432 matches
-
electronice, prezentarea proprietarului. În cazul în care în termen de 60 de zile de la data apariției anunțului proprietarul nu se prezintă la Autoritatea Navală Română, nava va fi confiscată și valorificată conform legislației în vigoare. Articolul 139 Activitățile de pilotaj, remorcaj de manevră și legare-dezlegare a navelor maritime în porturi și pe apele naționale navigabile vor fi reglementate printr-o lege privind administrarea porturilor și căilor navigabile și serviciile în porturi și pe căile navigabile. Articolul 140 (1) Certificatele de clasă
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
Articolul 1 Serviciul de remorcaj de manevră al navelor maritime în porturile aflate în administrarea Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime" - S.A. Constanța este serviciu de siguranță și se asigură de către Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime" - S.A. Constanța prin intermediul operatorilor economici specializați, autorizați în condițiile legii
ORDIN nr. 764 din 27 septembrie 2010(*actualizată*) pentru stabilirea modului de derulare a serviciului de remorcaj de manevră al navelor maritime în porturile aflate în administrarea Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Maritime" - S.A. Constanţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261706_a_263035]
-
maritime în porturile aflate în administrarea Companiei Naționale "Administrația Porturilor Maritime" - S.A. Constanța este serviciu de siguranță și se asigură de către Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime" - S.A. Constanța prin intermediul operatorilor economici specializați, autorizați în condițiile legii. Articolul 2 Serviciul de remorcaj de manevră al navelor maritime se va asigura prin intermediul operatorilor economici specializați, autorizați în baza prevederilor prezentului ordin, pe bază de contract-cadru încheiat în mod nediscriminatoriu între Compania Națională «Administrația Porturilor Maritime» - S.A. Constanța și respectivii operatori economici. ---------- Art. 2
ORDIN nr. 764 din 27 septembrie 2010(*actualizată*) pentru stabilirea modului de derulare a serviciului de remorcaj de manevră al navelor maritime în porturile aflate în administrarea Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Maritime" - S.A. Constanţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261706_a_263035]
-
ORDINUL nr. 548 din 6 mai 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 353 din 14 mai 2014. Articolul 3 Operatorii economici care încheie un contract de prestări servicii cu Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime" - S.A. Constanța pentru asigurarea serviciului de remorcaj de manevră au următoarele obligații: a) să îndeplinească prevederile stipulate în contractul de prestări servicii; ... b) să plătească un tarif de utilizare a infrastructurii de transport naval, stabilit de către Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime" - S.A. Constanța. ... Articolul 4 Sumele rezultate
ORDIN nr. 764 din 27 septembrie 2010(*actualizată*) pentru stabilirea modului de derulare a serviciului de remorcaj de manevră al navelor maritime în porturile aflate în administrarea Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Maritime" - S.A. Constanţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261706_a_263035]
-
UN CONVOI REMORCAT SAU DINTR-O FORMAȚIE ÎN CUPLU.................................................... 37 10.01. Împingătoare............................................................................ 37 10.02. Barje..................................................................................... 37 10.03. Nave cu motor și remorchere apte să împingă...................................... 38 10.04. Probe ale convoaielor împinse........................................................ 38 10.05. Nave pentru remorcaj................................................................... 38 10.06. Nave destinate propulsiei formațiunilor în cuplu...................................... 38 CAPITOLUL 11 - IGIENA ȘI SIGURANȚA ÎN ÎNCĂPERILE DE LOCUIT ALE ECHIPAJULUI ȘI ÎN POSTURILE DE LUCRU.................................... 39 11.01. Dispoziții generale..................................................................... 39 11.02. Amplasarea și dotarea încăperilor de locuit
