516 matches
-
stării de siguranță a echipamentelor poziționate în ampriza drumului, cum ar fi sistemele de protecție pasivă; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere, în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire și a semnalizării verticale; - îmbunătățirea aderenței/rugozității suprafeței de rulare a drumului; - reproiectarea sistemelor de protecție pasivă; - asigurarea și îmbunătățirea protecției pasive în zona mediană; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea amenajării intersecțiilor, inclusiv a trecerilor la nivel cu calea
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (**republicată**)(*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204767_a_206096]
-
fi sistemele de restricționare rutieră; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere (în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire), precum și a semnalizării; - protecția împotriva căderilor de pietre, a alunecărilor de teren și a avalanșelor; - îmbunătățirea aderenței/rugozității șoselei; - reproiectarea sistemelor de restricționare rutieră; - asigurarea și îmbunătățirea platformei centrale a drumurilor; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea punctelor de joncțiune, inclusiv a trecerilor la nivel cu căi rutiere/calea ferată; - modificarea
ORDONANŢĂ nr. 6 din 29 ianuarie 2010 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 265/2008 privind auditul de siguran��ă rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219445_a_220774]
-
o precizie acceptabilă. Tabelul următor descrie limitele maxime și temporare acceptabile. Dacă limitele maxime sunt depășite, ar trebui adoptate măsuri corective imediate pentru îmbunătățirea calității rulării. Dacă limitele temporare acceptabile sunt depășite, pe porțiunile de pistă care prezintă astfel de rugozități ar trebui adoptate măsuri corective imediate, dacă se dorește continuarea operațiunilor cu aeronave. Neregularități Articolul II Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română" va lua măsuri pentru ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin. Articolul III Prezentul ordin se publică în
ORDIN nr. 233 din 22 martie 2010 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.148/2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind proiectarea şi exploatarea tehnică a aerodromurilor - RACR-AD-PETA, ediţia 1/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221799_a_223128]
-
pe care se tipărește (1) Hârtia pe care se tipăresc cambia și biletul la ordin trebuie să respecte următoarele specificații tehnice: ... a) gramaj: 95,0 g/mp +/- 5%, conform ISO 536; ... b) grosime: minimum 105 microni, conform ISO 534; ... c) rugozitatea Bendtsen, pe ambele suprafețe: cuprinsă între 90 și 150 æm, conform ISO 8791-2; ... d) rezistența la rupere (tracțiune), conform ISO 1920-2: ... d1) pe direcție longitudinală: minimum 70 N; ... d2) pe direcție transversală: minimum 30 N; ... e) rezistența internă la rupere
NORMĂ nr. 5 din 5 iunie 2008 (*actualizată*) privind cambia şi biletul la ordin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208319_a_209648]
-
tehnice stipulate de prezenta normă tehnică. Articolul 2 (1) Hârtia pe care se tipărește cecul trebuie să respecte următoarele specificații tehnice: ... a) gramaj: 95,0 g/mp +/- 5%, conform ISO 536; ... b) grosime: minimum 105 microni, conform ISO 534; ... c) rugozitate Bendtsen, pe ambele fețe: cuprinsă între 90 și 150 æm, conform ISO 8791-2; ... d) rezistență la rupere (tracțiune), conform ISO 1924-2: ... d1) pe direcție longitudinală: minimum 70 N; ... d2) pe direcție transversală: minimum 30 N; ... e) rezistența internă la rupere
NORMĂ nr. 4 din 5 iunie 2008 (*actualizată*) privind cecul. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208318_a_209647]
-
ambele maluri, până la nivelul apelor mari, excepționale, a fost calculat și este depus spre avizare la instituția competența. Partea română va transmite părții ucrainene datele rezultate, în cel mai scurt timp după avizare; - având în vedere dificultatea estimării coeficienților de rugozitate și a întocmirii profilului transversal pe teritoriul ucrainean, care corespunde nivelului maxim pe teritoriul României, partea română propune efectuarea în comun a măsurătorilor de debit de pe podul din zona de frontieră, situat pe teritoriul ucrainean, imediat în amonte de Oroftiana
