4,549 matches
-
definiții, după cum urmează: .1 Cel mai înalt nivel: A Transportoare de mărfuri B Nave de lucru W Nave comerciale care nu sunt pentru mare largă X Nave care nu sunt pentru un serviciu comercial Y Nave fără mijloace de propulsie proprie Z Nave pentru lucrări fixe În scopul EEDI, numai grupa ”A Transportoare de încărcături" este necesar a fi luată în considerare. O reprezentare grafică a acesteia este dată mai jos. ... .2 Următorul nivel cuprinde: A1 Nave cisternă A2 Vrachiere
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
transportată pe punte sau în magazii și pot fi încărcate cu ajutorul unui grui și/sau pe o rampă de rulare. ... Apendice 2 FORMULELE PENTRU CALCULAREA VALORII INDICELUI PENTRU LINIA DE REFERINȚĂ APLICABILĂ TRANSPORTOARELOR DE GNL Note: *1 MPP(i) pentru propulsia diesel-electrică cu combustibil mixt (DFDE) este calculată ca fiind egală cu 66% din puterea maximă continuă a motoarelor. *2 Rata de evaporare (BOR) pentru propulsia cu antrenare directă de către motorul Diesel este de 0,15 (%/zi). Anexa nr. 3 REZOLUȚIA
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
VALORII INDICELUI PENTRU LINIA DE REFERINȚĂ APLICABILĂ TRANSPORTOARELOR DE GNL Note: *1 MPP(i) pentru propulsia diesel-electrică cu combustibil mixt (DFDE) este calculată ca fiind egală cu 66% din puterea maximă continuă a motoarelor. *2 Rata de evaporare (BOR) pentru propulsia cu antrenare directă de către motorul Diesel este de 0,15 (%/zi). Anexa nr. 3 REZOLUȚIA MEPC.233(65) Adoptată la 17 mai 2013 LINIILE DIRECTOARE DIN 2013 PENTRU CALCULAREA LINIILOR DE REFERINȚĂ PENTRU UTILIZAREA INDICELUI NOMINAL AL RANDAMENTULUI ENERGETIC (EEDI) ÎN CAZUL
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cea de-a șaizeci și cincia sesiune a sa, amendamentele propuse Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) pentru extinderea aplicării EEDI în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, al căror text este prezentat în anexa la prezenta rezoluție
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
extinderea aplicării EEDI în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), în cazul navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, al căror text este prezentat în anexa la prezenta rezoluție; ... și 2. ESTE DE ACORD să țină aceste Linii directoare, așa cum au fost amendate, sub observație în lumina experienței acumulate prin aplicarea lor. ... LINIILE DIRECTOARE DIN 2013 PENTRU
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
MARPOL. Linia de referință pentru fiecare tip de navă este utilizată pentru calcularea EEDI obținut, așa cum sunt definite în regula 21 din anexa VI la MARPOL. ... Aplicabilitate 5. Prezentele Linii directoare se aplică navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, inclusiv propulsie diesel-electrică, propulsie cu turbină și sisteme de propulsie hibridă. ... 6. Pentru alte tipuri de nave, consultați Liniile directoare pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), prevăzute în rezoluția MEPC.215(63). ... Valoarea liniei
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
referință pentru fiecare tip de navă este utilizată pentru calcularea EEDI obținut, așa cum sunt definite în regula 21 din anexa VI la MARPOL. ... Aplicabilitate 5. Prezentele Linii directoare se aplică navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, inclusiv propulsie diesel-electrică, propulsie cu turbină și sisteme de propulsie hibridă. ... 6. Pentru alte tipuri de nave, consultați Liniile directoare pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), prevăzute în rezoluția MEPC.215(63). ... Valoarea liniei de referință 7
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pentru calcularea EEDI obținut, așa cum sunt definite în regula 21 din anexa VI la MARPOL. ... Aplicabilitate 5. Prezentele Linii directoare se aplică navelor de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, inclusiv propulsie diesel-electrică, propulsie cu turbină și sisteme de propulsie hibridă. ... 6. Pentru alte tipuri de nave, consultați Liniile directoare pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), prevăzute în rezoluția MEPC.215(63). ... Valoarea liniei de referință 7. În ceea ce privește valoarea liniei de referință
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
consultați Liniile directoare pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), prevăzute în rezoluția MEPC.215(63). ... Valoarea liniei de referință 7. În ceea ce privește valoarea liniei de referință pentru navele de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, propulsia este formulată ca: Valoarea liniei de referință = 170.84 . b-^0.214 unde, b este tonajul brut al navei. ... Calcularea liniei de referință 8. Pentru a calcula linia de referință, valoarea indicelui pentru fiecare navă de pasageri de croazieră având propulsie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
