446 matches
-
40 (1,3) (1,3)". Pct. 2.2.1.2.1 se interpretează: "2.2.1.2.1. Când o remorcă este dotată cu frâne cu aer comprimat, presiunea în conducta de comandă și în forțele exercitate la periferia roților frânate trebuie să fie egală cu nu mai puțin de X% din sarcina masei maxime pe roți când vehiculul este staționat, X având următoarele valori: remorcă, cu și fără încărcătură 50, semi-remorcă, cu și fără încărcătură 45, remorcă cu axă centrală
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cu formula de mai jos: unde: v1 = viteza inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) P0 = masa vehiculului tractor (kg) în condiții de testare P1 = masa remorcii pe axa(ele) care nu frânează (kg) P2 = masa remorcii pe axa frânată (kg) 3.2. Testări pe stand dinamometric inerțial 3.2.1. Standul de testare are o inerție de rotație care simulează partea de inerție de translație a masei vehiculului care acționează asupra unei roți, necesară pentru testările de eficacitate cu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
ADERENȚEI 1. METODĂ DE MĂSURARE PENTRU AUTOVEHICULE 1.1. Determinarea coeficientului de aderență (K) 1.1.1. Coeficientul de aderență (K) este determinat ca și raport între forțele maxime de frânare fără blocarea roților și sarcina dinamică corespunzătoare pe axa frânată. 1.1.2. Frânele sunt aplicate doar pe o axă a vehiculului testat, la o viteză inițială de 50 km/h. Forțele de frânare sunt să fie egal distribuite între roțile axei. Sistemul antiblocare este deconectat. 1.1.3. Pentru
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
relațiile din apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II. 1.1.6. Valoarea lui K se rotunjește la a doua zecimală. 1.1.7. Exemplu: în cazul unui vehicul cu două axe, cu axa din față (1) frânată, coeficientul de aderență (K) este dat de: Celelalte simboluri (P, h, E) sunt definite în apendicele la pct. 1.1.4.2 din anexa II. 1.2. Determinarea aderenței utilizate (ε) 1.2.1. Aderența utilizată (ε) este definită ca
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă 1.1.5. viteză maximă prin construcție 1.1.6. dispozitiv de frânare de tip diferit (în special prezența sau nu a echipamentului pentru frânarea unei remorci) 1.1.7. numărul și dispunerea axelor frânate 1.1.8. tip de motor 1.1.9. demultiplicare totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime 1.1.10. dimensiunile pneurilor axelor frânate 1.2. "Dispozitiv de frânare" "Dispozitiv de frânare": ansamblul organelor care au ca funcție diminuarea sau anularea
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
special prezența sau nu a echipamentului pentru frânarea unei remorci) 1.1.7. numărul și dispunerea axelor frânate 1.1.8. tip de motor 1.1.9. demultiplicare totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime 1.1.10. dimensiunile pneurilor axelor frânate 1.2. "Dispozitiv de frânare" "Dispozitiv de frânare": ansamblul organelor care au ca funcție diminuarea sau anularea progresivă a vitezei unui tractor în mers sau menținerea acestuia imobil, dacă este deja oprit. Aceste funcții se specifică la pct. 4.1
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
a dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie repartizată între roțile aceleiași axe simetric în raport cu planul longitudinal median al tractorului 4.2.6. Dispozitivul de frânare de serviciu și dispozitivul de frânare de staționare trebuie să acționeze pe suprafețe frânate legate permanent de roți prin intermediul unor piese suficient de solide. Nici o suprafață frânată nu trebuie să poată fi decuplată de roți Când frânarea se exercită pe o singură axă, diferențialul nu trebuie montat între frâna de serviciu și roată; când
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
axe simetric în raport cu planul longitudinal median al tractorului 4.2.6. Dispozitivul de frânare de serviciu și dispozitivul de frânare de staționare trebuie să acționeze pe suprafețe frânate legate permanent de roți prin intermediul unor piese suficient de solide. Nici o suprafață frânată nu trebuie să poată fi decuplată de roți Când frânarea se exercită pe o singură axă, diferențialul nu trebuie montat între frâna de serviciu și roată; când frânarea se exercită pe două axe, diferențialul poate fi montat între frâna de
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
mai mică de 50C 1.2.1.1.3. frânele nu au fost utilizate timp de o oră 1.2.1.2. În timpul încercării de frânare, axele nefrânate, dacă pot fi debreiate, nu trebuie să fie cuplate la axele frânate 1.2.1.3. Încercarea trebuie efectuată în următoarele condiții: 1.2.1.3.1. tractorul trebuie să fie încărcat la greutatea maximă cu axa fără frână încărcată la greutatea maximă tehnic admisă, iar roțile axei cu frână să fie
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
II pct. 1.2.1.3.1. ........................................................................................... 9. Marca și tipul garniturilor de frână ............................................................... 10. Tipul motorului ..................................................................................... 11. Demultiplicarea totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime ..................... 12. Dimensiunile pneurilor: 12.1. Pneurile care au cele mai mari dimensiuni admise pe axa frânată (axele frânate) ...... 12.2. Pneurile pentru axa nefrânată cu încărcătură la greutatea maximă tehnic admisă ............................................................................................................................................................................................................ 13. Viteza maximă a tractorului ..................................................................... 14. Numărul și dispunerea axelor frânate .......................................................... 15. Descriere sumară a dispozitivului de frânare ................................................. 16. Greutatea tractorului în timpul încercării: Neîncărcat Încărcat
