5,534 matches
-
a fi folosită doar de elicoptere operate în clasele de performanță 2 sau 3. ... ... 3.1.27. Când o TLOF este cuprinsă în FATO, trebuie: a) să fie centrată pe FATO; sau ... b) pentru o FATO alungită, să fie centrată pe axa longitudinală a FATO. ... ... 3.1.28. Când o TLOF este cuprinsă pe un stand de elicopter, trebuie să fie centrată pe stand. ... 3.1.29. TLOF trebuie să fie prevăzută cu marcaje care indică în mod clar poziția prizei de contact și, prin forma lor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
mai pretențios elicopter pe care calea de rulare este destinată să o servească; sau ... b) o lățime care îndeplinește cerințele de la 3.1.33 a) 1) . ... ... 3.1.35. Panta transversală a unei căi de rulare nu trebuie să depășească 2%, iar panta longitudinală să nu depășească 3%. ... Traiecte de rulare pentru elicoptere 3.1.36. Un traiect de rulare pentru elicoptere trebuie să fie: a) o zonă liberă de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care datorită funcției lor sunt amplasate pe acesta, stabilite pentru mișcarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de rulare, pantele suprafeței traiectelor de rulare aeriene nu trebuie să depășească limitele de aterizare a pantei elicopterelor pe care traiectul de taxi este destinat să le servească. În orice caz, panta transversală nu trebuie să depășească 10%, iar panta longitudinală să nu depășească 7%. Figura 3-4. Traiectul de rulare aerian și traiectul de rulare aeriană/cale de rulare combinate ... Standuri pentru elicoptere Notă.- Dispozițiile din prezenta secțiune nu specifică unde este localizarea standurilor pentru elicoptere, dar permite un grad ridicat de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
cazul operațiunilor cu direcții limitate ale prizei de contact, în FATO trebuie să se poată înscrie două arcuri de cerc opuse, cu diametrul de cel puțin 1,0 D al celui mai mare elicopter căruia îi este destinat heliportul, pe direcție longitudinală. Lățimea minimă a heliportului nu va fi mai mică de 0,83 D (vezi Figura 3-10). ... Nota 1.- Nava va trebui manevrată pentru a se asigura că vântul relativ este corespunzător direcției prizei de contact la aterizare a elicopterului. Nota 2.-
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
asemenea obiecte este permisă numai dacă nu reprezintă un pericol pentru elicoptere. ... 4.2.23. Pentru punctele din fața și din spatele cercului cu diametrul D în doua segmente în afara cercului, zona limitată de obstacole se va extinde până la axa longitudinală a navei, în față și în spate, pe o lungime totală de 1,5 ori în fața și în spatele TLOF, amplasate simetric de o parte și de alta a bisectoarei cercului D, transversal pe navă. În cadrul acestor sectoare nu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
obstacole pe suprafață orizontală cu lățimea de cel puțin 0,25D dincolo de diametrul cercului D, care va înconjura părțile interioare ale TLOF înainte și după punctele de mijloc ale cercului D. Sectorul limitat de obstacole va continua până la axa longitudinală a navei, în față și în spate, pe o lungime de 2,0 ori dimensiunea din față în spate a TLOF, amplasate simetric de o parte și de alta a bisectoarei cercului D. În cadrul acestui sector nu trebuie să existe
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
FIZICE 3.1. Heliporturi de suprafață și în terase Arii de siguranță O arie de siguranță care înconjoară FATO instrumental se va extinde: a) lateral până la o distanță de cel puțin 45 m pe fiecare parte a axului central; ... b) longitudinal până la o distanță de cel puțin 60 m dincolo de extremitățile FATO. ... Notă.- Vezi Figura A-1. Figura A-1. Aria de siguranță pentru FATO instrumental ... ... 4. ZONA DE OBSTACOLARE 4.1. Suprafețele și sectoarele de limitare a obstacolelor Suprafața de apropiere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
