554 matches
-
lățimea maximă a corpului navei în metri, măsurată până la marginea exterioară a bordului (exclusiv roțile cu palete, colaci de salvare etc.,) și "T" este distanța pe verticală dintre punctul cel mai de jos al corpului navei, în afară de cadru sau de chilă, și planul cel mai de sus al liniei de plutire; 2.8.b) - autorizație valabilă de navigație sau certificat de siguranță a navigației valabil - reprezintă: a) un certificat care atestă conformitatea cu Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
care transportă mai mult de 12 pasageri. Pentru aplicarea regulii 11.3, o navă de pasageri nouă înseamnă o navă de pasageri: .1 pentru care contractul de construcție este încheiat ori, în cazul absenței unui contract de construcție, a cărei chilă este pusă sau care este într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2016 ori după această dată; sau .2 a cărei livrare se efectuează la 2 ani sau mai mult după 1 ianuarie 2016. O navă de pasageri
AMENDAMENT din 15 iulie 2011 la anexa la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (prevederi referitoare la zona specială şi desemnarea Mării Baltice ca zonă specială în temeiul anexei IV la MARPOL). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244587_a_245916]
-
Prezenta regulă se aplică navelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 1600: .1 pentru care contractul de construcție este încheiat la 1 iulie 2014 sau după această dată; sau .2 în lipsa unui contract de construcție, la care chila a fost pusă ori aflată într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2015 sau după această dată; ori .3 la care livrarea are loc la 1 iulie 2018 sau după această dată, cu excepția cazului în care Administrația consideră
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261827_a_263156]
-
dată, cu excepția cazului în care Administrația consideră că respectarea unei dispoziții speciale este nerezonabilă ori impracticabilă. 2. La navele livrate înainte de 1 iulie 2018 și: .1 la care contractul de construcție este încheiat înainte de 1 iulie 2014 și la care chila a fost pusă sau aflată într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2009 ori după această dată, dar înainte de 1 ianuarie 2015; sau .2 în lipsa unui contract de construcție, la care chila a fost pusă ori aflată într-
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261827_a_263156]
-
1 iulie 2014 și la care chila a fost pusă sau aflată într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2009 ori după această dată, dar înainte de 1 ianuarie 2015; sau .2 în lipsa unui contract de construcție, la care chila a fost pusă ori aflată într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2009 sau după această dată, dar înainte de 1 iulie 2015, măsurile*) trebuie luate pentru a reduce zgomotul mașinilor din compartimentul mașini până la niveluri acceptabile astfel cum
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261827_a_263156]
-
are certificat de operare (regula IV/ 2) ........................................ Numărul IMO*3) .......................................................... -------- *3) Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, în conformitate cu Rezoluția A.600(15), adoptată de Organizație. Data construcției: Data de contract pentru construcție ..................................... Data la care a fost pusă chila sau data la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție .............................................. Data de livrare ......................................................... Data la care au început lucrările pentru o conversie, o transformare sau modificare majoră (dacă este cazul) ........................................ Toate datele aplicabile trebuie s�� fie completate
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261827_a_263156]
-
2) Numele navei .............................................................. Numărul sau literele distinctive .......................................... Portul de înmatriculare ................................................... Tonajul brut .............................................................. Zonele maritime pentru care nava are certificat de operare (regula IV/ 2) ....................................... Numărul IMO*3) ............................................................ Data construcției: Data de contract pentru construcție ..................................... Data la care a fost pusă chila sau data la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție ...... Data de livrare ......................................................... Data la care au început lucrările pentru o conversie, o transformare sau modificare majoră (dacă este cazul) ................................. Toate datele aplicabile trebuie să fie completate
REZOLUŢIE MSC.344(91) din 30 noiembrie 2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261836_a_263165]
-
2) Numele navei .............................................................. Numărul sau literele distinctive .......................................... Portul de înmatriculare ................................................... Tonajul brut .............................................................. Zonele maritime pentru care nava are certificat de operare (regula IV/ 2) ....................................... Numărul IMO*3) ............................................................ Data construcției: Data de contract pentru construcție ..................................... Data la care a fost pusă chila sau data la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție ...... Data de livrare ......................................................... Data la care au început lucrările pentru o conversie, o transformare sau modificare majoră (dacă este cazul) ................................. Toate datele aplicabile trebuie să fie completate
