3,538 matches
-
un fum negru, înecăcios, ca într-o acțiune de camuflaj bine studiată. Moskvici-uri sprințare, foiesc ca niște balerine bătrîne, care încă mai fac eforturi inutile să arate că au fost odată cineva. Mașini americane, lungi cît un vapor de mare tonaj, cu aripioare stupide, cu lanterne de prost gust, afumă frumoasa Havana fără milă. Noroc că nu sînt multe mașini care să pună umărul în a otrăvi un oraș zidit din lumină, palmieri falnici, și oameni încercați de istorie. Artera Quinta
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
Danemarca, Finlanda, Franța, Regatul Unit al Mării Britanii și Irlandei de Nord, Grecia, India, Irlanda, Italia, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, Suedia, Turcia și Iugoslavia, dintre care cel putin 5 state trebuie să aibă flote comerciale care să atingă fiecare un tonaj brut de cel puțin un milion. Această clauză este inclusă în scopul facilitării și al încurajării ratificării cât mai devreme a convenției de către statele membre. 3. În continuare această convenție va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 6 luni
CONVENŢIE nr. 68 din 27 iunie 1946 privind alimentaţia echipajului şi servirea mesei la bordul navelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126757_a_128086]
-
căror ratificări vor fi fost înregistrate de către directorul general al Biroului Internațional al Muncii. 2. Prezenta convenție va intra în vigoare la 6 luni după ce ratificările a 5 membri, dintre care 3 trebuie să aibă flote comerciale atingând fiecare un tonaj brut egal sau superior unui milion, vor fi fost înregistrate. 3. În continuare această convenție va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 6 luni de la data la care ratificarea să vă fi fost înregistrată. Articolul 19 1. Orice membru
CONVENŢIE nr. 180 din 22 octombrie 1996 privind durata muncii navigatorilor şi echipajul navelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126759_a_128088]
-
scop comercial; ... c) navelor angajate în transportul comercial costier; ... d) iahturilor de agrement; ... e) ambarcațiunilor indiene; ... f) navelor de pescuit; ... g) navelor mai mici de 100 tone registru brut sau 300 mc și nici navelor angajate în transportul național, cu tonaj sub limita de tonaj prescrisa de legislația națională pentru regimul special al acestor nave, în vigoare la data adoptării acestei convenții. ... Articolul 2 În sensul acestei convenții termenii de mai jos trebuie înțeleși după cum urmează: a) termenul navă include orice
CONVENŢIE nr. 22 din 24 iunie 1926 privind contractul de angajare al navigatorilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126758_a_128087]
-
angajate în transportul comercial costier; ... d) iahturilor de agrement; ... e) ambarcațiunilor indiene; ... f) navelor de pescuit; ... g) navelor mai mici de 100 tone registru brut sau 300 mc și nici navelor angajate în transportul național, cu tonaj sub limita de tonaj prescrisa de legislația națională pentru regimul special al acestor nave, în vigoare la data adoptării acestei convenții. ... Articolul 2 În sensul acestei convenții termenii de mai jos trebuie înțeleși după cum urmează: a) termenul navă include orice vas sau ambarcațiune de
CONVENŢIE nr. 22 din 24 iunie 1926 privind contractul de angajare al navigatorilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126758_a_128087]
-
Chile, China, Danemarca, Finlanda, Franța, Regatul Unit al Mării Britanii și Irlandei de Nord, Grecia, India, Irlanda, Italia, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, Suedia, Turcia și Iugoslavia, dintre care cel putin 4 state trebuie să aibă flote comerciale atingând fiecare un tonaj brut de cel puțin un milion. Această clauză este inclusă în scopul facilitării și al încurajării ratificării cât mai repede a convenției de către statele membre. 3. În continuare această convenție va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 6 luni
CONVENŢIE nr. 92 din 18 iunie 1949 privind cazarea echipajelor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]
-
acordat propriilor nave. ... Articolul 10 Documente 1. Oricare dintre părți va recunoaște documentele care atestă naționalitatea navelor, precum și alte documente ale navei emise sau recunoscute de către cealaltă parte. 2. Navele unei alte părți, care dețin certificate internaționale de măsură a tonajului, în conformitate cu Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor, vor fi scutite de remasurarea tonajului în porturile unei alte părți și acest certificat va fi considerat ca bază pentru calcularea taxelor portuare. Articolul 11 Protecția mediului 1. Navele părților vor
ACORD MULTILATERAL DE BAZA din 8 septembrie 1998 privind tranSportul internaţional pentru dezvoltarea Coridorului Europa-Caucaz-Asia*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126763_a_128092]
-
dintre părți va recunoaște documentele care atestă naționalitatea navelor, precum și alte documente ale navei emise sau recunoscute de către cealaltă parte. 2. Navele unei alte părți, care dețin certificate internaționale de măsură a tonajului, în conformitate cu Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor, vor fi scutite de remasurarea tonajului în porturile unei alte părți și acest certificat va fi considerat ca bază pentru calcularea taxelor portuare. Articolul 11 Protecția mediului 1. Navele părților vor lua toate măsurile necesare, în conformitate cu reglementările internaționale, pentru
