3,209 matches
-
a sistemelor de reținere în autovehicule, și anume sisteme care, în cazul unui impact sever al autovehiculului, declanșează automat o structură flexibilă destinată să limiteze, prin compresia gazului din interior, gravitatea contactelor uneia sau a mai multor părți ale corpului ocupantului vehiculului cu interiorul compartimentului pentru pasageri. 1.25. "Airbag pentru pasager" înseamnă un ansamblu destinat protejării ocupantului unui loc, altul decât șoferul, în cazul unei coliziuni frontale. 1.26. "Protecția copilului prin reținere" înseamnă un aranjament de componente care pot
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
declanșează automat o structură flexibilă destinată să limiteze, prin compresia gazului din interior, gravitatea contactelor uneia sau a mai multor părți ale corpului ocupantului vehiculului cu interiorul compartimentului pentru pasageri. 1.25. "Airbag pentru pasager" înseamnă un ansamblu destinat protejării ocupantului unui loc, altul decât șoferul, în cazul unei coliziuni frontale. 1.26. "Protecția copilului prin reținere" înseamnă un aranjament de componente care pot conține o combinație de centuri sau componente flexibile, cu cataramă de siguranță, dispozitive de ajustare, de conectare
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
vehiculele din categoria M(1) trebuie să fie în stare de exploatare, adică să aibă lichid de răcire, lubrifianți, combustibil, scule, roată de rezervă și un conducător*) ------- *) Masa conducătorului este evaluată la 75 kg (repartizată astfel: 68 kg pentru masa ocupantului și 7 kg pentru masa bagajelor, conform normei ISO 2416:1992). Rezervorul este umplut la 90% iar alte componente care conțin lichide (cu excepția celor destinate apelor uzate) la 100% din capacitatea declarată de către producător. 4.4.2. Autovehiculele, altele decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
legislația în vigoare referitoare la echiparea vehiculelor cu limitatoare de viteză sau cu sisteme integrate de limitare a vitezei; ... c) vehiculele utilizate pentru teste rutiere în scopuri științifice; ... d) vehiculele utilizate numai pentru servicii publice în mediu urban. ... N6. Protecția ocupanților autovehiculelor contra deplasării mărfurilor (încărcăturii) Pentru omologarea vehiculelor din categoria N(1) sau N(2) provenite din modificarea vehiculelor din categoria M(1) sau M(2) trebuie respectate prevederile din anexa nr. 6 la prezenta secțiune. La omologarea CE de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
parte, măsurarea coeficientului de amplitudine pentru obținerea amortizării. Pentru axele motoare duble, se montează traductoare între fiecare axă și șasiu chiar deasupra axelor. Figura 1 - Treapta pentru testarea suspensiei Figura 2 Răspunsul amortizării tranzitorii Anexa 6 la secțiunea 2 Protecția ocupanților autovehiculelor contra deplasării mărfurilor (încărcăturii) 1. Amenajarea autovehiculelor trebuie să reducă riscurile la care se expun conducătorul auto și ceilalți ocupanți ai autovehiculului, în cazul unei deplasări a încărcăturii spre înainte, în cazul unei frânări bruște. 2. Pe aceste autovehicule
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
deasupra axelor. Figura 1 - Treapta pentru testarea suspensiei Figura 2 Răspunsul amortizării tranzitorii Anexa 6 la secțiunea 2 Protecția ocupanților autovehiculelor contra deplasării mărfurilor (încărcăturii) 1. Amenajarea autovehiculelor trebuie să reducă riscurile la care se expun conducătorul auto și ceilalți ocupanți ai autovehiculului, în cazul unei deplasări a încărcăturii spre înainte, în cazul unei frânări bruște. 2. Pe aceste autovehicule ocupanții trebuie să fie protejați de o structură de protecție sau de un perete capabil să reziste fără să se rupă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
