553 matches
-
poluare marină majoră cu hidrocarburi și alte substanțe dăunătoare în zona sa de responsabilitate; ... e) asigură participarea unui reprezentant în Secretariatul tehnic al CODM și în cadrul diviziilor de operațiuni maritime și terestre. ... Articolul 22 Statul Major al Forțelor Aeriene asigură survol aerian pentru evaluarea situației și pentru supravegherea zonei pe parcursul operațiunilor de răspuns. Articolul 23 Consiliul Județean Constanța îndeplinește următoarele atribuții: a) asigură spațiu de funcționare pentru Secretariatul permanent al CODM; ... b) încheie contracte-cadru în așteptare cu furnizorii de materiale, echipamente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179462_a_180791]
-
trebuie să țină cont de natura instalației, de tipurile de vehicule și de modalitățile de protecție. Ele trebuie să țină cont, de asemenea, în cazul vehiculelor deschise, de pericolul de cădere, ca și de aspectele psihologice, în relație cu înălțimea survolului. 3.1.4. Viteza maximă a vehiculelor sau a dispozitivelor de remorcare, spațiul minim, ca și performanțele de accelerare și frânare trebuie să fie alese astfel încât să asigure siguranța persoanelor și funcționarea instalațiilor. 3.2. Stații și lucrări de linie
jrc4564as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89730_a_90517]
-
Hong V București, 8.VII.1974 115. PROTOCOL între Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Republicii Populare Chineze privind furnizarea de către China României de obiective de instalații complete și asistența tehnica Beijing, 30.IX.1974 116. SCHIMB DE NOTE cu privire la survolul asupra teritoriului românesc al avionului chinez al cursei Beijing-Karachi-Paris Beijing, 21.IX.1974, 8.X.1974 117. SCHIMB DE NOTE cu privire la survolul asupra teritoriului românesc al avionului chinez al cursei Beijing-Teheran-București-Tirana Beijing, 30.IX.1974, 8.X.1974 118. PROTOCOL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149014_a_150343]
-
României de obiective de instalații complete și asistența tehnica Beijing, 30.IX.1974 116. SCHIMB DE NOTE cu privire la survolul asupra teritoriului românesc al avionului chinez al cursei Beijing-Karachi-Paris Beijing, 21.IX.1974, 8.X.1974 117. SCHIMB DE NOTE cu privire la survolul asupra teritoriului românesc al avionului chinez al cursei Beijing-Teheran-București-Tirana Beijing, 30.IX.1974, 8.X.1974 118. PROTOCOL între Guvernul Republicii Socialiste România și Guvernul Republicii Populare Chineze privind acordarea de către China României de obiective pentru industria militară Beijing, 12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149014_a_150343]
-
Veșnica Pomenire", detașamentul de onoare este dispus cu fața spre mormânt, militarii având arma în poziția "la picior". ... (6) În cazul personalului aeronautic decedat în accidente de aviație, pe timpul deplasării sicriului/carului mortuar spre locul de înhumare, se execută un survol cu un număr variabil de avioane, conform aprobării autorității de decizie competente. ... (7) În timpul coborârii sicriului în mormânt, garda prezintă defunctului onorul fără a înclina drapelul de luptă, iar trompetul intonează semnalul "Marșul funebru"; concomitent, subunitatea destinată pentru salve, execută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254101_a_255430]
-
2006 În răspunsul concis adresat Comisiei de anchetă, Autoritatea Aeronautică Civilă Română a precizat că, potrivit prevederilor legale, nu este competentă să aprobe cererile pentru efectuarea zborurilor cu aeronave militare. Ca atare, nu dispune de informații și documente relevante privind survolul, aterizarea și decolarea de aeronave militare pe teritoriul României. 3. Ministerul Transporturilor, a cărui structură specializată este Direcția generală de aviație civilă, a transmis răspunsul prin Adresa nr. 38/176 din 20 ianuarie 2006 Răspunsul Direcției generale de aviație civilă din cadrul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
