415 matches
-
goana contra cronometru prin întâmplările cotidiene. Aflat în prim-plan, cuplul Sandu-Pia se destramă, ea se sinucide, el se declasează, totul se compromite, se terfelește, se ruinează. T. își alege personajele din alt mediu decât cel al pensionarilor abulici, al navetiștilor apatici sau al gospodinelor acrite din cărțile comilitonilor săi. Triunghiul format din pianistul Sandu, profesorul universitar Dionisie și frumoasa Pia aparține unei lumi cu lustru artistic și cu vocație (sau doar cu veleități) creatoare. Un bun pretext pentru romancier să
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290051_a_291380]
-
reduce viteza și mărește prețul la bilete. Ba mai și concesionează pe nimic trenul Iași-Brașov unui operator privat, care strivește microbuze conduse neatent la Scânteia. Înlocuiește materialul rulant produs în țară, generând falimentul industriei naționale de profil, cu trenuri de navetiști din Germania (celebrele "săgeți albastre"!), nepotrivite pentru călătorii mai lungi de două ore. Lasă în ruină completă divizia de transport marfă, declarată ineficientă economic, pentru a o pregăti la vânzare ieftină și fără mulți angajați ("dacă nu e profitabilă, trebuie
[Corola-publishinghouse/Science/84960_a_85745]
-
Sectorul ne-agricol cuprindea meseriași și meșteșugari. În perioada comunistă, implicarea în sectorul ne-agricol, mai precis în industria din mediul rural, crește, două fiind căile care duc la acest rezultat: dezvoltarea industriei grele și prin aceasta a numărului de navetiști de la sat și plasarea unor industrii ușoare în mediul rural. După 1990, sectorul ne-agricol este alcătuit în mare parte din angajați în instituțiile publice ale statului. Implicarea scăzută a populației în sectorul ne-agricol este explicabilă prin gradul scăzut
by Adela Elena Popa [Corola-publishinghouse/Science/1048_a_2556]
-
8-10%; * persoanele cu loc de muncă în afara comunei de domiciliu, la oraș (cel mai adesea) sau în altă comună (navetiști) între 18-23%. Restul până la 100% este reprezentat de populația rurală ocupată în agricultură. Se observă că ponderea principală o dețin navetiștii rural-urban și muncitorii ne-agricoli (dintre aceștia, cei mai mulți fiind în construcții). Simplificând, tipurile cheie de ocupare rural-neagricolă sunt profesorii, întreprinzătorii neagricoli, comercianții și muncitorii în construcții. Pentru toate aceste categorii de populație, sursa principală de venit este salariul, urmat de
by Adela Elena Popa [Corola-publishinghouse/Science/1048_a_2556]
-
pasaje în care autorul mărturisește, implicit ori explicit, ce înțelege prin a povesti sau prin a scrie. În textul de deschidere, O zi din viața lui Nae Stabiliment, protagonistul „exersează”, înregistrând sunetele din jurul său, modul de a vorbi al unor navetiști dintr-un compartiment de tren. Are ochii închiși și recreează mental prezențele celor din jur doar după felul lor de a se exprima. Uneori deschide ochii, apoi îi închide la loc și „încearcă să developeze ce a fotografiat în fracțiunea
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/289953_a_291282]
-
următoarele estimări pentru intervalul 2001 - 2010: ■ După o scădere ușoară în 2001, traficul de călători va crește în perioada următoare, până în 2010 cu cca. 27% față de 2000, în special pe seama creșterii mai accentuate a călătorilor pe distanțe scurte și suburbane (navetiști) și mai lentă a călătorilor de lung parcurs. ■ Rețeaua de legături, numărul de trenuri sunt în general la un nivel redus (tren km/kmp suprafață) față de alte țari dar ținând seama de solicitare, nu credem că trebuie sporit decât cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și să rămână oamenii fără locuințe asigurate și cu copii pe la diferite orașe. Deci, să fie situația clară pentru toți în toamnă și toți care pleacă la actualul loc de muncă să plece cu familia și să nu mai fie navetiști cum am avut câteva cazuri. De exemplu, șeful de la Miliție Brașov acum a dat un telefon la tovarășul Toader, fără să raporteze conducerii Ministerului și a rugat dacă se poate cu mișcările acestea de cadre să îi găsească și lui
Partidul şi securitatea : istoria unei idile eşuate : (1948-1989) by Florian Banu, Luminiţa Banu () [Corola-publishinghouse/Science/100961_a_102253]
-
nu au posibilitatea să se aprovizioneze cu pâine nici din comunele unde locuiesc și nici de la locul de muncă. În zilele de 11 și 12 ianuarie a.c., un număr de 13 mecanizatori de la Stațiunea pentru Mecanizarea Agriculturii Bucovăț și 200 navetiști din comuna Malu Mare, care lucrează la întreprinderi din Craiova, au intenționat să se deplaseze în grup de trei autobuze la Comitetul județean de partid pentru a reclama problema respectivă. Cunoscându-se din timp intențiile acestora, s-au întreprins măsuri