autovehiculelor contra deplasării mărfurilor (încărcăturii) 1. Amenajarea autovehiculelor trebuie să reducă riscurile la care se expun conducătorul auto și ceilalți ocupanți ai autovehiculului, în cazul unei deplasări a încărcăturii spre înainte, în cazul unei frânări bruște. 2. Pe aceste autovehicule ocupanții trebuie să fie protejați de o structură de protecție sau de un perete capabil să reziste fără să se rupă la o forță statică uniform repartizată, de 800 daN pe tona de încărcătură utilă autorizată, orientată orizontal și paralel cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
orizontal și paralel cu planul longitudinal median al autovehiculului. Acest element de protecție poate fi amovibil. 3. Lățimea elementului de protecție (măsurată perpendicular pe axa longitudinală mediană a autovehiculului) trebuie să fie cel puțin egală cu lățimea spațiului prevăzut pentru ocupanți; în cazul unei cabine independente lățimea sa trebuie să fie cel puțin egală cu lățimea acestei cabine. 4. Înălțimea elementului de protecție trebuie să fie de cel puțin 800 mm deasupra platformei pentru încărcătură în cazul unei cabine independente sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
trebuie să respecte condițiile tehnice privind dispozitivul de protecție antiîmpănare față prevăzute în directiva 2000/40/CE; 9.1.8 Începând cu 1 ianuarie 2006, autovehiculele din categoriile M(1) și N(1) trebuie să respecte condițiile tehnice privind protecția ocupanților autovehiculelor la coliziune laterală prevăzute în directiva 96/27/CE. 9.1.9 Începând cu 1 ianuarie 2006, autovehiculele din categoria M(1) trebuie să respecte condițiile tehnice privind protecția ocupanților autovehiculelor la coliziune frontală prevăzute în directiva 96/79
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
N(1) trebuie să respecte condițiile tehnice privind protecția ocupanților autovehiculelor la coliziune laterală prevăzute în directiva 96/27/CE. 9.1.9 Începând cu 1 ianuarie 2006, autovehiculele din categoria M(1) trebuie să respecte condițiile tehnice privind protecția ocupanților autovehiculelor la coliziune frontală prevăzute în directiva 96/79/CE, modificată de directiva 1999/98/CE; 9.1.10 În cazul vehiculelor prezentate la omologare și care sunt echipate cu plăci de identificare spate, aceste plăci, precum și montarea lor, trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
dispozitivul de protecție antiîmpănare față prevăzute în directiva 2000/40/CEE. 9.5 Începând cu 1 ianuarie 2007, la prima înmatriculare și la vânzare, autovehiculele noi din categoriile M(1) și N(1) trebuie să respecte condițiile tehnice privind protecția ocupanților autovehiculelor la coliziune laterală prevăzute în directiva 96/27/CE. 9.6 Începând cu 1 ianuarie 2007, la prima înmatriculare și la vânzare, autovehiculele noi din categoria M(1) trebuie să respecte condițiile tehnice privind protecția ocupanților autovehiculelor la coliziune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
tehnice privind protecția ocupanților autovehiculelor la coliziune laterală prevăzute în directiva 96/27/CE. 9.6 Începând cu 1 ianuarie 2007, la prima înmatriculare și la vânzare, autovehiculele noi din categoria M(1) trebuie să respecte condițiile tehnice privind protecția ocupanților autovehiculelor la coliziune frontală prevăzute în directiva 96/79/CE, modificată de directiva 1999/98/CE. 9.7 La omologarea individuală, vehiculele înmatriculate în România și la care s-au efectuat modificări privind caroseria trebuie să fie echipate cu dispozitive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
din directiva 2000/40/CEE. 9.10 În Anexa nr. 5 sunt precizate prevederile privind montarea de către carosieri individuali a suprastructurii și a platformei pentru încărcare la vehiculele utilitare. 9.11 În Anexa nr. 6 sunt precizate prevederile privind protecția ocupanților autovehiculelor împotriva deplasării mărfurilor (încărcăturii). 9.12 Condițiile privind echivalenta dintre anumite suspensii nepneumatice și suspensiile pneumatice pentru axa sau axele motoare ale vehiculelor sunt prezentate în Anexa nr. 7. 10. Condiții privind amenajarea interioară 10.1 Omologarea națională de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
