509 matches
-
soluționarea excepției de neconstituționalitate a dispozițiilor art. 1 alin. (1) lit. b) din Ordonanța Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România, excepție ridicată de Societatea Comercială Sprint 2001 Import Export - S.R.L din București în Dosarul nr. 21.309/303/2011 al Judecătoriei Alexandria și care formează obiectul Dosarului Curții Constituționale nr. 573D/2012. La apelul nominal se constată lipsa părților, față de care procedura de citare a
DECIZIE nr. 623 din 12 iunie 2012 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 1 alin. (1) lit. b) din Ordonanţa Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243437_a_244766]
-
Constituțională cu excepția de neconstituționalitate a dispozițiilor art. 1 alin. (1) lit. b) din Ordonanța Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România, excepție ridicată de Societatea Comercială Sprint 2001 Import Export - S.R.L. din București cu ocazia soluționării unei cauze având ca obiect o plângere formulată împotriva unui proces-verbal de constatare și sancționare a unei contravenții prevăzute de dispozițiile Ordonanței Guvernului nr. 15/2002 . În motivarea excepției de neconstituționalitate
DECIZIE nr. 623 din 12 iunie 2012 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 1 alin. (1) lit. b) din Ordonanţa Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243437_a_244766]
-
neîntemeiată, excepția de neconstituționalitate a dispozițiilor art. 1 alin. (1) lit. b) din Ordonanța Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România, excepție ridicată de Societatea Comercială Sprint 2001 Import Export - S.R.L din București în Dosarul nr. 21.309/303/2011 al Judecătoriei Alexandria. Definitivă și general obligatorie. Pronunțată în ședința publică din data de 12 iunie 2012. PREȘEDINTELE CURȚII CONSTITUȚIONALE, AUGUSTIN ZEGREAN Magistrat-asistent, Ionița Cochințu -----
DECIZIE nr. 623 din 12 iunie 2012 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 1 alin. (1) lit. b) din Ordonanţa Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243437_a_244766]
-
2,2-2,5 m - pescaj 1,5-1,7 m; - bordul liber 1,5-1,8 m; - înălțime maximă de construcție (aerian) 9-9,5 m; - înălțime minimă de construcție (catarg rabatat) 6-6,5 m; - deplasament 40-45 tone; b) performanțe minime: - viteza de sprint - 25 noduri; - viteza de croazieră - 20 noduri; - autonomie la viteza de sprint 550 mile marine; - autonomie la viteza de croazieră 650 mile marine; - zgomot de funcționare maxim 60-80 dB (A) la interiorul și exteriorul navei și 110 dB (în sala
HOTĂRÂRE nr. 94 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Nave specializate SAR", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]
-
5-1,8 m; - înălțime maximă de construcție (aerian) 9-9,5 m; - înălțime minimă de construcție (catarg rabatat) 6-6,5 m; - deplasament 40-45 tone; b) performanțe minime: - viteza de sprint - 25 noduri; - viteza de croazieră - 20 noduri; - autonomie la viteza de sprint 550 mile marine; - autonomie la viteza de croazieră 650 mile marine; - zgomot de funcționare maxim 60-80 dB (A) la interiorul și exteriorul navei și 110 dB (în sala mașinilor) - tracțiune la cârlig - 8 tf; - diametru tactic de întoarcere - 4 lungimi
HOTĂRÂRE nr. 94 din 2 martie 2017 pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Nave specializate SAR", beneficiar Agenţia Română de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280409_a_281738]
-
Pear Mill Industrial Estate Marea Britanie art. 5 15.05.2000 A171 Stockport Road West Stockport SK6 2BP United Kingdom Arțar snc di Ferrari Veber & C. Via 4 Novembre, 42 Italia art. 5 21.06.2000 A203 I-46024 Moglia (MN) Sprint Bike srl Via Padana Superiore 91/93 Italia art. 5 26.06.2000 A199 I-25045 Castegnato (BS) Articolul 2 Prezența decizie se adresează statelor membre și părților menționate mai jos: Tecno Bike sas di Tontini Donatella, Via del Lavoro