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
determinate de dispozitivele speciale (cârme, mecanisme de propulsie etc.) instalate pe barje, decât dacă aceste barje fac parte întotdeauna din același convoi. În acest caz, barjele autorizate trebuie nominalizate în certificatul navei care asigură propulsia convoiului. 10.05. Nave pentru remorcaj Pentru a fi autorizate să efectueze operațiuni de remorcare, navele trebuie să respecte următoarele cerințe: (a) instalația de remorcare trebuie să fie instalată astfel încât, în cazul în care este în funcțiune, să nu compromită siguranța echipajului navei sau a mărfii
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
la dreapta și o spirală la stânga de 5 tururi fiecare. Cadența virajului este de 360° într-un timp maxim de 20 de secunde. Se efectuează cel puțin o lansare la automosor, dacă planorul respectiv este echipat cu un cârlig de remorcaj destinat unei astfel de lansări. c) Încercări pentru elicoptere: După punerea sa la punct la sol, elicopterul efectuează minimum 15 ore de zbor cu cel puțin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa totală
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
la dreapta și o spirală la stânga de 5 tururi fiecare. Cadența virajului este de 360° într-un timp maxim de 20 de secunde. Se efectuează cel puțin o lansare la automosor, dacă planorul respectiv este echipat cu un cârlig de remorcaj destinat unei astfel de lansări. c) Încercări pentru elicoptere: După punerea sa la punct la sol, elicopterul efectuează minimum 15 ore de zbor cu cel puțin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa totală
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
vizibil; (iii) toate spațiile dintre plute sau furtropul superior și ochiurile mici au un diametru de cel mult 1 3/8 țoli (3,5 cm). (b) dispune de cel puțin trei șalupe în stare de funcționare, prevăzute cu centuri de remorcaj sau bare de remorcare și cu parâme de remorcare; c) dispune de o plută în stare de funcționare, potrivită pentru observarea și salvarea delfinilor; d) dispune de cel puțin două măști în stare de funcționare, potrivite pentru observare submarină și
22005A1230_04-ro () [Corola-website/Law/293381_a_294710]
-
șalupe de servitute și trei șalupe de intervenție pentru lansarea și manevrarea barajului antipoluant, după cum urmează: a) Remorcherul maritim HERCULES - construit în anul 1988 la Brăila, aflat în curs de modernizare, 6600 CP, 100 TBP. Nava este destinată în principal remorcajului greu, salvare nave, ranfluare și secundar acțiunilor de depoluare; ... b) 2 bucăți șalupe de căutare și salvare -construite în anul 2002 în șantierul Tyovene OY Finlanda, 820 CP. Navele sunt destinate exclusiv operațiunilor SAR; ... c) 1 bucată șalupă - remorcher de
HOTĂRÂRE nr. 93 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Navă specializată de depoluare", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280408_a_281737]
-
șantierul Tyovene OY Finlanda, 820 CP. Navele sunt destinate exclusiv operațiunilor SAR; ... c) 1 bucată șalupă - remorcher de căutare și salvare - construită în anul 2001 în Șantierul Naval Mangalia, 840 CP. Nava este destinată în principal operațiunilor SAR, asistență scafandri, remorcaj ușor și doar accidental asistenței la operațiuni de depoluare; ... d) 5 bucăți șalupe de servitute - construite în perioada 1981-1990 în URSS, 150 CP. Navele sunt destinate acțiunilor de suport, fără a fi implicate direct în operațiuni de depoluare; ... e) 3
HOTĂRÂRE nr. 93 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Navă specializată de depoluare", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280408_a_281737]
-
