1,729 matches
-
Zona Ioan Slavici Str. Lacului Str. Laurențiu Nicoară Str. Lamâiței, inclusiv imobile din Zona Ion Slavici bl: 5, 7, 8, 3B, 4B, 18, 17A, 17B, 20A, 20B, 23, 24A, 24, B, Str. Letea Str. Lev Nicolaevici Tolstoi Str. Liliacului Str. Liman Str. Lisabona Str. Livezilor Bl. D. Liviu Rebreanu de la nr. 1-57 și de la nr. 4-44 (fosta Șt. Plavăț) Bl. D. Liviu Rebreanu de la nr. 2/1 la 2/7 (fosta Șt. Plavăț) Str. Luceafărul Str. Ludwig von Ybl, inclusiv bloc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239362_a_240691]
-
nr. 41 - capăt Str. Lămâiului - nr. 2 - capăt Str. Lăstărișului - nr. 2 - 24; 1 - 15 Str. Lăstărișului - nr. 26 - capăt; 17 - capăt Str. Lăutei Str. Leagănului Str. Leandrului Str. Lebedei Str. Lectorului Str. Lemnarilor Str. Leonida Varnali Str. Leordina Str. Limanului Str. Liniștei Str. Lipova Str. Lotru Str. Lt. Col. Răducu Dumitru Durbac (fosta Pojorata) Str. Luduș Str. Lugoj (fosta Turda) - nr. 2 - 92; 1-95 Str. Lugoj (fosta Turda) nr. 105, 130, 177 Int. Luncani Str. Macedonia Str. Macul Roșu Str. Macului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239362_a_240691]
-
1 - 9; 2 - 10; Int. Lacul Urlea - nr. 2 - 12 Str. Lăngești - nr. l - 25; 2 - 26 Str. Lăstunului - nr. 1 - 7; 2 - 16 Str. Leopardului - nr. 7 - 23; 4 - 24; Str. Liliacul Alb - nr. 1 - 5; 2 - 16 Str. Limanul Corbului - nr. 3 - 15 Str. Lipșa - nr. 1 - 19; 2-20 Ale. Livezilor - nr. 39 - 43; 22 - 26; Bl. 32; 33; 34; 35; 36; 37 Ale. Livezilor - nr. 45; Bl. 39 Ale. Livezilor - nr. 5 - 15; 2 - 20; Bl. 1; 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239362_a_240691]
-
din ori-ce cauza s'au intamplat lucrurilor așezate de dansul pe podeaua de sus a vasului, fără consimtimantul în scris al încărcătorului. Această dispozițiune nu se aplică la călătoriile cele scurte ce se fac din port în port și din liman în liman, pe lîngă țărmuri, fie pe mare, fie pe râuri. Articolul 509 Căpitanul are dreptul a întocmi echipajul vasului, a fixa retribuțiunea persoanelor ce-l compun, însă e dator a face acesta în înțelegere cu proprietarii vasului, cînd ei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
cauza s'au intamplat lucrurilor așezate de dansul pe podeaua de sus a vasului, fără consimtimantul în scris al încărcătorului. Această dispozițiune nu se aplică la călătoriile cele scurte ce se fac din port în port și din liman în liman, pe lîngă țărmuri, fie pe mare, fie pe râuri. Articolul 509 Căpitanul are dreptul a întocmi echipajul vasului, a fixa retribuțiunea persoanelor ce-l compun, însă e dator a face acesta în înțelegere cu proprietarii vasului, cînd ei se vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
naționalitate; 2) Lista echipajului; 3) Polițele de încărcare și contractul de navlu; 4) Actele de vizita; 5) Chitanțele de plată sau înscrisurile de cauțiune ale vamei. Articolul 514 Căpitanul va comandă în persoana vasul la intrarea și ieșirea din porturi, limanuri, canaluri sau râuri. El este obligat a întrebuința, cu spesele vasului, un pilot experimentat ori decate ori aceasta ar fi declarată obligatorie prin legile tarei sau prescrisa de regulamentele ori uzurile locale în străinătate. Articolul 515 În caz de contravențiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
