1,516 matches
-
de a genera cel puțin 1000 de răspunsuri pe secundă codate, formate din 15 impulsuri fiecare, pentru o perioadă de 100 ms. Transponderele care operează peste nivelul de 4500 m (15000 ft) sau într-o aeronavă cu viteza maximă de croazieră reală ce depășește 175 kt (324 km/h) trebuie să fie capabile de a genera cel puțin 1200 de răspunsuri pe secundă codate, formate din 15 impulsuri fiecare, pentru o perioadă de 100 ms. Nota 1. - Un răspuns format din 15
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
care depășesc 4570 m (15000 ft); ... b) să nu fie mai mică de 21,0 dBW pentru aeronavele care pot opera peste 4570 m (15000 ft); ... c) să nu fie mai mică de 21,0 dBW pentru aeronavele cu viteza maximă de croazieră care depășește 324 km/h (175 kt); și ... d) să nu depășească 27,0 dBW. ... 3.1.2.10.2.1. Puterea de ieșire a transponderului în stare inactivă. Atunci când transponderul este în starea inactivă, puterea de vârf a impulsurilor de 1090 MHz ± 3 MHz
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de minimis nu se acordă sectoarele pescuitului și acvaculturii, astfel cum sunt reglementate de Regulamentul (CE) nr. 104/2000, ajutoarele condiționate de utilizarea preferențială a produselor naționale față de produsele importate. 5. instrumente software și echipamente hardware, dezvoltarea e-turismului, turismului de croazieră, (turismul eco, oenologic, gastronomic, turismul balnear, de conferințe și congrese, cultural, arheologic, turismul pentru pescuit, soluții inovative pentru îmbunătățirea serviciilor turistice 6. SMART CITY; dezvoltarea centrelor de inovare digital, parc software PRAHOVA • Componente și echipamente pentru industria auto • Servicii de
SCHEMĂ din 19 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275560]
-
ro-ro de mărfuri (transportoare de vehicule), nave ro-ro de mărfuri, nave de pasageri de tip ro-ro, nave pentru mărfuri generale, transportoare de mărfuri refrigerate și transportoare mixte ... 2.2.3.2. Capacitatea pentru navele de pasageri și navele de pasageri de croazieră ... 2.2.3.3. Capacitatea pentru navele portcontainere ... ... 2.2.4. Deadweight ... 2.2.5. P; Puterea motoarelor principale și auxiliare 2.2.5.1. P_ME; Puterea motoarelor principale ... 2.2.5.2. P_PTO; Puterea generatorului pe ax ... 2.2.5.3. P_PTI; Puterea motorului pe ax ... 2.2.5.4. P_eff; Tehnologie mecanică inovatoare eficientă energetic pentru motorul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
conexe APENDICELE 1 O instalație energetică navală, generică și simplificată APENDICELE 2 Linii directoare referitoare la elaborarea tabelelor de puteri electrice pentru calculul EEDI (EPT-EEDI) APENDICELE 3 O instalație energetică navală, generică și simplificată pentru o navă de pasageri de croazieră care are un sistem de propulsie neclasică APENDICELE 4 Exemple de calcul EEDI pentru cazul utilizării motoarele cu combustibil mixt APENDICELE 5 Formatul standard pentru transmiterea informațiilor EEDI care urmează a fi incluse în baza de date EEDI ... 1. Definiții
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
C_FME) și (SFC_AE . C_FAE) trebuie să fie utilizată pentru calculul P_eff Notă: Această formulă poate să nu fie aplicabilă unei nave care are un sistem de propulsie diesel-electrică, propulsie cu turbine sau propulsie hibridă, cu excepția navelor de pasageri de croazieră și a transportoarelor de LNG. ... 2.2. Parametrii Pentru calcularea EEDI cu ajutorul formulei de la paragraful 2.1, se aplică următorii parametri. 2.2.1. C_F; Factorul de conversie între consumul de combustibil și emisia de CO_2 C_F este un factor de conversie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
navei V_ref este viteza navei, măsurată în mile marine pe oră (noduri), în apă adâncă, în condiția care corespunde factorului capacitate, așa cum este definit în paragrafele 2.2.3.1 și 2.2.3.3 (în cazul navelor de pasageri și navelor de pasageri de croazieră, această condiție ar trebui să fie pescajul la linia de încărcare de vară în conformitate cu paragraful 2.2.4) la puterea la ax a motorului (motoarelor) așa cum este definită la paragraful 2.2.5 și în condiții meteorologice favorabile, fără vânt și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de mărfuri, navelor de pasageri de tip ro-ro, navelor pentru mărfuri generale, transportoarelor de mărfuri refrigerate și transportoarelor mixte ar trebui să se utilizeze deadweight-ul ca și capacitate. ... 2.2.3.2. În cazul navelor de pasageri și navelor de pasageri de croazieră, pentru capacitate ar trebui să fie utilizat tonajul brut, calculat în conformitate cu regula 3 din anexa I la Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor. ... 2.2.3.3. În cazul navele portcontainer, ar trebui să fie folosit 70% din deadweight
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