PROTOCOLUL din 16 mai 2008 Sesiunii a VII-a a împuterniciţilor pentru aplicarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Ucrainei privind cooperarea în domeniul gospodăririi apelor de frontieră, semnat la Galaţi la 30 septembrie 1997 (14-16 mai 2008, Bucureşti, România). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202602_a_203931]
-
luate măsuri pentru prevenirea riscurilor datorate căderii sau ejectării de obiecte. 1.3.4. Riscuri datorate suprafețelor, muchiilor sau unghiurilor Atât cât le permite destinația, părțile accesibile ale mașinii nu trebuie să prezinte muchii tăioase, unghiuri ascuțite sau suprafețe cu rugozitate mare, care pot cauza leziuni. 1.3.5. Riscuri asociate mașinilor combinate Dacă mașina este prevăzută să funcționeze în condiții de utilizare diferite, cu înlocuirea manuală a piesei după fiecare operație (mașină combinată), ea trebuie să fie proiectată și construită
HOTĂRÂRE nr. 1.029 din 3 septembrie 2008 (*actualizată*) privind condiţiile introducerii pe piaţă a maşinilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/203150_a_204479]
-
este posibil trebuie să fie utilizate piese de unică folosință; ... b) toate suprafețele în contact cu produsele alimentare sau cu produsele cosmetice ori farmaceutice, altele decât suprafețele pieselor de unică folosință, trebuie: ... - să fie netede și să nu prezinte nici rugozități, nici cavități care pot reține materialele organice. Aceeași cerință se aplică și îmbinărilor între două suprafețe; - să fie proiectate și construite astfel încât proeminențele, muchiile și colțurile asamblărilor să fie reduse la minimum; - să poată fi curățate și dezinfectate cu ușurință
HOTĂRÂRE nr. 1.029 din 3 septembrie 2008 (*actualizată*) privind condiţiile introducerii pe piaţă a maşinilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/203150_a_204479]
-
respectiv, în Pa/m; Z - pierderea de sarcină locală pe un anumit tronson, în Pa; i - numărul de tronsoane pe traseul care se calculează. 5.5.3. Valorile R, pentru stabilirea pierderile de sarcină liniare trebuie stabilite în funcție de natura și rugozitatea materialului conductei de aer. Pentru conducte cu secțiune diferită de cea circulară, valorile R se determină funcție de diametrul echivalent, de, relativ la viteză. Pentru conducte dreptunghiulare, cu laturile axb: d(e) = 2ab/(a+b) (5.5.2) 5.5.4. (1
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
de sarcină (căderile de presiune) liniare și locale să fie minime. În acest scop: a) se aleg traseele conductele cât mai scurte și cu un număr minim de piese care introduc rezistențe locale; ... b) conductele se execută din materiale cu rugozitate redusă la interior; ... c) conductele de aer nu trebuie să fie traversate de elemente ale altor instalații (țevi, conductoare electrice, etc.); în cazul conductelor (canalelor) de aer realizate prin închiderea elementelor de construcție, dacă ocolirea acestora nu este posibilă, elementele
NORMATIV din 22 iunie 2011 pentru proiectarea, executarea şi exploatarea instalaţiilor de ventilare şi climatizare", indicativ I5-2010*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
fi sistemele de restricționare rutieră; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere (în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire), precum și a semnalizării; - protecția împotriva căderilor de pietre, a alunecărilor de teren și a avalanșelor; - îmbunătățirea aderenței/rugozității șoselei; - reproiectarea sistemelor de restricționare rutieră; - asigurarea și îmbunătățirea platformei centrale a drumurilor; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea punctelor de joncțiune, inclusiv a trecerilor la nivel cu căi rutiere/calea ferată; - modificarea
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219901_a_221230]
-
luate măsuri pentru prevenirea riscurilor datorate căderii sau ejectării de obiecte. 1.3.4. Riscuri datorate suprafețelor, muchiilor sau unghiurilor Atât cât le permite destinația, părțile accesibile ale mașinii nu trebuie să prezinte muchii tăioase, unghiuri ascuțite sau suprafețe cu rugozitate mare, care pot cauza leziuni. 1.3.5. Riscuri asociate mașinilor combinate Dacă mașina este prevăzută să funcționeze în condiții de utilizare diferite, cu înlocuirea manuală a piesei după fiecare operație (mașină combinată), ea trebuie să fie proiectată și construită