a zonei poluate. Nava specializată de depoluare va fi o construcție monocorp, autopropulsată, destinată pentru: a) limitarea zonei poluate prin desfășurarea de baraje antipoluare; ... b) colectarea reziduurilor petroliere de la suprafața apei; ... c) împrăștiere de dispersanți, opțional; ... d) stins incendiu; ... e) remorcaj; ... f) transport de echipamente pe punte; ... g) asistență la lucrări offshore; ... h) colectare reziduuri solide; ... i) navă suport pentru scafandri. ... Prin achiziția unei nave specializate de depoluare, construcție nouă, vor fi aduse la îndeplinire obligațiile statului care derivă din acorduri
HOTĂRÂRE nr. 93 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Navă specializată de depoluare", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280408_a_281737]
-
kit de prim ajutor aplicabil regulilor naționale/internaționale SAR; - 2 echipamente de intervenție la incendiu, complete; - 1 pompă acționată de motor termic pentru salvare/incendiu și manicile aferente; - sistem complet pentru asigurarea echipajului ce lucrează pe punte; - sistem complet de remorcaj 8 tf; - sistem de transfer elicopter; - sistem de lansare și recuperare barcă RHIB. Finanțarea investiției Finanțarea proiectului de investiții se realizează de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație, precum și din alte surse
HOTĂRÂRE nr. 94 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Nave specializate SAR", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]
-
stingere a incendiilor care se produc la bordul navelor sau pe cheu; ... e) manevra și remorcarea platformelor de foraj marin; ... f) aprovizionarea platformelor de foraj marin în cazul unor furtuni mai mari de gradul 4 de agitație al mării; ... g) remorcaje maritime de linie. ... Motoarele din dotarea navei sunt executate după tehnologia anilor 1980, având consumuri de combustibil mari în comparație cu consumurile motoarelor de ultimă generație, iar emisiile de gaze de ardere depășesc limitele actuale impuse de normele internaționale de protecție a
HOTĂRÂRE nr. 95 din 2 martie 2017 privind aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Modernizarea şi retehnologizarea remorcherului maritim multifuncţional cu clasă de gheaţă «Perseus» - 6.600 CP". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
în portul de încărcare. 8.2. Dacă nava a fost obligată să se deplaseze dintr-un port-adăpost în altul în scopul realizării unei reparații, se aplică dispozițiile punctului 1 al regulii date. Pierderile legate de trecerea amintită, inclusiv reparația și remorcajul, se consideră de avarie comună. 8.3. Dacă în portul-adăpost se descarcă o partidă de marfă destinată altui port, o astfel de marfă trebuie să participe la plățile (cotele-parte) de avarie comună, ca și cum ar fi rămas pe navă până în momentul
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
sau impactului tehnicilor de luptă utilizate, inclusiv dispersia chimică, - alte mijloace mecanice, chimice și biologice disponibile pentru combaterea poluării marine și a depolua coastele, inclusiv sistemele permițând delestarea petrolierelor, - avioane echipate pentru a asigura supravegherea aeriană, - amplasarea rezervelor, - mijloace de remorcaj de urgență, - numărul sau numerele de telefon de urgență pentru uzul publicului. ii) modalitățile de asistență. La cerere, celulele de contact vor furniza și alte informații. 3. Fiecare stat membru va actualiza pagina (paginile) sa (sale) inițială (e) națională (e
jrc4554as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89720_a_90507]
-
sau Puerto Belgrano au pilot la bord la baliza 17. Ancoraj nave comerciale care vor să intre în estuarul Bahia Blanca și punctele de descărcare a petrolului (Ancla și Ciguena) trebuie să ancoreze la 2 Mm ESE de baliza 17. Remorcaj nu sunt necesare pentru Punta Ancla sau Punta Ciguena. Pentru Rosales și Puerto Belgrano remorchere sunt cerute de la bază navală și i-au contact cu navă între balizele 24-25. Pentru celelalte poruturi remorcherele vin înainte ca navele să intre în
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