jrc5490as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90660_a_91447]
-
l., Via delle Industrie, 14, I-20050 Sulbiate (MI); Euro Cycles Ltd, Unit 1B, Pear Mill Industrial Estate, Stockport Road West, Stockport SK6 2BP, Marea Britanie; Arțar s.n.c. di Ferrari Veber & C., Via 4 Novembre, 42, I-46024 Moglia (MN); Sprint Bike s.r.l., Via Padana Superiore 91/93, I-25045 Castegnato (BS). Adoptată la Bruxelles, 11 februarie 2002 Pentru Comisie Pascal LAMY Membru al Comisiei 1 JO L 56, 06.03.1996, p.1. 2 JO L 257, 11
jrc5490as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90660_a_91447]
-
In engleză "backbone" înseamnă in general șira spinării, iar în informatică înseamnă rețeaua de bază pentru interconectarea rețelelor). În partea superioară a acestei ierarhii se găsesc operatorii principali de la nivelul "backbone"-ului rețelei, companii cum ar fi AT&T sau SPRINT. Aceștia răspund de "backbone"-uri mari cu mii de rutere conectate prin fibră optică, cu bandă largă de transfer. Corporațiile și firmele de "hosting" utilizează așa-numitele „ferme” de servere rapide (= multe servere, situate eventual în aceeași sală sau clădire
Internet () [Corola-website/Science/296554_a_297883]
-
ore. În anul 1992, pe timpul nopții, activiștii mișcării separatiste basce au bombardat mașinile din caravana Turului Franței. În anul 1997, sprinterul belgian Tom Steels a fost exclus din competiție după ce a aruncat cu o sticlă într-un alt ciclist, în timpul sprintului masiv de la Marennes. În anul 1998: În anul 1999, pompierii au organizat o demonstrație ce a întrerupt cursa, ei aruncând cu bombe urât mirositoare. În anul 2006, ciclistului Floyd Landis i-a fost retras tricoul de campion al Turului Franței
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
revenit guvernului. Lui Jacques Goddet i s-a permis să publice un alt ziar sportiv, "L'Équipe", dar la acel moment exista pentru acesta un rival ce candida pentru organizarea competiției. Este vorba despre consorțiul alcătuit din "Sports" și "Miroir Sprint". Fiecare a organizat o cursă similară. "L'Équipe" și "Le Parisien Libéré" au susținut Cursa Turului Franței (), iar "Sports" și "Miroir Sprint" au organizat Rondul Franței (). Ambele competiții s-au desfășurat pe parcursul a cinci etape, aceasta fiind lungimea maximă acceptată
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
pentru acesta un rival ce candida pentru organizarea competiției. Este vorba despre consorțiul alcătuit din "Sports" și "Miroir Sprint". Fiecare a organizat o cursă similară. "L'Équipe" și "Le Parisien Libéré" au susținut Cursa Turului Franței (), iar "Sports" și "Miroir Sprint" au organizat Rondul Franței (). Ambele competiții s-au desfășurat pe parcursul a cinci etape, aceasta fiind lungimea maximă acceptată de guvern, ca urmare a penuriei acelor vremuri. Cursa celor de la "L'Équipe" a fost mai bine organizată și a prins mai
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
companie de stat de pariuri. În prezent, clasamentul pe puncte se întocmește prin adăugarea punctelor obținute pe parcursul etapelor și prin deducerea punctelor de penalizare. Punctele se acordă pentru primii cicliști care termină o etapă sau pentru primii care trec de sprinturile intermediare. În cazul în care la sfârșitul Turului Franței, doi concurenți se află la egalitate de puncte, câștigătorul tricoului verde este stabilit în urma numărului de etape câștigate, apoi a numărului de sprinturi intermediare câștigate, ultimul criteriu de departajare fiind locul
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