HOTĂRÂRE nr. 1.029 din 3 septembrie 2008 (*actualizată*) privind condiţiile introducerii pe piaţă a maşinilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
este posibil trebuie să fie utilizate piese de unică folosință; ... b) toate suprafețele în contact cu produsele alimentare sau cu produsele cosmetice ori farmaceutice, altele decât suprafețele pieselor de unică folosință, trebuie: ... - să fie netede și să nu prezinte nici rugozități, nici cavități care pot reține materialele organice. Aceeași cerință se aplică și îmbinărilor între două suprafețe; - să fie proiectate și construite astfel încât proeminențele, muchiile și colțurile asamblărilor să fie reduse la minimum; - să poată fi curățate și dezinfectate cu ușurință
HOTĂRÂRE nr. 1.029 din 3 septembrie 2008 (*actualizată*) privind condiţiile introducerii pe piaţă a maşinilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
stării de siguranță a echipamentelor poziționate în ampriza drumului, cum ar fi sistemele de protecție pasivă; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere, în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire și a semnalizării verticale; - îmbunătățirea aderenței/rugozității suprafeței de rulare a drumului; - reproiectarea sistemelor de protecție pasivă; - asigurarea și îmbunătățirea protecției pasive în zona mediană; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea amenajării intersecțiilor, inclusiv a trecerilor la nivel cu calea
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (**republicată**)(*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244385_a_245714]
-
fi sistemele de restricționare rutieră; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere (în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire), precum și a semnalizării; - protecția împotriva căderilor de pietre, a alunecărilor de teren și a avalanșelor; - îmbunătățirea aderenței/rugozității șoselei; - reproiectarea sistemelor de restricționare rutieră; - asigurarea și îmbunătățirea platformei centrale a drumurilor; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea punctelor de joncțiune, inclusiv a trecerilor la nivel cu căi rutiere/calea ferată; - modificarea
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243414_a_244743]
-
considerată: 1: 10.000, 1: 5.000 și 1: 2.000; ... k) profiluri longitudinale prin albia râului cu indicarea liniilor de pantă ale fundului, malurilor, lucrărilor proiectate și a apei la asigurarea considerată, inclusiv lucrările de artă existente; coeficienții de rugozitate, viteze-limită și efective; indicarea poziției canalelor de colectare a apelor de infiltrație și a traversărilor. ... Articolul 22 Pentru îndiguiri și incinte îndiguite, documentația tehnică va cuprinde: a) clasa de importanță a obiectivului principal și a celor colaterale și conexe, din
NORMATIV DE CONŢINUT din 6 martie 2012 al documentaţiilor tehnice de fundamentare necesare obţinerii avizului de gospodărire a apelor şi a autorizaţiei de gospodărire a apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239601_a_240930]
-
răzuirea și curățarea cu solvent pentru îndepărtarea depozitelor de rășină (numai pentru suprafețele suport de rășinoase cu conținut ridicat de rășină); ... b) șmirgheluirea cu abraziv pe suport de hârtie sau pânză (conform SR 1581) pentru îndepărtarea tuturor neregularităților și a rugozității lemnului; ... c) ștergerea suprafeței pentru îndepărtarea rumegușului sau a prafului; ... d) chituirea cu chit special pentru lemn, aplicat cu șpaclul, pentru netezirea suprafeței, în cazul în care suprafețele prezintă defecte locale (fisuri, crăpături). Chitul trebuie să fie compatibil cu materialele
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 20 februarie 2014 "Ghid privind execuţia protecţiilor prin hidrofobizare a materialelor de construcţie aparente - lemn, beton, cărămidă, piatră naturală şi artificială - indicativ GE 030-2014". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259759_a_261088]
-