precum și elaborarea, implementarea și urmărirea aplicării normelor interne pe această linie în minister; - contribuie la realizarea misiunilor operative specifice ale structurilor ministerului. B. Cerințele postului 1. Categoria de personal ce poate ocupa postul: ofițer de poliție 2. Gradul profesional necesar ocupantului postului: cel puțin comisar de poliție 3. Pregătirea necesară ocupantului postului: 3.1. pregătirea de bază: studii superioare de lungă durată cu diplomă de licență sau echivalent ori studii universitare de licență cu diplomă de licență sau echivalent; 3.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269734_a_271063]
-
linie în minister; - contribuie la realizarea misiunilor operative specifice ale structurilor ministerului. B. Cerințele postului 1. Categoria de personal ce poate ocupa postul: ofițer de poliție 2. Gradul profesional necesar ocupantului postului: cel puțin comisar de poliție 3. Pregătirea necesară ocupantului postului: 3.1. pregătirea de bază: studii superioare de lungă durată cu diplomă de licență sau echivalent ori studii universitare de licență cu diplomă de licență sau echivalent; 3.2. pregătirea de specialitate: studii postuniversitare, studii universitare de master ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269734_a_271063]
-
organizează, controlează și evaluează activitățile structurilor din subordine pe care le coordonează nemijlocit; - contribuie la realizarea misiunilor operative specifice ale structurilor ministerului. B. Cerințele postului 1. Categoria de personal ce poate ocupa postul: ofițer de poliție 2. Gradul profesional necesar ocupantului postului: cel puțin subcomisar de poliție 3. Pregătirea necesară ocupantului postului: 3.1. pregătirea de bază: studii superioare de lungă durată cu diplomă de licență sau echivalent ori studii universitare de licență cu diplomă de licență sau echivalent; 3.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269734_a_271063]
-
le coordonează nemijlocit; - contribuie la realizarea misiunilor operative specifice ale structurilor ministerului. B. Cerințele postului 1. Categoria de personal ce poate ocupa postul: ofițer de poliție 2. Gradul profesional necesar ocupantului postului: cel puțin subcomisar de poliție 3. Pregătirea necesară ocupantului postului: 3.1. pregătirea de bază: studii superioare de lungă durată cu diplomă de licență sau echivalent ori studii universitare de licență cu diplomă de licență sau echivalent; 3.2. pregătirea de specialitate: studii postuniversitare, studii universitare de master ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269734_a_271063]
-
organizează, controlează și evaluează activitățile structurilor din subordine pe care le coordonează nemijlocit; - contribuie la realizarea misiunilor operative specifice ale structurilor ministerului. B. Cerințele postului 1. Categoria de personal ce poate ocupa postul: ofițer de poliție 2. Gradul profesional necesar ocupantului postului: cel puțin subcomisar de poliție 3. Pregătirea necesară ocupantului postului: 3.1. pregătirea de bază: studii superioare de lungă durată cu diplomă de licență sau echivalent ori studii universitare de licență cu diplomă de licență sau echivalent; 3.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269734_a_271063]
-
le coordonează nemijlocit; - contribuie la realizarea misiunilor operative specifice ale structurilor ministerului. B. Cerințele postului 1. Categoria de personal ce poate ocupa postul: ofițer de poliție 2. Gradul profesional necesar ocupantului postului: cel puțin subcomisar de poliție 3. Pregătirea necesară ocupantului postului: 3.1. pregătirea de bază: studii superioare de lungă durată cu diplomă de licență sau echivalent ori studii universitare de licență cu diplomă de licență sau echivalent; 3.2. pregătirea de specialitate: studii postuniversitare, studii universitare de master ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269734_a_271063]
-
