770 matches
-
panțele în profil transversal trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute de SR 174-97 3.1.3. Declivitatea maximă a drumurilor pe care se pot aplica straturile bituminoase foarte subțiri este de 4,5% . 3.2. Abateri limită la elementele geometrice și denivelări admisibile 3.2.1. Abaterile limită locale la lățimea stratului față de lățimea îmbrăcămintei suport sunt de +/-5 cm. 3.2.2. Denivelările admise în lungul drumului, sub dreptarul de 3 m, sunt de maximum 5 mm. 3.2.3. Abaterile
ORDIN nr. 54 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind execuţia straturilor bituminoase foarte subtiri la rece, cu emulsie de bitum. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
pot aplica straturile bituminoase foarte subțiri este de 4,5% . 3.2. Abateri limită la elementele geometrice și denivelări admisibile 3.2.1. Abaterile limită locale la lățimea stratului față de lățimea îmbrăcămintei suport sunt de +/-5 cm. 3.2.2. Denivelările admise în lungul drumului, sub dreptarul de 3 m, sunt de maximum 5 mm. 3.2.3. Abaterile limită admise la pantă profilului transversal pot fi de maximum +/- 5 mm/m. 3.3. Materiale 3.3.1. Agregatele naturale utilizate
ORDIN nr. 54 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind execuţia straturilor bituminoase foarte subtiri la rece, cu emulsie de bitum. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
generale de execuție 4.1. Lucrări pregătitoare 4.1.1. Pregătirea stratului-suport Înainte de aplicarea straturilor bituminoase foarte subțiri la rece, după executarea verificărilor prevăzute la pct. 3.4, stratul-suport trebuie să fie supus operațiunilor de remediere a tuturor defecțiunilor și denivelărilor existente de maximum 2 cm, astfel încât acesta să fie adus la cotele prevăzute în SR 174-97 și SR 183-95. Remedierea defecțiunilor se va executa conform instrucțiunilor pentru prevenirea și remedierea defecțiunilor la îmbrăcămintea rutieră modernă, indicativ CD 98-86. Apoi stratul-suport
ORDIN nr. 54 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind execuţia straturilor bituminoase foarte subtiri la rece, cu emulsie de bitum. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
înaintare a combinei. Viteaza o dată reglata nu se va modifica decât în cazul apariției unor schimbări importante în ceea ce privește configurația terenului sau starea suprafeței stratului-suport. 4.3.3.2. Așternerea mixturii se realizează într-unul sau în două straturi, în funcție de marimea denivelărilor suprafeței stratului-suport. În cazul executării a două straturi din mixtura asfaltica turnata la rece, respectiv a stratului de reprofilare și a stratului de rulare, cel de-al doilea strat se execută după consolidarea primului strat. 4.3.3.3. La
ORDIN nr. 54 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind execuţia straturilor bituminoase foarte subtiri la rece, cu emulsie de bitum. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
de conformitate a calității. 5.2. Verificarea stratului-suport 5.2.1. Sectoarele pe care urmează să se aplice straturile bituminoase foarte subțiri se vor selecta prin efectuarea verificărilor specificate la pct. 3.4, după cum urmează: - capacitatea portanta (conform Instrucțiuni INCERTRANS); - denivelări (SR 174-97); - indicele de degradare (instrucțiuni CD 156-86); - elemente geometrice (SR 174-97; SR 183-95). 5.2.2. Înainte de execuția straturilor foarte subțiri se vor verifica lucrările de pregătire a stratului-suport, conform pct. 4.1.1. În acest scop, după efectuarea
ORDIN nr. 54 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind execuţia straturilor bituminoase foarte subtiri la rece, cu emulsie de bitum. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
5. Verificarea stratului gata executat 5.5.1.1. Uniformitatea suprafeței în profil longitudinal se verifică cu un dreptar de 3 m lungime, la 10 cm de axa drumului și la circa 1 m de la marginea părții carosabile. Pentru măsurarea denivelărilor în profil longitudinal se utilizează o pană de maximum 30 mm lățime, cu înclinația 1/10. Față înclinată a penei va avea gradații corespunzătoare diferențelor de înălțime de 1 mm. Pentru a citi denivelarea, până se introduce între îmbrăcăminte și
