prin avarierea unor instalații de producere sau de transport al energiei electrice, inclusiv întreruperea importului prin avarierea liniilor de transport ale partenerilor, Regia Autonomă de Electricitate "RENEL este în drept să dispună operativ, prin dispecerul energetic național, măsuri de deconectare a puterii absorbite de consumatori cu asigurarea ulterioară a puterii minime de avarii, pentru prevenirea efectelor grave
HOTĂRÎRE NR. 236 din 01 iunie 1993 privind aprobarea Regulamentului pentru furnizarea şi utilizarea energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109469_a_110798]
-
utilizarea tehnicii de calcul pentru decontarea energiei electrice cu folosirea unor agregate acceptate de ambele părți. Articolul 80 (1) Echipamentele de măsurare vor fi verificate, periodic sau ori de cîte ori este necesar, si înlocuite, în caz de uzură sau avariere, de furnizor pe cheltuiala să. ... (2) În cazul când deteriorarea, în orice mod, se produce din vina consumatorului, acesta va suporta costul echipamentelor deteriorate și al lucrărilor de demontare, verificare și de remontare. ... Articolul 81 Echipamentele de măsurare se montează
HOTĂRÎRE NR. 236 din 01 iunie 1993 privind aprobarea Regulamentului pentru furnizarea şi utilizarea energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109469_a_110798]
-
grijă consumatorului. Sigilarea echipamentului se face simultan de ambele părți contractante. ... (2) În acest caz, echipamentul de măsurare se procura de consumator și rămâne proprietatea să, acesta având obligația să efectueze verificarea periodica și înlocuirea, în caz de uzură sau avariere, numai în prezența furnizorului. Articolul 87 (1) Contoarele de energie electrică ce servesc la schimburile de energie dintre furnizor și consumatorul cu centrală electrică proprie vor fi prevăzute cu blocarea mersului invers. ... (2) De asemenea, la consumatorii care au montate
HOTĂRÎRE NR. 236 din 01 iunie 1993 privind aprobarea Regulamentului pentru furnizarea şi utilizarea energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109469_a_110798]
-
și activitatea de urmărire, să realizeze expertizarea lucrărilor la termenele stabilite și să obțină autorizația de functionare în siguranță, în conformitate cu prevederile actelor normative emise de Ministerul Apelor, Pădurilor și Protecției Mediului. Articolul 2 Deținătorii/administratorii de lucrări hidrotehnice, a căror avariere sau distrugere poate pune în pericol vieți omenești și bunuri sau poate aduce prejudicii mediului, sunt obligați să instaleze sisteme de avertizare-alarmare în caz de pericol și să organizeze activitatea de supraveghere. Articolul 3 Se supun prevederilor prezentului regulament barajele
HOTĂRÂRE nr. 104 din 19 februarie 1999 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Apelor, Pădurilor şi Protecţiei Mediului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123106_a_124435]
-
stat în construcții, lucrări publice, urbanism și amenajarea teritoriului din cadrul Ministerului Lucrărilor Publice și Amenajării Teritoriului, precum și cu alte organisme abilitate de lege pentru controlul calității lucrărilor și construcțiilor hidrotehnice; ... i) dispune expertizarea lucrărilor hidrotehnice evidențiate cu risc crescut de avariere și stabilește, împreună cu Inspecția de stat în construcții, lucrări publice, urbanism și amenajarea teritoriului, măsurile operative imediate și de perspectivă pentru evitarea accidentelor; ... j) avizează documentațiile de expertiză tehnică a stării de siguranță în exploatare a lucrărilor hidrotehnice din sfera
HOTĂRÂRE nr. 104 din 19 februarie 1999 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Apelor, Pădurilor şi Protecţiei Mediului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123106_a_124435]
-
ia cu el în vagoanele de călători, în mod gratuit, obiecte ușor de purtat (bagaje de mână). Bagajele de mână (valize, pachete și altele asemănătoare) trebuie să fie ușor de manipulat, bine ambalate, astfel încât să nu fie posibilă scurgerea conținutului, avarierea sau murdărirea vagoanelor sau incomodarea celorlalți călători. 17.2. Fiecare călător dispune, pentru bagajele sale de mână, doar de spațiul situat deasupra locului pe care îl ocupă sau de un spațiu echivalent în boxa pentru bagaje a vagoanelor. Greutatea totală
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
de la art. 18.1 sunt prevăzute prin normele uniforme. 18.3. Călătorul răspunde de prejudiciile produse de vietățile luate cu el în vagon. Această dispoziție nu influențează răspunderea pe care o poate avea calea ferata potrivit art. 34. Articolul 19 Avarierea și murdărirea vagoanelor sau a instalațiilor Călătorul este obligat să despăgubească calea ferata pentru daunele cauzate prin avarierea sau murdărirea vagoanelor sau a instalațiilor, conform reglementărilor în vigoare. Articolul 20 Alte forme de contractare a transporturilor de călători 20.1
