2,230 matches
-
mai grandios avut în vedere de către autoritățile chineze este construirea unui canal care să traverseze istmul thailandez Kra și să ajungă la Pacific. S-ar realiza, în felul acesta, două obiective, ambele cu valoare strategică. Ar fi evitată trecerea prin strâmtoarea Malacca și, în al doilea rând, s-ar crea o legătură directă între Oceanul Indian și cel Pacific. Ar fi un gen de Canal Panama asiatic, realizare care ar crea mari avantaje economice și strategice pentru China și ar putea chiar
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
cu SUA. Asemenea relații preferențiale își găsesc materializarea în obiective economice cu valoare strategică. De pildă, India sprijină eforturile de dezvoltare a portului iranian Chah Bahar din Golful Oman, iar China pe cele de construire a portului pakistanez Gwadar, aproape de strâmtoarea Ormuz. Când este vorba despre petrol, o problemă de prim ordin este cea legată de siguranța transportului. Mai ales că avem de-a face cu o zonă caracterizată prin tot felul de tensiuni. Siguranța transportului în regiune are cel puțin
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
de-a face cu o zonă caracterizată prin tot felul de tensiuni. Siguranța transportului în regiune are cel puțin două componente: cea geografică propriu-zisă, cu datele ei naturale, și cea de protecție a rutelor comerciale. Pe întinderea Oceanului Indian există trei strâmtori de mare importanță strategică. În primul rând, strâmtoarea Ormuz, cea care face legătura între Golful Persic și oceanul propriu-zis. Pe aici este transportat cea mai mare parte a petrolului exportat de către Arabia Saudită, Iran, Irak și Kuwait. În partea de sud-vest
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
tot felul de tensiuni. Siguranța transportului în regiune are cel puțin două componente: cea geografică propriu-zisă, cu datele ei naturale, și cea de protecție a rutelor comerciale. Pe întinderea Oceanului Indian există trei strâmtori de mare importanță strategică. În primul rând, strâmtoarea Ormuz, cea care face legătura între Golful Persic și oceanul propriu-zis. Pe aici este transportat cea mai mare parte a petrolului exportat de către Arabia Saudită, Iran, Irak și Kuwait. În partea de sud-vest a oceanului se află strâmtoarea Bab el Mandeb
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
În primul rând, strâmtoarea Ormuz, cea care face legătura între Golful Persic și oceanul propriu-zis. Pe aici este transportat cea mai mare parte a petrolului exportat de către Arabia Saudită, Iran, Irak și Kuwait. În partea de sud-vest a oceanului se află strâmtoarea Bab el Mandeb (care face legătura între Marea Roșie și Oceanul Indian). Oricât de importante, cele două strâmtori pălesc atunci când vine vorba despre strâmtoarea Malacca, cea mai aglomerată strâmtoare a lumii, cea pe unde se transportă întreg petrolul din regiune către Oceanul Pacific
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
aici este transportat cea mai mare parte a petrolului exportat de către Arabia Saudită, Iran, Irak și Kuwait. În partea de sud-vest a oceanului se află strâmtoarea Bab el Mandeb (care face legătura între Marea Roșie și Oceanul Indian). Oricât de importante, cele două strâmtori pălesc atunci când vine vorba despre strâmtoarea Malacca, cea mai aglomerată strâmtoare a lumii, cea pe unde se transportă întreg petrolul din regiune către Oceanul Pacific. Importanța ei este dată atât de poziția geografică este plasată între cele două oceane, Pacific și
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
parte a petrolului exportat de către Arabia Saudită, Iran, Irak și Kuwait. În partea de sud-vest a oceanului se află strâmtoarea Bab el Mandeb (care face legătura între Marea Roșie și Oceanul Indian). Oricât de importante, cele două strâmtori pălesc atunci când vine vorba despre strâmtoarea Malacca, cea mai aglomerată strâmtoare a lumii, cea pe unde se transportă întreg petrolul din regiune către Oceanul Pacific. Importanța ei este dată atât de poziția geografică este plasată între cele două oceane, Pacific și Indian -, cât și de rolul comercial