ACORD MULTILATERAL DE BAZA din 8 septembrie 1998 privind tranSportul internaţional pentru dezvoltarea Coridorului Europa-Caucaz-Asia*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126763_a_128092]
-
naționalitatea navelor, precum și alte documente ale navei emise sau recunoscute de către cealaltă parte. 2. Navele unei alte părți, care dețin certificate internaționale de măsură a tonajului, în conformitate cu Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor, vor fi scutite de remasurarea tonajului în porturile unei alte părți și acest certificat va fi considerat ca bază pentru calcularea taxelor portuare. Articolul 11 Protecția mediului 1. Navele părților vor lua toate măsurile necesare, în conformitate cu reglementările internaționale, pentru a preveni poluarea mediului înconjurător pe teritoriul
ACORD MULTILATERAL DE BAZA din 8 septembrie 1998 privind tranSportul internaţional pentru dezvoltarea Coridorului Europa-Caucaz-Asia*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126763_a_128092]
-
107/1992 ; ... e) Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; ... f) Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969 (TONNAGE 69), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 ; ... g) Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale, adoptată la Conferința Generală a
ORDONANTA nr. 38 din 30 ianuarie 2000 (*republicată*) privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126802_a_128131]
-
aplică oricărei nave, inclusiv echipajului acesteia, care: ... a) face escală într-un port românesc sau la instalații românești din largul mării; ... b) ancorează într-un port românesc sau la instalații românești din largul mării. ... (2) În cazul navelor cu un tonaj brut mai mic de 500, autoritatea competența va aplica acele cerințe ale convențiilor care sunt aplicabile și, în măsura în care una dintre convenții nu este aplicabilă, va lua toate măsurile necesare pentru a asigura că respectiva navă nu pune în pericol siguranța
ORDONANTA nr. 38 din 30 ianuarie 2000 (*republicată*) privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126802_a_128131]
-
1. Proprietarul unei nave va fi îndreptățit la limitarea răspunderii lui, conform acestei convenții, în legătură cu orice incident, la o sumă totală, calculată astfel: a) 3 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 5.000 unități de tonaj; ... b) pentru o navă cu un tonaj mai mare, pentru fiecare unitate de tonaj, 420 unități de cont în plus față de suma menționată la subparagraful a), cu condiția ca, în orice caz, această sumă totală nu va depăși 59,7
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
la limitarea răspunderii lui, conform acestei convenții, în legătură cu orice incident, la o sumă totală, calculată astfel: a) 3 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 5.000 unități de tonaj; ... b) pentru o navă cu un tonaj mai mare, pentru fiecare unitate de tonaj, 420 unități de cont în plus față de suma menționată la subparagraful a), cu condiția ca, în orice caz, această sumă totală nu va depăși 59,7 milioane de unități de cont." ... 3. Paragraful
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
în legătură cu orice incident, la o sumă totală, calculată astfel: a) 3 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 5.000 unități de tonaj; ... b) pentru o navă cu un tonaj mai mare, pentru fiecare unitate de tonaj, 420 unități de cont în plus față de suma menționată la subparagraful a), cu condiția ca, în orice caz, această sumă totală nu va depăși 59,7 milioane de unități de cont." ... 3. Paragraful 2 este înlocuit cu următorul text: "2
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
paragrafului 9b), după caz, la depunerea unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la această convenție și oricând există o schimbare a acestora." 6. Paragraful 10 este înlocuit cu următorul text: "10. În înțelesul acestui articol, tonajul navei va fi tonajul brut, calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului, cuprinse în anexa I la Convenția internațională pentru măsurarea tonajului navelor, 1969." 7. A doua propoziție a paragrafului 11 este înlocuită cu următorul text: "Un asemenea fond poate
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
la depunerea unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la această convenție și oricând există o schimbare a acestora." 6. Paragraful 10 este înlocuit cu următorul text: "10. În înțelesul acestui articol, tonajul navei va fi tonajul brut, calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului, cuprinse în anexa I la Convenția internațională pentru măsurarea tonajului navelor, 1969." 7. A doua propoziție a paragrafului 11 este înlocuită cu următorul text: "Un asemenea fond poate fi constituit chiar dacă, conform
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
de aprobare sau de aderare la această convenție și oricând există o schimbare a acestora." 6. Paragraful 10 este înlocuit cu următorul text: "10. În înțelesul acestui articol, tonajul navei va fi tonajul brut, calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului, cuprinse în anexa I la Convenția internațională pentru măsurarea tonajului navelor, 1969." 7. A doua propoziție a paragrafului 11 este înlocuită cu următorul text: "Un asemenea fond poate fi constituit chiar dacă, conform prevederilor paragrafului 2, proprietarul navei nu este îndreptățit
