1,925 matches
-
care a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al elementului de impact, în oricare test la coliziune, a depășit valoarea CAC specificată. 3.4. Elementul de impact este montat, propulsat și eliberat astfel cum se specifică la punctul 2 din capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a unității tehnice separate este de 20° ± 4 °C. 4.2. Încercările
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
3.4. Elementul de impact este certificat cu spumă nefolosită anterior. 2.3.5. Spuma elementului de impact nu a fost manipulată sau deformată anterior montării, în timpul montării sau după montare. 2.3.6. Elementul de impact pentru certificare este propulsat orizontal cu o viteză de 7,5 ± 0,1 m/s în elementul de impact staționar, astfel cum se arată în figura 20. Elementul de impact pentru certificare este poziționat astfel încât linia sa mediană se aliniază cu o poziție a
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
punctul 3.3 în cazul efectuării încercărilor în conformitate cu punctul 3.4. 3.2. Temperatura stabilizată a elementului de impact în timpul certificării este de 20° ± 2 °C. 3.3. Cerințe 3.3.1. În cazul în care elementul de impact este propulsat într-un pendul cilindric staționar, forța maximă măsurată la fiecare traductor de sarcină nu este mai mică de 1,20 kN și nici mai mare de 1,55 kN, iar diferența între forțele maxime măsurate de traductoarele de sarcină de la
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
4. Elementul de impact este certificat cu spumă nefolosită anterior. 3.4.5. Spuma elementului de impact nu a fost folosită sau deformată excesiv anterior, în timpul sau după montare. 3.4.6. Elementul de impact cu elementul frontal vertical este propulsat orizontal cu o viteză de 7,1 ± 0,1 m/s în pendulul staționar, astfel cum se arată în figura 22. 3.4.7. Tubul pendulului are un diametru exterior de 150+1-4 mm, o grosime a peretelui de 3
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
rotunjită cu o rază de 5 ± 0,5 mm. Fața elementului de impact pentru certificare este fabricată din aluminiu, cu o finisare a suprafeței exterioare mai bună de 2,0 microni. 4.4.3. Elementul de impact pentru certificare este propulsat orizontal cu o viteză de 7,0 ± 0,1 m/s în elementul de impact staționar formă de cap de copil/adult de talie mică, astfel cum se arată în figura 23. Elementul de impact pentru certificare este poziționat astfel încât
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
navigabile, își pot desfășura activitatea cu personalul minim de siguranță maritim sau pot avea la bord personalul minim de siguranță, conform prevederilor anexei nr. I, pentru navele, aparatele și instalațiile plutitoare fluviale similare. Articolul 9 La navele/instalațiile plutitoare fluviale, propulsate de mașini cu abur, în locul motoriștilor pot fi normați fochiști. Capitolul 4 Nave în staționare A. Nave în exploatare Articolul 10 (1) Pe timpul staționarii în porturi sau în afara porturilor la navele/instalațiile plutitoare fluviale și de ape interioare navigabile serviciul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
completat prin cuvintele "de rulare", "de decolare", "de plecare", "de rută", "de apropiere" sau "de aterizare" pentru a indica la care anume porțiune a zborului se referă autorizarea ATC. 12. Avion. O aeronavă mai grea decât aerul, cu aripa fixă, propulsată de motor, care se susține în zbor datorită reacțiunilor dinamice ale aerului asupra aripilor sale. 13. Balon liber nepilotat. O aeronavă mai ușoară decât aerul, nepilotată, fără mijloc propriu de propulsie, aflată în zbor liber. Baloanele libere nepilotate sunt clasificate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
nici competitivitatea C&D comunitare în sectorul automobilelor; întrucât industriile europene de automobile și petrolieră au pus în aplicare programul european privind emisiile, carburanții și tehnologia motoarelor (EPEFE) pentru a determina contribuția autovehiculelor viitorului și a carburanților care le vor propulsa; întrucât programele Auto-oil și EPEFE își propun să garanteze că propunerile de directive privind emisiile poluante caută simultan soluțiile optime pentru cetățeni și economie; întrucât se impune de urgență o acțiune comunitară în vederea etapelor 2000 și 2005; întrucât este evident
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... h) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat/propulsată de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică, clasificat/clasificată ca vehicul cu emisii poluante zero și care nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată, achiziționat/achiziționată de la un producător validat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272122_a_273451]
-