lor și încă de la vârste foarte fragede. „Educația financiară poate începe pe la trei ani și un pic. Sunt studii care arată că vârsta aceasta este optimă și este puternic corelată cu succesul financiar al copilului în viață. Există un studiu longitudinal foarte bun, care arată că vârsta la care începe educația financiară este un indicator foarte important al felului în care va gestiona copilul banii pe termen lung”, spune psihologul Gaspar Gyorgy, specializat în relațiile de familie. Primele noțiuni despre bani
Cum să le vorbești despre bani copiilor. Regula celor trei borcănașe care îi învață să își administreze finanțele () [Corola-blog/BlogPost/338366_a_339695]
-
faptul că proasta mentenanță este de notorietate la CNADNR. Pe scurt, concluzionez că tronsonul este complet nesigur în exploatare. 21 noiembrie 2014 - La kilometrul 276 (kilometrul tehnic 60 al tronsonului) pe firul Orăștie - Sibiu al autostrăzii se dezvoltă o fisură longitudinală specifică scufundării cu deplasare de terasament. Este vorba despre exact una dintre zonele problemă pe care le indicasem în articolul din 14 noiembrie. CNADNR emite un comunicat în care susține că fisura este un defect minor de suprafață, a cărui
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
mecanismului de colectare feedback de la victime 2026 Instrumente de cercetare elaborate care să includă nevoia de asigurare a perspectivei calitative si cantitative și să includă cel puțin indicatori de percepție a siguranței și sprijinului, indicatori rezonabili de progres, Analiză longitudinală Anual 4.1.6. Stabilire criterii și standarde comune de calitate a colectării datelor cantitative și calitative MAI prin ANITP MMSS Autorități ale administrației publice locale ONG 2026 Bune practici în construirea colaborativă de indicatori de rezultat și de proces identificate si
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 16 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283159]
-
etnografic. S-a construit o nouă clopotniță, un pod peste râu, s-a introdus lumina electrică, apa potabilă, canalizarea și alte lucrări pentru buna gospodărire a mănăstirii. Biserica Mănăstirii Rîmeț are formă de navă dreptunghiulară, prevăzută cu o boltă semicilindrică longitudinală, absidă semicirculară și pronaos boltit cu un semicilindru transversal, deasupra căruia se ridică un masiv turn clopotniță, având padimentul original din cărămizi hexagonale, înfățișare care o reamintește pe aceea a numeroaselor ctitorii hunedorene ridicate de cnejii români, indicând prin unele
CREDINTA SI SPIRITUALITATE ROMANEASCA de RODICA ELENA LUPU în ediţia nr. 253 din 10 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/341235_a_342564]
-
toate soiurile de cartofi pe care le știe. Ăsta, sigur îi lipsea. - N-am, bre! - îmi întărește el bănuiala. A’iștia îs mai buni di care zâci ‘mata. Și-mi taie transversal un cartof ca probă de necontestat. - Taie-l longitudinal, nu transversal! - cer probă și mai de necontestat. Vrei să mă păcălești? Mustață mă cântărește din ochi și din obișnuință. “Ce-o vrea omu’ a’ista, nene? O fi vreun control sau vreun tâmpit ce șuguiește?” - îl dă de gol
CÂT DE PIAŢĂ-I PIAŢA MARE ? de LICĂ BARBU în ediţia nr. 399 din 03 februarie 2012 [Corola-blog/BlogPost/342128_a_343457]
-
improbabil, radioul cânta Mozart, motorul acționat se grăbi să răspundă comenzii. Încet, calea de urmat se dezvăluia sinusoidal printre ștergătoarele de parbriz, o simțeam în accelerație și în vers, geografia locului se îmbina perfect cu filosofia spațiului-matrice, onduleurile transversale și longitudinale ale șoselelor australiene amintindu-mi valabilitatea alegerii cuvântului scris. Mai curând așteptam o revelație a destinului coborât din înaltul cerului, prin divizări minime, decât un punct fix descris drept destinație a călătoriei apoase: Sentimentul destinului, încuibat subteran în sufletul românesc
DEALURILE DIN SYDNEY de MIHAELA CRISTESCU în ediţia nr. 167 din 16 iunie 2011 [Corola-blog/BlogPost/341737_a_343066]
-
