1,387 matches
-
1) La sosirea în radă a navelor/convoaielor, conducătorii acestora vor confirma prin radiotelefon dacă navele/convoaiele sunt apte din punct de vedere tehnic pentru tranzitare. ... (2) Totodată conducătorii de nave/convoaie vor confirma că datele prevăzute în avizarea pentru tranzitarea canalelor navigabile, menționată la art. 10, au rămas neschimbate sau vor comunică modificările care au apărut în perioada cuprinsă între transmiterea avizării pentru tranzitare și sosirea navei în radă. ... (3) ACN are drept de control pentru verificarea datelor transmise de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
pentru tranzitare. ... (2) Totodată conducătorii de nave/convoaie vor confirma că datele prevăzute în avizarea pentru tranzitarea canalelor navigabile, menționată la art. 10, au rămas neschimbate sau vor comunică modificările care au apărut în perioada cuprinsă între transmiterea avizării pentru tranzitare și sosirea navei în radă. ... (3) ACN are drept de control pentru verificarea datelor transmise de conducătorul de navă/convoi. ... Articolul 12 (1) Navele/convoaiele vor avea la bord toate documentele necesare și valabile, în conformitate cu legislația în vigoare, fiind obligate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
rada fluvială Constanța, respectiv rada fluvială Midia. ... (3) Zonele de staționare și reformare a convoaielor pentru intrarea pe PAMN sunt fronturile de așteptare ale porturilor Medgidia și Basarabi. ... Articolul 17 (1) Înainte de intrarea în canalele navigabile și pe toată durata tranzitării acestora este interzis navelor/convoaielor să aibă în afara bordului obiecte care ar putea periclita siguranța celorlalte nave, a instalațiilor plutitoare sau fixe aflate pe canale, iar ancorele vor fi la post. ... (2) ACN poate hotărî închiderea temporară a navigației pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
fel încât să nu stânjenească intrarea/ieșirea în/din canalele navigabile, respectând indicațiile căpităniilor de port. Articolul 23 După ancorare navele/convoaiele vor comunică la dispeceratul zonal de navigație ora și poziția în care au ancorat, solicitând instrucțiuni privitoare la tranzitare. Capitolul IV Transportul mărfurilor periculoase Articolul 24 Transportul mărfurilor periculoase pe canalele navigabile se face în conformitate cu reglementările în vigoare și convențiile internaționale privind aceste transporturi, la care România este parte. Articolul 25 (1) Navele/convoaiele ce transportă mărfuri periculoase au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
periculoase Articolul 24 Transportul mărfurilor periculoase pe canalele navigabile se face în conformitate cu reglementările în vigoare și convențiile internaționale privind aceste transporturi, la care România este parte. Articolul 25 (1) Navele/convoaiele ce transportă mărfuri periculoase au permisiunea de ecluzare și tranzitare a canalelor navigabile numai pe timpul zilei, o oră înainte de răsăritul soarelui, respectiv o oră după apusul acestuia. ... (2) Navele/convoaiele ce transportă mărfuri periculoase vor transmite solicitarea de avizare pentru tranzitare către ACN cu 12 ore și apoi cu 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
ce transportă mărfuri periculoase au permisiunea de ecluzare și tranzitare a canalelor navigabile numai pe timpul zilei, o oră înainte de răsăritul soarelui, respectiv o oră după apusul acestuia. ... (2) Navele/convoaiele ce transportă mărfuri periculoase vor transmite solicitarea de avizare pentru tranzitare către ACN cu 12 ore și apoi cu 6 ore înainte de sosirea în radă. ... (3) Informațiile despre marfă vor cuprinde denumirea tehnică corectă, descrierea distinctă și precizarea dacă sunt ambalate și dacă au aplicate etichetele, conform cerințelor internaționale privitoare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
mărfuri periculoase în formație de convoi remorcat. ... (2) În caz de condiții meteorologice nefavorabile, ACN poate interzice intrarea pe canalele navigabile a navelor/convoaielor care transportă mărfuri periculoase sau poate dispune reducerea numărului de unități aflate în convoi. ... Articolul 27 Tranzitarea navelor/convoaielor ce transportă mărfuri periculoase va fi programată în așa fel încât să se evite pe cât posibil așteptările la ecluzare după ce nava/convoiul a fost introdusă/introdus pe canalul navigabil. Articolul 28 Se interzice ecluzarea navelor/convoaielor ce transportă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
periculoase concomitent cu navele de pasageri. Articolul 29 Se interzic staționarea și întâlnirea navelor/convoaielor ce transportă mărfuri periculoase din clasa 1 - explozivi, mărfuri nucleare și altele asemenea - între km 64+400 și km 58+000. Articolul 30 Se permite tranzitarea canalelor navigabile de către navele-tanc goale numai dacă sunt degazate și posedă certificat de degazare. Capitolul V Navigația în zona porturilor de pe canalele navigabile Articolul 31 Navele/convoaiele care au ca destinație porturile de pe canalele navigabile vor respecta dispozițiile date de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
din partea unei persoane care posedă un brevet conform alin. (2), persoana respectivă va fi pusă la dispoziția navei numai de către societăți comerciale autorizate de ACN. ... Capitolul VI Reguli privind navigația pe canalele navigabile și trecerea prin ecluze Articolul 37 Pe timpul tranzitării canalelor navigabile navele și convoaiele vor ține legătura radio cu dispeceratul de navigație și vor face ascultare permanentă în canalele radio telefonice corespunzătoare frecvențelor alocate după zona de navigație, astfel: a) canalul de lucru VHF 74 - frecvența 156,725 MHz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