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
Arabia Saudită, Iran, Irak și Kuwait. În partea de sud-vest a oceanului se află strâmtoarea Bab el Mandeb (care face legătura între Marea Roșie și Oceanul Indian). Oricât de importante, cele două strâmtori pălesc atunci când vine vorba despre strâmtoarea Malacca, cea mai aglomerată strâmtoare a lumii, cea pe unde se transportă întreg petrolul din regiune către Oceanul Pacific. Importanța ei este dată atât de poziția geografică este plasată între cele două oceane, Pacific și Indian -, cât și de rolul comercial (prin ea trece întreg comerțul
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
dată atât de poziția geografică este plasată între cele două oceane, Pacific și Indian -, cât și de rolul comercial (prin ea trece întreg comerțul nu numai cel cu petrol dintre cele două oceane și regiunile care le înconjoară). Ca urmare, strâmtoarea Malacca devine un loc de importanță strategică specială. Siguranța transportului comercial înseamnă în primul rând, cum a avertizat unul dintre întemeietorii geopoliticii americane, Alfred Mahan, o flotă suficient de puternică pentru a proteja rutele comerciale propriu-zise. Este un adevăr cu
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
ea interesată de creșterea prezenței în Oceanul Indian. Cum remarcă Robert Kaplan, unul din motivele pentru care "China dorește cu disperare să aducă Taiwanul sub guvernarea sa este că aceasta i-ar permite să-și îndrepte energiile navale, concentrate acum asupra strâmtorii Formosa, asupra Oceanului Indian"324. Cum este și firesc, obiectivele strategice cele mai importante ale Chinei, ca și în cazul SUA, sunt legate de Oceanul Pacific. Totuși, interesele ei economice cer o influență și în regiunea de care ne ocupăm. Strategia promovată
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
despre care am amintit; spre deosebire de India, urmează să amenajeze o stație de alimentare în Sri Lanka, pe coasta sudică a insulei, sau în Maldive (vezi harta de mai sus). Marea preocupare a Chinei este identificarea de alternative la gâtuirea reprezentată de strâmtoarea Malacca. Construirea unei rute continentale care să lege Oceanul Indian de teritoriul chinez și chiar a unui nou "canal Panama" care să facă legătura între cele două oceane poate conferi un avantaj de ordin strategic acestei țări atât în Oceanul Indian, cât
Viclenia globalizării . Asaltul asupra puterii americane. In: Viclenia globalizării. Asaltul asupra puterii americane by Paul Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/1096_a_2604]
-
Cheia de boltă a școlilor teoretice din spațiul american și britanic este următoarea afirmație: stăpânirea lumii nu se face prin deținerea de teritorii, ci prin controlul asupra principalelor rute comerciale și prin stăpânirea principalelor puncte de pe traseul lor (insule, canale, strâmtori, puncte de aprovizionare). Primul teoretician seminficativ este căpitanul din Marina SUA Alfred Thayer Mahan, autor în 1889 al unei lucrări extrem de semnificative intitulate The Influence of Sea Power Upon History, 1660-1783. Pentru Mahan, în orice conflict internațional major, purtat între
Manual de relații internaționale by Ionuț Apahideanu, Radu Sebastian Ungureanu, Andrei Miroiu () [Corola-publishinghouse/Science/2061_a_3386]
-
Aden, având eventual ca puncte de sprijin Malta și Ciprul; prelungirea acestei rute: calea maritimă ce leagă resursele petroliere din Golful Persic de economiile industriale majore din Asia de Est (Japonia, China, „Tigrii” asiatici), punctul nodal al acestei rute fiind strâmtoarea Malacca; a treia rută comercială relevantă face legătura între Atlantic și Pacific prin Canalul Panamá. Autorul central al geopoliticii anglo-saxone rămâne geograful englez Halford Mackinder, creatorul faimoasei London School of Economics și al școlii de geografie de la Oxford. Într-un
