5,721 matches
-
de energie), sistemul de frânare secundară sau acea parte a sistemului de frânare de serviciu care nu a fost afectată poate opri vehiculul, în condițiile prevăzute pentru frânarea secundară. 2.2.1.2.6. În mod special, atunci când sistemul de frânare secundară și cel de serviciu au dispozitiv de control comun și transmisie comună: 2.2.1.2.6.1. Atunci când sistemul de frânare de serviciu este activat de forța musculară a șoferului împreună cu una sau mai multe rezerve de energie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în condițiile prevăzute pentru frânarea secundară. 2.2.1.2.6. În mod special, atunci când sistemul de frânare secundară și cel de serviciu au dispozitiv de control comun și transmisie comună: 2.2.1.2.6.1. Atunci când sistemul de frânare de serviciu este activat de forța musculară a șoferului împreună cu una sau mai multe rezerve de energie, performanța frânării secundare secundare este posibil să fie asigurată, în cazul unei căderi de energie, de forța musculară a șoferului și de rezervele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și cel de serviciu au dispozitiv de control comun și transmisie comună: 2.2.1.2.6.1. Atunci când sistemul de frânare de serviciu este activat de forța musculară a șoferului împreună cu una sau mai multe rezerve de energie, performanța frânării secundare secundare este posibil să fie asigurată, în cazul unei căderi de energie, de forța musculară a șoferului și de rezervele de energie, dacă acestea există, care sunt neafectate de avarie, forța aplicată dispozitivului de control nedepășind maxima admisă. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
căderi de energie, de forța musculară a șoferului și de rezervele de energie, dacă acestea există, care sunt neafectate de avarie, forța aplicată dispozitivului de control nedepășind maxima admisă. 2.2.1.2.6.2. Atunci când forțele pentru sistemul de frânare de serviciu și pentru transmisie depind exclusiv de folosirea unei rezerve de energie controlată de șofer, există cel puțin două rezerve de energie complet independente, fiecare fiind prevăzută cu transmisie proprie independentă; fiecare dintre ele poate acționa asupra frânelor a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
complet independente, fiecare fiind prevăzută cu transmisie proprie independentă; fiecare dintre ele poate acționa asupra frânelor a numai două sau mai multor roți, astfel selectate încât să asigure gradul de performanță prevăzut, fără a pune în pericol stabilitatea vehiculului în timpul frânării; în plus, fiecare dintre aceste rezerve de energie este prevăzută cu un dispozitiv de atenționare, așa cum se arată la punctul 2.2.1.13. 2.2.1.2.7. Anumite piese, cum ar fi pedala și pivotul său, cilindrul principal
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de dimensiuni mari, sunt accesibile reparării, și dacă prezintă trăsături de siguranță cel puțin egale cu cele prevăzute pentru alte componente esențiale( cum ar fi legătura de volan) ale vehiculului. Acolo unde avarierea oricărei astfel de piese ar face imposibilă frânarea vehiculului cu o performanță cel puțin egală cu cea prevăzută pentru sistemul de frânare secundară, acea piesă se face din metal sau dintr-un material cu caracteristici asemanătoare și nu va fi supus distorsionării în operarea normală a echipamentului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
egale cu cele prevăzute pentru alte componente esențiale( cum ar fi legătura de volan) ale vehiculului. Acolo unde avarierea oricărei astfel de piese ar face imposibilă frânarea vehiculului cu o performanță cel puțin egală cu cea prevăzută pentru sistemul de frânare secundară, acea piesă se face din metal sau dintr-un material cu caracteristici asemanătoare și nu va fi supus distorsionării în operarea normală a echipamentului de frânare. 2.2.1.3. Acolo unde există dispozitive de control separate pentru sistemele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculului cu o performanță cel puțin egală cu cea prevăzută pentru sistemul de frânare secundară, acea piesă se face din metal sau dintr-un material cu caracteristici asemanătoare și nu va fi supus distorsionării în operarea normală a echipamentului de frânare. 2.2.1.3. Acolo unde există dispozitive de control separate pentru sistemele de frânare de serviciu și secundară, activarea simultană a celor două controale nu trebuie să facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acea piesă se face din metal sau dintr-un material cu caracteristici asemanătoare și nu va fi supus distorsionării în operarea normală a echipamentului de frânare. 2.2.1.3. Acolo unde există dispozitive de control separate pentru sistemele de frânare de serviciu și secundară, activarea simultană a celor două controale nu trebuie să facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când ambele sisteme de frânare sunt în bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în operarea normală a echipamentului de frânare. 2.2.1.3. Acolo unde există dispozitive de control separate pentru sistemele de frânare de serviciu și secundară, activarea simultană a celor două controale nu trebuie să facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când ambele sisteme de frânare sunt în bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează.. 2.2.1.4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Acolo unde există dispozitive de control separate pentru sistemele de frânare de serviciu și secundară, activarea simultană a celor două controale nu trebuie să facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când ambele sisteme de frânare sunt în bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează.. 2.2.1.4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. Un număr
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