două părți nu riscă să reducă siguranța blocării sau rezistența închizătorii. 2.7.8.3. Extremitățile libere ale curelelor trebuie să depășească dispozitivele de reglare pe o lungime suficientă în vederea unei eventuale glisări. 2.7.8.4. Căruciorul este apoi propulsat astfel încât, la momentul impactului, viteza liberă să fie de 50 ± 1 km/oră și manechinul să rămână stabil. Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 mm ± 50 mm. Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării. Decelerarea
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
2 dacă Administrația consideră că au fost luate suficiente precauții riscului de aprindere. Capitolul 7 Instalații de mașini și instalații electrice pentru unitățile autopropulsate 7.1. Generalități 7.1.1. Cerințele prezentului capitol se aplică unitaților concepute pentru a se propulsa prin propriile lor mijloace fără asistență exterioară și nu sunt aplicabile unităților care sunt dotate numai cu mijloace necesare pentru fixare pe locație sau pentru ajutor în operațiile de remorcaj. Aceste cerințe sunt suplimentare celor din capitolele 4, 5 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
după caz, un grad de siguranță echivalent celui unei unități ale cărei încăperi de mașini sunt supravegheate de personal. 8.2. Domeniul de aplicare 8.2.1. Cerințele paragrafelor 8.3 până la 8.9 se aplică unităților proiectate să se propulseze prin propriile lor mijloace fără ajutor exterior. 8.2.2. Unitățile, altele decât cele care sunt concepute pentru autopropulsie, care au încăperi de mașini periodic nesupravegheate în care se găsesc mașinile destinate funcționării ca o navă trebuie să îndeplinească cerințele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
și vor naviga cu personalul fluvial ambarcat. ... Articolul 11 La navele maritim-portuare și tehnice căpitanul pentru navigație fluviala internațională "B", căpitanul maritim portuar, căpitanul dragor maritim și șeful mecanic fluvial și maritim-portuar execută serviciul de cart. Articolul 12 La navele propulsate de mașini cu abur în locul motoriștilor se vor normă fochiști. Articolul 13 La dragele autopropulsate căpitanul dragor maritim acoperă un schimb de lucru, celelalte schimburi fiind acoperite de către un șef dragor maritim pe schimb (tură). Articolul 14 (1) Armatorii vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
om/zi -------------------------------------------------------------------------------- 1. Nave maritime de transport m��rfuri și călători, nave maritime de cercetare, tancuri petroliere, de transport fluvial, platforme de foraj și extracție maritimă, nave de pescuit maritim, nave fluviale cu propulsie de transport mărfuri și călători, tancuri propulsate de bunkeraj, dragi fluviale și maritime, șalande, macarale autopropulsate și nepropulsate, șlepuri, ceamuri, remorchere portuare și pilotine 4.400 30.000 2. Restul navelor și corpurilor plutitoare nespecificate la pct. 1, nave de orice categorie, pe timpul cat șunt în conservare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257907_a_259236]
-
de mărfuri și de călători, nave maritime de cercetare, 4.400 185.000 tancuri petroliere, de transport fluvial, platforme de foraj și extracție maritimă, nave de pescuit maritim, nave fluviale cu propulsie de transport de mărfuri și de călători, tancuri propulsate de bunkeraj, drăgi fluviale și maritime, șalande, macarale autopropulsate și nepropulsate, șlepuri, ceamuri, remorchere portuare și pilotine 2. Restul navelor și corpurilor plutitoare nespecificate la pct. 1, nave de orice categorie, 4.000 165.000 pe timpul cât sunt în conservare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257908_a_259237]
-
acestor nave în mod corespunzător și în timp util; (c) navelor de război sau navelor care transportă trupe sau oricăror nave deținute sau exploatate de un stat membru și utilizate numai în serviciul guvernamental necomercial; (d) navelor care nu sunt propulsate prin mijloace mecanice, navelor de lemn sau rudimentare, iahturilor de agrement care nu sunt implicate în comerț sau navelor de pescuit; (e) cargoboturilor cu un tonaj brut mai mic de 500 de tone. Articolul 4 Transferul în alt registru (1
32004R0789-ro () [Corola-website/Law/292958_a_294287]
-
de mărfuri și care îndeplinește o funcție specifică ce necesită adaptări ale caroseriei și/sau echipamente speciale, având o masă maximă ce nu depășește 3,5 tone; ... e) autovehicul electric nou - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat/propulsată de un motor electric, cu alimentare de la o sursă electrică, ce nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată, achiziționat/achiziționată de la un producător validat de către Autoritate; ... f) criterii de eligibilitate - cerințe, norme sau principii care trebuie îndeplinite cumulativ; ... g) dosar de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255279_a_256608]