directoare pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), prevăzute în rezoluția MEPC.215(63). ... Valoarea liniei de referință 7. În ceea ce privește valoarea liniei de referință pentru navele de pasageri de croazieră având propulsie neclasică, propulsia este formulată ca: Valoarea liniei de referință = 170.84 . b-^0.214 unde, b este tonajul brut al navei. ... Calcularea liniei de referință 8. Pentru a calcula linia de referință, valoarea indicelui pentru fiecare navă de pasageri de croazieră având propulsie neclasică se
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
propulsie neclasică, propulsia este formulată ca: Valoarea liniei de referință = 170.84 . b-^0.214 unde, b este tonajul brut al navei. ... Calcularea liniei de referință 8. Pentru a calcula linia de referință, valoarea indicelui pentru fiecare navă de pasageri de croazieră având propulsie neclasică se calculează utilizând următoarea ipoteză: .1 Factorul de emisie de carbon este constant pentru toate motoarele, inclusiv pentru motoarele navelor de pasageri de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, de exemplu, C_F,ME = C_F,AE = _CF = 3,1144 g CO_2/g combustibil. Factorul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
linia de referință, valoarea indicelui pentru fiecare navă de pasageri de croazieră având propulsie neclasică se calculează utilizând următoarea ipoteză: .1 Factorul de emisie de carbon este constant pentru toate motoarele, inclusiv pentru motoarele navelor de pasageri de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, de exemplu, C_F,ME = C_F,AE = _CF = 3,1144 g CO_2/g combustibil. Factorul de emisie de carbon pentru navele cu propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz C_F,AE este calculat ca o medie a factorilor emisiilor de carbon a motoarelor
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Factorul de emisie de carbon este constant pentru toate motoarele, inclusiv pentru motoarele navelor de pasageri de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, de exemplu, C_F,ME = C_F,AE = _CF = 3,1144 g CO_2/g combustibil. Factorul de emisie de carbon pentru navele cu propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz C_F,AE este calculat ca o medie a factorilor emisiilor de carbon a motoarelor auxiliare (adică 3,1144 g CO_2/g combustibil) și factorul de carbon al turbinelor cu gaz (adică 3,206 g CO_2/g combustibil) la valoarea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
3,1144 g CO_2/g combustibil) și factorul de carbon al turbinelor cu gaz (adică 3,206 g CO_2/g combustibil) la valoarea puterii nominale instalate. ... .2 P_ME(i) reprezintă 75% din puterea nominal instalată (MCR_ME(i)). În cazul în care o navă are doar propulsie electrică, P_ME(i) este zero (0). ... .3 Consumul specific de combustibil pentru toate tipurile de nave, inclusiv pentru navele de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, este constant pentru toate motoarele auxiliare, adică SFC_AE = 215 g/kWh. Consumul specific de combustibil
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
P_ME(i) reprezintă 75% din puterea nominal instalată (MCR_ME(i)). În cazul în care o navă are doar propulsie electrică, P_ME(i) este zero (0). ... .3 Consumul specific de combustibil pentru toate tipurile de nave, inclusiv pentru navele de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, este constant pentru toate motoarele auxiliare, adică SFC_AE = 215 g/kWh. Consumul specific de combustibil pentru navele de pasageri de croazieră cu propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz SFC_AE este calculat ca media consumului specific de păcură
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Consumul specific de combustibil pentru toate tipurile de nave, inclusiv pentru navele de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, este constant pentru toate motoarele auxiliare, adică SFC_AE = 215 g/kWh. Consumul specific de combustibil pentru navele de pasageri de croazieră cu propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz SFC_AE este calculat ca media consumului specific de păcură al motoarelor auxiliare (adică 215 g/kWh) și a consumului specific de păcură al turbinelor cu gaz (adică 250).g/kWh), în funcție de valoarea puterii nominale instalate
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
adică P_AE,eff = 0 și P_eff = 0. ... .6 P_PTi(i) reprezintă 75% din consumul puterii nominale al fiecărui motor pe ax împărțită la o eficiență dată a generatoarelor cu o valoare de 0,95 și la o eficiență dată a lanțului de propulsie de 0,92. ... ... 9. Ecuația pentru calcularea valorii indicelui pentru navele de pasageri de croazieră având propulsie neclasică este următoarea: ... Anexa nr. 4 REZOLUȚIA MEPC.365(79) LINII DIRECTOARE DIN 2022 REFERITOARE LA INSPECȚIA ȘI CERTIFICAREA INDICELUI NOMINAL AL RANDAMENTULUI ENERGETIC (EEDI) COMITETUL