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
1.2.1.3.1. ........................................................................................... 9. Marca și tipul garniturilor de frână ............................................................... 10. Tipul motorului ..................................................................................... 11. Demultiplicarea totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime ..................... 12. Dimensiunile pneurilor: 12.1. Pneurile care au cele mai mari dimensiuni admise pe axa frânată (axele frânate) ...... 12.2. Pneurile pentru axa nefrânată cu încărcătură la greutatea maximă tehnic admisă ............................................................................................................................................................................................................ 13. Viteza maximă a tractorului ..................................................................... 14. Numărul și dispunerea axelor frânate .......................................................... 15. Descriere sumară a dispozitivului de frânare ................................................. 16. Greutatea tractorului în timpul încercării: Neîncărcat Încărcat Axa 1
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
Dimensiunile pneurilor: 12.1. Pneurile care au cele mai mari dimensiuni admise pe axa frânată (axele frânate) ...... 12.2. Pneurile pentru axa nefrânată cu încărcătură la greutatea maximă tehnic admisă ............................................................................................................................................................................................................ 13. Viteza maximă a tractorului ..................................................................... 14. Numărul și dispunerea axelor frânate .......................................................... 15. Descriere sumară a dispozitivului de frânare ................................................. 16. Greutatea tractorului în timpul încercării: Neîncărcat Încărcat Axa 1 ........................ Axa 2 ........................ ........................ 17. Dimensiunile pneurilor utilizate în timpul încercării: Axa 1 Axa 2 Dimensiunea pneurilor ........................ ........................ 18. Rezultatul încercărilor de frânare: 18.1. Serviciul 18.1
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
conducătorul auto să acționeze, în totalitate sau parțial, frânele remorcii, fie prin intermediul manevrării frânei de serviciu, fie prin manevrarea frânei secundare, fie prin manevrarea frânei de parcare, în afară de cazul în care spargerea sau scurgerea face ca remorca să fie automat frânată, cu performanța stabilită la pct. 2.2.3 din anexa II." Pct. 2.2.1.18.4.1 și 2.2.1.18.4.2 se citesc: "2.2.1.18.4.1 când comanda frânei conform manevrelor menționate la
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
Pct. 2.2.1.2.1 se citește: (modificarea se referă numai la textul în limba engleză) "2.2.1.2.1 Dacă dispozitivul de frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roții frânate........(restul neschimbat)." După pct. 2.2.2.1, se inserează următorul pct. 2.2.3 nou: "2.2.3 Frânarea automată 2.2.3.1 Randamentul frânării automate în cazul pierderii totale a presiunii în conducta cu aer comprimat, dacă
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
dacă este cazul: 8.1. Tipul și caracteristicile frânelor [definite conform anexei I, pct. 1.6 la Directiva 1971/320/CEE a Consiliului (JO L 202, 6.9.1971, p. 37)] cu o schiță [de exemplu: tambururi sau discuri, roți frânate, transmisia la roțile frânate, marca și tipul ansamblurilor sabot/plăcuță și/sau garnituri, zone efective de frânare, raza tambururilor, saboților sau discurilor, masa tambururilor, dispozitive de reglare, părți relevante ale axei (axelor) și suspensiei]: ......................................................................................: 8.2. Schema de funcționare, descrierea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
1. Tipul și caracteristicile frânelor [definite conform anexei I, pct. 1.6 la Directiva 1971/320/CEE a Consiliului (JO L 202, 6.9.1971, p. 37)] cu o schiță [de exemplu: tambururi sau discuri, roți frânate, transmisia la roțile frânate, marca și tipul ansamblurilor sabot/plăcuță și/sau garnituri, zone efective de frânare, raza tambururilor, saboților sau discurilor, masa tambururilor, dispozitive de reglare, părți relevante ale axei (axelor) și suspensiei]: ......................................................................................: 8.2. Schema de funcționare, descrierea și/sau schița următoarelor
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
kg 11. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă:.......... kg 11.1. Distribuția acestei mase pe axe: 1........... kg 2........... kg 3........... kg 12. Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă: 1........... kg 2........... kg 3........... kg 13. Masa maximă a remorcii (frânată):.......... kg; (nefrânată):..... kg 14. Masa maximă a ansamblului:.......... kg 15. Încărcarea verticală maximă pe punctul de cuplare a remorcii:.......... kg 16. Constructorul motorului: 17. Codul motorului:......................................................................................................................... 18. Principiu de funcționare:............................................................................................................. injecție directă da/nu (¹) 19. Numărul și dispunerea cilindrilor:........................................................................................ 20
