21,049 matches
-
de Fier s-au pornit studiile ținându-se seama de interesele tuturor riveranilor în ceea ce privește asigurarea și garantarea libertății de navigație în timpul realizării și exploatării Sistemului. Egiptul era singurul stat care a beneficiat de pe urma realizării obiectivului în direcția îmbunătățirii condițiilor de navigație, prin aceea că-și asigura accesul navelor de-a lungul fluviului, până în Mediterana. • Dacă pentru Nil nu a existat un regim care să privească navigația pe el datorită inexistentei unei porțiuni navigabile într-un stat, care să se continue și
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Egiptul era singurul stat care a beneficiat de pe urma realizării obiectivului în direcția îmbunătățirii condițiilor de navigație, prin aceea că-și asigura accesul navelor de-a lungul fluviului, până în Mediterana. • Dacă pentru Nil nu a existat un regim care să privească navigația pe el datorită inexistentei unei porțiuni navigabile într-un stat, care să se continue și în alt stat pentru fluviul Dunărea există un regim internațional unificat, de la Ulm până la Sulina; însuși prin regimul instituit de Convenția Dunării s-a specificat
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
un stat, care să se continue și în alt stat pentru fluviul Dunărea există un regim internațional unificat, de la Ulm până la Sulina; însuși prin regimul instituit de Convenția Dunării s-a specificat necesitatea efectuării de lucrări destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație pe Dunăre, astfel că realizarea Sistemului de la Porțile de Fier a fost într-un anumit fel cerută de către toate statele riverane la Dunăre. • Dacă Nilul parcurge o zonă cu un climat extrem de cald și se varsă în Mediterana prin delta
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
în cote egale de către cele două state vecine, fiecare contribuind cu jumătate din valoare investițiilor destinate producerii de energie electrică a caror valoare totală era de cca. 315 milioane USD, restul de cca. 90 milioane USD destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație fiind asigurate din taxele de navigație impuse la trecerea prin ecluzele Sistemului; în schimb, Egiptul ar fi trebuit să suporte singur costul construcției. Ajutorul financiar sovietic avea să contribuie la depășirea acestui impas, ceea ce împiedică creșterea nivelului de trai în
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
state vecine, fiecare contribuind cu jumătate din valoare investițiilor destinate producerii de energie electrică a caror valoare totală era de cca. 315 milioane USD, restul de cca. 90 milioane USD destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație fiind asigurate din taxele de navigație impuse la trecerea prin ecluzele Sistemului; în schimb, Egiptul ar fi trebuit să suporte singur costul construcției. Ajutorul financiar sovietic avea să contribuie la depășirea acestui impas, ceea ce împiedică creșterea nivelului de trai în URSS și în alte țări din
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
decizie dintr-o țară și, prin lobby-ul pe care-l fac, pot să determine executivul să adopte o poziție favorabilă lor. Dacă proiectele ce vizează construirea de baraje satisfac în cele mai multe cazuri două nevoi cu caracter strategic energia și navigația realizarea unui proiect ce priveste construirea unui căi de comunicație terestră satisface nevoia de mișcare a economiei și societății. Ambele tipuri de proiecte au însă ceva în comun: ele sunt simboluri ale unui efort major și susținut, depus de societate
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
atestarea Direcției generale a medicinii preventive și promovării sănătății din Ministerul Sănătății, pentru cea de asistent maternal profesionist, atestarea Comisiei pentru protecția , iar pentru cea de ghid de turism, atestarea ministerului de resort; În cazul personalului navigant pentru navele de navigație interioară care arborează pavilion român este necesară atestarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, prin Autoritatea Navală Română. Și administratorii asociațiilor de proprietari trebuie atestați de către primar prin grija compartimentelor specializate organizate din cadrul autorității administrației publice locale, În baza hotărârii consiliului local. De
Intervenţia statului pe piaţa muncii : reglementări naţionale şi europene by Dragomir Ion, Cosmin Cernat () [Corola-publishinghouse/Administrative/1207_a_2241]
-
nimeream În plin carnaval venețian, de unde izul unsuros al cartofilor prăjiți mă propulsa, evident, Într-un restaurant McDonald’s, transpirând deasupra băii sfârâitoare de ulei. Redus la fluxul și la refluxul lichidelor vitale, am deprins bucuria până atunci neglijată a navigației. Urmăream cum picătura părăsea rezervorul perfuziei, pornind de-a lungul șenalului navigabil al tubului. Pătrunzând În mine-brațuldrept, proviziile Înmagazinate În cala-i transparentă erau descărcate În mai multe bărcuțe, iar noua flotă aluneca de-a lungul coastelor, ajungând În vastele
Câteva sfârşituri de lume by Georgescu Adrian () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1315_a_2385]
