14,311 matches
-
aplică cerințele esențiale ce urmează să fie transformate în reglementări tehnice comune; întrucât reglementarea tehnică comună adoptată de prezenta decizie este în conformitate cu avizul ACTE, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 1. Prezenta decizie se aplică echipamentului terminal destinat conectării la punctul terminal al rețelei publice de telecomunicații cu linii ONP închiriate analogice cu două fire, din banda de frecvență de calitate obișnuită sau de calitate specială pentru voce, care intră în sfera standardului armonizat definit la art. 2 alin. (1). 2. Prezenta
jrc3263as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88420_a_89207]
-
banda de frecvență de calitate obișnuită sau de calitate specială pentru voce, care intră în sfera standardului armonizat definit la art. 2 alin. (1). 2. Prezenta decizie stabilește o reglementare tehnică comună referitoare la cerințele generale de racordare a echipamentului terminal menționat la alin. (1). Articolul 2 1. Reglementarea tehnică comună cuprinde standardul armonizat elaborat de organismul de standardizare pertinent în aplicarea, în măsura posibilităților, a cerințelor esențiale menționate la art. 4 lit. (c), (d) și (f) din Directiva 91/263
jrc3263as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88420_a_89207]
-
cuprinde standardul armonizat elaborat de organismul de standardizare pertinent în aplicarea, în măsura posibilităților, a cerințelor esențiale menționate la art. 4 lit. (c), (d) și (f) din Directiva 91/263/CEE. Trimiterea la standard este prezentată în anexă. 2. Echipamentele terminale care fac obiectul prezentei decizii se conformează reglementării tehnice comune menționate la alin. (1), îndeplinesc cerințele esențiale prevăzute la art. 4 lit. (a) și (b) din Directiva 91/263/CEE și cerințele oricăror directive aplicabile, în special Directivele Consiliului 73
jrc3263as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88420_a_89207]
-
cerințele oricăror directive aplicabile, în special Directivele Consiliului 73/23/CEE3 și 89/336/CEE4. Articolul 3 Organismele notificate desemnate să ducă la îndeplinire procedurile menționate la art. 9 din Directiva 91/263/CEE folosesc sau asigură folosirea, în ceea ce privește echipamentele terminale reglementate la art. 1 alin. (1) din prezenta decizie, a standardului armonizat prevăzut la art. 2 alin. (1) în termen de cel mult un an de la notificarea prezentei decizii. Articolul 4 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles
jrc3263as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88420_a_89207]
-
Trimiterea la standardul armonizat aplicabil Standardul armonizat menționat la art. 2 din decizie este: Business TeleCommunications (BTC) Open Network Provision (ONP) technical requirements Ordinary and Special Quality Voice Bandwidth 2 wire analogue leased lines (A20 and A2S) Attachment requirements for terminal equipment interface ETSI Institutul European de Standardizare în Telecomunicații Secretariatul ETSI TBR 12 - decembrie 1993 modificată de TBR012/A1 - ianuarie 1996 (fără prefață) Informații suplimentare Institutul European de Standarde în Telecomunicații este recunoscut în conformitate cu Directiva Consiliului 83/189/CEE1. Standardul
jrc3263as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88420_a_89207]
-
al Consiliului și unitățile centrale ale statelor membre, * în cadrul fiecărui stat membru, sistemul este consultat prin intermediul unui internet securizat dintr-o unitate centrală. Statul membru poate utiliza același sistem pentru uz intern pe teritoriul său (ceea ce presupune conectarea mai multor terminale la diferitele sale puncte de control la frontieră sau la alte autorități competente). Nu este permisă legătura directă între un punct de lucru, altul decât o unitate centrală națională, și punctul central din cadrul Secretariatului General. Este creat un mecanism pentru
jrc3644as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88803_a_89590]
-
Structura sortimentală și defalcarea stocurilor minime pe persoane juridice în anul 2004 Anexa 2 Lista persoanelor juridice care depozitează în custodie stocuri minime constituite de Administrația Națională a Rezervelor de Stat - Societatea Națională a Petrolului "Petrom" - S.A. - Societatea Comercială "Oil Terminal" - S.A. ---------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157351_a_158680]
-
pentru apa caldă 12. Explozibili utilizați în scopuri civile 13. Dispozitive medicale 14. Medii potențial explozive 15. Ambarca��iuni de agrement 16. Ascensoare 17. Echipamente de refrigerare 18. Echipamente sub presiune 19. Dispozitive medicale pentru diagnostic în vitro 20. Echipamente terminale de radio și telecomunicații 21. Ambalaje și deșeuri de ambalaje 22. Instalații de transport pe cablu pentru persoane 23. Interoperativitatea sistemului de transport feroviar de mare viteză transeuropean 24. Echipamente maritime 25. Echipamente sub presiune transportabile 26. Emisiile de zgomot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161768_a_163097]
-