facă inoperabile ambele sisteme de frânare de serviciu și secundară, nici atunci când ambele sisteme de frânare sunt în bună funcționare, nici atunci când unul dintre ele nu funcționează.. 2.2.1.4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. Un număr suficient de roți oprește, totuși, vehiculul prin activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare de serviciu, indiferent de încărcătura vehiculului. 2.2.1.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare de serviciu, trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. Un număr suficient de roți oprește, totuși, vehiculul prin activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare de serviciu, indiferent de încărcătura vehiculului. 2.2.1.4.2. Aceste roți sunt astfel selectate, încât performanța reziduală a sistemului de frânare de serviciu să satisfacă cerințele menționate la punctul 2.1.4. al Anexei II. 2.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Un număr suficient de roți oprește, totuși, vehiculul prin activarea dispozitivului de control al sistemului de frânare de serviciu, indiferent de încărcătura vehiculului. 2.2.1.4.2. Aceste roți sunt astfel selectate, încât performanța reziduală a sistemului de frânare de serviciu să satisfacă cerințele menționate la punctul 2.1.4. al Anexei II. 2.2.1.4.3. Cu toate acestea, cerințele de mai sus nu se aplică la vehiculele de tractare a semiremorcilor, atunci când transmisia sistemului de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare de serviciu să satisfacă cerințele menționate la punctul 2.1.4. al Anexei II. 2.2.1.4.3. Cu toate acestea, cerințele de mai sus nu se aplică la vehiculele de tractare a semiremorcilor, atunci când transmisia sistemului de frânare de serviciu a remorcii este independentă de cea a vehiculului de tractare. 2.2.1.5. Atunci când se folosește o altă energie decât forța musculară a șoferului, nu este nevoie să existe mai mult de o sursă a acestei alte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
energii (pompa hidraulică, compresor cu aer, etc.), dar mijloacele cu ajutorul cărora este acționat dispozitivul, care constituie sursa respectivă, trebuie să fie cât se poate de sigure. 2.2.1.5.1. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare a vehiculului, alimentarea părții neafectate de avarie continuă să fie asigurată, acolo unde este necesar în scopul opririi vehiculului cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea reziduală și/sau secundară. Această condiție este îndeplinită de dispozitive care pot fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.5.1. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare a vehiculului, alimentarea părții neafectate de avarie continuă să fie asigurată, acolo unde este necesar în scopul opririi vehiculului cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea reziduală și/sau secundară. Această condiție este îndeplinită de dispozitive care pot fi ușor activate când vehiculul este în staționare, sau de către mijloace automate. 2.2.1.5.2. Mai mult decât atât, dispozitivele de stocare situate pe circuitul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de către mijloace automate. 2.2.1.5.2. Mai mult decât atât, dispozitivele de stocare situate pe circuitul de jos al acest dispozitiv,sunt astfel alcătuite, încât, în cazul unei căderi de tensiune, după patru activări complete ale sistemului de frânare de serviciu, conform condițiilor prevăzute la punctul 1.2. al Anexei IV, secțiunile A si B, este încă posibilă oprirea vehiculului la a cincea acționarere cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea secundară. 2.2.1.5.3. Cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
după patru activări complete ale sistemului de frânare de serviciu, conform condițiilor prevăzute la punctul 1.2. al Anexei IV, secțiunile A si B, este încă posibilă oprirea vehiculului la a cincea acționarere cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea secundară. 2.2.1.5.3. Cu toate acestea, pentru sistemele de frânare hidraulică cu energie înmagazinată, aceste dispozitii pot fi considerate ca fiind îndeplinite, cu condiția ca să fie îndeplinite cerințele punctului 1.2.2. al Anexei IV, secțiunea C.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul 1.2. al Anexei IV, secțiunile A si B, este încă posibilă oprirea vehiculului la a cincea acționarere cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea secundară. 2.2.1.5.3. Cu toate acestea, pentru sistemele de frânare hidraulică cu energie înmagazinată, aceste dispozitii pot fi considerate ca fiind îndeplinite, cu condiția ca să fie îndeplinite cerințele punctului 1.2.2. al Anexei IV, secțiunea C. 2.2.1.6. Cerințele punctelor 2.2.1.2., 2.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.4. și 2.2.1.5. trebuie să fie îndeplinite fără folosirea vreunui dispozitiv automat a cărui eficiență ar putea trece neobservată, pentru că părțile care sunt în poziție de repaus, nu sunt activate decât în cazul căderii sistemului de frânare. 2.2.1.7. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie îndeplinite fără folosirea vreunui dispozitiv automat a cărui eficiență ar putea trece neobservată, pentru că părțile care sunt în poziție de repaus, nu sunt activate decât în cazul căderii sistemului de frânare. 2.2.1.7. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
părțile care sunt în poziție de repaus, nu sunt activate decât în cazul căderii sistemului de frânare. 2.2.1.7. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau uzarea garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau uzarea garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie simetric între roțile aceleeași osii, în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 2.2.1.10 Sistemele de frânare de serviciu și manuală trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frânare, conectate permanent la roți prin componente de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]