Manual de relații internaționale by Ionuț Apahideanu, Radu Sebastian Ungureanu, Andrei Miroiu () [Corola-publishinghouse/Science/2061_a_3386]
-
prudentă: „E ușor să vorbești, greu e să Înfăptuiești”.) La omul sărac nici boii nu trag. (De omul copleșit de necazuri și lipsuri și norocul fuge.) „Dar chiar și un mare necaz Își are farmecele lui În clipele de mare strâmtoare: căci această Împotrivire a sorții călește o minte curajoasă și o face să-și adune toate forțele, care se iroseau În zadar.” (Vauvenargues) La ce folosește că vaca dă mult lapte, dacă răstoarnă siștarul? (Unii au talentul de a-și
Psihologia omului în proverbe by Tiberiu Rudică, Daniela Costea () [Corola-publishinghouse/Science/2105_a_3430]
-
progresivă a statului modern de a realiza aceste programe de planificare a așezărilor și producției. Situația demografică din Asia de Sud-Est În perioada precolonială era de așa natură, Încât controlul asupra teritoriului În sine - cu excepția cazurilor În care era vorba de estuare, strâmtori sau trecători vitale din punct de vedere strategic - era rareori un factor decisiv În procesul de construire a statului. Controlul asupra populației, a cărei densitate era de aproximativ cinci persoane pe kilometru pătrat În 1700, era mult mai important. Pentru
În numele statului. Modele eșuate de îmbunătățire a condiției umane by James C. Scott () [Corola-publishinghouse/Science/2012_a_3337]
-
valurile și unde apar curenții de-a lungul coastelor și estuarelor, unde sunt bancurile de nisip instabile, recifele ascunse, ce schimbări suferă microcurenții În funcție de anotimp, care sunt condițiile de trafic locale, care sunt caracteristicile vânturilor din zona promontoriilor și a strâmtorilor, cum să piloteze pe timp de noapte și, În plus, cum să aducă la dană, În siguranță, diverse tipuri de nave, În condiții variabile. Acest tip de cunoaștere este particular prin definiție și nu poate fi dobândit decât prin practică
În numele statului. Modele eșuate de îmbunătățire a condiției umane by James C. Scott () [Corola-publishinghouse/Science/2012_a_3337]
-
kratonian), Însă nu se aplică atunci când există locații strategice cu rol de monopol natural, obstacole sau puncte de control care pot servi de bază de apropriere. Mă gândesc aici la controlul exercitat asupra gurilor râurilor (distincția hulu-hilir din Malaezia colonială), strâmtorilor, trecătorilor montane sau depozitelor de resurse vitale. Făcând abstracție de cazul Asiei de Sud-Est, s-ar putea spune că formarea statului este favorizată de culturile intensive concentrate, de populațiile care produc un surplus substanțial și pentru care este costisitor să
În numele statului. Modele eșuate de îmbunătățire a condiției umane by James C. Scott () [Corola-publishinghouse/Science/2012_a_3337]
-
planuri și s) se preg)teasc) pentru eventualitatea r)zboiului împotriva Austro-Ungariei. Ea putea spera s-o înfrâng) pe această din urm), dar nu și pe Germania, iar Austro-Ungaria se opunea câștig)rii, de c)tre Rusia, a controlului asupra Strâmtorilor care leag) Marea Mediteran) de Marea Neagr). Franța, ins), putea recâștiga Alsacia-Lorena doar dup) ce înfrângea Germania. Percepția unei ameninț)ri comune a f)cut că Rusia și Franța s) fie aduse la un numitor comun. Diplomația de alianț), si
Teoria politicii internaționale by Kenneth N. Waltz () [Corola-publishinghouse/Science/2255_a_3580]
-
din 1204, îndeosebi cele venețiene, cărora nu avea să le pună capăt decât cucerirea otomană în secolele XV și XVI. Una dintre cele mai însemnate și de lungă durată ramificații ale evenimentului din 1204 a fost înlăturarea barierei bizantine de la Strâmtori, integrarea bazinului pontic în circuitele comerciale ale Mediteranei. Explorată timid la început de corăbierii și negustorii venețieni, în căutarea produselor care se găseau în porturile de pe țărmurile ei, Marea Neagră a dezvăluit treptat, spre mijlocul secolului XIII, perspectivele nebănuite și imposibil