acestea să devină importante pentru transportul combinat internațional într-un viitor apropiat - conform definițiilor date la paragrafele (i) și (îi). Aceste rute costiere vor trebui să respecte prevederile anexei nr. III, secțiunea a), paragrafului (xi); c) termenul instalații conexe desemnează terminalele din porturi care sunt importante pentru transportul combinat internațional, asigurând transbordarea containerelor și a altor unități de transport intermodal (lăzi mobile, semiremorci, vehicule rutiere de transport de marfuri etc.), utilizate în transportul combinat între navele de navigație interioară și în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
anul 1991 privind marile linii de transport internațional combinat și instalații conexe (AGTC), adopta dispozițiile prezentului protocol sub forma unui plan internațional coordonat pentru dezvoltarea și operarea unei rețele de cai navigabile interioare importante pentru transportul combinat internațional, precum și pentru terminalele de port, denumită în continuare rețea internațională de cai navigabile interioare pentru transport combinat, pe care intenționează să o aplice în cadrul programelor naționale. 2. Rețeaua internațională de cai navigabile interioare pentru transport combinat este constituită din căile navigabile interioare prezentate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
navigabile interioare pentru transport combinat, pe care intenționează să o aplice în cadrul programelor naționale. 2. Rețeaua internațională de cai navigabile interioare pentru transport combinat este constituită din căile navigabile interioare prezentate în anexa nr. I la prezentul protocol și din terminalele portuare prezentate în anexa nr. ÎI la prezentul protocol. Articolul 3 Cerințe tehnice și operaționale minimale În scopul facilitării serviciilor de transport combinat pe rețeaua internațională de cai navigabile interioare, părțile contractante vor lua măsurile corespunzătoare pentru a fi respectate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
acceptare părților contractante direct interesate de către secretarul general al Organizației Națiunilor Unite. În sensul prezentului articol, o parte contractanta va fi considerată ca fiind direct interesată, dacă, în cazul includerii unui nou tronson de cale navigabila interioară sau a unui terminal ori în cazul modificării acestui tronson sau terminal, teritoriul său este traversat de acest tronson de cale navigabila interioară sau este direct racordata la acest terminal ori dacă acest terminal este situat pe teritoriul său. 4. Orice propunere de amendament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
al Organizației Națiunilor Unite. În sensul prezentului articol, o parte contractanta va fi considerată ca fiind direct interesată, dacă, în cazul includerii unui nou tronson de cale navigabila interioară sau a unui terminal ori în cazul modificării acestui tronson sau terminal, teritoriul său este traversat de acest tronson de cale navigabila interioară sau este direct racordata la acest terminal ori dacă acest terminal este situat pe teritoriul său. 4. Orice propunere de amendament, comunicată conform dispozițiilor paragrafelor 2 și 3 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
dacă, în cazul includerii unui nou tronson de cale navigabila interioară sau a unui terminal ori în cazul modificării acestui tronson sau terminal, teritoriul său este traversat de acest tronson de cale navigabila interioară sau este direct racordata la acest terminal ori dacă acest terminal este situat pe teritoriul său. 4. Orice propunere de amendament, comunicată conform dispozițiilor paragrafelor 2 și 3 din prezentul articol, va fi considerată acceptată, dacă, în termen de 6 luni de la data comunicării sale de către depozitar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
unui nou tronson de cale navigabila interioară sau a unui terminal ori în cazul modificării acestui tronson sau terminal, teritoriul său este traversat de acest tronson de cale navigabila interioară sau este direct racordata la acest terminal ori dacă acest terminal este situat pe teritoriul său. 4. Orice propunere de amendament, comunicată conform dispozițiilor paragrafelor 2 și 3 din prezentul articol, va fi considerată acceptată, dacă, în termen de 6 luni de la data comunicării sale de către depozitar, nici o parte contractanta direct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
mod curent în cadrul transportului internațional combinat regulat, care servesc că furnizor de linii pentru transportul internațional sau dacă se prevede că acestea să devină într-un viitor apropiat importante pentru transportul combinat internațional (vezi art. 1 lit. b). Anexă ÎI TERMINALE ÎN PORTURI DE IMPORTANTĂ PENTRU TRANSPORTUL INTERNAȚIONAL COMBINAT*) Numerotarea terminalelor din porturile căilor navigabile interioare Toate terminalele porturilor de pe căile navigabile interioare de importantă pentru transportul combinat internațional vor avea numere constând din numărul caii navigabile cărei îi aparțin, urmat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