a navei/convoiului, prevăzută în anexa nr. 2. ... Articolul 57 Conducătorul de navă/convoi este direct răspunzător de toate înscrisurile pe care le semnează în nume propriu sau în numele armatorului, precum și de documentele sau echipamentele ce i se încredințează pe timpul tranzitării canalelor navigabile. Articolul 58 (1) La intrarea în ecluză navele/convoaiele vor avea în prova cel puțin 2 membri de echipaj dotați cu trancheți pentru protejarea navei și a instalațiilor ecluzei. ... (2) În scopul utilizării raționale a ecluzelor, ACN poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
în vigoare. Articolul 68 Încălcarea prevederilor prezentelor reguli atrage pentru cei vinovați răspunderea juridică, în conformitate cu prevederile legale în vigoare. Articolul 69 Anexele nr. 1-3 fac parte integrantă din prezentele reguli. Anexa 1 ------- la reguli --------- Nr. avizare ......./Data ...../ Ora ....... AVIZARE pentru tranzitarea canalelor navigabile 1. Numele navei/convoiului .......................................... 2. Pavilionul ....................................................... 3. Lungimea convoiului ........, lățimea convoiului ......., pescajul maxim ...... 4. Armatorul ........................................................ 5. Agentul navei .................................................... 6. Caracteristicile tehnice ale împingătorului: - puterea motorului ................... - lungimea maximă ..................... - lățimea maximă ...................... - pescajul maxim ...................... - TRN (tonaj registru net) ............ TRB ........ DWT ......... - Gabaritul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
tonaj registru net) ............ TRB ........ DWT ......... - Gabaritul aerian (m) ................ 7. Componența convoiului: Indicativul barjei: 8. Data sosirii la radă ................ 9. Portul de plecare ................... 10. Portul de destinație ................... 11. Acceptul administrației portului în care nava/convoiul urmează să opereze: a) Taxele de tranzitare au fost achitate cu Dispoziția de plată nr. ...... din data de ......... în contul nostru nr. ......, deschis la Banca ......, conform contractului .......... ... b) Eventualele diferențe în plus sau în minus urmează a fi regularizate în termen de 48 de ore de la efectuarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
cu 60% în perioada de douăsprezece ani a acordului, adică până la sfârșitul anului 2003; întrucât aceste emisii totale de NOx urmează să fie reprezentate de un număr de puncte (Ecopuncte) care trebuie utilizate de vehicule pentru a li se permite tranzitarea Austriei; întrucât acordul prevede ca autoritățile competente din Austria să pună la dispoziția Comunității Ecopunctele menționate anterior, care trebuie să fie distribuite de Comunitate în statele membre în conformitate cu propriile norme și proceduri; întrucât este necesară adoptarea unor norme care să
jrc2059as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87211_a_87998]
-
echipamente informatice necesare derulării acestei activități și identificarea tuturor instituțiilor, agențiilor, asociațiilor și a altor organisme care pot alimenta această bază de date 4.7. Implementarea metodelor și tehnologiilor moderne de control la punctele de frontieră pentru prevenirea introducerii și tranzitării ilegale pe teritoriul României a bunurilor ilicite (materiale radioactive și nucleare, droguri etc.). Obiectiv 5: Instruirea personalului în combaterea criminalității organizate 5.1. Înființarea și dezvoltarea Centrului de aplicații operaționale în cadrul Direcției de Investigare a Infracțiunilor de Criminalitate Organizată și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140986_a_142315]
-
teritoriul aceluiași județ, fără a depăși teritoriul județului respectiv; 47. transport rutier interjudețean - transportul rutier care se efectuează între capul de traseu de plecare și capul de traseu de destinație, situate pe teritoriul a două județe diferite, cu sau fără tranzitarea unuia sau a mai multor județe; în sensul prezentei ordonanțe, transportul rutier dintre municipiul București și alte județe este considerat transport rutier interjudețean, cu excepția transportului dintre municipiul București și localitățile județului Ilfov, care este considerat transport local; 48. transport rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234848_a_236177]
-
efectua și de către mai mulți operatori de transport rutier români, în comun, conform autorizației de transport internațional eliberate de autoritatea competentă. ... (5) În cazul efectuării transportului rutier internațional de persoane între România și un stat membru al Uniunii Europene, cu tranzitarea unui stat din afara Uniunii Europene, transportul se efectuează pe baza prevederilor legislației Uniunii Europene, ale acordurilor și convențiilor la care România și statul tranzitat sunt părți. ... (6) În cazul efectuării transportului rutier internațional de persoane între un stat membru al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234848_a_236177]
-
baza prevederilor legislației Uniunii Europene, ale acordurilor și convențiilor la care România și statul tranzitat sunt părți. ... (6) În cazul efectuării transportului rutier internațional de persoane între un stat membru al Uniunii Europene și un stat din afara Uniunii Europene, cu tranzitarea teritoriului României, transportul se efectuează pe baza prevederilor acordurilor și convențiilor la care România și statul din afara Uniunii Europene, respectiv România și statul din Uniunea Europeană sunt părți. ... (7) În cazul efectuării transportului rutier internațional de persoane între două state din afara
