609 matches
-
internaționale regulate pe rutele specificate în secțiunea corespunzătoare a anexei la acest acord. Întreprinderea de transport aerian desemnată de fiecare parte contractanta se va bucura, în timp ce efectuează un serviciu convenit pe o rută specificata, de următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul menționat; și ... c) de a face escale pe teritoriul menționat, în punctele specificate în anexa la prezentul acord, pentru acea ruta, în scopul debarcării și îmbarcării
ACORD din 14 iulie 1983 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Militar Provizoriu al Etiopiei Socialiste privind tranSporturile aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134364_a_135693]
-
denumite în continuare serviciile convenite și rutele specificate). 2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord, întreprinderea de transport aerian desemnată de fiecare parte contractanta va zbura, pe durata exploatării serviciului convenit pe o rută specificata, de următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul menționat; ... c) de a face escale pe teritoriul menționat în punctele specificate pentru acea ruta în anexa la prezentul acord cu scopul de a debarca și
ACORD din 13 mai 1978 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Democrate Sudan pentru serviciile aeriene între şi dincolo de teritoriile lor respective. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133756_a_135085]
-
și condițiile pentru agenție și alte servicii auxiliare, dar excluzând remunerația și condițiile pentru transportul postei. ... Articolul 2 Acordarea drepturilor 1. Fiecare parte contractanta acorda celeilalte părți contractante următoarele drepturi pentru serviciile sale aeriene internaționale regulate: a) dreptul de a survolă teritoriul sau fără aterizare; ... b) dreptul de a face escale necomerciale pe teritoriul său. ... 2. Fiecare parte contractanta acorda celeilalte părți contractante drepturile specificate în acest acord, în scopul înființării de servicii aeriene regulate internaționale pe rutele specificate în secțiunea
ACORD din 26 iulie 1993 între Guvernul României şi Guvernul Statului Qatar privind tranSporturile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138601_a_139930]
-
anexa (denumite în continuare servicii convenite, respectiv, rute specificate). Articolul 3 1. Sub rezerva prevederilor acestui acord, compania aeriană desemnată de fiecare parte contractanta se va bucura, în timpul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate, de următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte părți contractante; și ... c) de a face escale pe teritoriul celeilalte părți contractante, în punctele specificate în anexa la acest acord, în scopul îmbarcării și
ACORD din 29 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Ucrainei privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148430_a_149759]
-
unui cetățean va putea fi refuzat. 2. În cazul în care va fi folosită calea aeriană, se vor aplica următoarele dispoziții: a) dacă nu va fi prevăzută nici o aterizare, statul contractant solicitant va avertiza statul al carui teritoriu va fi survolat și va atestă existența documentelor prevăzute la lit. a) a paragrafului 2 al art. 47. În caz de aterizare forțată această notificare va produce efectele cererii de arestare provizorie prevăzute la art. 48, iar statul contractant solicitant va adresa o
CONVENŢIE din 28 iunie 2001 între România şi Republica Arabă Egipt privind asistenţa judiciară în materie penală, transferul condamnaţilor şi extrădarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143334_a_144663]
-
la acest acord (denumite în continuare servicii convenite și, respectiv, rute specificate). 3.2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord, întreprinderile de transport aerian desemnate de fiecare parte contractanta se vor bucura de următoarele drepturi: 3.2.1. dreptul de a survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; 3.2.2. dreptul de a face escale necomerciale pe teritoriul celuilalt stat; și 3.2.3. dreptul de a face escale pe teritoriul celuilalt stat în timp ce exploatează un serviciu convenit pe o rută
ACORD din 21 iulie 1983 între Republica Socialistă România şi Republica Zambia pentru servicii aeriene între şi dincolo de teritoriile lor respective. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147162_a_148491]
-
simple atunci când se desfășoară pe plat (pe pistă sau pe șosea) datorită ciclicității pasului alergător și complexe în cazul alergătorilor peste obstacole, garduri sau în teren variat, din cauza întreruperii ciclicității deprinderii motrice, în cazul obstacolelor și a gardurilor pentru a survola obstacolele respective sau datorită adoptării unor poziții și mișcări diferite ale trunchiului, picioarelor și brațelor pe diferitele suprafețe de alergare, în alergările în teren variat (la deal, la vale, în teren cu suprafețe deosebite). Pregătirea elevilor pentru abordarea învățării tehnicii
Atletism în sistemul educaţional by Liliana Mihăilescu, Nicolae Mihăilescu () [Corola-publishinghouse/Science/307_a_1308]
-