Notă Figura 36: Separare compartimente de incendiu cu înălțimi egale prin depășire cu minimum 60 cm (măsurat pe verticală) a peretelui antifoc, față de orice astfel de element combustibil al acoperișurilor. Varianta a) perete antifoc transversal Varianta b) perete antifoc longitudinal Legendă Figura 37: 1 - perete rezistent la foc de separare a compartimentelor de incendiu (antifoc) conform Art. 2.3.2.1.2 ,; 2 - luminator dispus la distanța de min. 4 m (nu este realizat din produse clasa de reacție la foc A1 sau
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
pe laturile lungi și scurte dintre locurile de parcare care conțin stații de încărcare mașini electrice (pentru parcarea la 45°, 60°, 75° sau 90°). Nu se recomandă poziționarea stațiilor de încărcare în sensul în care încărcarea se face în sens longitudinal cu calea de circulație. Se vor prevedea aceleași măsuri pentru stațiile de încărcare ale motocicletelor și bicicletelor, considerând dimensiunile de 1,00 m x 2,60 m (pentru parcarea la 90°). Figura 240 - Parcarea la stații de încărcare cu prevederea unor elemente
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 28 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295705]
-
posterioară a corpului, 3 - 4 dungi transversale întunecate, uneori aproape negre; aceste dungi sunt foarte evidente la exemplarele deschise la culoare; la cele întunecate aceste dungi abia se pot distinge. Dorsalele, caudala și pectoralele cu pete cafenii dispuse în dungi longitudinale; anala și ventralele nepătate, foarte rar anala cu dungi slab evidente, formate din pete cafenii. Sub aspect morfologic zglăvoaca se poate confunda cu zglăvoaca răsăriteană (Cottus poecilopus). Diferă prin două caractere morfologice: la zglăvoaca răsăriteană linia laterală este incompletă (nu
PLAN din 25 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289109]
-
mult mai puțin mobile. Populația de zglăvoacă este semnificativ mai mică și starea ei considerabil mai slabă în zonele izolate/cu oscilații de debit, spre deosebire de secțiunile adiacente, cu debit permanent. Acest fapt, demonstrează în mod clar importanța menținerii continuității longitudinale ale râului pentru specia Cottus gobio cât și importanța asigurării unui debit de servitude corespunzător. Nistorescu și colab. (2016) în ”Ghidul de bune practici în vederea planificării și implementării investițiilor din sectorul microhidrocentrale” recomandă ca ”debitul ecologic trebuie să țină
PLAN din 25 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289109]
-
similare, conectate hidrologic sau cu caracteristici similare ale luncii inundabile. Delimitarea AFU a fost realizată luând în considerare modul în care lunca inundabilă este conectată la cursul de apă, lățimea și panta luncii inundabile, topografia bazinului hidrografic, întreruperile în conectivitatea longitudinală (baraje) și abordarea actuală a Managementului Riscului la Inundații (infrastructura de apărare existentă). Astfel, în cazul A.B.A. Dobrogea - Litoral au fost delimitate 13 AFU în cadrul celor 10 A.P.S.F.R. fluviale. ... – Screening la nivel de AFU - Această etapă a constat în
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
infrastructurii de apărare A24- Blocare/Restricționare A31 - Viituri rapide A36 - Viituri solide M.M.A.P., A.N.A.R., M.E., Hidroelectrica S.A., Autorități locale, CJ. A.P.S.F.R. Număr structuri de retentie eliminate M.M.A.P. Masuri structurale care implica interventii fizice in albia râului -Construirea, modificarea sau indepartarea lucrărilor longitudinale in albia minora a râului,) M33 M33- RO29 Lucrări de regularizare locala a albiei (inel. masuri de stabilizare a albiei) A11-Fluvială A21 - Depășirea capacității de transport a albiei A22-Depășirea asigurării lucrărilor de apărare A23 - Distrugerea infrastructurii de apărare A24- Blocare/Restricționare
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
