792 matches
-
director al uzinei I.A.R. (Industria Aeronautică Română). Proiectul fusese inspirat la origine de avionul IAR 14, conceput de un grup de cercetători ai uzinei în 1931. Acest avion de vânătoare bătuse, în ianuarie 1932, recordul mondial de viteză, pilotat de cpt. Romeo Popescu, aviator devenit celebru, mai ales datorită unei aterizări forțate la Roma, pe malurile Tibrului, în jurul anului 1930. În anul 1939, ca urmare a unei comenzi a Ministerului Aerului din România, s-a trecut la fabricația în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Otopeni și, pe de altă parte, iminentei sosiri a trupelor sovietice, cărora, ca urmare a Armistițiului, nu li se mai opunea nimeni. După sosirea ministrului, am fost anunțat că un avion de bombardament Savoia care urma să asigure efectuarea misiunii, pilotat de comandorul român Constantin Perju, avea să aterizeze, venind de la o bază situată la o distanță de cca. 150 km. În același timp am fost informat de sosirea pe teren a unei motociclete care îl aducea pe ofițerul american cu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Dar, d-le ministru, dumneavoastră ce propuneți? Din păcate, nimic, n-am nicio soluție. Atunci???... După câteva clipe de gândire și cu un gest care părea să însemne că i se forțează mâna, ministrul spuse: Bine, domnilor... Dar cine va pilota? Aveam puterea să aleg, să hotărăsc. Preț de o clipă, m-am gândit la minunata satisfacție pe care mi-aș fi putut-o oferi, propunându-mă. În acea fracțiune de secundă am avut sentimentul unei împliniri a întregii mele vieți
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
demonstrație încercau să-și explice ce s-a întâmplat. După un moment, a sosit colonelul Gunn, însoțit de comandantul unității. Conștient de gravitatea situației și de importanța misiunii lui Bâzu, americanii i-au făcut următoarea propunere: dacă Bâzu acceptă să piloteze un Mustang, după un scurt instructaj la sol și efectuarea unui zbor experimental, va putea decola a doua zi dimineață, pe la ora 5.30 spre București, însoțit de o patrulă de protecție alcătuită din 3 avioane Mustang. Bâzu a acceptat
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Comandamentului Aviației Regale Române. Cu această ocazie ne-a povestit despre câteva din luptele aeriene ce le purtase în timpul Primului Război Mondial. Întorcându-se dintr-o misiune, și-a dat seama că în timpul luptei a pierdut o roată. Dacă nu mă înșel, pilota un Spad VII (cu motor Hispano Suiza de 150 CP și cu o viteză de aterizare de cca. 80 Km/oră și o greutate de cca. 700 kg). Pe acea vreme nu exista tren escamotabil, deci nici posibilitatea de a
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
avionul, Fonck a reușit să-l pună pe o singură roată și să salveze avionul. Mi-aduceam aminte cât ne-am minunat ascultându-l. Și iată că acum eu eram în aceeași situație, cu singura diferență că avionul ce-l pilotam era un Mess 109G, cu un motor Daimler Benz de 1475 CP, atingea la aterizare, în mod obișnuit, peste 160 km/oră și aceasta se putea realiza datorită faptului că avionul avea elicea cu pas rabatabil... Dacă țineam seama și
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
patrimoniul aparține și colectivităților viitoare). 6. Cine guvernează orașul care are de corelat concurența generalizată cu coeziunea socială? Orașul are o istorie milenară, iar schimbările lui s-au corelat cu noi moduri de guvernare. Cine și cum guvernează, administrează, conduce, "pilotează strategic", "manageriază" orașul? Există instanțe politico-administrative cu competențe în domeniu, care își pot stabili obiective, pot folosi mijloace pentru implementarea politicilor publice ce au ca obiectiv binele comun (aceste instanțe devin autorități publice dacă își asumă puterea adică toate drepturile
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
amelioreze calitatea vieții locuitorilor orașelor, servicii de cea mai bună calitate, concilierea termenelor (scurt, mediu, lung), garantarea dezvoltării durabile. Este pe cale de a se încetățeni acum termenul de "guvernanță". În sensul său generic (anglo-saxon), guvernanța trimite la acțiunea de a pilota un sistem, de a coordona acțiunea colectivă, desemnează managementul ca proces, ca orientare, coordonare, colaborare, stabilire de parteneriate 1, ținând seama de cele mai complexe interacțiuni, trimite la necesitatea de a suscita contribuția directă și indirectă a cetățenilor 2. În
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
și comunicarea 490, deliberarea 491 și exprimarea, dispare însăși conștiința subdezvoltării noastre politice. Iluzionarea republicană și orașul mondializat Aglomerația urbană: aporiile "optimizării teritoriale" și promisiunile unei mai bune căutări a echității O nouă figură instituțională pare din ce în ce mai plebiscitată pentru a pilota orașele în căutarea reușitei metropolitane: aglomerația urbană aleasă pe baza sufragiului universal direct. Până în prezent, încercările statului de a raționaliza decupajul politico-administrativ al societății franceze au întâmpinat rezistența notabililor locali, preocupați să mențină un sistem marcat de o supra-reprezentare rurală