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
kg 11. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibile:................. kg 11.1. Distribuția acestei mase între axe: 1............. kg 2............. kg 3............. kg 12. Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă: 1............ kg 2............. kg 3............. kg 13. Masa maximă a remorcii (frânată):................................... kg; (nefrânată):...........................kg 14. Masa maximă a ansamblului:.............. kg 15. Încărcarea verticală maximă pe punctul de cuplare a remorcii:............. kg 16. Constructorul motorului: 17. Codul motorului:......................................................................................................................... 18. Principiu de funcționare:............................................................................................................. injecție directă da/nu (¹).............................................................................................................. 19. Numărul și dispunerea cilindrilor:.............................................................................................. 20
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
8 m/s2 2.1.3. Performanță de frânare cu vehiculul neîncărcat 2.1.3.1. Nu este necesară o testare practică cu un vehicul condus de un conducător singur, dacă prin calculele se arată că distribuirea masei pe roțile frânate permite să se obțină, cu fiecare din dispozitivele de frânare, o decelerare medie dezvoltată de cel puțin 2,5 m/s2 sau o distanță de oprire de S 0,1xV + V2/65. 2.2. Dispoziții referitoare la testările vehiculelor la
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
prin evacuarea aerului din conducta de frână; - sistemul de frânare; - componentele specifice unităților de tracțiune; - lanțul de tracțiune, motoarele și transmisia. 3. Testarea frânelor Mecanicii trebuie să aibă capacitatea: - de a verifica și de a calcula, înainte de plecare, dacă tonajul frânat real al trenului corespunde tonajului necesar de frânat în cazul secției respective de circulație, astfel cum se precizează în documentele vehiculului; - să verifice funcționarea diferitelor componente ale sistemului de frânare al vehiculului de tracțiune și al trenului, după caz, înainte de
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
din loc în mod neașteptat. Anexa 6 ─────── la norme ───────── CUNOȘTINȚELE PROFESIONALE DE INFRASTRUCTURĂ ȘI CERINȚELE PRIVIND CERTIFICATUL Probleme legate de infrastructură 1. Testarea frânelor Mecanicii trebuie să fie capabili de a verifica și de a calcula, înainte de plecare, dacă tonajul frânat real al trenului corespunde tonajului necesar de frânat în cazul secției respective de circulație, astfel cum se precizează în documentele vehiculului. 2. Tipul operării și viteza maximă a trenului conform caracteristicilor liniei Mecanicii trebuie să aibă capacitatea: - de a reține
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
25 kbiți/sec - 119 biți utili per telegrama pentru TBL2/3 - 5 date zecimale utile la 40 biți per telegrama pentru TBL1 - Caracteristicile trenului introduse de către mecanic (TBL2): - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului (greutate frânata, tipul trenului, izolații, alți parametri specifici) - Selectarea limbii, parametrii de identificare - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă (curbă de frânare) - Viteza finală - Distanță prescrisa - Viteza trenului - Modul de funcționare - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Restricții de viteză (permanente
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cerute pentru toate variantele prevăzute. (n) Se admite o toleranță de 5%. (o) Recomandări ISO R.789-1968 (termen A.14). (p) Se precizează pentru fiecare dispozitiv de frânare: - tipul și natura frânelor (schema cotată) (cu tambur, cu discuri etc., roți frânate, legături cu roțile frânate, garnitură de frecare, natura acestora, suprafața lor activă, raza tamburilor, saboți sau discuri, greutatea tamburilor, dispozitive de reglaj), - transmisie și comandă (a se anexa schema) (reglaj, raportul pârghiilor, accesibilitatea comenzii, amplasarea acesteia, comandă prin apăsare în
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
prevăzute. (n) Se admite o toleranță de 5%. (o) Recomandări ISO R.789-1968 (termen A.14). (p) Se precizează pentru fiecare dispozitiv de frânare: - tipul și natura frânelor (schema cotată) (cu tambur, cu discuri etc., roți frânate, legături cu roțile frânate, garnitură de frecare, natura acestora, suprafața lor activă, raza tamburilor, saboți sau discuri, greutatea tamburilor, dispozitive de reglaj), - transmisie și comandă (a se anexa schema) (reglaj, raportul pârghiilor, accesibilitatea comenzii, amplasarea acesteia, comandă prin apăsare în cazul transmisiei mecanice, caracteristici
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
categoria O2. 2.2.1.2. Cerințele referitoare la încercările vehiculelor din categoria O2. 2.2.1.2.1. Când dispozitivul de frânare de serviciu al unei remorci este de tipul continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate trebuie să fie egală cu cel puțin 45% din greutatea maximă suportată de roți când vehiculul staționează. Când remorca este prevăzută cu o frână cu aer comprimat, trebuie efectuată o verificare și presiunea din cilindrii de frânare să nu depășească
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]