ORDIN nr. 54 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind execuţia straturilor bituminoase foarte subtiri la rece, cu emulsie de bitum. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
de la marginea părții carosabile. Pentru măsurarea denivelărilor în profil longitudinal se utilizează o pană de maximum 30 mm lățime, cu înclinația 1/10. Față înclinată a penei va avea gradații corespunzătoare diferențelor de înălțime de 1 mm. Pentru a citi denivelarea, până se introduce între îmbrăcăminte și față inferioară a dreptarului. 5.5.1.2. Uniformitatea suprafeței de rulare în profil longitudinal se poate determina și cu analizorul de profil longitudinal (A.P.L.), conform Instrucțiunilor CESTRIN. 5.5.1.3. Uniformitatea
ORDIN nr. 54 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind execuţia straturilor bituminoase foarte subtiri la rece, cu emulsie de bitum. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120273_a_121602]
-
execuției, decalajul față de celelalte lucrări, cantitatea de util/steril rezultată, ponderea din totalul producției, rezultată din pregătiri, gradul de asigurare cu rezerve pregătite, dinamica acestor rezerve. 6. Lucrări miniere de exploatare: - amplasarea unităților de exploatare (abatajelor); - succesiunea normală de exploatare, denivelări (decalaje) maxime pentru evitarea subminării și limitarea tendinței la autoaprindere; - stabilirea producției pe metode, blocuri, panouri etc.; - eșalonarea producției pe metode; - calitatea producției (conținuturi în util, cenușa etc.), pierderi de rezerva; - măsurarea producției; - produs rezidual (steril), halda tehnologică; - gradul de
ORDIN nr. 93 din 23 iulie 1998 pentru aprobarea instrucţiunilor tehnice elaborate în vederea aplicării unitare a dispoziţiilor Legii minelor nr. 61/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121712_a_123041]
-
prima socoteală mondială, nepotul dirijat genetic pe circuite, dar pentru ce, pentru ce? poartă-ți, nepoate, uniforma de călătorie, e o trecere, iei contact cu noi! apropierea Bucureștiului tot tacîmul ordinăriilor antropice, îndeosebi dilatarea componentei feroviare, garnituri în triaje, grilaje, denivelări pe lîngă liniile care lunecă, podul Grant arhetipal, România capitala ei, cele de dincoace de Pod. Ora 8,35, translație pînă la Gara Basarab, în personalul București Deva, guri de aer de București, Gara de Nord, Gara Basarab, circulația cea mică a
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
butaforie tehnicolor la poartă și mai la vale, "Carom" tot lumini de ornament, bomboane pe coliva cauciucului sintetic autohton, circul România din material etnic mai serios, politic mai așa și așa! combinat, rafinărie, uzină, țevăraie, căblăraie subterană, aeriană, drenaje și denivelări, kilometri angajați antropic în lung și în lat, mai puțin în închipuirea urmașilor stăpîni ai lui Arghezi, exprimă prin ghirlande, pe modelul succesului nebun al prăvăliei dintr-un perete spart de bloc! în-sine-trecător, ca și ambianța compartimentului din toate, senzația
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
negi, am spus Ițcani, îmi pare rău că am greșit și atît, doar știam că Ițcani vine după gara mare, Burdujeni! pacea în odihna cîmpurilor, iar ele în cultură pe vîrf de lănci de porumburi, Suceava cartierul Burdujeni, careu în denivelare, măsura scalară în blocuri, vectorială în turnuri la marginea de est, km 448 Suceava Nord, acceleratul ajuns pe moment, a schimbat locomotiva și sensul de mers, dispare fără grupa de vagoane de Suceava, stăncuțe la al treilea peron și la
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
cu mediul lui de viață peronul, nu-i trebuie mare și plutire pe valuri, fantomele lui. Ora 9,50, în personalul Constanța Mangalia, gardul de vagoane rînduri zidite pe curte plină, copii și rufe, gardul de beton graffitti color, centrul denivelări cu liniile spre port, scenă spațiul de mutat spațiul din loc metaspațiu, pămînturile mînate în apă, efect economic în consecința prestigiului acțiunii, Eforie Nord Postul nr. 1 cu marea și cu Techirghiolul, Eforie Nord mozaicul, sistemul sălbatic în neființa și
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