-
termic (motor cu ardere internă), hibrid (cu cel puțin două convertoare de energie diferite și două sisteme diferite de stocare a energiei montate pe autovehicul pentru a-i asigura propulsia; autovehiculul electric hibrid este asimilat autovehiculului hibrid) și electric (motor propulsat exclusiv cu energie electrică furnizată de baterii reîncărcabile; autovehiculul electric este clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero); ... g) autovehicul uzat - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară înmatriculat/înmatriculată în România, care conține cumulativ componentele esențiale (motor, transmisie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256706_a_258035]
-
caror combustie produce un volum mare de gaze calde. Acestea din urmă dezvolta un efect de propulsie. În cazul pulberilor propulsive pentru arme, combustia are loc într-un spațiu restrâns cu volum practic constant, iar presiunea creată în țeavă armei propulsează un proiectil cu viteză mare. În cazul pulberilor propulsive pentru motoare-rachete, combustia produce o presiune constantă și evacuarea gazelor printr-un ajutaj creează efectul propulsiv. Pulberile de la această poziție conțin ingredienti combustibili și produse care favorizează combustia (carburanți). Pot conține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166810_a_168139]
-
unei viziuni unitare și un capital natural afectat de riscul unor deteriorări ce pot deveni ireversibile. Prezenta Strategie stabilește obiective concrete pentru trecerea, într-un interval de timp rezonabil și realist, la modelul de dezvoltare generator de valoare adăugată înaltă, propulsat de interesul pentru cunoaștere și inovare, orientat spre îmbunătățirea continuă a calității vieții oamenilor și a relațiilor dintre ei în armonie cu mediul natural. Ca orientare generală, lucrarea vizează realizarea următoarelor obiective strategice pe termen scurt, mediu și lung: Orizont
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205447_a_206776]
-
preluate în întregime de șantierul ce efectuează reparațiile, acesta asumându-și toate responsabilitățile. 8. Pentru navele în stare neoperațională aflate în conservare la apă*, serviciul de gardă și siguranță are următoarea componență: a) pentru un număr de maximum 4 nave propulsate cu un deplasament mai mic de 50 tone fiecare sau nepropulsate, aparținând aceleiași structuri, care staționează în același loc - un singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
un deplasament mai mic de 50 tone fiecare sau nepropulsate, aparținând aceleiași structuri, care staționează în același loc - un singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu un deplasament cuprins între 50 tone și 200 tone - un marinar; ... c) la navele propulsate cu un deplasament mai mare de 200 tone - cel puțin un marinar și un motorist. ... ------------- * Nave în stare neoperațională aflate în conservare la apă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
același loc - un singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime ambarcare, care asigură paza și siguranța întregului grup de nave; ... b) la navele propulsate cu un deplasament cuprins între 50 tone și 200 tone - un marinar; ... c) la navele propulsate cu un deplasament mai mare de 200 tone - cel puțin un marinar și un motorist. ... ------------- * Nave în stare neoperațională aflate în conservare la apă sunt nave neoperaționale cu toate documentele tehnice valabile, cu mașinile, instalațiile, echipamentele și toate dotările în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
o putere de 150 W) fiecare. Aplicare a RGI 1 și 6 9501.00 1. Minivehicule prevăzute cu o caroserie din polietilena de înaltă densitate, fixată pe un sașiu din țevi/tuburi și echipate cu unul sau două locuri. Sunt propulsate mecanic de către un motor cu piston cu mișcare alternativă în patru timpi, transmisia fiind de tipul cu variație continuă. Sunt echipate cu frână pe osia din spate sau cu o frână hidraulică cu disc. Un lanț de transmisie antrenează una
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172030_a_173359]
-
tipuri de nave și nici companiilor care le exploatează: (a) nave de război sau nave destinate transportului de trupe deținute sau exploatate de un stat membru și utilizate numai în serviciile guvernamentale cu caracter necomercial; (b) nave care nu sunt propulsate prin mijloace mecanice, nave de lemn de construcție primitivă, ambarcațiuni de agrement, cu excepția cazului în care acestea sunt sau urmează să fie dotate cu echipaj și transportă mai mult de 12 persoane în scopuri comerciale; (c) nave de pescuit; (d
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]