capacității de transport a albiei A22-Depășirea asigurării lucrărilor de apărare A23 - Distrugerea infrastructurii de apărare A24- Blocare/Restricționare A31-Viituri rapide A36-Viituri solide M.M.A.P., M.A.D.R., R.N.P. - Romsilva, Ocoale Silvice de Regim, A.N.I.F., Autorități locale Național/Bazin/A.P.S.F.R. Număr lucrări hidrotehnice realizate M.M.A.P. Măsuri structurale longitudinale care implică intervenții fizice in lunca inundabila - Construirea, modificarea sau indepartarea lucrărilor de indiguire M33 M33- RO33 Lucrări de indiguire (in zona localitatilor)/Construirea unei a doua linii de aparare A11-Fluvială A21 - Depășirea capacității de transport a albiei A22 - Depășirea asigurării
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
asigurării lucrărilor de apărare A23 - Distrugerea infrastructurii de apărare A24- Blocare/Restricționare A31- Viituri rapide A36 - Viituri solide M.M.A.P., A.N.A.R., M.E., Hidroelectrica S.A., Autorități locale, C.J. A.P.S.F.R. Masuri structurale care implica interventii fizice in albia râului -Construirea, modificarea sau indepartarea lucrărilor longitudinale in albia minora a rauluij M33 M33-RO29 Lucrări de regularizare locala a albiei (inel. masuri de stabilizare a albiei) A11 - Fluvială A21 - Depășirea capacității de transport a albiei A22 - Depășirea asigurării lucrărilor de apărare A23 - Distrugerea infrastructurii de apărare A24
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
A21 - Depășirea capacității de transport a albiei A22 - Depășirea asigurării lucrărilor de apărare A23 - Distrugerea infrastructurii de apărare A24- Blocare/Restricționare A31- Viituri rapide A36 - Viituri solide M.M.A.P., M.A.D.R., R.N.P.- Romsilva, Ocoale Silvice de Regim, A.N.I.F., Autorități locale Național/Bazin/A.P.S.F.R. Măsuri structurale longitudinale care implică intervenții fizice in lunca inundabila - Construirea, modificarea sau indepartarea lucrărilor de îndiguire M33 M33-RO33 Lucrări de indiguire (in zona localitatilor)/ Construirea unei a doua linii de aparare A11 - Fluvială A21 - Depășirea capacității de transport a albiei A22 - Depășirea
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
de contur. În acest din urmă caz, cel mai probabil este necesară dimensionarea cotei digurilor peste nivelul maxim în regim natural. Figura 2 Schematizare acumulări nepermanente frontale și laterale Acumulările frontale au potențialul de a introduce/exercita presiuni suplimentare asupra conectivității longitudinale a cursului de apă. Aceste presiuni pot fi limitate printr-o proiectare adaptată. Acumulările laterale ar trebui să vizeze întotdeauna creșterea conectivității laterale, inclusiv cele care au nevoie de lucrări hidrotehnice pentru admisie/evacuare. Încă din faza Studiului de Fezabilitate, înaintea
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
Pentru a fi considerate măsuri verzi, acumulările nepermanente frontale sau laterale ar trebui să îndeplinească următoarele cerințe. 1. Acumulările frontale nu trebuie să altereze regimul natural al cursului de apă la debite zilnice (între viituri), respectiv să nu limiteze conectivitatea longitudinală. Acest lucru se obține printr-o proiectare adaptată a golirilor de fund, și anume: a) să aibă o pantă longitudinală cât mai apropiată de panta talvegului; ... b) să asigure curgerea liberă la ape mici (între viituri). Acest obiectiv se poate
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]
-
nu trebuie să altereze regimul natural al cursului de apă la debite zilnice (între viituri), respectiv să nu limiteze conectivitatea longitudinală. Acest lucru se obține printr-o proiectare adaptată a golirilor de fund, și anume: a) să aibă o pantă longitudinală cât mai apropiată de panta talvegului; ... b) să asigure curgerea liberă la ape mici (între viituri). Acest obiectiv se poate atinge printr-o dimensionare suficientă; ... c) să permită migrația peștilor. ... ... 2. Acumulările nepermanente ar trebui să nu necesite măsuri de
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290540]