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
luate cu el în vagon. Această dispoziție nu influențează răspunderea pe care o poate avea calea ferata potrivit art. 34. Articolul 19 Avarierea și murdărirea vagoanelor sau a instalațiilor Călătorul este obligat să despăgubească calea ferata pentru daunele cauzate prin avarierea sau murdărirea vagoanelor sau a instalațiilor, conform reglementărilor în vigoare. Articolul 20 Alte forme de contractare a transporturilor de călători 20.1. Calea ferata poate să ofere publicului vagoane și trenuri special comandate, altele decât cele publicate în mersul trenurilor
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
expirării termenului de 30 de zile. 28.9. Dacă bagajele nu se ridică în termen de 24 de ore de la sosire, acestea vor fi supuse la tarife de magazinaj, pentru timpul ce depășește acest termen. Articolul 29 Constatarea pierderilor și avarierii expedițiilor de bagaje 29.1. Pierderile parțiale sau avariile descoperite sau presupuse de calea ferata sau cele invocate de cel îndreptățit se constată conform prevederilor art. 75. Calea ferata face cercetările și comunică rezultatul celui interesat. 29.2. Pierderile totale
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
provocate printr-un accident în legătură cu exploatarea feroviară produs în timpul în care călătorul se află în vehicule, intră sau iese din acestea. 34.2. Calea ferata este, de asemenea, răspunzătoare de pagubă care rezultă din pierderea totală sau parțială sau din avarierea obiectelor pe care călătorul victima a unui astfel de accident le avea fie asupra sa, fie cu el că bagaje de mână, inclusiv animale și păsări. 34.3. Calea ferata este scutită de această răspundere: 34.3.1. - daca accidentul
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
stabilește în conformitate cu prevederile legale. În aplicarea Regulamentului, se fixează pentru fiecare călător o limită maximă în suma globală sau sub formă de rentă anuală corespunzătoare acestei sume globale, prin tarif. Articolul 39 Limitarea daunelor-interese în caz de pierdere sau de avariere a obiectelor Când calea ferata răspunde potrivit art. 34.2, ea trebuie să repare pagubă până la concurență sumei stabilite pentru fiecare călător prin tarife. Articolul 40 Interzicerea de a limita răspunderea Dispozițiile tarifare și cel ale înțelegerilor speciale încheiate între
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
asumă obligațiile care rezultă din acestă. Calea ferata de destinație poartă răspunderea, chiar dacă nu a primit bagajele. Articolul 43 Întinderea răspunderii căii ferate 43.1. Calea ferata este răspunzătoare de pagubă ce rezultă din pierderea totală sau parțială și din avarierea bagajelor înregistrate, survenita din momentul primirii la transport până la eliberare, precum și de eliberarea cu întârziere. 43.2. Calea ferata nu este răspunzătoare de bagajele de mână, păsările și animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului. 43.3. Calea ferata
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
transport până la eliberare, precum și de eliberarea cu întârziere. 43.2. Calea ferata nu este răspunzătoare de bagajele de mână, păsările și animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului. 43.3. Calea ferata este scutită de răspundere când pierderea sau avarierea rezultă din riscurile speciale inerente unora sau mai multora din faptele de mai jos: 43.3.1. - pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauză o culpă a călătorului, o dispoziție a acestuia care nu rezultă din vina
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
păsările și animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului. 43.3. Calea ferata este scutită de răspundere când pierderea sau avarierea rezultă din riscurile speciale inerente unora sau mai multora din faptele de mai jos: 43.3.1. - pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauză o culpă a călătorului, o dispoziție a acestuia care nu rezultă din vina căii ferate, un viciu propriu al bagajelor sau împrejurării pe care calea ferata nu le putea evita și ale
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
a bagajului, daca probează că întârzierea a fost cauzată de împrejurări pe care calea ferata nu putea să le evite și/sau pe care n-ar fi putut să le înlăture. Articolul 44 Sarcina probei 44.1. Proba că pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauză una dintre faptele prevăzute la art. 43.3 cade în sarcina căii ferate. 44.2. În cazul în care calea ferată, ținând seama de împrejurările de fapt, stabilește că pierderea sau avarierea