tribunalului și pe zidul sau scară portului, fără nici o altă formalitate. Vânzarea nu se poate face decat după trecere de opt zile dela notificarea procesului-verbal de urmărire. Articolul 929 Urmărirea și vînzarea batelurilor destinate transportului persoanelor sau pescăritului în porturi, limanuri, canaluri, lacuri și râuri, precum și altor asemenea plutitoare ce se află în aceste localități și care nu ar avea o capacitate mai mare de 10 tone, se va face conform dispozițiunilor articolelor precedente, cu următoarele modificațiuni: 1. Vânzarea se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
din orice cauza s-au întîmplat lucrurilor așezate de dinsul pe podeala de sus a vasului, fără consimțământul în scris al încărcătorului. Această dispozițiune nu se aplică la călătoriile cele scurte ce se fac din port în port și din liman în liman, pe lângă țărmuri, fie pe mare, fie pe rîuri. Articolul 509 Căpitanul are dreptul a întocmi echipajul vasului, a fixa retribuțiunea persoanelor ce-l compun, însă e dator a face aceasta în înțelegere cu proprietarii vasului, când ei se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
cauza s-au întîmplat lucrurilor așezate de dinsul pe podeala de sus a vasului, fără consimțământul în scris al încărcătorului. Această dispozițiune nu se aplică la călătoriile cele scurte ce se fac din port în port și din liman în liman, pe lângă țărmuri, fie pe mare, fie pe rîuri. Articolul 509 Căpitanul are dreptul a întocmi echipajul vasului, a fixa retribuțiunea persoanelor ce-l compun, însă e dator a face aceasta în înțelegere cu proprietarii vasului, când ei se vor afla
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
naționalitate; 2. Lista echipajului; 3. Polițele de încărcare și contractul de navlu; 4. Actele de vizita; 5. Chitanțele de plată sau înscrisurile de cauțiune ale vamei. Articolul 514 Căpitanul va comandă în persoana vasul la intrarea și esirea din porturi, limanuri, canaluri sau rîuri. El este obligat a întrebuința, cu spesele vasului, un pilot experimentat ori de cîte ori aceasta ar fi declarată obligatorie prin legile țării sau prescrisa de regulamentele ori uzurile locale în străinătate. Articolul 515 În caz de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
tribunalului și pe zidul sau scară portului, fără nici o altă formalitate. Vînzarea nu se poate face decît după trecere de opt zile de la notificarea procesului-verbal de urmărire. Articolul 929 Urmărirea și vânzarea batelurilor destinate transportului persoanelor sau pescăritului în porturi, limanuri, canaluri, lacuri și rîuri, precum și altor asemenea plutitoare ce se află în aceste localități și care nu ar avea o capacitate mai mare de 10 tone, se va face conform dispozițiunilor articolelor precedente cu următoarele modificațiuni: 1. Vînzarea se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
din orice cauza s-au întîmplat lucrurilor așezate de dinsul pe podeala de sus a vasului, fără consimțământul în scris al încărcătorului. Această dispozițiune nu se aplică la călătoriile cele scurte ce se fac din port în port și din liman în liman, pe lângă țărmuri, fie pe mare, fie pe riuri. Articolul 509 Căpitanul are dreptul a întocmi echipajul vasului, a fixa retribuțiunea persoanelor ce-l compun, însă e dator a face aceasta în înțelegere cu proprietarii vasului, când ei se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
cauza s-au întîmplat lucrurilor așezate de dinsul pe podeala de sus a vasului, fără consimțământul în scris al încărcătorului. Această dispozițiune nu se aplică la călătoriile cele scurte ce se fac din port în port și din liman în liman, pe lângă țărmuri, fie pe mare, fie pe riuri. Articolul 509 Căpitanul are dreptul a întocmi echipajul vasului, a fixa retribuțiunea persoanelor ce-l compun, însă e dator a face aceasta în înțelegere cu proprietarii vasului, când ei se vor afla