o etapă sau pentru primii care trec de sprinturile intermediare. În cazul în care la sfârșitul Turului Franței, doi concurenți se află la egalitate de puncte, câștigătorul tricoului verde este stabilit în urma numărului de etape câștigate, apoi a numărului de sprinturi intermediare câștigate, ultimul criteriu de departajare fiind locul ocupat în clasamentul general. Un ciclist a câștigat competiția pe puncte de șase ori: Un ciclist a castigat competitia pe puncte de cinci ori : Peter Sagan in 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
existat un clasament asemănător, întocmit însă pe baza clasamentului pe puncte; membrii echipei ce conducea acest clasament purtau pe cap câte o șapcă verde. A existat o perioadă în Turul Franței în care se întocmea și un clasament separat pentru sprinturile intermediare. Din anul 1984, liderul acestuia purta un tricou distinctiv de culoare roșie. Clasamentul se contura pe baza punctelor acordate primilor trei cicliști clasați la sprinturile intermediare. Totodată, punctele obținute în urma acestor sprinturi contau și în alcătuirea clasamentului pe puncte
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
o perioadă în Turul Franței în care se întocmea și un clasament separat pentru sprinturile intermediare. Din anul 1984, liderul acestuia purta un tricou distinctiv de culoare roșie. Clasamentul se contura pe baza punctelor acordate primilor trei cicliști clasați la sprinturile intermediare. Totodată, punctele obținute în urma acestor sprinturi contau și în alcătuirea clasamentului pe puncte, în timp ce bonificațiile acordate pentru aceleași sprinturi intermediare erau luate în calcul la creionarea clasamentului general. Clasamentul sprinturilor intermediare și al său tricou roșu a fost eliminat
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
se întocmea și un clasament separat pentru sprinturile intermediare. Din anul 1984, liderul acestuia purta un tricou distinctiv de culoare roșie. Clasamentul se contura pe baza punctelor acordate primilor trei cicliști clasați la sprinturile intermediare. Totodată, punctele obținute în urma acestor sprinturi contau și în alcătuirea clasamentului pe puncte, în timp ce bonificațiile acordate pentru aceleași sprinturi intermediare erau luate în calcul la creionarea clasamentului general. Clasamentul sprinturilor intermediare și al său tricou roșu a fost eliminat din Turul Franței în anul 1989. Totuși
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
acestuia purta un tricou distinctiv de culoare roșie. Clasamentul se contura pe baza punctelor acordate primilor trei cicliști clasați la sprinturile intermediare. Totodată, punctele obținute în urma acestor sprinturi contau și în alcătuirea clasamentului pe puncte, în timp ce bonificațiile acordate pentru aceleași sprinturi intermediare erau luate în calcul la creionarea clasamentului general. Clasamentul sprinturilor intermediare și al său tricou roșu a fost eliminat din Turul Franței în anul 1989. Totuși, sprinturile intermediare exisă încă, în urma lor acordându-se puncte ce se contabilizează în
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
pe baza punctelor acordate primilor trei cicliști clasați la sprinturile intermediare. Totodată, punctele obținute în urma acestor sprinturi contau și în alcătuirea clasamentului pe puncte, în timp ce bonificațiile acordate pentru aceleași sprinturi intermediare erau luate în calcul la creionarea clasamentului general. Clasamentul sprinturilor intermediare și al său tricou roșu a fost eliminat din Turul Franței în anul 1989. Totuși, sprinturile intermediare exisă încă, în urma lor acordându-se puncte ce se contabilizează în clasamentul pe puncte, iar până în anul 2007 oferind bonificații luate în
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
contau și în alcătuirea clasamentului pe puncte, în timp ce bonificațiile acordate pentru aceleași sprinturi intermediare erau luate în calcul la creionarea clasamentului general. Clasamentul sprinturilor intermediare și al său tricou roșu a fost eliminat din Turul Franței în anul 1989. Totuși, sprinturile intermediare exisă încă, în urma lor acordându-se puncte ce se contabilizează în clasamentul pe puncte, iar până în anul 2007 oferind bonificații luate în calcul la alcătuirea clasamentului general. Începând cu anul 1968, s-a introdus clasamentul combinat, bazat pe un