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
afacere de stat decât o problemă legată de responsabilitatea edililor locali. Un prim pas către recunoașterea necesității de a integra aspirațiile cetățenilor în definirea politicilor urbane a fost făcut atunci când statul a luat la cunoștință că era mai înțelept să piloteze dezvoltarea urbană, să "facă să se facă", mai degrabă decât să-și risipească forțele în ambiția dirijistă, nemăsurată și sortită eșecului, de a face totul. Participarea urbană încarnează în anii 1960 această căutare a unei mai mari eficiențe a acțiunii
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
prioritate ru?ilor emigra?i. Maxime Kovalewsky ?i Eugene de Roberty � instalat apoi la Bruxelles � s�nt personalit??ile cele mai notabile, figuri binecunoscute ale sociologiei pariziene, dac? ar fi s? ne referim doar la rolul lor �n organiza?iile pilotate de c?tre Worms. Nu există curent social său politic? care nu dispunea atunci de un instrument educativ. La extremă st�ng?, unde s?a manifestat tot timpul o reticen?? fă?? de ?tiin?a burghez?, �?coală socialist?� distribuia un �nv
by Charles-Henry CUIN, François GRESLE [Corola-publishinghouse/Science/971_a_2479]
-
manevrele regale a dus la ideea că ele ar putea fi extrem de utile în cazul izbucnirii unui război. Pornind de la modelul organizației finlandeze "Lottas Ward", prințesa Marina Știrbey a avut idea înființării unei escadrile sanitare pentru transportul răniților, cu avioane pilotate de femei. Memoriul depus de ea în 1939 la Ministerul Aerului, după un raid aviatic în Suedia și Finlanda, a fost aprobat, și escadrila a fost înființată. Supranumele de "Escadrila Albă" venea de la faptul că avioanele (tip RWD-13, de fabricație
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
în țara noastră. Revăd Hâncești ars. Razmotez șoselele și salut trupele ce înaintează spre Chișinău; sbor deasupra ruinelor, mă îndrept spre aerodrom și aterizez ferind două bombe neexplodate încă. Cu câteva minute înainte aterizase un avion Lares ce aruncase manifeste, pilotat de Max Manolescu. Primul și al doilea avion pe aeroportul Chișinău ce se întâlneau! Ne îmbrățișem <sic> cu emoție. Max mă întreabă pe unde am venit pe la Țiganca, îi răspund. " Ești nebună?! Eu am primit ordin să vin prin Iași
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
a fost obținută la Chișinău prin subscripție publică. În același an, Nadia obține și brevetul de zbor fără vizibilitate. În 28 iunie 1938 participă la un meeting aerian la Chișinău, unde zboară cu avionul ei personal, abia cumpărat. Concurează apoi, pilotând același aparat, pentru cupa "Mircea Cantacuzino", obținând locul 7. Iată cum redă revista "România aeriană" acest eveniment aviatic: "Duminică 31 Iulie 1938 s-a desfășurat, la sediul FARR, solemnitatea distribuirii premiilor concurenților clasați în competițiunea aeronautică dotată cu Cupa "Mircea
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
proteză în loc de picior), Thea Knorr și Martin Möbus. Acesta din urmă se număra printre primii ofițeri germani care primiseră Crucea de Cavaler (Ritterkreutz) a Crucii de Fier, pentru că reușise să scufunde un vas britanic în largul costelor Norvegiei. Thea Knorr, pilotând un al treilea avion în calitate de angajată a firmei "Klemm", le-a însoțit pe cele două aviatoare la București, unde a stat câteva zile, găzduită de Petre Stamatescu, reprezentantul din țara noastră al respectivei societăți. Cu această ocazie, tânăra aviatoare germană
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Iar distanțele nu depășeau 1/4 oră de zbor. Am decolat scăpând de ploaie și intrând în scuturături. Regiunea aceasta de stepă era des bântuită de vânturi puternice cu rafale ce făceau foarte rău răniților, majoritatea neobișnuiți cu zborul. Uneori pilotam cu mâna stângă, iar cu dreapta susțineam capul rănitului, sau vasul în care vomitau; <indescifrabil> în durerile grozave ce îndurau, se încleștau de braț și umăr trăgându-ne din scaun; atunci trebuia foarte multă forță și blândețe în același timp
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
terenul de bază al escadrilei, lansând bombe <...>. Nu au atins aerodromul plin de avioane, nici gara, ci satul învecinat, făcând câteva victime nevinovate. 18 Sept. <1941>. Escadrila Sanitară <scris inițial: " Escadrila Albă ", apoi modificat> primește vizita unui avion trimotor italian pilotat de prințul Ruspoli din Ministerul Propagandei italian, venit în mod special spre a vedea de aproape această curiozitate a aviației. Stăm în cort pe lădițe. 8 Oct. <1941>. Escadrila este invitata unui grup de vânătoare care își serbează a 88