W Există zonă specială de ancoraj pentru nave LASH și pentru operații de incarcare-descarcare ale barjelor. Se localizează pe aliniamentul balizei de N a digului de N și farul Monte Serrat, la o distanță de 0.8 Mm de far. Remorcaj remorcherele sunt rareori folosite pentru acstaj, dar mai mult folosite pentru nave la monobuoy (la 10 m de cheu). Pentru nave care acostează remorcherele se alătură navelor în port. 8 remorchere disponibile cu puteri între 120 și 1688 CP. În
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
HW și poate fi mai mic de 27-28 ft la LW. Viteză maximă permisă pe canal este de 6 Nd, cu excepția cazurilor de urgență. Pe canal Piacaguera navigația este permisă numai câte o navă pe canal și doar pe timpul zilei. Remorcaj 7 remorchere disponibile, ehipate cu radio (canalurile VHF: 10, 13, și 16) cu puteri de 1000-1680 CP. 13 remorchere mici disponibile cu puteri de 250-880 CP. Folosirea a 2 sau mai multe remorchere este obligatory pentru canalul Piacaguera. Pentru restul
Portul Santos () [Corola-website/Science/307407_a_308736]
-
350 S și 350 15’ S, respectiv 550 56’30 W și 560 W, zone în care se află cabluri submarine. Radele interioare și exterioare sunt separate de digul de W. Ambele zone de ancoraj sunt expuse la vreme rea. Remorcajul este obligatoriu pentru navele care acostează în bazinul portuar. 2 remorchere se folosesc normal, alaturindu-se navelor în anteport. Densitatea variază în funcție de vânt și mare. Vântul constant de S duce la un grad ridicat de salinitate.1010 este densitatea la docuri
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]
-
Un remorcher este o navă de construcție specială de dimensiuni relativ mici, dotată cu instalație de propulsie puternică în scopul efectuării remorcajelor maritime sau fluviale (uneori prin împingere pe fluviu sau în cazul unor manevre portuare), manevrelor portuare a șlepurilor, tancurilor și altor ambarcațiuni și uneori pentru intervenții în caz de salvări și incendii. Primul remorcher utilizat, "Charlotte Dunoas", a fost construit
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
pentru intervenții în caz de salvări și incendii. Primul remorcher utilizat, "Charlotte Dunoas", a fost construit în 1802 de către inginerul scoțian William Symington și a fost dotat cu un motor cu abur Watt având roți cu zbaturi pentru propulsie. Efectua remorcajul navelor pe râul Clyde din Scoția. În România, pentru remorcarea convoaielor în sectorul cataractelor și Porților de Fier, înainte de al doilea război mondial, navigația fluvială dispunea de 2 remorchere cu zbaturi: "Decebal" și "Traian" construite în 1916 și respectiv 1911
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
iar 3 - 4 toroane răsucite împreună spre dreapta formează parâma sau lanțana. Când sunt 4 toroane, acestea se răsucesc în jurul unei inimi vegetale netorsionate. Prin răsucirea împreună spre stânga a 3 lanțane (cordoane) se obține un garlin (în ), folosit pentru remorcaje, manevra și legarea navei. După grosime și utilizare, diferitele parâme vegetale sunt: Parâma metalică este un cablu din fire de sârmă neagră sau zincată de oțel, de structuri, caracteristici și grosimi variabile, folosit pe scară largă la bordul navelor pentru
Parâmă () [Corola-website/Science/305943_a_307272]
-
vasul să fie întors înapoi cu forța în Marea Neagră. Un pluton de ostași turci s-a urcat la bord, a tăiat lanțul ancorei și a trecut o parâma la prova. Pasagerii i-au rugat de ostașii care păzeau parâma de remorcaj, unii i-au și agresat, dar aceștia i-au amenințat cu armele și un remorcher a dus "Strumă" în largul Bosforului, unde i-a recuperat pe soldați și a lăsat navă să plutească în derivă. Duminică, 24 februarie, ora 9
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
ul este o aeronavă în care pilotul zboară atârnat în hâm. Decolarea se face prin alergare pe panta de zbor sau prin remorcaj iar pilotajul se efectuează prin schimbarea poziției corpului. ele cântăresc cu aproximație între 25 și 35 de kilograme și sunt demontabile. Astfel, ele pot fi ținute în spații mici, lungimea unui deltaplan demontat poate fi de 4 sau 6 metri
Deltaplan () [Corola-website/Science/322998_a_324327]