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
atingă, dar n-au voie să se împingă și să se înghiontească. Primul care trece linia de sosire este declarat învingător. Etapele plate sau cele cu dealuri joase, care în general predomină în prima săptămână de cursă, se încheie cu sprinturi masive, spectaculoase. Toți rutierii care încheie cursa în același grup sunt înregistrați cu timpul primului dintre ei. Prin această metodă se diminuează periculozitatea sprinturilor. Nu este neobișnuit ca întregul pluton să încheie etapa într-un singur grup compact și deși
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
cele cu dealuri joase, care în general predomină în prima săptămână de cursă, se încheie cu sprinturi masive, spectaculoase. Toți rutierii care încheie cursa în același grup sunt înregistrați cu timpul primului dintre ei. Prin această metodă se diminuează periculozitatea sprinturilor. Nu este neobișnuit ca întregul pluton să încheie etapa într-un singur grup compact și deși acest lucru presupune un timp îndelungat până ce toți sportivii trec linia de sosire, ei sunt înregistrați cu același timp. Începând cu anul 2005, atunci când
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
ar putea să piardă timp față de grupul din care fac parte. Din anul 1906, ultimul kilometru al etapelor este indicat printr-un triunghi roșu (""), poziționat deasupra șoselei. Începând cu ediția din 2008, bonificațiile de timp acordate primilor trei cicliști la sprinturile intermediare și la finalul etapelor au fost întrerupte. Etapele de munte produc, de obicei, schimbări majore în clasamentul general. În etapele obișnuite, cei mai mulți rutieri preferă să stea în pluton până la final; deseori se întâmplă ca în timpul unei etape de munte
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
începuturile clubului, care începând cu 1912 activa în liga regională a zonei Baden-Württemberg, merită menționat Ernst (poreclit “Wenzel") Blum. A fost un jucător polivalent, ce a făcut mai întâi parte din echipa de rugby. Fiind și un excelent alergător de sprint, Blum s-a impus repede și printre fotbaliști. Ernst Blum a fost selecționat pentru prima oară în echipa națională a Germaniei pentru un meci cu Danemarca la 2 octombrie 1927, și fost ales căpitan al echipei, deși era debutant. Antrenorul
VfB Stuttgart () [Corola-website/Science/307851_a_309180]
-
de muzică country Tim McGraw a executat prima aruncare, inaugurând astfel primul meci disputat pe această arenă construită în Greenwood, district celebru prin rolul său în Revolta Rasială Tulsa din 1921. Comunitatea orașului iubitoare de ciclism, cros, jogging, maraton sau sprint susține atât financiar cât și organizatoric evenimente precum "Route 66 Marathon," "Tulsa Run", la care se înscriu 8000 de participanți anual, sau cursa de ciclism "Tulsa Tough." Jocurile de noroc din oraș cad în întreținerea comunității nativilor americani. Întreprinzătorii din
Tulsa, Oklahoma () [Corola-website/Science/302219_a_303548]
-
campion ca antrenor al Germaniei după ce fusese campion ca jucător. Deși s-au marcat puține goluri, ediția din Italia 1990 a fost una dintre cele mai dramatice, de la golurile golgeterului italian Toto Schillaci, la lacrimile englezului Paul Gascoigne și până la sprintul spre sferturi al camerunezului Roger Milla. Ediția din America 1994 a fost un succes uriaș, având cei mai mulți suporteri prezenți, și s-a terminat cu Brazilia celebrând un nou titlu după 24 de ani. Printre starurile acestui turneu s-au numărat
Campionatul Mondial de Fotbal () [Corola-website/Science/302919_a_304248]