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
naționalitate; 2. Lista echipajului; 3. Polițele de încărcare și contractul de navlu; 4. Actele de vizita; 5. Chitanțele de plată sau înscrisurile de cauțiune ale vamei. Articolul 514 Căpitanul va comandă în persoana vasul la intrarea și esirea din porturi, limanuri, canaluri sau riuri. El este obligat a întrebuința, cu spesele vasului, un pilot experimentat ori de cîte ori aceasta ar fi declarată obligatorie prin legile țării sau prescrisa de regulamentele ori uzurile locale în străinătate. Articolul 515 În caz de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
tribunalului și pe zidul sau scară portului, fără nici o altă formalitate. Vînzarea nu se poate face decît după trecere de opt zile de la notificarea procesului-verbal de urmărire. Articolul 929 Urmărirea și vânzarea batelurilor destinate transportului persoanelor sau pescăritului în porturi, limanuri, canaluri, lacuri și riuri, precum și altor asemenea plutitoare ce se află în aceste localități și care nu ar avea o capacitate mai mare de 10 tone, se va face conform dispozițiunilor articolelor precedente cu următoarele modificațiuni: 1. Vînzarea se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
dintre Ucraina și Republica Moldova, după care intră în Republica Moldova. Pe malul său stâng se află regiunea separatistă moldoveană Transnistria, iar apoi râul devine din nou graniță între Moldova și Ucraina, înainte de a străbate teritorii ucrainene. Se varsă în Marea Neagră prin Limanul lui, pe teritoriu ucrainean. Printre altele, Nistrul este folosit pentru pescuit, transport de mărfuri și producerea de energie electrică. Nistrul izvorăște în Carpații Orientali (pe versantul de nord-vest al Muntelui Rozluci, în Ucraina, la altitudinea de 760 m) și se
Nistru () [Corola-website/Science/297408_a_298737]
-
teritoriu ucrainean. Printre altele, Nistrul este folosit pentru pescuit, transport de mărfuri și producerea de energie electrică. Nistrul izvorăște în Carpații Orientali (pe versantul de nord-vest al Muntelui Rozluci, în Ucraina, la altitudinea de 760 m) și se revarsă prin limanul omonim în Marea Neagră. Sectorul superior al Nistrului se află în Ucraina. În limitele Republicii Moldova, fluviul poate fi divizat în următoarele sectoare: de la Naslavcea (cea mai nordică localitate din Republica Moldova) până la Purcari, unde hotarul Republicii Moldova se întâlnește din nou cu al
Nistru () [Corola-website/Science/297408_a_298737]
-
și praguri, cele mai cunoscute fiind Cosăuți (raionul Soroca), unde în albie apar roci cristaline. Afluenții principali sunt cei de stânga (Camenca), și Răutul, afluent pe dreapta. În cursul inferior valea fluviului se lărgește, atingând 16-22 km la vărsarea în liman. Versanții văii sunt asimetrici: cel drept este, în mare parte, puternic înclinat și înalt de 100-150 m, iar cel stâng mai domol, cu înălțimea de 30-70 m. Afluenții fluviului îi influențează regimul doar în perioada primăverii, când are loc topirea
Nistru () [Corola-website/Science/297408_a_298737]
-
este un palat de mici dimensiuni construit pe domeniul castelului Peleș (în valea Prahovei). Ridicat între 1899 și 1902 de arhitectul ceh Karel Liman și decorat de artistul vienez Bernhardt Ludwig, castelul Pelișor a devenit, începând cu anul 1903, reședința de vară a principilor moștenitori ai României. A fost construit din dorința regelui Carol I, ca reședință a principilor moștenitori Ferdinand și Maria. Mobilierul