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261837_a_263166]
-
Prezenta regulă se aplică navelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 1600: .1 pentru care contractul de construcție este încheiat la 1 iulie 2014 sau după această dată; sau .2 în lipsa unui contract de construcție, la care chila a fost pusă ori aflată într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2015 sau după această dată; ori .3 la care livrarea are loc la 1 iulie 2018 sau după această dată, cu excepția cazului în care Administrația consideră
REZOLUTIE nr. MSC.338(91) din 30 noiembrie 2012 Adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261826_a_263155]
-
dată, cu excepția cazului în care Administrația consideră că respectarea unei dispoziții speciale este nerezonabilă ori impracticabilă. 2. La navele livrate înainte de 1 iulie 2018 și: .1 la care contractul de construcție este încheiat înainte de 1 iulie 2014 și la care chila a fost pusă sau aflată într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2009 ori după această dată, dar înainte de 1 ianuarie 2015; sau .2 în lipsa unui contract de construcție, la care chila a fost pusă ori aflată într-
REZOLUTIE nr. MSC.338(91) din 30 noiembrie 2012 Adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261826_a_263155]
-
1 iulie 2014 și la care chila a fost pusă sau aflată într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2009 ori după această dată, dar înainte de 1 ianuarie 2015; sau .2 în lipsa unui contract de construcție, la care chila a fost pusă ori aflată într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2009 sau după această dată, dar înainte de 1 iulie 2015, măsurile*) trebuie luate pentru a reduce zgomotul mașinilor din compartimentul mașini până la niveluri acceptabile astfel cum
REZOLUTIE nr. MSC.338(91) din 30 noiembrie 2012 Adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261826_a_263155]
-
are certificat de operare (regula IV/ 2) ........................................ Numărul IMO*3) .......................................................... -------- *3) Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, în conformitate cu Rezoluția A.600(15), adoptată de Organizație. Data construcției: Data de contract pentru construcție ..................................... Data la care a fost pusă chila sau data la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție .............................................. Data de livrare ......................................................... Data la care au început lucrările pentru o conversie, o transformare sau modificare majoră (dacă este cazul) ........................................ Toate datele aplicabile trebuie să fie completate
REZOLUTIE nr. MSC.338(91) din 30 noiembrie 2012 Adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261826_a_263155]
-
Numărul IMO*3) ........................................................... Tipul navei*4) Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru transport produse chimice Navă pentru transport gaz Navă pentru transportul mărfurilor, altele decât cele de mai sus Data construcției: Data de contract pentru construcție ....................................... Data la care a fost pusă chila sau data la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție ................................... Data de livrare ........................................................... Data la care au început lucrările pentru o conversie, o transformare sau modificare majoră (dacă este cazul) ........................ Toate datele aplicabile trebuie să fie completate
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261711_a_263040]
-
2) ......................................... Lungimea navei (regula III/ 3.12) .......................................... Numărul IMO*3) ............................................................ Tipul navei*4) Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru transport produse chimice Navă pentru transport gaz Nav�� pentru transportul mărfurilor, altele decât cele de mai sus Data la care a fost pusă chila sau data la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție ori, dacă este cazul, data la care au început lucrările pentru o conversie, o transformare sau modificare majoră ............................. ---------- *1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261711_a_263040]
-
Numărul IMO*3) ........................................................... Tipul navei*4) Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru transport produse chimice Navă pentru transport gaz Navă pentru transportul mărfurilor, altele decât cele de mai sus Data construcției: Data de contract pentru construcție ....................................... Data la care a fost pusă chila sau data la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție ................................... Data de livrare ........................................................... Data la care au început lucrările pentru o conversie, o transformare sau modificare majoră (dacă este cazul) ........................ Toate datele aplicabile trebuie să fie completate
REZOLUŢIE nr. MSC.343(91) din 30 noiembrie 2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261710_a_263039]
-
