1,883 matches
-
acoperă sânii și apoi se apucă să le redefinească cu un sutien. Acest mijloc de semnalizare sexuală poate fi căptușit sau se poate mări, astfel că nu numai că reafirmă forma ascunsă, ci și o mărește, imitând în acest fel umflarea sânilor care apare în timpul stimulării sexuale. În unele cazuri, femelele cu sânii lăsați ajung până la a apela la chirurgia estetică sau la injecții subcutanate cu parafină pentru a produce efecte similare cu caracter cvasipermanent. Scoaterea în evidență a caracteristicilor sexuale
Sociologia modei. Stil vestimentar şi dezirabilitate socială by Alina Duduciuc [Corola-publishinghouse/Science/884_a_2392]
-
și alte mijloace”227. Poți pricinui rău unei persoane arzând pe un foc de vreascuri resturi de la mâncarea acestuia, să frângi sulița și s-o arzi, să Înfigi un cârlig de pescuit În vasul În care bea, ceea ce poate pricinui umflarea gâtului și chiar 225 Cf.H.Matei, op. cit., p. 58. 226 Ibidem, p. 60. 227 I.Lips, op. cit., p, p. 453. 106 moartea. Astfel de ritualuri se fac pentru doborârea dușmanului, În dragoste, aducerea ploii, stârnirea vântului etc. Magia tămăduitoare o
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
inflamația la fel de eficient ca DICLOFENAC-ul administrat În doză maximă! Dar fără efectele secundare cunoscute ale antiinflamatoarelor nesteroidiene clasice (Diclofenac, Ketoprofen, Indometacin, Nurofen, etc). Inflamația provocată de calcul În locul unde se oprește pe ureter este un fapt bine cunoscut. Edemul (“umflarea”) astfel creat Împiedică progresia calculului, accentuează obstrucția provocând distensia suprajacentă și implicit durerile renale, CELEBREX -ul, prin mecanismul complex de acțiune, inhibă o anumită enzimă implicată În sinteza de prostaglandeine care mediază inflamația și durerea protejând mucoasa gastro-intestinală. Administrarea facilă
LITIAZA RENALĂ GHIDUL PACIENTULUI ŞI AL MEDICULUI by CĂTĂLIN PRICOP () [Corola-publishinghouse/Science/91500_a_93180]
-
creștere; * fond de rulment insuficient datorită scăderii rezultatelor sau unei expansiuni prea rapide; * Veniturile se reduc ca urmare a asumării de riscuri prea mari prin vânzările pe credit, printr-o schimbare a practicilor comerciale sau prin recurgerea la metode de "umflare" a veniturilor. * Entitatea este dependentă de unul sau mai multe produse, de unul sau mai mulți clienți. * Serviciul contabil este supus la stabilirea situațiilor financiare în termene anormal de scurte. * Operațiuni neobișnuite, mai ales la sfârșitul anului, având un impact
HOTĂRÂRE nr. 99/24 din 27 ianuarie 1999 pentru aprobarea Declaraţiei de principiu şi a Normelor naţionale de audit şi de servicii conexe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123610_a_124939]
-
din prezent, economia Iranului s-ar afla la mare strâmtoare. Petrolul asigură aproximativ jumătate din venitul statului și cel puțin 80% din câștigurile din export. Însă, aflat din nou sub influența fanaticilor din Parlament, veniturile din petrol sunt cheltuite pe umflarea unor subvenții păguboase În loc să alimenteze o foarte necesară dezvoltare și noi tehnologii“. Este demn de menționat că Iordania a Început să-și Îmbunătățească sistemul de Învățământ și să privatizeze, să modernizeze și să descentralizeze economia din 1989, exact când prețul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
plastic. Articolul deschide și închide un recipient prin deplasarea unui ac care permite gazului propulsor, împreună cu restul conținutului recipientului să fie eliberat în aer. Vezi și avizele 8424.89/2 și 8424.89/3. │8481.80 4. Vâlvă (ventil) pentru umflarea anvelopelor pneumatice, constituite │ din următoarele componente: │ 1. un dispozitiv (opritor) din cauciuc │ 2. un dop care să poată fi înșurubat 3. o piesă din bronz inserabila, care are un orificiu, o tijă și │ un piston prevăzut cu un arc. │ Ansamblul