[Corola-publishinghouse/Science/1525_a_2823]
-
1258 venețienii i-au izgonit pe genovezi. Răspunsul Republicii Sfântului Gheorghe nu a întârziat mult. În martie 1261, Genova a încheiat un tratat de alianță cu împăratul din Niceea, care avea să producă curând masive modificări ale situației politice la Strâmtori. O thalasocrație mediteraneană, Veneția, a contribuit decisiv la răsturnarea Imperiului Bizantin în 1204; a doua thalasocrație mediteraneană în ordinea importanței, Genova, a contribuit decisiv la restaurarea puterii bizantine la Strâmtori în 1261 și, după aceea, la menținerea ei. Rostul celor
[Corola-publishinghouse/Science/1525_a_2823]
-
avea să producă curând masive modificări ale situației politice la Strâmtori. O thalasocrație mediteraneană, Veneția, a contribuit decisiv la răsturnarea Imperiului Bizantin în 1204; a doua thalasocrație mediteraneană în ordinea importanței, Genova, a contribuit decisiv la restaurarea puterii bizantine la Strâmtori în 1261 și, după aceea, la menținerea ei. Rostul celor două acțiuni a fost identic: acapararea resurselor comerciale ale imperiului și ale căilor sale comerciale; doar inițiatorii și beneficiarii lor au diferit. Mihail VIII Paleologul, împăratul restaurator, a cumpărat indispensabilul
[Corola-publishinghouse/Science/1525_a_2823]
-
târzie, a fost influența exercitată în Marea Neagră, implicit asupra spațiului românesc, de negustorii italieni instalați la Constantinopol în 1204, în cadru politic propriu și apoi sub autoritatea bizantină restaurată în 1261 cu ajutorul și sub protecția genoveză. Dacă hegemonia venețiană la Strâmtori nu a lăsat urme în segmentul care avea să devină românesc al țărmului pontic, în schimb, prezența genovezilor în această regiune, începând cu ultimele două decenii ale secolului XIII, avea să fie nu numai intensă dar și fecundă sub raportul
[Corola-publishinghouse/Science/1525_a_2823]
-
prin Brașov, făcea legătura cu Europa Centrală; al doilea, cu punctul de pornire la Cetatea Albă, care străbătea Moldova și, prin Lemberg, lega comerțul pontic cu Marea Baltică și Europa centrală. Prin noile artere ale comerțului intercontinental, consecință târzie a deschiderii strâmtorilor Mării Negre în 1204, spațiul românesc a fost integrat în vastele itinerarii comerciale est-vest, care legau, prin bazinul pontic, Mediterana, lumea asiatică și Europa Centrală. Țara Românească și Moldova au dobândit, datorită acestei evoluții, una dintre funcțiile lor internaționale cele mai
[Corola-publishinghouse/Science/1525_a_2823]
-
Papacostea, Drumurile comerciale internaționale și geneza statelor românești în viziunea lui Nicolae Iorga și în istoriografia zilelor noastre, în „Studii și materiale de istorie medie“, 18, 2000, p. 45-56. Veneția a proiectat noi acțiuni de recuperare a terenului pierdut la Strâmtori sau pentru salvarea pozițiilor deținute în spațiul imperial bizantin. În secolul XIV, când emiratele turcești din Asia Mică au dezvoltat o forță navală capabilă să atace posesiunile venețiene și, în subsidiar, genoveze din Marea Egee, s-au organizat acțiuni cu titlu
[Corola-publishinghouse/Science/1525_a_2823]
-
emirului Orkan, fiul lui Osman; prima manifestare a unei alianțe de lungă durată care, cu unele excepții, s-a prelungit până la asediul și cucerirea Bizanțului de turcii otomani în 1453. În 1352, flota genoveză a amiralului Paganino Doria, blocată în strâmtoarea Bosfor, a fost salvată cu sprijinul logistic al turcilor otomani; în anii următori, aceiași turci otomani instalați de partea europeană a Strâmtorilor au cucerit poziția cheie de la Dardanele, cetatea Gallipoli, care, dată fiind lipsa lor de mijloace navale, nu putea
[Corola-publishinghouse/Science/1525_a_2823]