KorAP: Find »[drukola/base=experimental & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...16 17 18 ...637 >

15,918 matches

Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259

însă și de faptul că pe lîngă efectele benefice obținute prin acțiunea omului asupra terenurilor cultivate apar și efecte secundare nedorite și, uneori, consecințe ireparabile. În ceea ce privește legătura dintre structura solului și lucrările de prelucrare a terenurilor agricole, rezultatele și analizele experimentale sînt destul de puține. Este îndeobște acceptată ideea că o structură optimă a solului reduce rezistența solului la diferite lucrări, însă nu trebuie omis faptul că această scădere a rezistenței este indirect dictată de condițiile de umiditate (A.Canarache,1990) (fig

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
influență,numărul lor fiind limitat la presiune, proprietăți fizicomecanice ale solului și timp (durata acțiunii); studierea influenței asupra tasării numai a unui factor (max. 2 - 3 simultan), selectarea lor nefiind întotdeauna cea mai bună și nu rareori, modul de executare experimentală a tasării este departe de practica agricolă. Prin urmare studiul tasării solului nu se poate face după legi de tip deterministic, cel mult prin analizarea valorilor determinate experimental după metode impuse de statistica matematică. Compactarea solului este procesul prin care

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
lor nefiind întotdeauna cea mai bună și nu rareori, modul de executare experimentală a tasării este departe de practica agricolă. Prin urmare studiul tasării solului nu se poate face după legi de tip deterministic, cel mult prin analizarea valorilor determinate experimental după metode impuse de statistica matematică. Compactarea solului este procesul prin care densitatea aparentă a acestuia crește, aceasta fiind însoțită de eliminarea aerului din porii solului și de modificarea structurii acestuia. Compactarea poate fi produsă și de cauze naturale, dar

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
una paralelă cu solul Qsin ∝ și - una normală pe sol Qcos ∝. Forța rezultantă creată de organele de lucru ale mașinii (Fr). Această forță acționează în punctul O4 și se descompune și ea în două componente: Componenta Fz , în baza datelor experimentale, variază în felul următor: - la arat Fz este orientată în jos și are valoarea maximă Fz max = 0,7Q; - la lucrările cu cultivatorul, este îndreptată în jos și variază în limitele Fz = (0,2...1,4)Q, în care Q

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
verticală maximă la care este supus tractorul; m = masa tractorului. Această forță de inerție este orientată în sens opus gravitației și se suprapune peste reacțiunea normală a solului. Valoarea maximă a forței de inerție apare în momentul depășirii denivelării. Cercetări experimentale (Nițescu GH. -1974, Rusanov V.A.-1983) au stabilit că de fapt forțele de inerție produse de oscilațiile verticale, depășesc reacțiunile statice de 1,41,5 ori. Forța de rezistență creată de organele de lucru Pentru a putea determina variația

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
opus deplasării penei: F Din relațiile de mai sus se observă influența unghiului de frecare δ asupra forțelor Ff, respectiv Fm. În tabelul 13 sunt prevăzute valorile coeficientului de frecare μ pentru diferite tipuri de sol. Coeficientul fpl se determină experimental prin dinamometrare, iar k0 și ε, prin calcul, folosind metoda celor mai mici pătrate. În final se poate concluziona că: - reacțiunea normală din sol sub o roată a tractorului este, în regim static, egală cu greutatea repartizată pe roată, iar

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
de sub suprafața de sprijin. Cînd deformația z este suficient de mare, tensiunea în sol atinge valoarea limită a capacității portante σ0. În tabelul 14 sunt date valorile parametrilor σ0 și c, pentru mai multe tipuri de sol și umidități. Cercetările experimentale întreprinse pînă în prezent au arătat că rezistența la compresiune scade brusc la creșterea umidității solului. Forfecarea solului Forțele exterioare,atît cele normale cît și cele tangențiale, dezvoltă în volumul solului tensiuni normale și tangențiale. Dacă de tensiunile normale 52

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
nouă poziție care să echilibreze tensiunile. Capacitatea de rezistență a solului de a se opune acțiunii tensiunii tangențiale constituie rezistența la forfecare a solului (τf). Studiul compresibilității solului, pentru determinarea deformațiilor lui și a caracteristicilor de tăiere, se poate face experimental în laborator prin încercări de compresiune triaxială. Efortul după direcția verticală, realizat de forța exterioară, se notează cu σz (σvert), iar cele orientate pe direcție orizontală, cu σx și σy (pentru aparatul triaxial σx = σy = σoriz). Deformațiile orizontale vor fi