precum și capacitatea de expertiză a specialiștilor săi, Direcția generală de aviație civilă și-a manifestat totala disponibilitate pentru a pune la dispoziția Comisiei de anchetă orice alte documente sau informații edificatoare. 4. Ministerul Apărării, a cărui structură specializată este Secția survol, relații și reglementări aeronautice din Centrul operațional de coordonare militară, a transmis: a) răspunsul, prin adresa nr. SRS 2 din 21 martie 2006, cuprinzând precizările directorului adjunct al Centrului Satelitar al UE (EUSC) (anexa clasificată nr. 1). ... În răspunsul cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
Comisiei de anchetă de a furniza detalii cu privire la evoluția aeronavelor americane care au operat în/prin spațiul aerian național în perioada 2001-2005, Ministerul Apărării a procesat și întocmit un documentar (prezentat în anexa clasificată nr. 3) privind cererile diplomatice de survol primite din partea Ambasadei Statelor Unite ale Americii la București, în conformitate cu legislația internațională și națională în domeniu. Totodată, Ministerul Apărării a precizat că în baza de date sunt deținute datele referitoare numai la cererile diplomatice de survol pentru zborurile sau escalele aeronavelor de stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
clasificată nr. 3) privind cererile diplomatice de survol primite din partea Ambasadei Statelor Unite ale Americii la București, în conformitate cu legislația internațională și națională în domeniu. Totodată, Ministerul Apărării a precizat că în baza de date sunt deținute datele referitoare numai la cererile diplomatice de survol pentru zborurile sau escalele aeronavelor de stat care au operat sub indicative militare (military call sign), neexistând nicio situație în care aeronave civile aparținând SUA să fi solicitat autorizări speciale de pe aerodromuri militare. 5. Ministerul Justiției, care a răspuns prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
României. ● Autoritățile aeronautice civile române nu au fost, legal sau ilegal, implicate în desfășurarea de către servicii secrete proprii ori ale altor state a unor transporturi de prizonieri. ● Autoritățile aeronautice civile române nu au solicitat de la autoritățile americane informații referitoare la survolul ori aterizarea de aeronave operate de către sau în folosul CIA ori al unor interpuși, acționând în folosul Agenției, care să fi transportat ilegal prizonieri, nefiind de competența lor să solicite astfel de informații. 2. Concluzii rezultate din investigațiile efectuate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
zbor a fost modificat de operator din aer, solicitându-se escala pe Aeroportul Internațional București - Băneasa. La acea dată, conform legislației române, operatorii care efectuau zboruri particulare în spațiul aerian național nu aveau obligația să solicite de la AACR autorizație de survol, fiind suficientă depunerea planului de zbor la organul de trafic. ● Pentru N 313 P/22/23.09.2003 (anexa clasificată nr. 4): - copia extrasului din fișa de navigație ROMATSA aferentă Aeroportului Băneasa, din care rezultă ruta reală a zborului; - copia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
2006 În răspunsul concis adresat Comisiei de anchetă, Autoritatea Aeronautică Civilă Română a precizat că, potrivit prevederilor legale, nu este competentă să aprobe cererile pentru efectuarea zborurilor cu aeronave militare. Ca atare, nu dispune de informații și documente relevante privind survolul, aterizarea și decolarea de aeronave militare pe teritoriul României. 3. Ministerul Transporturilor, a cărui structură specializată este Direcția generală de aviație civilă, a transmis răspunsul prin Adresa nr. 38/176 din 20 ianuarie 2006 Răspunsul Direcției generale de aviație civilă din cadrul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197760_a_199089]
-
precum și capacitatea de expertiză a specialiștilor săi, Direcția generală de aviație civilă și-a manifestat totala disponibilitate pentru a pune la dispoziția Comisiei de anchetă orice alte documente sau informații edificatoare. 4. Ministerul Apărării, a cărui structură specializată este Secția survol, relații și reglementări aeronautice din Centrul operațional de coordonare militară, a transmis: a) răspunsul, prin adresa nr. SRS 2 din 21 martie 2006, cuprinzând precizările directorului adjunct al Centrului Satelitar al UE (EUSC) (anexa clasificată nr. 1). ... În răspunsul cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197760_a_199089]