DECIZIE nr. 2.008 din 18 decembrie 2001 privind punerea în aplicare a prevederilor Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor, actualizată prin aducerile la zi nr. 1-29. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139121_a_140450]
-
Articolul 1 Prezenta normă de metrologie legală CEE se aplică manometrelor destinate să măsoare presiunea de umflare în pneurile vehiculelor cu motor, definite conform prevederilor din anexă. Articolul 2 Manometrul destinat să măsoare presiunea de umflare în pneurile vehiculelor cu motor, pe care se pot aplica marcajele CEE, este descris în anexa. El trebuie să fie supus
NORMA din 6 noiembrie 2001 de metrologie legală CEE "NML CEE 86/217 Manometre pentru măsurarea presiunii în pneurile vehiculelor cu motor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139537_a_140866]
-
Articolul 1 Prezenta normă de metrologie legală CEE se aplică manometrelor destinate să măsoare presiunea de umflare în pneurile vehiculelor cu motor, definite conform prevederilor din anexă. Articolul 2 Manometrul destinat să măsoare presiunea de umflare în pneurile vehiculelor cu motor, pe care se pot aplica marcajele CEE, este descris în anexa. El trebuie să fie supus controlului metrologic prin aprobare de model CEE și verificare inițială CEE, în condițiile stabilite în anexa. Articolul 3 Introducerea
NORMA din 6 noiembrie 2001 de metrologie legală CEE "NML CEE 86/217 Manometre pentru măsurarea presiunii în pneurile vehiculelor cu motor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139537_a_140866]
-
descris în anexa. El trebuie să fie supus controlului metrologic prin aprobare de model CEE și verificare inițială CEE, în condițiile stabilite în anexa. Articolul 3 Introducerea pe piață și punerea în funcțiune a manometrelor destinate să măsoare presiunea de umflare în pneurile vehiculelor cu motor nu pot fi împiedicate, interzise sau limitate din motive privind cerințele metrologice aplicabile acestora, daca poartă marcajele CEE pentru aprobare de model și verificare inițială, conform prevederilor prezenței norme de metrologie legală CEE, sau dacă
NORMA din 6 noiembrie 2001 de metrologie legală CEE "NML CEE 86/217 Manometre pentru măsurarea presiunii în pneurile vehiculelor cu motor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139537_a_140866]
-
aplicare 1.1. În sensul prezenței anexe, manometrele pentru măsurarea presiunii în pneuri, denumite în continuare manometre, sunt mijloace de măsurare care nu sunt prevăzute cu dispozitive de predeterminare a presiunii în pneuri, folosite în instalațiile fixe sau mobile pentru umflarea pneurilor vehiculelor cu motor și în care un sistem mecanic de măsurare transmite unui dispozitiv indicator deformarea elastică a unui element sensibil. 1.2. Manometrele indică diferența de presiune [P(e)] dintre presiunea aerului din pneu și presiunea atmosferică. 1
NORMA din 6 noiembrie 2001 de metrologie legală CEE "NML CEE 86/217 Manometre pentru măsurarea presiunii în pneurile vehiculelor cu motor". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139537_a_140866]
-
sau mai multe componente special concepute pentru uz militar. Asemenea componente includ: a) anvelope pneumatice de un tip special concepute pentru a asigura protecția la penetrarea glonțului sau pentru a rula dezumflate; ... b) sisteme de control al presiunii și de umflare a pneurilor, cu acționare din interiorul vehiculului aflat în mișcare; ... c) protecția prin blindaj a părților vitale (de exemplu: rezervoare de combustibil sau cabina șoferului); ... d) întărituri speciale pentru montarea armelor. ... Notă 3: ML6 nu supune controlului automobilele civile sau
HOTĂRÂRE nr. 844 din 28 august 2001 privind Lista de armamente, muniţii şi alte produse militare supuse regimului de control la export şi import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136794_a_138123]