-
invită? O parafrază simpatică a chestionarului lui Proust! Pe care? Ah, grea întrebare! Din interes intelectual pe abatele Montanus, este, dacă pot spune așa, spiritul cel mai enciclopedic, este un fel de Pico de la Mirandola al timpului său. Cunoaște geografia, navigația, arta construirii vaselor, teologia, filozofia, există aluzii la lecturile lui filozofice în text, cunoaște mai multe limbi, arabă, latină, italiană și cred spaniolă! Știe franceză dar nu-l interesează, este o limbă barbara, si a învățat-o de la un nobil
Bernard du Boucheron - "Poate ca scriu disperarea pentru ca este mai greu sa fi amuzant" by Radu Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/9149_a_10474]
-
6.300 km, fiind și al treilea mare fluviu din lume după Nil (Africa) și Amazon (America de Sud). Cursul superior al fluviului Yangtze trece printre munți și văi adânci, constituind o bogată resursă hidroelectrică. Fluviul Yangtze reprezintă, totodată, principala arteră de navigație fluvială dintre est și vest, fiind numit " Drumul de aur de pe apă" datorită bunelor condiții naturale ale cursului acestuia. Zona de pe cursul mijlociu și inferior al fluviului Yangtze este una cu industrie și agricultură dezvoltată din China, datorită climatului umed
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
mixt: Firma Shanghai-Volkswagen și Fabrica de autovehicule nr.l Changchun-Volkswagen. Boeing Relațiile de cooperare dintre China și Compania americană Boeing datează încă din 1972. De-a lungul anilor, Boeing a întreprins pe scară largă în China instrucțiuni pe tematici precum navigație, întreținere și management, oferind astfel garanții pentru operarea avioanelor Boeing. Concomitent, prin înființarea în diferite regiuni ale Chinei a unui sistem al serviciilor tehnice, logistice și al reprezentanțelor acreditate în aeroporturi, Boeing ajută Compania Aviației Civile din China să ridice
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
pentru operarea avioanelor Boeing. Concomitent, prin înființarea în diferite regiuni ale Chinei a unui sistem al serviciilor tehnice, logistice și al reprezentanțelor acreditate în aeroporturi, Boeing ajută Compania Aviației Civile din China să ridice calitatea managementului transportului aerian și securitatea navigației aeriene. Pe lângă aceasta, Boeing desfășoară și o largă cooperare cu industria constructoare de avioane a Chinei. În acest sens, au fost înființate noi întreprinderi mixte, profilate pe fabricarea materialelor compuse, redotarea și repararea avioanelor, precum și pe servicii în aprovizionarea pieselor
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
se asigură minimul necesar traiului. În prezent, aproximativ 75 milioane de locuitori din mediul urban și rural din China se bucură de garanția nivelului minim de trai. 9. Cele mai importante lucrări de construcție din China Complexul hidroenergetic și de navigație de la Cele Trei Defileuri ale fluviului Yangtze Complexul hidroenergetic și de navigație de la Cele Trei Defileuri ale fluviului Yangtze este cea mai mare hidrocentrală din lume, fiind în același timp un important obiectiv destinat amenajării fluviului Yangtze și exploatării resurselor
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
din mediul urban și rural din China se bucură de garanția nivelului minim de trai. 9. Cele mai importante lucrări de construcție din China Complexul hidroenergetic și de navigație de la Cele Trei Defileuri ale fluviului Yangtze Complexul hidroenergetic și de navigație de la Cele Trei Defileuri ale fluviului Yangtze este cea mai mare hidrocentrală din lume, fiind în același timp un important obiectiv destinat amenajării fluviului Yangtze și exploatării resurselor bogate ale acestuia. Barajul centralei se află în localitatea Sandouping din orașul
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
km2. Barajul are o lungime de 2.335 m. Cota normală a apei este de 175 m. De asemenea, au fost instalate toate grupurile de generatoare. Volumul total al apei acumulate totalizează 39,3 miliarde m3. Complexul hidroenergetic și de navigație de la Cele Trei Defileuri ale fluviului Yangtze joacă un rol important în prevenirea inundațiilor, producerea energiei electrice și transportul fluvial. Lucrările pot ține sub control inundațiile de pe cursul superior al fluviului Yangtze. De exemplu, datorită lacului de acumulare, Jingjiang, un
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
Puterea instalată a hidrocentralei este de 22,4 milioane KW. Producția medie anuală de energie electrică este de 84,7 miliarde KW/h. Hidrocentrala contribuie și la dezvoltarea economică a multor provincii din centrul, estul și sudul Chinei. Datorită complexului, navigația pe o porțiune cu o lungime de 660 km între orașul Yichang și municipiul Chongqing a fost simțitor ameliorată. Nave de peste zece mii de tone pot ajunge în portul Chongqing. Capacitatea anuală de trecere într-o singură direcție pe acest sector
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