-
de anchetă de a furniza detalii cu privire la evoluția aeronavelor americane care au operat în/prin spațiul aerian na��ional în perioada 2001-2005, Ministerul Apărării a procesat și întocmit un documentar (prezentat în anexa clasificată nr. 3) privind cererile diplomatice de survol primite din partea Ambasadei Statelor Unite ale Americii la București, în conformitate cu legislația internațională și națională în domeniu. Totodată, Ministerul Apărării a precizat că în baza de date sunt deținute datele referitoare numai la cererile diplomatice de survol pentru zborurile sau escalele aeronavelor de stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197760_a_199089]
-
clasificată nr. 3) privind cererile diplomatice de survol primite din partea Ambasadei Statelor Unite ale Americii la București, în conformitate cu legislația internațională și națională în domeniu. Totodată, Ministerul Apărării a precizat că în baza de date sunt deținute datele referitoare numai la cererile diplomatice de survol pentru zborurile sau escalele aeronavelor de stat care au operat sub indicative militare (military call sign), neexistând nicio situație în care aeronave civile aparținând SUA să fi solicitat autorizări speciale de pe aerodromuri militare. 5. Ministerul Justiției, care a răspuns prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197760_a_199089]
-
României. ● Autoritățile aeronautice civile române nu au fost, legal sau ilegal, implicate în desfășurarea de către servicii secrete proprii ori ale altor state a unor transporturi de prizonieri. ● Autoritățile aeronautice civile române nu au solicitat de la autoritățile americane informații referitoare la survolul ori aterizarea de aeronave operate de către sau în folosul CIA ori al unor interpuși, acționând în folosul Agenției, care să fi transportat ilegal prizonieri, nefiind de competența lor să solicite astfel de informații. 2. Concluzii rezultate din investigațiile efectuate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197760_a_199089]
-
zbor a fost modificat de operator din aer, solicitându-se escala pe Aeroportul Internațional București - Băneasa. La acea dată, conform legislației române, operatorii care efectuau zboruri particulare în spațiul aerian național nu aveau obligația să solicite de la AACR autorizație de survol, fiind suficientă depunerea planului de zbor la organul de trafic. ● Pentru N 313 P/22/23.09.2003 (anexa clasificată nr. 4): - copia extrasului din fișa de navigație ROMATSA aferentă Aeroportului Băneasa, din care rezultă ruta reală a zborului; - copia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197760_a_199089]
-
aparținând oricăreia dintre părți în spațiul aerian al celuilalt stat va fi autorizată și executată conform prevederilor acestui acord și ale Aranjamentului tehnic menționat la art. 2 alin. (2), fără prezentarea niciunui plan de zbor sau autorizare diplomatică specială de survol. ... Articolul 7 Căutarea-salvarea și investigarea incidentelor și accidentelor de zbor (1) Părțile vor fi obligate să asigure serviciul de căutare și salvare pe teritoriul statelor lor, precum și pe teritoriul de sub spațiul aerian definit în art. 3 lit. b) al prezentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243430_a_244759]
-
de sarcină arheologică a siturilor aflate în zona de impact a proiectelor de infrastructură, în conformitate cu prevederile legii. Metodologia de cercetare: - studii documentare (bibliografice și de arhiv��); - periegheză (field-walking) și recunoaștere pe teren (reconnaissance survey); - sondaje arheologice (evaluation trenches); - recunoaștere aeriană (survol) și analiza arheologică a unor imagini aeriene și satelitare de mare rezoluție; - prospecțiuni și studii geofizice; - cercetări arheologice exhaustive în zonele cu potențial arheologic identificat; - studii interdisciplinare - sedimentologie, arheozoologie, geologie, mineralogie; - datare radiocarbon și dendrocronologică; - bază de date integrată pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225832_a_227161]