-
pentru materiale; 3. parasute-planoare, parașute de frânare, parașute de frânare pentru stabilizarea și controlul poziției corpurilor aflate în cădere (de exemplu: capsule de recuperare, scaune catapultabile, bombe); 4. parașute extractoare utilizate la scaunele catapultabile pentru deschiderea și reglarea ciclului de umflare a parașutelor de avarie; 5. parașute de recuperare pentru rachete dirijate, vehicule aeriene nepilotate sau vehicule spațiale; 6. parașute pentru apropierea de zonă aerodromului și parașute de frânare pentru aterizare; 7. alte parașute militare; i) sisteme de pilotare automată pentru
HOTĂRÂRE nr. 844 din 28 august 2001 privind Lista de armamente, muniţii şi alte produse militare supuse regimului de control la export şi import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136794_a_138123]
-
imersiune în apă dulce. 2.2.1.8. Fiecare vestă de salvare trebuie să fie prevăzută cu un fluier bine legat printr-un șnur. 2.2.2. Veste de salvare gonflabile O vestă de salvare a cărei flotabilitate depinde de umflarea prealabilă trebuie să aibă cel puțin două compartimente separate și să satisfacă cerințele paragrafului 2.2.1, și: 1. să se umfle automat în imersiune, să fie prevăzută cu un dispozitiv care să permită umflarea printr-o singură mișcare manuală
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
a cărei flotabilitate depinde de umflarea prealabilă trebuie să aibă cel puțin două compartimente separate și să satisfacă cerințele paragrafului 2.2.1, și: 1. să se umfle automat în imersiune, să fie prevăzută cu un dispozitiv care să permită umflarea printr-o singură mișcare manuală și să poată fi umflată cu gura; 2. în cazul pierderii flotabilității unuia din compartimente, să poată satisface cerințele paragrafelor 2.2.1.2, 2.2.1.3 și 2.2.1.4; și 3
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
umflată cu gura; 2. în cazul pierderii flotabilității unuia din compartimente, să poată satisface cerințele paragrafelor 2.2.1.2, 2.2.1.3 și 2.2.1.4; și 3. să corespundă cerințelor paragrafului 2.2.1.7 după umflare cu ajutorul dispozitivului automat. 2.2.3. Luminile vestei de salvare 2.2.3.1. Fiecare lumină a vestei de salvare trebuie: 1. să aibă o intensitate luminoasă de cel putin 0,75 cd în toate direcțiile în partea superioară a
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
plutelor de salvare folosesc o legatura puțin rezistență, aceasta trebuie: 1. să nu se rupă sub efectul forței necesare pentru a trage barbeta din containerul plutei de salvare; 2. dacă este adecvat, să aibă o rezistență suficientă care să permită umflarea plutei de salvare; și 3. să se rupă sub efectul unei forțe de 2,2 ± 0,4 kN. 4.1.6.3. Dispozitive de declanșare hidrostatice Dacă la dispozitivele care permit plutirea liberă a plutelor de salvare se folosește un
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
plus, trebuie să satisfacă cerințele acestei secțiuni. 4.2.2. Construcția plutelor de salvare gonflabile 4.2.2.1. Cameră plutitoare principala trebuie să fie împărțită în cel puțin două compartimente separate, fiecare având câte o supapa de reținere pentru umflare. Camerele plutitoare trebuie să fie astfel dispuse încât, în cazul în care oricare dintre compartimente este avariat sau nu poate fi umflat, compartimentele intacte trebuie să poată susține numărul de persoane având o greutate de 75 kg și stând în
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
contra frigului: 1. fie cu ajutorul unuia sau mai multor compartimente pe care ocupanții le pot umflă sau care se umflă automat și pot fi dezumflate sau reumflate de ocupanți; 2. fie prin alte mijloace cu eficientă egală, care nu necesită umflare. 4.2.2.3. Pluta de salvare trebuie să poată fi umflată de o singură persoană. Pluta de salvare trebuie să fie umflată cu un gaz netoxic. Umflarea trebuie să fie efectuată în timp de un minut când temperatura mediului