la tinerețe, și ea e moartă de doi ani! Pălărie Prăzulie a ieșit cu nevasta, îndoliată bălaie și tare ești firavă, cade fusta de pe tine, bata flutură! ciot de măgură de loess, straturile de sus țin cochilii paleontologice, șoseaua mușcă denivelări, atîrnă Prutul după două case, "Să aducem Europa în casele noastre. Votați candidații Partidului Democrat!" stop pe cîrlani și iadă, ea-și lipește rărunchii de gard, Văleni ieșire, constanta codificării voiaj s-a activat, dîmbul a ars cu tot cu salcîmetul, funingine
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
pe care tocmai am semnalat-o, fiindcă acestea vizează statornicia și, desigur, întemeierea -uniorizontalismului judicativ. Acesta din urmă nu anulează așa numita diferență de nivel ontologic, chiar "diferența ontologică", luată, deseori, ca diferență între ființă și ființare; dictatura judicativului produce denivelări ontologice tocmai pentru a se feri de multiplicarea necontrolată a orizonturilor tematice, adică de conținuturile absolut diferite ale unor întruchipări (constituiri obiectuale) ale gândirii. Problema diferențelor dintre nivelurile ontologice și orizonturile tematice va fi în atenția mea în continuare, dar
Judecată și timp. Fenomenologia judicativului by VIOREL CERNICA [Corola-publishinghouse/Science/975_a_2483]
-
acolo unde este necesar. Poieni curate, case cochete, animale ocrotite și super-productive. Stînci imense, piatră și iar piatră, ape și iar ape. Clare, albastre, frumoase. O fi pește în ele? Ioo!, confirmă amicul meu. Asfaltul străzilor, al drumurilor, n-are denivelări și mașina aleargă lin, plăcut. Nu e nici prea cald, nici prea frig. Telefonul mă cheamă din țară. Mă trezesc din reverie. Cîte grade sînt la noi? 40, răspunde fratele meu din Romînia. Au murit mulți oameni din cauza arșiței. Mașina
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
datorită faciesului petrografic mai ușor de erodat reprezentat mai ales de șisturi negre cretacice din partea de vest și centrală a capătului sudic al Obcinei Feredeu. Limita depresiunii este mult mai clară pe rama sudică unde Munceii Rarăului coboară tranșant cu denivelări de 400 - 500 m formând un aliniament de măguri alcătuit de la vest la est din: Măgura (1176 m), Runcul (1129 m), Bodea(1073 m) și Cucoara (944 m). La nivelul albiei râului Moldova se Înscriu altitudinile cele mai coborâte de
Creativitate şi modernitate în şcoala românească by Bouhar Simona şi Rotar Nicoleta () [Corola-publishinghouse/Science/91778_a_93132]
-
și ochii ascunși după o pereche de ochelari, când a Început urcușul, s a declanșat și „distracția”. Pe de o parte, tânărul Însoțitor trebuia să țină căpăstrul Îndrumând patrupedul pe partea mai bună a drumului desfundat, evitând gropile și alte denivelări, cât și contactul cu alți cai care urcau sau coborau fără o ordine anume, pe de altă parte să fie atent la „călărețul” provizoriu de a nu se răsturna din șea la desele hurducăieli. 439 De multe ori, am fost
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
infarct miocardic acut (IMA) (6). Vârsta este un cunoscut factor de risc pentru prognosticul nefavorabil după SCA, fiind parte din algoritmurile folosite la evaluarea riscului (7). Date recente despre SCA în Statele Unite arată o scădere a incidenței IMA cu supra - denivelare de segment ST (STEMI) la vârstnici, în comparație cu SCA fără supradenivelare de segment ST (NSTE‑ACS). Analizând baza de date Nationwide Inpatient Sample (NIS) între anii 2001 și 2010, Khera a identificat o creștere a incidenței NSTE ‑ACS la vârstnicii de peste
Afectarea cardiovasculară în boala renală cronică by Maria Dorobanțu, Vlad Bătăilă, Andrada Bogdan, Bogdan Drăgoescu () [Corola-publishinghouse/Science/91934_a_92429]
-
sub stâncă de la Laussel, Franța, a fost descoperit și cercetat începând din 1895, devenind o stațiune cunoscută prin reprezentările antropomorfe feminine. Mai multe blocuri (roci căzute din pereți sau tavan) au fost decorate cu imagini sexuale feminine stilizate: cupule (folosind denivelările rocii, pe care le-au rotunjit la dimensiuni diferite), vulve. Se remarcă Vânătorul, una dintre foarte puținele reprezentări considerate masculine, dar care, după opinia noastră poate fi și o altă imagine a Orantei (cu atât mai mult cu cât H.