parteneriatului strategic a avut ca președinte România, reprezentată de mine. Așa se explică de ce Rusia a respectat decizia mea de anulare a survolului spațiului aerian românesc de către avioanele rusești, în timpul conflictului din Kosovo. Avioanele rusești au ajuns la Priștina, dar survolând spațiul aerian polonez și ungar. Cum s-ar fi respectat această decizie dacă nu exista parteneriatul strategic cu SUA? Modelul polonez ni s-a sugerat sau ni s-a impus? Nu, l-am ales în urma discuțiilor cu Walesa și Kwasniewski
Dracul zidit by Viorel Patrichi () [Corola-publishinghouse/Journalistic/100968_a_102260]
-
un membru dârz, erect și foarte lubrefiat, cu toate că puțin rugos, precum radula unui melc (un vaginula seychelensis, paregzamplă), cu care-i leorpăia, domol, în du-te-vino, omușorul, făcând-o să leșine-n valuri, în timp ce dreapta-i desfăcuse corsajul și, apoi, sutienul, survolându-i, ca o parapantă sau ca un lin curent de aer, colinele sânilor ei drept și stâng, pe care-i cântărea, acum, în palmele profesorale, retrasându-le cu-arătătoarele curbate vinețiul cerc areolar, strângându-le,-ntre mediu și police, apoi, gemenii
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2172_a_3497]
-
doi ani, Universitatea a hotărât să pună în locul acela o placă comemorativă în amintirea savantului ce locuise acolo descoperitorul unei teorii generale în domeniul ciberneticii. Aviatorul În somn se visa de multe ori în avion. Numai în zbor mă visez, survolând cerul înalt, se lamenta încercând să se liniștească. Se ridica din pat, se așeza la marginea lui, rămânea cu capul aplecat și se gândea. Își lua papucii în picioare, pornea spre sobă. Fie că era caldă sau nu, își aprindea
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1544_a_2842]
-
începutul mileniului trei,condamnată de justiția internațională. Din ordinul generalului Iosif Rus, același criminal de la Otopeni, menționat mai sus, piloții trebuiau să zboare la joasă înățime, probabil pentru a putea fi doborâți cât mai ușor, ceea ce s a și întâmplat. Survolând o unitate militară, elicopterul a fost doborât cu focul de mitralieră. La contactul cu pământul, piloții au fost aruncați prin hublouri și nu se știe dacă au murit, iar cei doi generali fiind încătușați și legați de scaune au ars
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
grup de militari au salvat peste 80 de copii de la moarte, din Valea Borcutului. Un caz deosebit sau faptă eroică, am văzut cum un elicopter, pe vremea aceea când nu se putea sta afară fără risc din cauza furtunei cu ploaie, survola continuu locurile expuse și cu un militar, agățat cu o funie și o centură de scara aparatului,culegând oameni din apele râului, aducându-i pe mal,sau aprovizionând multe persoane refugiate pe acoperișuri cu saci de pâine sau apă potabilă
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
1943, au fost niște eșecuri pentru inițiatorii lor. Astfel, la 12 iunie 1942 a avut loc operațiunea "Halpro", care a constat într-un raid nocturn, executat cu 12 aparate americane de bombardament B-24 Liberator. Pornind din Sudan, de la Khartum, ele survolează Turcia și Marea Neagră, și ajung la Constanța și Ploiești. Pagubele au fost nesemnificative; raidul executat la scurt timp după ce SUA declaraseră război României și Bulgariei a avut mai mult o valoare simbolică. Ca o curiozitate: aceasta a fost prima participare
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
în ziua de 10 iunie, două grupuri americane decolează din Italia, de la Foggia (mai precis, 82 FG de la Vincenzo și 1 FG de la Salsola), cu direcția București Ploiești. Cele două grupuri se vor întâlni în aer la ora 5,40, survolând ulterior Adriatica și Jugoslavia, pentru a ajunge deasupra României. Ambele erau înzestrate cu aparate P-38 Lightning: 1 FG, cu circa 100 de avioane, avea misiune de însoțire și de atac la sol a aerodroamelor românești din zona Bucureștiului, iar
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și Wurzburg intră în acțiune. La 7.10 dimineața, colonelul Eduard "Edu" Neumann comandantul stației radar Freya de pe Otopeni și bun prieten al lui Dan Vizanty îl atenționează pe comandorul aviator Gh. Miclescu că un grup compact de aparate americane survolează Jugoslavia. Unitățile de aviație și bateriile ACA primesc ordinul "atenție mărită". Ce se petrecea în această vreme pe aerodromul de la Popești-Leordeni, la marginea de sud a Bucureștiului? Nimeni nu bănuia încă apropierea celor 250 de "indieni cu două pene", așa cum
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Eduard Neumann, una din cele mai mari și distinse personalități ale aviației de vânătoare germane, este dotat cu un ecran mare pe care apar, datorită aparatelor "Freja" și "Wurtzburg" (strămoșii radarului) mișcările aviației americane. Pentru ca formațiile americane, plecate de la Foggia, survolând apoi Marea Adriatică și Iugoslavia, să poată fi înregistrate și să apară pe ecranul P.C. "Tigrul", era necesar ca zborul lor să aibă loc la o anumită altitudine. De îndată ce o mișcare apărea pe ecran, ofițerul de gardă trebuia să apese pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