curgerii în jeturile de impact 16. Instrument pentru evaluarea calității ambientului din avioanele comerciale Facultatea de Hidrotehnică 17. Determinarea experimentală a influenței generatoarelor de turbulență în zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat- limită 18. Determinarea experimentală a influenței rugozității variabile asupra profilelor de viteză și intensitate turbulentă din zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită 19. Sisteme inginerești de protecție a terenului de fundare împotriva poluărilor (depozite de deșeuri) 20. Materiale geosintetice utilizate la lucrările de construcții 21
ORDIN nr. 1.043 din 29 iunie 2015 privind acordarea burselor "Eugen Ionescu" în anul universitar 2015-2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263694_a_265023]
-
curgerii în jeturile de impact 16. Instrument pentru evaluarea calității ambientului din avioanele comerciale Facultatea de Hidrotehnică 17. Determinarea experimentală a influenței generatoarelor de turbulență în zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat- limită 18. Determinarea experimentală a influenței rugozității variabile asupra profilelor de viteză și intensitate turbulentă din zona de lucru a tunelului aerodinamic cu strat-limită 19. Sisteme inginerești de protecție a terenului de fundare împotriva poluărilor (depozite de deșeuri) 20. Materiale geosintetice utilizate la lucrările de construcții 21
ORDIN nr. 4.613 din 22 iulie 2015 privind acordarea burselor "Eugen Ionescu" în anul universitar 2015-2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263701_a_265030]
-
stării de siguranță a echipamentelor poziționate în ampriza drumului, cum ar fi sistemele de protecție pasivă; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere, în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire și a semnalizării verticale; - îmbunătățirea aderenței/rugozității suprafeței de rulare a drumului; - reproiectarea sistemelor de protecție pasivă; - asigurarea și îmbunătățirea protecției pasive în zona mediană; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea amenajării intersecțiilor, inclusiv a trecerilor la nivel cu calea
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (**republicată**)(*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277581_a_278910]
-
necretată sau neacoperită, de tipul celei utilizate pentru tipărirea ziarelor, la care minimum 65 % din greutatea compoziției fibroase totale o constituie fibrele de lemn obținute printr-un procedeu mecanic sau chimico-mecanic, neîncleiată sau foarte puțin încleiată, al cărei indice de rugozitate măsurat cu aparatul Parker Print Surf (1 MPa) pe fiecare față depășește 2,5 micrometri (microni), cu o greutate pe metru pătrat cuprinsă între cel puțin 40 g inclusiv și cel mult 65 g. 5. În sensul poziției 4802, termenii
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
Zgomotul la trecere al unui vagon de marfă este influențat în mare măsură de zgomotul sau de rulare (zgomotul la contactul rotii cu șină), care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la trecere cuprinde: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la trecere cuprinde: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate. Zgomotul la staționare al unui vagon de marfă va fi relevant numai dacă vagonul este echipat cu dispozitive auxiliare precum motoare, generatoare, sisteme de răcire. Este aplicabil, în special, vagoanelor frigorifice. Parametrii stabiliți
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
uneori, patinajul roților. Zgomotul la trecere este influențat în mare măsură de zgomotul de rulare, care este legat de interacțiunea dintre roți și șină, care depinde de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. La viteze reduse, nivelul zgomotului dispozitivelor auxiliare și al echipamentului de tracțiune este, de asemenea, semnificativ. Nivelul zgomotului emis se caracterizează prin: - nivelul de presiune acustică
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
ferate și al osiilor. La viteze reduse, nivelul zgomotului dispozitivelor auxiliare și al echipamentului de tracțiune este, de asemenea, semnificativ. Nivelul zgomotului emis se caracterizează prin: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate. Parametrii stabiliți pentru caracterizarea zgomotului la staționare cuprind: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită, si amplasarea microfonului; - condițiile de funcționare. Automotoarele sunt garnituri de tren fixe fie cu motorizare
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]