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234848_a_236177]
-
se efectuează pe baza prevederilor acordurilor și convențiilor la care România și statul din afara Uniunii Europene, respectiv România și statul din Uniunea Europeană sunt părți. ... (7) În cazul efectuării transportului rutier internațional de persoane între două state din afara Uniunii Europene, cu tranzitarea teritoriului României, transportul se efectuează pe baza prevederilor acordurilor și convențiilor la care România și cele două state sunt părți. (8) Modul de eliberare, precum și condițiile pe care trebuie să le îndeplinească operatorii de transport în vederea obținerii documentului de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234848_a_236177]
-
pune în aplicare convențiile internaționale și rezoluțiile Organizației Maritime Internaționale (OMI) în domeniul siguranței maritime și care se referă la: - implementarea sistemului comunitar de notificare a navelor la plecarea din porturile comunitare sau la sosirea în aceste porturi sau la tranzitarea apelor de coastă ale Comunității, cu ajutorul unui sistem electronic de schimb de date care să includă, de asemenea, transmiterea de date între nave și instalațiile terestre prin intermediul emițătorului de răspuns; o atenție deosebită se va acorda sistemelor electronice de schimb
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
sunt stabilite de către miniștrii apărării ai celor doua părți printr-o înțelegere specială. 7.2. Pentru exerciții, utilizarea spațiului aerian al statului care primește se face în condițiile prevăzute pentru aeronavele de stat, militare și civile ale statului care primește. Tranzitările aeriene se efectuează conform tratatelor și convențiilor internaționale cu privire la traficul aerian ce angajează părțile, în special Convenția de la Chicago din 7 decembrie 1944 privind aviația civilă internaționala. 7.3. Pentru exercițiile navale accesul navelor militare în apele teritoriale naționale se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160099_a_161428]
-
două localități situate pe teritoriul României, fără a depăși teritoriul statului; 44 . transport rutier în trafic internațional - transport rutier care se efectuează între localitatea de plecare și localitatea de destinație, situate pe teritoriul a două state diferite, cu sau fără tranzitarea unuia ori mai multor state; 45. transport rutier în zona de mic trafic de frontieră - transport rutier care implică deplasarea unui vehicul rutier de pe teritoriul unui stat pe teritoriul statului învecinat, pe o distanță de cel mult 30 km față de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221611_a_222940]
-
efectuează între două localități situate pe teritoriul aceluiași județ; 48. transport rutier interjudețean - transport rutier care se efectuează între capul de traseu de plecare și capul de traseu de destinație, situate pe teritoriul a două județe diferite, cu sau fără tranzitarea unuia ori mai multor județe; în sensul prezentei ordonanțe de urgență, transportul rutier dintre municipiul București și alte județe este considerat transport rutier interjudețean, cu excepția transportului dintre municipiul București și localitățile județului Ilfov, care este considerat transport local; --------------- Pct. 48
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221611_a_222940]
-
de către mai mulți operatori de transport rutier români, în comun, conform autorizației de transport internațional eliberate de autoritatea competentă. ... (4) În cazul efectuării transportului rutier de persoane în trafic internațional între România și un stat membru al Uniunii Europene, cu tranzitarea unui stat din afara Uniunii Europene, transportul se efectuează pe baza legislației comunitare, a acordurilor și convențiilor la care România și statul tranzitat sunt părți. (5) În cazul efectuării transportului rutier de persoane în trafic internațional între un stat membru al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221611_a_222940]
-
baza legislației comunitare, a acordurilor și convențiilor la care România și statul tranzitat sunt părți. (5) În cazul efectuării transportului rutier de persoane în trafic internațional între un stat membru al Uniunii Europene și un stat din afara Uniunii Europene, cu tranzitarea teritoriului României, transportul se efectuează pe baza acordurilor și convențiilor la care România și statul din afara Uniunii Europene, respectiv România și statul din Uniunea Europeană sunt părți. ... (6) În cazul efectuării transportului rutier de persoane în trafic internațional între două state
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221611_a_222940]
-
efectuează pe baza acordurilor și convențiilor la care România și statul din afara Uniunii Europene, respectiv România și statul din Uniunea Europeană sunt părți. ... (6) În cazul efectuării transportului rutier de persoane în trafic internațional între două state din afara Uniunii Europene, cu tranzitarea teritoriului României, transportul se efectuează pe baza acordurilor și convențiilor la care România și cele două state sunt părți. ... --------------- Art. 36 a fost modificat de pct. 26 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 11 iunie 2008
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221611_a_222940]