12-lea plan cincinal al Chinei, aplicat între anii 2011-2015, acesta include zece domenii de cercetare informatică, biotehnică și medicină, noi materii prime și materiale, fabricație avansată, energie, resurse și mediul înconjurător, oceanologie, agricultură modernă, transport modern, observarea Pământului și navigație aeriană. Prin implementarea "Programului 863" au fost construite o serie de centre de cercetare și dezvoltare a tehnicii de vârf, au fost formați specialiști și a crescut substanțial nivelul științific al țării. Programul tehnico-științific al agriculturii Programul tehnico-științific al agriculturii
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
ale schimburilor culturale realizate între Est și Vest pe acest drum. Astăzi, acestea sunt înscrise pe lista patrimoniului cultural mondial. După secolul al IX-lea, odată cu schimbarea configurației politice și economice de pe continentele asiatic și european, mai ales datorită dezvoltării navigației, transporturile maritime au început să joace un rol tot mai mare în schimburile comerciale, iar tradiționalul drum a devenit treptat depășit. Până în secolul al X-lea, în timpul dinastiei Song, " Drumul mătăsii" ieșise din circuitul comercial al vremii. Cu toate acestea
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
financiar și bancar 77 Sistemul bancar 77 Bursa de valori 78 Asigurări sociale 78 8. Viața economică 79 Veniturile și consumul populației 79 Asigurări sociale 79 9. Cele mai importante lucrări de construcție din China 81 Complexul hidroenergetic și de navigație de la Cele Trei Defileuri ale fluviului Yangtze 81 Transportarea apei din sudul în nordul Chinei 82 Calea ferată de pe podișul Qinghai-Tibet 83 Transportarea gazelor naturale din vestul în estul Chinei 84 Transportarea energiei electrice din regiunile vestice ale Chinei spre
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
În peninsula aceea dintre gardul împrejmuitor și drumurile de acces spre Western Avenue se afla un complex de firme de închirieri auto, cantine non-stop, birouri de transport marfă și stații de benzină. Aerul de seară era străbătut de luminile de navigație ale avioanelor de pasageri și ale vehiculelor de întreținere, de mii de faruri care străbăteau Western Avenue și podul rutier. Lumina tremurătoare de pe fața lui Catherine o făcea să pară ca fiind parte a acelei seri de la mijlocul verii, o
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2028_a_3353]
-
de seu de balenă. Adică era bun. Apoi râgâi și privi împrejur. Nu îl văzuse nimeni. Se urcă în barcă și porni către Amsterdam. Avea de gând să înapoieze florile muzeului Van Gogh. Ajunse repede, căci avea un sistem de navigație prin satelit. Merse pe Dunăre până la Viena, unde luă barcastrada B9. După Köln trecu pe B33. Dar în fața muzeului observă că mâncase toate petalele. Firea lui de gândac de Colorado triumfase din nou. „Asta e“, își zise, aruncând tulpinile în
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1965_a_3290]
-
care erau scrise majoritatea cărților pe care le recuperaseră din biblioteca de pe Madeleine. Pe vremea aceea, majoritatea ofițerilor de pe vapoarele mari studiau constant spaniola, căci era absolut necesară dacă voiai să ai cuoștințe mai temeinice despre ținuturi sau rutele de navigație din Lumea Nouă. Jurnalul de navigație al unei nave spaniole, un jurnal personal ori „cartea pilot” În care se notau cu exactitate vînturile, curenții, porturile ferite sau dificultățile și primejdiile de pe ruta Indiilor Occidentale, precum și itinerarele prin care se Înconjura
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
care le recuperaseră din biblioteca de pe Madeleine. Pe vremea aceea, majoritatea ofițerilor de pe vapoarele mari studiau constant spaniola, căci era absolut necesară dacă voiai să ai cuoștințe mai temeinice despre ținuturi sau rutele de navigație din Lumea Nouă. Jurnalul de navigație al unei nave spaniole, un jurnal personal ori „cartea pilot” În care se notau cu exactitate vînturile, curenții, porturile ferite sau dificultățile și primejdiile de pe ruta Indiilor Occidentale, precum și itinerarele prin care se Înconjura globul pămîntesc reprezentau, În ochii armatorilor
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
tîrÎră, Într-o rînă, pe coastă, unde apa se scurse prin gaura enormă a murei de la provă. Iguana Oberlus nu avusese niciodată atîtea lucruri. Dintr-odată, grație ingeniozității sale, devenise bogat. Alimente, cărți, piese de mobilier, haine, bani, hărți de navigație, farfurii, cratițe, tacîmuri, arme, ba chiar și două tunuri mici, care cîteva zile mai tîrziu Începură o săptămînă de chinuri pentru cei cinci prizonieri, pe care Îi obligă să le care În partea cea mai Înaltă a insulei. Le așeză
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
hotărîse de capul lui și fără să-l consulte pe căpitan să urmeze vaporul acela necunoscut care mergea În fața prorei sale, la distanță. Ca rezultat al ingeniozității și inițiativei sale, la acea oră, căpitanul și aproape toți colegii lui de navigație se aflau pe fundul Pacificului, din vaporul care-i fusese Încredințat nu mai rămăsese decît o grămăjoară de așchii, iar el, Joăo Bautista de Gamboa y Costa, devenise sclavul celui care-și bătuse joc de el În felul acela. Nu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]