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
fiecărui motor pe ax împărțită la o eficiență dată a generatoarelor cu o valoare de 0,95 și la o eficiență dată a lanțului de propulsie de 0,92. ... ... 9. Ecuația pentru calcularea valorii indicelui pentru navele de pasageri de croazieră având propulsie neclasică este următoarea: ... Anexa nr. 4 REZOLUȚIA MEPC.365(79) LINII DIRECTOARE DIN 2022 REFERITOARE LA INSPECȚIA ȘI CERTIFICAREA INDICELUI NOMINAL AL RANDAMENTULUI ENERGETIC (EEDI) COMITETUL PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI MARIN, REAMINTIND articolul 38 litera (a) din Convenția privind Organizația Maritimă Internațională referitor
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
curbă de putere estimată în condițiile probelor de mare; ... .3 detaliile referitoare la caracteristicile principalele ale navei, tipul navei și informațiile relevante pentru clasificarea navei precum tipul de navă, notațiile de clasificare și o prezentare de ansamblu a sistemului de propulsie și a sistemului de alimentare cu energie electrică la bord; ... .4 procesul de estimare și metodologia referitoare la curbele de putere în stadiul de proiectare; ... .5 descrierea echipamentelor de economisire a energiei; ... .6 valoarea calculată a indicelui nominal al randamentului
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
1,0), în cazul în care aceste valori sunt calculate, pe baza Liniilor directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic EEDI; și ... .8 pentru transportatoarele de gaz natural lichefiat (LNG): .1 tipul și schema sistemelor de propulsie (cum ar fi motoare diesel cu acționare directă, motoare diesel electrice, turbine cu abur); ... .2 capacitatea, în mc a cisternei de transport LNG și BOR, astfel cum este definită în paragraful 2.2.5.6.3 din Liniile directoare referitoare la metoda de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
să fie măsurate și metodele de măsurare corespunzătoare, pentru a fi utilizate în vederea elaborării curbelor de putere în conformitate cu probele de mare. ... 4.3.3. Verificatorul ar trebui să participe la proba de mare și să confirme: .1 sistemul de propulsie și de alimentare cu energie electrică, caracteristicile motoarelor sau ale turbinelor cu abur și alte elemente relevante descrise în dosarul tehnic EDI; ... .2 pescajul și asieta; ... .3 starea mării; ... .4 viteza navei; și ... .5 puterea la arbore și turația RPM
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
căror interval include puterea motorului principal, astfel cum se specifică în paragraful 2.2.5 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul EEDI. ... 4.3.7. Puterea motorului principal, puterea la arbore la arborele port elice (pentru transportoarele GNL care au sistem de propulsie electric diesel) sau puterea turbinei cu abur (pentru navele de transport GNL care au sistem de propulsie cu turbină cu abur) ar trebui să fie măsurată cu ajutorul unui contor de putere al arborelui sau printr-o metodă pe care
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la metoda de calcul EEDI. ... 4.3.7. Puterea motorului principal, puterea la arbore la arborele port elice (pentru transportoarele GNL care au sistem de propulsie electric diesel) sau puterea turbinei cu abur (pentru navele de transport GNL care au sistem de propulsie cu turbină cu abur) ar trebui să fie măsurată cu ajutorul unui contor de putere al arborelui sau printr-o metodă pe care producătorul motorului o recomandă și pe care verificatorul o aprobă. Alte metode pot fi acceptate cu acordul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
rezultatelor probelor de mare (și anume, viteza navei modificată în condițiile specificate în paragraful 2.2.2 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic EEDI), deadweight-ul/tonajul brut, n pentru transportoarele LNG cu sistem de propulsie diesel electric și SFC descris în dosarul tehnic NO_x aprobat și, indicele nominal al randamentului energetic EEDI recalculat, obținut pe baza acestor modificări. ... 4.3.14. Dosarul tehnic EEDI, dacă este revizuit, ar trebui să fie transmis verificatorului pentru confirmarea că EEDI
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la 75% din MCR 14.25 noduri ... ... 2. Curbe de putere Curbele de putere estimate în stadiul de proiectare și modificate după încercările de viteză sunt prezentate în figura 2.1. Figura 2.1: Curbele de putere ... 3. Prezentare generală a sistemului de propulsie și a sistemului de alimentare cu energie electrică 3.1. Sistemul de propulsie 3.1.1. Motor principal A se consulta paragraful 1.3 din prezentul apendice. ... 3.1.2. Elicea Tipul Elice cu pas fix Diametru 7.0 m Numărul de pale 4 Numărul de elice
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]