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
există o schimbare a acestora." 6. Paragraful 10 este înlocuit cu următorul text: "10. În înțelesul acestui articol, tonajul navei va fi tonajul brut, calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului, cuprinse în anexa I la Convenția internațională pentru măsurarea tonajului navelor, 1969." 7. A doua propoziție a paragrafului 11 este înlocuită cu următorul text: "Un asemenea fond poate fi constituit chiar dacă, conform prevederilor paragrafului 2, proprietarul navei nu este îndreptățit la limitarea responsabilității lui, dar constituirea nu poate în acest
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
modificată de astfel de amendament. Articolul 13 Intrarea în vigoare Acest protocol va intra în vigoare la 12 luni de la data la care 10 state, incluzând 4 state care dețin fiecare nu mai puțin de un milion de unități de tonaj brut în tancuri petroliere, vor depune instrumentele de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la secretarul general al Organizației. 2. Totuși orice stat contractant la Convenția fondului, 1971, în momentul depunerii instrumentului sau de ratificare, de acceptare, de
PROTOCOLUL din 27 noiembrie 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126786_a_128115]
-
1. Proprietarul unei nave va fi îndreptățit la limitarea răspunderii lui, conform acestei convenții, în legătură cu orice incident, la o sumă totală, calculată astfel: a) 3 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 5.000 unități de tonaj; ... b) pentru o navă cu un tonaj mai mare, pentru fiecare unitate de tonaj, 420 unități de cont în plus față de suma menționată la subparagraful a), cu condiția ca, în orice caz, această sumă totală nu va depăși 59,7
ORDONANTA nr. 15 din 27 ianuarie 2000 pentru aderarea României la Protocolul din 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126785_a_128114]
-
la limitarea răspunderii lui, conform acestei convenții, în legătură cu orice incident, la o sumă totală, calculată astfel: a) 3 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 5.000 unități de tonaj; ... b) pentru o navă cu un tonaj mai mare, pentru fiecare unitate de tonaj, 420 unități de cont în plus față de suma menționată la subparagraful a), cu condiția ca, în orice caz, această sumă totală nu va depăși 59,7 milioane de unități de cont. ... 2. Proprietarul
ORDONANTA nr. 15 din 27 ianuarie 2000 pentru aderarea României la Protocolul din 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126785_a_128114]
-
în legătură cu orice incident, la o sumă totală, calculată astfel: a) 3 milioane de unități de cont pentru o navă care nu depășește 5.000 unități de tonaj; ... b) pentru o navă cu un tonaj mai mare, pentru fiecare unitate de tonaj, 420 unități de cont în plus față de suma menționată la subparagraful a), cu condiția ca, în orice caz, această sumă totală nu va depăși 59,7 milioane de unități de cont. ... 2. Proprietarul navei nu va fi îndreptățit la limitarea
ORDONANTA nr. 15 din 27 ianuarie 2000 pentru aderarea României la Protocolul din 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126785_a_128114]
-
calculare conform paragrafului 9a) sau rezultatul conversiei conform paragrafului 9b), după caz, la depunerea unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la această convenție și oricând există o schimbare a acestora. 10. În înțelesul acestui articol, tonajul navei va fi tonajul brut, calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului, cuprinse în anexa I la Convenția internațională pentru măsurarea tonajului navelor, 1969. 11. Asiguratorul sau orice altă persoană care asigură garanția financiară poate constitui un fond, conform prezentului
ORDONANTA nr. 15 din 27 ianuarie 2000 pentru aderarea României la Protocolul din 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126785_a_128114]
-
sau rezultatul conversiei conform paragrafului 9b), după caz, la depunerea unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la această convenție și oricând există o schimbare a acestora. 10. În înțelesul acestui articol, tonajul navei va fi tonajul brut, calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului, cuprinse în anexa I la Convenția internațională pentru măsurarea tonajului navelor, 1969. 11. Asiguratorul sau orice altă persoană care asigură garanția financiară poate constitui un fond, conform prezentului articol, în aceleași condiții
ORDONANTA nr. 15 din 27 ianuarie 2000 pentru aderarea României la Protocolul din 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126785_a_128114]
-
la depunerea unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la această convenție și oricând există o schimbare a acestora. 10. În înțelesul acestui articol, tonajul navei va fi tonajul brut, calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului, cuprinse în anexa I la Convenția internațională pentru măsurarea tonajului navelor, 1969. 11. Asiguratorul sau orice altă persoană care asigură garanția financiară poate constitui un fond, conform prezentului articol, în aceleași condiții și cu aceleasi efecte ca si cum fondul ar fi
ORDONANTA nr. 15 din 27 ianuarie 2000 pentru aderarea României la Protocolul din 1992 pentru amendarea Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, încheiat la Londra la 27 noiembrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126785_a_128114]