.7 rezultatele însumării (adică totalul puterilor), incluzând datele din paragrafele de la 4.15 la 4.16 din prezentul apendice; și ... .8 note explicative. ... ... Mai jos este prezentat un exemplu de tabel de puteri electrice pentru calculul EEDI pentru o navă de croazieră de pasageri, care transportă corespondență și are un garaj pentru vehicule și magazii frigorifice pentru transportul de pește. Aceste date și tipul de navă sunt furnizate numai cu titlu informativ. TABELUL DE PUTERI ELECTRICE PENTRU CALCULUL EEDI CORPUL NAVEI "EXEMPLU
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
apropiat multiplu de 500 atunci când aceste date sunt ulterior furnizate către MEPC. (Pentru portcontainere, ar trebui indicat 100% DWT, însă pentru calcularea valorii EEDI ar trebui să se utilizeze 70% din DWT). *(5) În cazul navelor de pasageri de croazieră cu propulsie neclasică, după cum sunt definite conform regulilor 2.2.11 și, respectiv, 2.2.19 din Anexa VI la MARPOL, ar trebui să se indice GT. Atât DWT, cât și GT ar trebui să fie indicate în cazul navelor ro-ro de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
vehicule rutiere), nave tip Ro-Ro de pasageri și transportoare de gaze naturale lichefiate (LNG). Se remarcă faptul că nu a fost stabilită o metodă de calcul a liniilor de referință pentru navele de pasageri, altele decât navele de pasageri de croazieră cu propulsie neconvențională. ... Definiția unei linii directoare 4. O linie de referință este definită ca o curbă reprezentând o valoare medie a indicelui care leagă o serie de diferite valori individuale ale indicelui pentru un grup definit de nave. ... 5
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
CONSIDERARE, la cea de-a șaizeci și cincia sesiune a sa, amendamentele propuse Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) pentru extinderea aplicării EEDI în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, al căror text este prezentat în anexa la
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
EEDI) pentru extinderea aplicării EEDI în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, al căror text este prezentat în anexa la prezenta rezoluție; ... și 2. ESTE DE ACORD să țină aceste Linii directoare, așa cum au fost amendate, sub observație în lumina experienței acumulate prin aplicarea lor. ... LINIILE DIRECTOARE DIN
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
anexa VI MARPOL. Linia de referință pentru fiecare tip de navă este utilizată pentru calcularea EEDI obținut, așa cum sunt definite în regula 21 din anexa VI la MARPOL. ... Aplicabilitate 5. Prezentele Linii directoare se aplică navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, inclusiv propulsie diesel-electrică, propulsie cu turbină și sisteme de propulsie hibridă. ... 6. Pentru alte tipuri de nave, consultați Liniile directoare pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), prevăzute în rezoluția MEPC.215(63
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de nave, consultați Liniile directoare pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), prevăzute în rezoluția MEPC.215(63). ... Valoarea liniei de referință 7. În ceea ce privește valoarea liniei de referință pentru navele de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, propulsia este formulată ca: Valoarea liniei de referință = 170.84 . b-^0.214 unde, b este tonajul brut al navei. ... Calcularea liniei de referință 8. Pentru a calcula linia de referință, valoarea indicelui pentru fiecare navă de pasageri de croazieră
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
croazieră având propulsie neclasică, propulsia este formulată ca: Valoarea liniei de referință = 170.84 . b-^0.214 unde, b este tonajul brut al navei. ... Calcularea liniei de referință 8. Pentru a calcula linia de referință, valoarea indicelui pentru fiecare navă de pasageri de croazieră având propulsie neclasică se calculează utilizând următoarea ipoteză: .1 Factorul de emisie de carbon este constant pentru toate motoarele, inclusiv pentru motoarele navelor de pasageri de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, de exemplu, C_F,ME = C_F,AE = _CF = 3,1144 g CO_2/g
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a calcula linia de referință, valoarea indicelui pentru fiecare navă de pasageri de croazieră având propulsie neclasică se calculează utilizând următoarea ipoteză: .1 Factorul de emisie de carbon este constant pentru toate motoarele, inclusiv pentru motoarele navelor de pasageri de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, de exemplu, C_F,ME = C_F,AE = _CF = 3,1144 g CO_2/g combustibil. Factorul de emisie de carbon pentru navele cu propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz C_F,AE este calculat ca o medie a factorilor emisiilor de carbon
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