2) ......................................... Lungimea navei (regula III/ 3.12) .......................................... Numărul IMO*3) ............................................................ Tipul navei*4) Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru transport produse chimice Navă pentru transport gaz Navă pentru transportul mărfurilor, altele decât cele de mai sus Data la care a fost pusă chila sau data la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție ori, dacă este cazul, data la care au început lucrările pentru o conversie, o transformare sau modificare majoră ............................. ---------- *1) În mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse
REZOLUŢIE nr. MSC.343(91) din 30 noiembrie 2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261710_a_263039]
-
133/1970 privind cazarea echipajelor (dispoziții complementare), vor continua să fie aplicate în măsura în care acestea erau aplicabile înainte de această dată, potrivit legislației și practicii Membrului în cauză. O navă este considerată a fi construită la data la care s-a fixat chila sau când construcția sa se află într-un stadiu echivalent. 3. Dacă în mod expres nu se prevede altfel, orice dispoziție rezultând dintr-un amendament al Codului referitoare la cazarea și facilitățile de recreere se va aplica doar navelor construite
CONVENŢIE din 23 februarie 2006 privind munca în sectorul maritim (MLC 2006)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
se reducă la minimum riscurile la care sunt supuse aceste unități, personalul de la bord și mediul înconjurător. 1.2. Domeniul de aplicare 1.2.1. Codul se aplică unităților mobile de foraj marin definite în secțiunea 1.3, a căror chilă a fost pusă sau a căror construcție se găsește într-un stadiu echivalent, la 1 ianuarie 2012 sau după această dată. 1.2.2. Statul costier poate impune condiții suplimentare privitoare la exploatarea industrială netratată de Cod. 1.3. Definiții
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
Numele și adresa constructorului navei .5 Locul construcției .6 Numărul IMO .7 Tonajul brut .8 Tipul navei .9 Dimensiunile navei - lungime - lățime - înălțime - pescajul maxim (corespunzător liniei de încărcare de vară) .10 Deplasamentul navei la pescajul maxim .11 Data punerii chilei .12 Data livrării navei 2. Caracteristicile mașinilor .1 Motorul de propulsie Producător: Tip: Numărul de motoare: Puterea maximă continuă nominală: kW Turația nominală de funcționare prevăzută la arbore: rpm Puterea nominală în exploatare: kW .2 Motor diesel auxiliar Producător: Tip
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
cu numărul de turații ale motorului principal maxim continuu și cu pasul nominal al elicei maxim, navele, indiferent de data construcției, pot demonstra conformitatea cu această cerință prin una din următoarele metode: .1 în timpul probelor de mare, cu nava pe chilă dreaptă, la marș înainte, cu o viteză corespunzătoare numărului de rotații maxime continue ale motorului principal și cârma complet în stare imersă; sau .2 în cazul în care în timpul probelor de mare nu se poate asigura imersarea completă a cârmei
AMENDAMENTE din 22 mai 2014 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
aceste valori este mai mare, navele, indiferent de data construirii lor, inclusiv cele care au fost construite înainte de 1 ianuarie 2009, pot demonstra conformitatea cu această cerință prin una dintre următoarele metode: .1 în timpul probelor de mare, cu nava pe chilă dreaptă și cârma complet în imersie, la marș înainte cu jumătate din viteza corespunzătoare numărului de rotații maxime continue ale motorului principal și cu pasul nominal maxim al elicei sau 7 noduri, dacă oricare dintre valorile acestea este mai mare
AMENDAMENTE din 22 mai 2014 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264174_a_265503]
-
baza căruia s-a emis autorizația de construcție (proiectantul, numărul proiectului, autoritatea emitentă a avizului la proiectul tehnic, data și numărul avizului proiectului, societatea de clasificare); ... f) principalele caracteristici tehnice ale navei ce urmează a fi construită; ... g) data punerii chilei; ... h) constituirea, transmiterea și stingerea drepturilor reale asupra navei; ... i) numărul și data încheierii proceselor-verbale de recepție finală și/sau de predare-primire; ... j) numărul și data emiterii permisului provizoriu de arborare a pavilionului român, acolo unde este cazul; ... k) data
ORDIN nr. 889 din 19 iunie 2013 privind evidenţa şi înmatricularea navelor care arborează pavilionul român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]
-
maritim internațional pentru mărfuri periculoase, adoptat de Comitetul de siguranță maritimă prin Rezoluția MSC.122(75), așa cum a fost amendat. 1.3.5 Lungimea (L) este egală cu 96% din lungimea totală la plutirea corespunzătoare, situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia
COD DE SIGURANŢĂ din 13 mai 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]
-
122(75), așa cum a fost amendat. 1.3.5 Lungimea (L) este egală cu 96% din lungimea totală la plutirea corespunzătoare, situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia
COD DE SIGURANŢĂ din 13 mai 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]
-
distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.6 Codul LSA înseamnă Codul internațional al mijloacelor de salvare, adoptat de Comitetul
COD DE SIGURANŢĂ din 13 mai 2008 pentru nave cu destinaţie specială (Codul SPS 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261034_a_262363]