Prelegeri academice by VASILE CHIRICA () [Corola-publishinghouse/Science/91809_a_92370]
-
eterice și volatile. Odihna reconfortantă se nuanțează prin indicarea aeroterapiei în boschete de lectură, belvedere, verande, pădurici, teatru. Odihna activă și antrenantă se practică pe pante cu înclinare de 50 - 200, cu traseu prin parcuri sau orice zonă verde, cu denivelări și popasuri la anumite intervale. Cura de teren, dimineața și seara, privește în special categoriile de persoane cu cardiopatie coronariană ischemică, ateroscleroză cu manifestări de claudicație, persoanele cu insuficiență cardiorespiratorie compensată. Helioterapia, ca procedură medicală principală în stațiunile balneoclimaterice, prin
PENTRU SĂNĂTATEA MEDIULUI ÎNCONJURĂTOR by VLAD BEJAN, VICTOR BEJAN () [Corola-publishinghouse/Science/91837_a_93173]
-
de arbori, arbuști, flori cu îmbinări floristice și cromatice, devenind un factor psihoterapeutic sedativ, reconfortant sau tonifiant;realizarea de boschete, aerarii pentru aeroterapie, solarii pentru helioterapie, alei și pante gradate pentru antrenarea musculară și cardiovasculară, alei cu obstacole, jocuri și denivelări specifice pentru antrenarea deficienților locomotor, chioșcuri cu plante aromatice pentru persoane având manifestări alergice etc. 3. Zona de agrement realizată ca parc, grădină sau grădină-parc va cuprinde sectorul marginal al complexului, deservind unitățile ONT, Sanatoriul UNCAP și populația 88 cartierelor
PENTRU SĂNĂTATEA MEDIULUI ÎNCONJURĂTOR by VLAD BEJAN, VICTOR BEJAN () [Corola-publishinghouse/Science/91837_a_93173]
-
pentru coloană (cu imobilizare/fixare pentru cap) (fig.19) Pe timpul transportului cu ambulanța se va avea în vedere așa-numita „patologie a transportului”: A. Factori ce provoacă efectele negative ale transportului: Efecte mecanice: accelerare/decelerare bruscă, șocuri pe direcție verticală (denivelări ale terenului), forțe centrifuge (în curbe) => aritmii, consecințe asupra circulației sangvine cerebrale, efecte asupra focarelor de fractură/hemoragie; Efecte termice: frigul/căldura excesive - mai ales în cazul transportului nounăscuților/bătrânilor, pacienților cu arsuri/degerături; Efecte sonore și luminoase: => irită un
Nursing general : note de curs by Solange Tamara Roşu, Mihaela Carmen Fermeşanu () [Corola-publishinghouse/Science/91817_a_93197]
-
imagistic Explorările radiologice sunt esențiale în diagnosticul paraclinic al herniei Bochdaleck. Radioscopia televizată și radiografia toracică Acestea arată: imagini hidroaerice în torace, atelectazie pulmonară, deplasarea cordului și a mediastinului către partea opusă. Pe filmul toracic din profil, prezența unei singure denivelări focale netede, localizată la aproximativ 4-5 cm anterior de inserția posterioară a diafragmului este caracteristică pentru hernia diafragmatică. În contrast cu aceasta, relaxarea sau eventrația diafragmatică pot apare oriunde pe suprafața diafragmului și sunt, în general, multifocale. Radiografia toracică poate sugera prima
Tratat de chirurgie vol. IV. Chirurgie toracică. by LUCIAN ALECU () [Corola-publishinghouse/Science/92116_a_92611]
-
nu de puține ori este microscopică (decelabilă prin studiul sedimentului urinar sau proba Addis). La fel ca și colica nefretică, hematuria are de cele mai multe ori un caracter provocat (apărând după practicarea sportului, călătorie cu un vehicul pe un drum cu denivelări, trepidații etc). Acesta este motivul pentru care hematuria din litiaza renală se mai numește "de efort". Caracterul ei total și faptul că poate fi Însoțită câteodată și de cheaguri poate crea confuzii diagnostice. De cele mai multe ori, pacientul se sperie că
LITIAZA RENALĂ GHIDUL PACIENTULUI ŞI AL MEDICULUI by CĂTĂLIN PRICOP () [Corola-publishinghouse/Science/91500_a_93180]
-
fac și fotografii cu reportera, pentru a fi mai credibili. Evoluția rândului, configurații spațiale. După circa trei ore de stat în rând, oboseala fizică începe să-și spună cuvântul, limitele corpului sunt atinse, pelerinii încep să caute din instinct orice denivelare sau asperitate, orice le-ar permite să se așeze, să-și odihnească părțile cele mai solicitate ale corpului. Tehnica de a învinge oboseala primează mai mult decât orice, cu atât mai mult cu cât nu observ în jur o abordare
Nevoia de miracol: fenomenul pelerinajelor în România contemporană by Mirel Bănică () [Corola-publishinghouse/Memoirs/606_a_1365]