instalate. ... .2 P_ME(i) reprezintă 75% din puterea nominal instalată (MCR_ME(i)). În cazul în care o navă are doar propulsie electrică, P_ME(i) este zero (0). ... .3 Consumul specific de combustibil pentru toate tipurile de nave, inclusiv pentru navele de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, este constant pentru toate motoarele auxiliare, adică SFC_AE = 215 g/kWh. Consumul specific de combustibil pentru navele de pasageri de croazieră cu propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz SFC_AE este calculat ca media consumului specific
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
0). ... .3 Consumul specific de combustibil pentru toate tipurile de nave, inclusiv pentru navele de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, este constant pentru toate motoarele auxiliare, adică SFC_AE = 215 g/kWh. Consumul specific de combustibil pentru navele de pasageri de croazieră cu propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz SFC_AE este calculat ca media consumului specific de păcură al motoarelor auxiliare (adică 215 g/kWh) și a consumului specific de păcură al turbinelor cu gaz (adică 250).g/kWh), în funcție de valoarea puterii
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
nominale al fiecărui motor pe ax împărțită la o eficiență dată a generatoarelor cu o valoare de 0,95 și la o eficiență dată a lanțului de propulsie de 0,92. ... ... 9. Ecuația pentru calcularea valorii indicelui pentru navele de pasageri de croazieră având propulsie neclasică este următoarea: ... Anexa nr. 4 REZOLUȚIA MEPC.365(79) LINII DIRECTOARE DIN 2022 REFERITOARE LA INSPECȚIA ȘI CERTIFICAREA INDICELUI NOMINAL AL RANDAMENTULUI ENERGETIC (EEDI) COMITETUL PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI MARIN, REAMINTIND articolul 38 litera (a) din Convenția privind Organizația Maritimă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
SFC_ME . C_FME) și (SFC_AE . C_FAE) trebuie să fie utilizată pentru calculul P_eff Notă: Această formulă poate să nu fie aplicabilă navelor care au sistem de propulsie diesel- electrică, propulsie cu turbine sau propulsie hibridă, cu excepția navelor de pasageri de croazieră și transportoarelor de GNL. Navele care intră în domeniul de aplicare al cerințelor privind EEDI pot folosi indicele lor EEDI obținut calculat în conformitate cu Liniile directoare din 2018 referitoare la metoda de calcul al EEDI obținut pentru nave noi
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
2.2.2.3. În cazurile în care tabelul de puteri electrice nu este disponibil, valoarea P_AE poate fi aproximată fie prin: .1 media anuală a P_AE pe mare din monitorizarea la bord obținută anterior certificării EEXI; ... .2 pentru navele de pasageri de croazieră, valoarea aproximată a puterii motoarelor auxiliare (P_AE,app), așa cum este definită mai jos; P_AE,app = 0,1193 x TB + 1814,4 [kW] ... .3 pentru navele de pasageri de tip ro-ro, valoarea aproximată a puterii motoarelor auxiliare (P_AE,app), așa cum este definită mai
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
obține din media statistică a distribuției vitezei navei și puterii motorului, așa cum este indicat mai jos: V_ref,app = (V_ref,avg - m_V) x [Suma P_ME/0,75 x MCR_avg]^1/3 [nod] Pentru transportoarele de GNL având sistem de propulsie diesel-electrică și navele de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, V_ref,app = (V_ref,avg - m_V) x [Suma MPP_Motor/MPP_avg]^1/3 [nod] unde, V_ref,avg este o medie statistică a distribuției vitezei navei pentru o navă de un tip și dimensiuni date, care se calculează după cum urmează: V_ref,avg = A x B^C [nod
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
poate fi dezactivat, viteza navei V_ref aproximată prin V_ref,app trebuie să fie calculată după cum urmează: V_ref,app = (V_ref,avg x m_V) x [Suma P_ME/0,75 x MCR_avg]^1/3 [nod] Pentru transportatoarele de GNL având sistem de propulsie diesel-electrică și navele de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, viteza navei V_ref aproximată prin V_ref,app trebuie să fie calculată după cum urmează: V_ref,app = (V_ref,avg - m_V) x [Suma MPP_lim/MPP_avg]^1/3 [nod] ... 2.2.3.7. Fără a aduce atingere celor de mai sus, în cazurile în care este instalat dispozitivul de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
0.05030 Navă ro-ro de mărfuri (transportor de vehicule) 16,6773 TDW-ul navei 0,01802 Navă ro-ro de mărfuri 8,0793 TDW-ul navei 0,09123 Navă de pasageri de tip ro-ro 4,1140 TDW-ul navei 0,19863 Navă de pasageri de croazieră având propulsie neclasică 5,1240 TB-ul navei 0,12714 Parametri pentru calcularea MCR_avg or MPP_avg (= D x E^F) Tipul navei D E F Vrachier 23,7510 TDW-ul navei 0,54087 Transportor de gaze 21,4704 TDW-ul navei 0,59522 Navă cisternă 22,8415 TDW
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]