Castelul Pelișor () [Corola-website/Science/305950_a_307279]
-
dintre cele mai bine conservate cetăți de pe teritoriul acestei țări. Dimensiunea sa, de asemenea, întrece orice altă fortificație de acest fel din Ucraina. Suprafața totală este de 9 hectare. Cetatea este așezată pe un teren stâncos, lângă țărmul abrupt al limanului Nistrului, dominând fața acestuia, de la o înălțime de aproximativ 30 de metri. Nucleul cetății îl formează vechea citadelă, probabil genoveză, de plan aproape pătrat (35 x 37 m), prevăzută la colțuri cu turnuri rotunde. Aceasta rămâne în extremitatea nordică a
Cetatea Albă (cetate) () [Corola-website/Science/333882_a_335211]
-
Gardă, Divizia de Grăniceri și Divizia 21 Infanterie) către Tighina. Corpul 11 (Brigăzile 1 și 2 Fortificații) rămânea pe poziții defensive. În Deltă, Corpul 2 (Diviziile 9 și 10 Infanterie) trebuia să forțeze traversarea Dunării și să curețe litoralul până la Limanul Nistrului. În fine, Armată a 3-a a primit comandă operativă a Corpului de Munte (Brigadă 8 Cavalerie, Brigăzile 1, 2 și 4 Munte și Divizia 7 Infanterie) și avea misiunea să ocupe nordul Bucovinei.
Operațiunea München () [Corola-website/Science/313420_a_314749]
-
Zolocari (în , în ) este un sat reședință de comună în raionul Tatarbunar din regiunea Odesa (Ucraina). Are locuitori, preponderent ucraineni. Satul este situat la o altitudine de 13 metri, în partea central-sudică a raionului Tatarbunar, pe malul sud-estic al Limanului Sasic (Conduc). El se află la o distanță de 22 km sud de centrul raional Tatarbunar și la 5 km nord de țărmul Mării Negre. Până în anul 1947 satul a purtat denumirea oficială de Zolocari ("Золокары"), în acel an el fiind
Zolocari, Tatarbunar () [Corola-website/Science/318484_a_319813]
-
Conduc). El se află la o distanță de 22 km sud de centrul raional Tatarbunar și la 5 km nord de țărmul Mării Negre. Până în anul 1947 satul a purtat denumirea oficială de Zolocari ("Золокары"), în acel an el fiind redenumit Liman. În secolul al XVIII-lea pe locul acestei localități s-a aflat o tabără militară turcească. Prin Tratatul de pace de la București, semnat pe 16/28 mai 1812, între Imperiul Rus și Imperiul Otoman, la încheierea războiului ruso-turc din 1806
Zolocari, Tatarbunar () [Corola-website/Science/318484_a_319813]
-
ruși ai Basarabiei. Satul Zolocari a fost fondat în anul 1812 de către cazacii transdanubieni pe locul unei tabere militare turcești. Mai târziu, în 1818, s-au stabilit aici țărani iobagi ucraineni fugiți de pe moșiile unde lucrau. Ei au denumit colonia Liman. În secolul al XIX-lea au fost construite în sat trei biserici: în 1818, 1830 și 1861. Din 1899 s-a deschis o bibliotecă parohială. La începutul secolului al XX-lea, s-a inaugurat școala comunală și școala parohială. La
Zolocari, Tatarbunar () [Corola-website/Science/318484_a_319813]
-
147 dintre ei murind pe front. Soldații germani i-au executat pe membrii Sovietului comunal și pe ceilalți activiști comuniști din sat. În anul 1947, autoritățile sovietice au schimbat denumirea oficială a satului din cea de Zolocari în cea de Liman. În anul 1954, Regiunea Ismail a fost desființată, iar localitățile componente au fost incluse în Regiunea Odesa. Începând din anul 1991, satul Zolocari face parte din raionul Tatarbunar al regiunii Odesa din cadrul Ucrainei independente. În prezent, satul are 1.641
Zolocari, Tatarbunar () [Corola-website/Science/318484_a_319813]