aerodromul Boteni (în ambele locuri distrug sau avariază avioane surprinse în aer sau la sol). Atacă și mitraliază gări, trenuri, automobile pe șosele, sau pur și simplu civili pe care îi surprind pe străzile și ulițele satelor pe care le survolează. Numai în județul Ilfov, în localități din apropierea Bucureștiului, cum ar fi Cernica, Afumați, Tâncăbești, Plătărești, Brănești, sunt morți și răniți, civili împușcați din avion. Sunt mitraliate mici gări din câteva județe din Muntenia și Oltenia (Balș, Titu, Gheorghieni, Mierle, Slatina
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Eduard Neumann, una din cele mai mari și distinse personalități ale aviației de vânătoare germane, este dotat cu un ecran mare pe care apar, datorită aparatelor "Freja" și "Wurtzburg" (strămoșii radarului) mișcările aviației americane. Pentru ca formațiile americane, plecate de la Foggia, survolând apoi Marea Adriatică și Iugoslavia, să poată fi înregistrate și să apară pe ecranul P.C. "Tigrul", era necesar ca zborul lor să aibă loc la o anumită altitudine. De îndată ce o mișcare apărea pe ecran, ofițerul de gardă trebuia să apese pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
itinerariului de urmat, ținând seama de timpul necesar decolărilor precum și de vitezele tipurilor de avioane, astfel ca defilarea să se producă în cele mai bine condiții și fără timp morți între formații. După cum am mai spus, la ora exactă decisă, survolând Calea Victoriei, precis deasupra tribunei regale, la joasă înălțime, sub 50 m, Aviația Regală Română deschidea defilarea. Piloții și întreg personalul la avioane, totul pregătit. Grupul 1 Vânătoare dotat cu avioane Messerschmitt 109G, sub comanda mea, în fruntea formației, decolam primii
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
avion de turism, plin de calități în acea perioadă. Singurul inconvenient că era deschis, dar cum beneficiam de o zi caldă și cu vizibilitate colosală, gustam din plin plăcerea de a zbura. Și cum, aproape toată regiunea pe care o survolam îmi era bine cunoscută, păstram hărțile bune aeronautice pentru a verifica din când în când capul la compas de urmat. Astfel se perindau sub mine și de la mare distanță: munți, localități, ape, păduri și lanuri întinse și grădini. Peste tot
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Londrei de pe Tamisa. Și zborul continua cu aceeași încântare pentru mine. Aveam acum sub mine, puțin în stânga, valea Dunării. Luând încă înălțime, pentru a-mi lărgi orizontul, aveam de jur-împrejur o priveliște minunată. Eram la jumătatea drumului, curând începeam să survolez Cehoslovacia, întreaga regiune fiindu-mi bine cunoscută. Încă puțin și voi traversa Varul, un afluent al Dunării, pe malurile căruia se află la nord orașul Piestany, cu băile renumite în Europa și pe al cărui aerodrom am petrecut mai mult
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
mă aflam la 9 mai (sfârșitul războiului) și unde am rămas până la 1 august 1945, când s-a primit ordinul să ne înapoiem cu toate unitățile de aviație în țară. Ușori curenți ascendenți și descendenți mă făceau să realizez că survolam un relief foarte accidentat. Nu mai aveam mult și ajungeam la destinație. Aerodromul Schwechat, unul din aerodromurile din jurul Vienei se afla, potrivit hărții, la cca 25 km SE de capitala Austriei. Nu cunoșteam acest aerodrom însă, desigur, îmi va fi
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
întotdeauna am crezut în ereditate. Făceau parte dintr-un neam cunoscut dintotdeauna prin forța de organizare și tenacitate. Aș aminti aici un lucru extraordinar care caracterizează acest popor. În 1945, războiul se terminase prin distrugerea Germaniei. Avusesem atunci ocazia să survolez teritoriul acesteia. Peste tot nu vedeam altceva decât o ruină, ruină totală. Iar în 1955, după numai 10 ani, pornind de la zero și cu o treime din țară pierdută (R.D.G.), Germania Federală devenise o forță financiară redutabilă. În mai puțin
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
în linie dreaptâ, deasupra Mediteranei, de la Roma la Tripoli. A zburat șase ore și zece minute până la Sorman (65 de kilometri de Tripoli), unde a fost nevoită să aterizeze forțat. De la Tripoli s-a îndreptat spre Atena și de acolo, survolând Bulgaria a aterizat la București. Aici, important este faptul că ea a fost prima femeie-pilot din lume, care s-a încumetat să parcurgă la bordul unui avion cu parametri tehnici relativ scăzuți. Prin aceasta, zborul ei a fost considerat o
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
a treia aviatoare româncă (după Elena StoenescuCaragiani și Ioana Cantacuzino). Cu ajutorul statului român care a suportat jumătate din preț, a achiziționat un I.A.R. 22. Cu acesta a efectuat un zbor deasupra Văii Prahovei, devenind prima femeie care a survolat Munții Carpați. La 3 ianuarie 1935, împreună cu Petre Ivanovici, a pornit într-un raid de mare anvergură pe ruta București-Cape Town (Africa de Sud). După o cursă plină de peripeții, datorate deselor defecțiuni ale aparatului de zbor, cei doi au intrerupt călătoria
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]