care Ministerul Internelor și Reformei Administrative nu poate asigura formarea profesională inițială sau continuă prin rețeaua proprie de instituții de învățământ; ... d) analiza postului - investigație sistematică a sarcinilor, îndatoririlor și responsabilităților postului, precum și a cerințelor - experiență, cunoștințe, abilități etc. - necesare ocupantului acestuia; ... e) evaluarea postului - evaluarea complexității sarcinilor postului comparativ cu alte posturi; ierarhizarea posturilor în raport cu o serie de criterii considerate relevante, cu scopul de a elabora scara salarială/nivelul salariului sau/și de a stabili compensații financiare ori de altă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259601_a_260930]
-
lunii ianuarie, precum și ori de câte ori se produc schimbări semnificative în conținutul sarcinilor, îndatoririlor și responsabilităților posturilor, condițiilor specifice de muncă sau cerințelor posturilor, se va proceda la analiza lor și, după caz, la modificarea ori completarea și aducerea acestora la cunoștința ocupanților posturilor, pe bază de semnătură. ... (4) Responsabilitatea întocmirii și modificării/completării fișei postului revine șefului nemijlocit al titularului postului pentru care se întocmește fișa respectivă. ... (5) Fișa postului se anexează la actul administrativ - dispoziția/ordinul - de numire, care se păstrează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259601_a_260930]
-
acesteia; ... g) întocmirea raportului final cu privire la activitatea de integrare socioprofesională/integrare practică a persoanei tutelate. (2) În situația în care la nivelul unității nu există posibilitatea numirii unui tutore profesional care să aibă aceeași specializare sau profesie cu cea necesară ocupantului postului pentru care se exercită tutela ori, cel puțin, care să lucreze în același domeniu de activitate, tutorele profesional desemnat va îndeplini atribuțiile prevăzute la alin. (1) lit. a), e) și f), întreaga activitate orientându-se pe creșterea gradului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259601_a_260930]
-
principală de energie electrică și instalații de iluminat 1. După paragraful 5 existent se adaugă noul paragraf 6: "6 La navele de pasageri, iluminatul suplimentar trebuie să fie prevăzut în toate cabinele pentru a indica în mod vizibil ieșirea, astfel încât ocupanții să își poată găsi drumul spre ușă. Acest iluminat, care poate să fie conectat la o sursă de energie electrică de avarie sau la o sursă proprie de energie electrică din fiecare cabină, trebuie să fie automat aprins atunci când iluminatul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224187_a_225516]
-
totuși, Administrația poate accepta ca un spațiu extern să fie utilizat ca zonă de siguranță, ținând seama de toate restricțiile impuse zonei de exploatare și de condițiile de mediu prevăzute; .2 zona sau zonele de siguranță trebuie să furnizeze tuturor ocupanților săi serviciile de bază*** pentru asigurarea ocrotirii vieții pasagerilor și echipajului, după cum urmează: .1 instalații sanitare; .2 apă; .3 hrană; .4 încăperi alternative pentru îngrijire medicală; .5 adăpost împotriva intemperiilor; .6 mijloace de prevenire a șocului termic și hipotermic; .7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224187_a_225516]
-
sublocatarul sau un cesionar al locatarului, indiferent dacă persoana care solicită evacuarea este locatorul sau sublocatorul ori dobânditorul imobilului; ... c) locator - locatorul principal, sublocatorul, cesionarul și dobânditorul imobilului; ... d) imobil - construcția, terenul cu sau fără construcții, împreună cu accesoriile acestora; ... e) ocupantul - oricare persoană, alta decât proprietarul sau locatarul, care ocupă în fapt imobilul cu sau fără permisiunea ori îngăduința proprietarului; ... f) proprietar - titularul dreptului de proprietate asupra imobilului, inclusiv locatarul. ... Articolul 1.034 Caracterul facultativ al procedurii (1) Reclamantul are alegerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246442_a_247771]