-
Personalul navigant desemnat să execute misiuni umanitare va beneficia de echipament de protecție adecvat, asigurat de operatorul medical. 11. Echipajele elicopterelor vor ține permanent legătura cu baza pentru furnizarea datelor necesare executării zborurilor (informare meteorologică, aprobări pentru zbor, aprobări pentru survol etc.). 12. Operatorul aerian va emite Instrucțiunile de executare a misiunilor umanitare în cooperare cu operatorul medical. II.2. Operare medicală 1. Se va înființa câte o linie de gardă la Spitalul Clinic de Urgență București și la Spitalul Clinic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159563_a_160892]
-
detaliilor cu privire la bunurile periculoase care urmează să fie transportate: clasa, codul ONU, denumirea oficială a produsului, instrucțiunile de împachetare aplicate, tipul coletului, greutatea unui colet, numărul coletelor; notificarea completă se transmite imediat de către A.A.C.R. Ministerului Apărării Naționale/ Secția survol, relații și reglementări aeronautice, Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA și aeroportului de destinație, în cazul în care acesta se află pe teritoriul României, împreună cu informații cu privire la tipul aeronavei și numărul de zbor. ... ------------- Lit. b) a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244582_a_245911]
-
al articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 1.214 din 6 decembrie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 908 din 21 decembrie 2011. (8) Notificarea completă prevăzută la alin. (7) se transmite imediat de către A.A.C.R. Ministerului Apărării Naționale/ Secția survol, relații și reglementări aeronautice, Regiei Autonome "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA și aeroportului de destinație, ��n cazul în care acesta se află pe teritoriul României, împreună cu informații cu privire la tipul aeronavei și numărul de zbor. ... ------------- Alin. (8) al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244582_a_245911]
-
Veșnica pomenire", detașamentul de onoare este dispus cu fața spre mormânt, efectivele având arma în poziția "la picior". ... (6) În cazul personalului aeronautic decedat în accidente de aviație, pe timpul deplasării sicriului/carului mortuar spre locul de înhumare, se execută un survol cu aparate de zbor, conform aprobării autorității de decizie competente. ... (7) În timpul coborârii sicriului în mormânt, trompetul intonează semnalul "Marșul funebru", garda execută 3 salve cu cartușe de manevră, după care prezintă defunctului onorul fără a înclina drapelul de luptă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261428_a_262757]
-
de Ministerul Transporturilor, cu organismele de aviație civilă internaționala; 4.27. analizează și face propuneri Ministerului Transporturilor cu privire la cererile de autorizare a operatorilor aerieni, precum și cu privire la retragerea autorizării; aproba drepturi de trafic operatorilor aerieni români pentru noi linii aeriene; aproba cererile de survol al teritoriului României, potrivit legii; 4 .28. executa activități de statistica aeronautica, de prognoza, organizare, dezvoltare și dotare a sistemului aeronautic civil național. Capitolul 3 Patrimoniul Articolul 5 Patrimoniul Autorității Aeronautice Civile Române este de 17.289.641 lei, reevaluat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193251_a_194580]
-
două țări nu a putut fi deschisă. Anul 1939 aduce cu sine și unele probleme, astfel că una din cele mai vechi linii aeriene pe traseul: Paris - Strasbourg - Praga - Budapesta - Belgrad - București - Istanbul a fost întreruptă, deoarece Germania nu permitea survolul protectoratului Boemiei și Moraviei și nici aterizarea la Praga. O altă problemă o reprezenta faptul că acordul aerian între Franța și Iugoslavia nu fusese reînnoit astfel că nu se putea ateriza nici la Belgrad. Air France a încercat redeschiderea rutei
LARES () [Corola-website/Science/314102_a_315431]