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauză una dintre faptele prevăzute la art. 43.3 cade în sarcina căii ferate. 44.2. În cazul în care calea ferată, ținând seama de împrejurările de fapt, stabilește că pierderea sau avarierea a putut rezultă din unul sau mai multe riscuri speciale prevăzute la art. 43.3, există prezumția că pagubă rezultă din aceste riscuri. Cei îndreptățiți păstrează totuși dreptul de a face dovada că pagubă, în întregime sau în parte, nu
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
cu ocazia transportului coletului pierdut, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 50 și cele privind declararea interesului eliberării la timp a bagajelor. 46.3. Modul de despăgubire se stabilește prin normele uniforme privind transporturile. Articolul 47 Despăgubiri în caz de avariere 47.1. În caz de avariere a bagajelor, calea ferata trebuie să plătească, fără orice alte daune-interese, o despăgubire echivalentă cu deprecierea bagajelor, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 52.2 și a celor privind declararea interesului eliberării la timp
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
rezerva excepțiilor prevăzute la art. 50 și cele privind declararea interesului eliberării la timp a bagajelor. 46.3. Modul de despăgubire se stabilește prin normele uniforme privind transporturile. Articolul 47 Despăgubiri în caz de avariere 47.1. În caz de avariere a bagajelor, calea ferata trebuie să plătească, fără orice alte daune-interese, o despăgubire echivalentă cu deprecierea bagajelor, sub rezerva excepțiilor prevăzute la art. 52.2 și a celor privind declararea interesului eliberării la timp a bagajelor. 47.2. Despăgubirea nu
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
52.2 și a celor privind declararea interesului eliberării la timp a bagajelor. 47.2. Despăgubirea nu poate depăși: 47.2.1. - suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totală, daca totalitatea bagajelor este depreciata prin avariere; 47.2.2. - suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a părții depreciate, dacă numai o parte din bagaje este depreciata prin avariere. Articolul 48 Despăgubiri în caz de eliberare cu întârziere 48.1. În caz
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
fi ajuns în caz de pierdere totală, daca totalitatea bagajelor este depreciata prin avariere; 47.2.2. - suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a părții depreciate, dacă numai o parte din bagaje este depreciata prin avariere. Articolul 48 Despăgubiri în caz de eliberare cu întârziere 48.1. În caz de eliberare cu întârziere a bagajelor înregistrate, calea ferata trebuie să plătească, pentru perioade indivizibile de 24 de ore, calculate din momentul cererii de eliberare, însă cel
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
calea ferata trebuie să plătească, pentru perioade indivizibile de 24 de ore, calculate din momentul cererii de eliberare, însă cel mult 8 zile: 48.1.1. - dacă cel îndreptățit dovedește că din această cauză a rezultat o pagubă, inclusiv o avariere, o despăgubire egală cu cuantumul pagubei, cel mult suma stabilită pe kilogram din masa brută a bagajelor sau pe colet, prin tarife; 48.1.2. - dacă cel îndreptățit nu dovedește că din această a rezultat o pagubă, o despăgubire stabilită
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
1. nu poate fi cumulata cu cea de la art. 46. 48.3. În caz de pierdere parțială a bagajelor înregistrate, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 se plătește pentru partea care nu s-a pierdut. 48.4. În caz de avariere a bagajelor înregistrate, care nu a rezultat din eliberarea cu întârziere, despăgubirea prevăzută la art. 48.1 se cumulează, daca este cazul, cu cea de la articolul 47. 48.5. În nici un caz cumulul despăgubirii prevăzute la art. 48.1. cu
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
nu se aplică dacă s-a dovedit ca pagubă a rezultat datorită altor fapte pe care calea ferata le-a comis cu intenția de a provoca o astfel de pagubă. 52.2. În toate cazurile când pierderea totală sau parțială, avarierea sau întârzierea bagajelor înregistrate sau a autovehiculelor însoțite are drept cauză un dol sau o neglijență vădita, imputabila căii ferate, călătorul trebuie despăgubit pentru pagubă probata, până la concurență sumelor maxime prevăzute la art. 46, 47 și 48. Articolul 53 Dobânzi
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]