Partidul şi securitatea : istoria unei idile eşuate : (1948-1989) by Florian Banu, Luminiţa Banu () [Corola-publishinghouse/Science/100961_a_102253]
-
satele vecine către unitățile industriale din oraș. Acest fenomen a cunoscut o intensitate mare în perioada în care în oraș au fost construite câteva întreprinderi, silozuri, podul peste Borcea etc. Astăzi, intensitatea acestuia s-a diminuat mult, în 1990 numărul navetiștilor fiind de doar 600 de persoane la un număr de 14.100 de salariați ai orașului. Zilnic în oraș vin muncitori din satele apropiate: Ștefan cel Mare, Borcea, Bordușani, Făcăeni, Vlădeni, Stelnica, Movila și, în același timp, o parte din
[Corola-publishinghouse/Science/2236_a_3561]
-
forța de muncă a orașului pleacă spre Centrala Nucleară de la Cernavodă și aeroportul de la Bărăganu. Un număr mic de specialiști se îndreaptă spre satele din jur, ca agronomi, profesori sau medici. Unele întreprinderi au organizat sisteme proprii de transport pentru navetiști (ISCIP, IPILF), alături de cursele de autobuz ce fac zilnic legătura dintre oraș și satele vecine. Migrația săptămânală a antrenat în anul 2000 un număr de 200 de specialiști, care aparțineau Grupului de Șantiere „Poduri Dunărene” (GSPD) Fetești, spre diferite șantiere
[Corola-publishinghouse/Science/2236_a_3561]
-
campanie de publicitate pe termen lung (din cauza duratei contractului pentru spațiul publicitar), Însă uneori, este posibil să fie pe termen scurt, Între alte anunțuri publicitate majore. Autocolantele din/de pe autobuz pot fi foarte eficiente În zonele În care traficul de navetiști este mare. Persoanele care așteaptă Într-o stație de autobuz sau de tren au timp suficient pentru a citi diverse postere publicitare. Panourile publicitare din holurile anumitor instituții sau magazine sunt surse bune de atragere a viitorilor chiriași, În special
Managementul proprietăţii imobiliare by ANICA-POPA, ADRIAN () [Corola-publishinghouse/Science/186_a_188]
-
vârstă 16 -55 ani, populația masculină între 16 -60 de ani și persoanele active peste aceste limite de vârstă. Din forța de muncă angajată ponderea o dețin activii ocupați în sectorul secundar, în special, industria prelucrătoare (717) și care sunt navetiști, dar cu perspectiva disponibilizării. Populația activă din comună reprezintă 38,3℅ din totalul populației, doar 5,1 își găsesc loc de muncă în localitate. Numărul persoanelor fără ocupație a crescut până în 1994 la 11,2℅ din rândul activilor, mai
MONOGRAFIA COMUNEI PROVIȚA DE JOS by BADEA CRISTINA () [Corola-publishinghouse/Science/91872_a_92396]
-
99 %) și mai mică față de media pe țară (10,4 %). În 1999 numărul șomerilor este de 182 datorat disponibilizărilor din sectorul industrial. Oferta locală este de 54 locuri de muncă ceea ce acoperă doar 5,1℅ din populația activă. Numărul navetiștilor care vin în comună este de 22 de persoane. Forța de muncă în localitate, în 2001 se prezintă astfel: Numărul total de salariați → 54 din care: - industrie → 9 - comerț → 3 - transport, comunicații → 2 - administrație publică locală → 7 - învățământ → 28 - sănătate
MONOGRAFIA COMUNEI PROVIȚA DE JOS by BADEA CRISTINA () [Corola-publishinghouse/Science/91872_a_92396]
-
activitate. Volumul de activitate pentru transportul feroviar se exprimă în calatori x km transportați intr-o perioada de timp . Datorită scăderii puterii de cumpărare a populației în perioada de tranziție și reducerii activității marilor întreprinderii în care lucrau foarte mulți navetiști, traficul de calatori a scăzut mereu fata de anul precedent, conform datelor din tabelul 132. Volumul prestațiilor va fi deci 638 x1,04 = 663,500 calator x km. Repartizarea pe trimestre a prestației este evidențiată de datele din tabelul 133
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
1985, fiind distinsă cu Premiul Uniunii Scriitorilor și cu Premiul Fundației „Liviu Rebreanu”. Salutat de critici ca un prozator stăpân pe mijloace și cu un univers bine conturat încă din paginile de început, T. cercetează cu bonomie malițioasă comportamente de navetiști, stagiari, pensionari, poștași, funcționari sau muncitori pe șantiere, ființe care evoluează mecanic și stereotip într-o lume derizorie și mediocră, apăsătoare, chiar și atunci când nu este neapărat zguduită de evenimente tragice. Scriitor postmodern, el reunește într-o formulă omogenă, ce
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290138_a_291467]