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
determinat în laborator) nu permite variații laterale de volum.Valorile coeficientului de corecție M0 și modulului de elasticitate E sunt tabelate în funcție de tipul de sol (Dron A.1984 și Bally R.-1983). În al doilea caz (b), studiile și cercetările experimentale au evidențiat existența unor diferențe între valorile calculate cu teoria elasticității și cele efectiv măsurate. Cu cât solul este mai sărac în argilă și mai bogat în materie organică sau este mai afînat, cu atât diferențele sunt mai mari. Aceste

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
orizontal, consumă aproximativ 50 % din puterea necesară pentru acționarea plugului. Folosirea unor brăzdare neascuțite corespunzător poate să ducă la o creștere a efortului de acționare cu până la 50 % și, deci, la o mărire sensibilă a consumului de combustibil. B.STUDII EXPERIMENTALE Capitolul 6 EXPERIMENTĂRI ÎN CONDIȚII DE LABORATOR Cercetările privind tasarea solului, datorită roților și traficului utilajelor agricole, au impus studii experimentale care s-au desfășurat în două etape succesive: - experimentări în condiții de laborator; - experimentări în condiții de producție. Rezultatele

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
a efortului de acționare cu până la 50 % și, deci, la o mărire sensibilă a consumului de combustibil. B.STUDII EXPERIMENTALE Capitolul 6 EXPERIMENTĂRI ÎN CONDIȚII DE LABORATOR Cercetările privind tasarea solului, datorită roților și traficului utilajelor agricole, au impus studii experimentale care s-au desfășurat în două etape succesive: - experimentări în condiții de laborator; - experimentări în condiții de producție. Rezultatele obținute în cele două etape au fost confruntate pentru a se ajunge la adevăruri incontestabile și au dat posibilitatea verificării lor

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
de contact. Teoretic, presiunea pneului pe sol (ps ) este dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în care: pa - presiunea aerului din pneu; Δp - diferența de presiune dată de rigiditatea carcasei pneului. Presiunea reală pe solul deformabil se determină experimental prin măsurători directe între suprafața solului și a pneului. În practică se calculează și se compară presiunea convențională pe sol, care este raportul dintre sarcina pe pneu și suprafața de sprijin a pneului. Această suprafață de sprijin (A) poate fi

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
mai apropiată de lățimea roții: b3 > b. Se pune problema determinării presiunii maxime, când se cunoaște presiunea medie statică (p0). Deoarece determinarea prin calcul a presiunii maxime presupune cunoașterea legii de variație a mărimilor, lucru extrem de dificil, a fost determinată experimental această presiune, cu relația: în care: K1 - coeficient ce ține seama de diametrul exterior al anvelopei și care variază între 1,1 și 1,6; K2 - coeficient ce ține seama de neuniformitatea de repartiție a presiunii = 1,5. Din cele

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
este în legătură directă cu forța longitudinală ce apare în suprafața de contact dintre roată și sol, creșterea forței mărind patinarea. Mărimea patinării este influențată de tipul și starea terenului sau drumului și de valoarea momentului transmis roților motoare. Determinarea experimentală a patinării roților (δ) se face înregistrând numărul mediu de rotații ale roților motoare la mersul în gol (n0) și la mersul în sarcină (ns) încărcând progresiv tractorul de la valoarea zero a forței de tracțiune până la valoarea maximă acesteia: 1000

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
sub un unghi mic față de direcția longitudinală, ceea ce îi conferă o mare rigiditate la alungire. Ca urmare secțiunea carcasei este aplatizată. Anvelopele cu carcasa de acest tip au performanțe superioare în ceea ce privește aderența pe sol și rezistența la uzură. După datele experimentale obținute în țara noastră, calitățile de aderență superioare ale anvalopelor radiale conduc la creșterea puterii de tracțiune a tractorului, pe sol tasat, cu 3,2 -10,3 % și reducerea consumului de combustibil cu 2,5 - 10 % . Construcția taloanelor este, la

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
cerințe există trei posibilități-limită, prezentate în (fig.28). Soluția “diagonal”, care satisface acceptabil cele doua cerințe, aderența și autocurățirea, a devenit caracteristică pentru profilul de tracțiune. Tendința actuală este de a reduce unghiul de 450 pînă la 23 -270. Datele experimentale atestă că pe sol afînat, aderența profilului cu un unghi de 230 este mai bună, crește forța de tracțiune cu 15 % și scade consumul de combustibil cu 11 %, în comparație cu profilul la 450. SARCINA PE ANVELOPĂ. Este sarcina recomandată de uzina

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
cu pînă la 50 % . CIRCUMFERINȚA DE RULARE A ANVELOPEI (Cr). Este lungimea spațiului parcurs de către o anvelopă la o rotație, cînd se deplaseză pe o suprafață dură și plană cu diferite viteze de rulaj. Mărimea circumferinței de rulare se determină experimental prin măsurarea numărului de rotații (n) ale anvelopei la rularea sa pe o suprafață plană și dură, pe o distanță de minimum 100 m (S), cu o viteză constantă, standard de 25 km/h, sub o sarcină de 50 % din