furnizor de linii pentru transportul internațional sau dacă se prevede că acestea să devină într-un viitor apropiat importante pentru transportul combinat internațional (vezi art. 1 lit. b). Anexă ÎI TERMINALE ÎN PORTURI DE IMPORTANTĂ PENTRU TRANSPORTUL INTERNAȚIONAL COMBINAT*) Numerotarea terminalelor din porturile căilor navigabile interioare Toate terminalele porturilor de pe căile navigabile interioare de importantă pentru transportul combinat internațional vor avea numere constând din numărul caii navigabile cărei îi aparțin, urmat de o liniuța de unire și de două cifre corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
dacă se prevede că acestea să devină într-un viitor apropiat importante pentru transportul combinat internațional (vezi art. 1 lit. b). Anexă ÎI TERMINALE ÎN PORTURI DE IMPORTANTĂ PENTRU TRANSPORTUL INTERNAȚIONAL COMBINAT*) Numerotarea terminalelor din porturile căilor navigabile interioare Toate terminalele porturilor de pe căile navigabile interioare de importantă pentru transportul combinat internațional vor avea numere constând din numărul caii navigabile cărei îi aparțin, urmat de o liniuța de unire și de două cifre corespunzătoare unui port pe o anumită cale navigabila
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
avea numere constând din numărul caii navigabile cărei îi aparțin, urmat de o liniuța de unire și de două cifre corespunzătoare unui port pe o anumită cale navigabila, numerotate în ordine de la vest la est și de la nord spre sud. Terminalele din porturile căilor navigabile, conținute în Acordul european pe principalele căi navigabile interioare de importanță internațională (AGN) și în prezentul protocol, vor fi precedate de literele C-P, terminalele importante doar pentru transportul combinat internațional și deci conținute numai în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
în ordine de la vest la est și de la nord spre sud. Terminalele din porturile căilor navigabile, conținute în Acordul european pe principalele căi navigabile interioare de importanță internațională (AGN) și în prezentul protocol, vor fi precedate de literele C-P, terminalele importante doar pentru transportul combinat internațional și deci conținute numai în prezentul protocol vor fi precedate de litera C. --------------- Anexă III CERINȚE TEHNICE ȘI OPERAȚIONALE MINIMALE ale căilor navigabile interioare europene de importantă pentru transportul internațional combinat a) Caracteristici tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
fezabil economic. În cazuri speciale, excepțiile pot fi permise din motive organizatorice și/sau tehnice. Orele de navigație rezonabile vor trebui, de asemenea, să fie asigurate în timpul sărbătorilor și la sfârșit de săptămână. c) Cerințe tehnice și operaționale minimale pentru terminalele din porturi ... Rețeaua C-E căi navigabile va fi completată cu un sistem de terminale în porturile caii navigabile interioare. Fiecare terminal va îndeplini următoarele cerințe tehnice și operaționale minimale: (i) va fi situat pe calea navigabila C-E; (îi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
Orele de navigație rezonabile vor trebui, de asemenea, să fie asigurate în timpul sărbătorilor și la sfârșit de săptămână. c) Cerințe tehnice și operaționale minimale pentru terminalele din porturi ... Rețeaua C-E căi navigabile va fi completată cu un sistem de terminale în porturile caii navigabile interioare. Fiecare terminal va îndeplini următoarele cerințe tehnice și operaționale minimale: (i) va fi situat pe calea navigabila C-E; (îi) va fi capabil să primească nave sau convoaie împinse, utilizate pe căile navigabile C-E
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
asemenea, să fie asigurate în timpul sărbătorilor și la sfârșit de săptămână. c) Cerințe tehnice și operaționale minimale pentru terminalele din porturi ... Rețeaua C-E căi navigabile va fi completată cu un sistem de terminale în porturile caii navigabile interioare. Fiecare terminal va îndeplini următoarele cerințe tehnice și operaționale minimale: (i) va fi situat pe calea navigabila C-E; (îi) va fi capabil să primească nave sau convoaie împinse, utilizate pe căile navigabile C-E relevante, în conformitate cu clasa lor; (iii) va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
lăzi mobile, semitrailere, vehicule rutiere de marfă etc) trebuie asigurată și o capacitate suficientă pentru depozitarea intermediară a containerelor și echipamentul adecvat de manipulare a containerelor să fie disponibile; (ix) manipularea normală a containerelor trebuie să fie făcută economic, cu terminale specifice și adecvate transportului combinat; (x) în afara transbordării propriu-zise de containere (în principal cu macarale tip container având o capacitate de 15 - 20 unități pe oră), un mare număr de alte servicii trebuie oferite de aceste terminale. Aceste servicii pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
făcută economic, cu terminale specifice și adecvate transportului combinat; (x) în afara transbordării propriu-zise de containere (în principal cu macarale tip container având o capacitate de 15 - 20 unități pe oră), un mare număr de alte servicii trebuie oferite de aceste terminale. Aceste servicii pot include organizarea de transporturi de containere mai departe, stocarea unităților goale, ca și întreținerea și repararea containerelor avariate; (xi) pentru serviciile Ro - Ro trebuie să fie disponibile facilități speciale, cum sunt rampe de încărcare, dane speciale și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]