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
pe care mi l-a acordat la începutul lui 2008. Un început clasic, comun, în care nu se poate anticipa neprevăzutul care urmează. Cine ar fi ghicit că la un an după refugiul liceenei din Cernăuți, ea putea fi văzută pilotând planoare pe deasupra aerodromului de la Chitila? Sau cine s-ar fi gandit ca tânăra și nostima provincială va poposi în 1943 direct la Simferopol, de unde va face zboruri de-a lungul și de-a latul Crimeei, transportând răniți, medicamente, sânge conservat
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
pomină, pe o vreme atât de potrivnică, încât numai o minune a făcut să scape cu viață. "Cu o săptămână înainte, plecasem în misiune de la Simferopol, cu doi ofițeri superiori de aviație, germani. Era furtună, și mai erau două avioane, pilotate de Mariana și de Mary (Maria Nicolae). Neavând vizibilitate, îmi era teamă să nu ne ciocnim în aer. Văzând ce condiții atmosferice îngrozitoare erau, amândouă au aterizat pe Bagherovo, aproape de Simferopol. (Acolo era și fostul instructor de zbor al lui
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
Nadia Russo. O rusoaică a onorat aviația română, în "Orizont aviatic", an IV, nr. 32, iunie 2005. Silvia Condrațchi, O pionieră a aviației românești, în "Timpul" (Chișinău), nr. 352, 10 februarie 2006. Dana Moscopol, Printre primele aviatoare ale țării. "Aș pilota și acum, la 81 de ani!", în "Întâmplări adevărate" an 6, nr. 20, 25.10.2002. Manuela Mihai, Stela Huțan Palade, în "Femeia modernă" nr. 6, iunie 1999. Maior Dan Gîju, Legendele Escadrilei Albe. Pilotul voluntar Stela Huțanu-Palade, în "Observatorul
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]
-
o apoteoza a Fenomenului Pitești. - Nici o calitate dovedită nu a Îndreptățit pe cineva să-l recompenseze pe Simirad cu demnități diplomatice În afară de cota de succes În desăvârșirea impecabila a „Operațiunii VENUS”. - Modelul securistic și astăzi activ că un vehicul canceros, pilotat În viață familiei Alexandru Tăcu, a născut lacomii sadice În naturi heteroclite prost plasate la conducerea societății, capabile să avizeze fățiș promovarea „Operațiunii VENUS” la o marjă supradimensionata a terorismului de stat. - Numele celor implicați În consecințele devastatoare consemnate În
Mălin: vestitorul revoluției by Ion N. Oprea () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1671_a_3104]
-
această cultură mediatizată este impregnată de o atmosferă războinică, în mai mică măsură și mai lent în țările democratice, mai intens și mai repede în cadrul dictaturilor. Creațiile militariste ale cinematografiilor naziste și fasciste (Santinele de bronz de Marcellini, Luciano Serra pilotează de Alessandrini, Legiunea Kondor de Karl Ritter) le răspund Alexandru Newski de Eisenstein (1938) și producțiile franceze care glorifică epopeea armatei coloniale (La Bandera de Duvivier, 1935, Trei din Saint-Cyr). Pe teritoriul Hexagonului nu se caută numai Totul este bine
Istoria Europei Volumul 5 by Serge Berstein, Pierre Milza [Corola-publishinghouse/Science/964_a_2472]
-
unele din filmele menționate anterior, dar inamicii par totuși să fie comuniști sovietici, deși străinii, care nu sînt "americanii cei buni" sînt suficient de vag reprezentați pentru a-i putea include pe unii aliați sovietici ca Libia sau Irak (inamicul pilotează avioane MIG, produs sovietic, dar nu este identificat ca rus, deși piloții de luptă de pe MIG apar cu o stea roșie pe cască; cu toate acestea, avînd în vedere că filmul a fost produs în perioada în care Reagan bombarda
Cultura media by Douglas Kellner [Corola-publishinghouse/Science/936_a_2444]
-
distrus, este nedeterminat politic sau în vreun alt fel și anonim. O singură scenă semnificativă din întregul film implică elemente rasiale și este reprezentativă pentru rasismul subtil practicat. După moartea partenerului său, Goose, Maverick, împovărat de vină, este incapabil să piloteze la nivelul său obișnuit, iar cînd noul său partener de culoare îl mustră că nu și-a îndeplinit în mod adecvat misiunea în timpul unui zbor de exercițiu, Maverick îl înșfacă, răspunzîndu-i dur: "Am să trag cînd o să mă simt în
Cultura media by Douglas Kellner [Corola-publishinghouse/Science/936_a_2444]
-
care seamănă mult la înfățișare cu Saddam Hussein, este plin de răutate și cu un comportament dictatorial. Arabii îl torturează pe pilotul american capturat și îl condamnă la moarte în mod arbitrar, fără proces. În scena duelului final, liderul arab pilotează el însuși un avion, încercînd să se împotrivească americanilor după ce aceștia îl eliberează pe pilotul capturat iar publicul este pregătit sufletește să-l ovaționeze pe tînărul pilot cînd acesta îl doboară pe liderul arab. Această scenă reia un motiv îngrijorător
Cultura media by Douglas Kellner [Corola-publishinghouse/Science/936_a_2444]