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
presiune și sarcină, pe teren dur. “Amprenta” pneului în mișcare (fig.40 ) a fost pusă în evidență cu ajutorul aceluiași lichid, pe bază de glicerină, și a unei folii foarte subțiri, așezată de-a lungul canalului de pămînt. 6.5. REZULTATE EXPERIMENTALE OBȚINUTE LA ÎNCERCĂRILE ÎN CONDIȚII DE LABORATOR În cadrul încercărilor de laborator s-au urmărit: - profilul solului în urma trecerii roțII sub sarcina de 1084 daN;variația rezistenței la penetrare a solului în funcție de numărul de treceri ale roții;suprafața de contact între

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
în pneuri, este posibilă o creștere a forței de tracțiune cu 60 kgf pe sol tasat și 40 kgf pe sol afânat. Efectul practic al măririi aderenței tractorului prin utilizarea diferitelor dispozitive clasice de aderență este confirmat de numeroase date experimentale din literatura de specialitate. Astfel, prin utilizarea roților cu zăbrele atașate la pneurile de 12,4 - 28” la un tractor de 45 CP, s-a realizat practic o creștere a forței de tracțiune cu 15 % și, odată cu aceasta, o îmbunătățire

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
randament de tracțiune etc (tabelul 44). Utilizarea roților de schimb cu diferite balonaje la tractorul U-650, are ca efect creșterea evidentă a forței de tracțiune a tractorului, disponibilă pentru utilizare, și îmbunătățirea celorlalți indici de tracțiune. Astfel s-a determinat experimental că forța de tracțiune, la patinarea admisă de 15 %, crește pe sol tasat de la 1240 kgf, în cazul echipării cu pneuri cu balonajul de 12”, la 1400 kgf, în cazul echipării cu pneuri cu balonajul de 14”, și la 1440

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
46). Odată cu creșterea forței de tracțiune, se realizează o mărire a puterii de tracțiune și a randamentului de tracțiune a tractorului. În ceea ce privește utilizarea greutăților suplimentare și a apei în pneuri, efectul practic al folosirii acestora este ilustrat de următoarele date experimentale, obținute la un tractor de 45 CP (tabelul 47). Și în cazul folosirii greutăților suplimentare și a apei în pneuri, prin mărirea aderenței tractorului, odată cu creșterea forței de tracțiune disponibilă pentru utilizare, se realizează și îmbunătățirea celorlalți indici de tracțiune

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
în mărirea productivității este realizată de agregatul tractor-plug purtat (care, după cum s-a arătat anterior, realizează cea mai mare sarcină suplimentară pe roțile motoare), iar în funcție de tipul tractorului, eficacitatea maximă este realizată la tractoarele cu două roți motoare. Din datele experimentale citate de literatura de specialitate, rezultă că utilizarea diverselor sisteme de aderență are ca efect o creștere a productivității agregatului în medie cu 5 - 15 % și o reducere a consumului de combustibil cu 10 - 20 %. Utilizând un sistem de aderență

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
de combustibil prin creșterea capacității de lucru a agregatelor, pornind de la ideea folosirii mai deplinea sursei energetice. Pentru aceasta s-a urmărit, în primul rând, mărirea lățimii de lucru a agregatelor, prin cuplarea mai multor mașini, folosindu-se diferite modele experimentale de dispozitive de agregare. Rezultatele obținute sunt prezentate în tabelul 58. Creșterea capacității de lucru a agregatelor, în scopul reducerii consumului de combustibil pe unitatea de referință, a fost realizată, pe cale experimentală, și prin folosirea de viteze mărite la executarea

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
cuplarea mai multor mașini, folosindu-se diferite modele experimentale de dispozitive de agregare. Rezultatele obținute sunt prezentate în tabelul 58. Creșterea capacității de lucru a agregatelor, în scopul reducerii consumului de combustibil pe unitatea de referință, a fost realizată, pe cale experimentală, și prin folosirea de viteze mărite la executarea lucrărilor agricole. În acest scop, în urma experimentărilor efectuate, sau determinat limitele tehnologice de viteza la care se asigură indicii calitativi de lucru corespunzători. În același timp, au existat preocupări privind perfecționarea organelor

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
cu 10 - 12 %, față de situația când s-ar lucra cu viteza II rapidă și turația nominală. În tabelul 60 se indică lucrările și agregatele la care se pot folosi regimuri intermediare de turație a motorului tractorului U-650, rezultate din încercări experimentale. - O altă cale a micșorării consumului de combustibil o constituie folosirea rațională a timpului de funcționare a agregatelor. Pentru obținerea unui consum de combustibil cât mai mic pe unitatea de suprafață lucrată, este necesară, așa cum a rezultat din experimentări, micșorarea

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]