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
ocupanți; 2. fie prin alte mijloace cu eficientă egală, care nu necesită umflare. 4.2.2.3. Pluta de salvare trebuie să poată fi umflată de o singură persoană. Pluta de salvare trebuie să fie umflată cu un gaz netoxic. Umflarea trebuie să fie efectuată în timp de un minut când temperatura mediului ambiant este între 18°C și 20°C și în timp de 3 minute când temperatura mediului ambiant este de -30°C. După umflare pluta de salvare trebuie
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
cu un gaz netoxic. Umflarea trebuie să fie efectuată în timp de un minut când temperatura mediului ambiant este între 18°C și 20°C și în timp de 3 minute când temperatura mediului ambiant este de -30°C. După umflare pluta de salvare trebuie să își mențină formă atunci când este încărcată cu numărul său de persoane și cu echipamentul complet. 4.2.2.4. Fiecare compartiment gonflabil trebuie să poată rezista la o presiune egală cu cel puțin de 3
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
ambalata într-un container care este: 1. astfel construit încât să reziste la condițiile întâlnite pe mare; 2. de o flotabilitate proprie suficientă atunci cand conține pluta de salvare și echipamentul sau, pentru a permite degajarea barbetei și acționarea mecanismului de umflare dacă navă se scufundă; și 3. etanș la apă pe cât posibil, cu excepția gaurilor de drenaj din fundul containerului. 4.2.6.2. Pluta de salvare trebuie să fie ambalata în containerul ei astfel încât să se asigure pe cât posibil ca pluta
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
de siguranță funcționând. 4.2.8.2. Containerele rigide ale plutelor de salvare care sunt lansate cu ajutorul unui dispozitiv de lansare trebuie să fie astfel asigurate încât containerul sau părți din el să nu cadă în apă în timpul și după umflarea și lansarea la apă a plutei de salvare conținuta în container. 4.2.9. Echipamentul suplimentar pentru plutele de salvare gonflabile 4.2.9.1. În plus față de echipamentul cerut de paragraful 4.1.5 fiecare pluta de salvare va
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
să ofere un volum de cel putin 0,17 mc pentru fiecare persoană pe care bărcii de urgență i se permite să o transporte. 5.1.3.7. Fiecare compartiment trebuie să fie prevăzut cu o supapa de reținere pentru umflarea manuală și cu mijloace care să permită dezumflarea. De asemenea, trebuie prevăzută o supapa de siguranță, în afară de cazul în care Administrația consideră că aceasta nu este necesară. 5.1.3.8. Pe suprafața fundului bărcii de urgență gonflate și în
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
capacitate cilindrica de maximum 2500 cmc sau având motor cu piston cu aprindere prin scânteie, cu o capacitate cilindrica de maximum 2800 cmc și autovehicule de la poziția 87.05(1) 8708.99.11 ---- Perne de aer (airbags) cu sistem de umflare - 30 8708.99.19 ---- Altele - 30 --- Altele: 8708.99.30 ---- Bare stabilizatoare - 30 8708.99.50 ---- Bare de torsiune - 30 ---- Altele: 8708.99.92 ----- Stanțate, din oțel - 30 8708.99.98 ----- Altele - 30 87.09 Cărucioare autopropulsate, fără dispozitiv de
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
umflat și nici nu s-au solubilizat în solvenți. Copoliamidele din seriile 6.8/6.6, 8.8/6.8 și 6.10/6.8 s-au umflat nesemnificativ la contactul doar cu anumiți solvenți. La majoritatea homopolimerilor fenomenul de umflare a fost inexistent [132]. Muraki a sintetizat o serie de copoliamide ternare pe bază de CL, sare AH și sare HXA, (HXA - adipat de 1,3dimetilaminociclohexan) care, dizolvate în alcooli alifatici inferiori, au dat soluții (cu un conținut de circa
COPOLIAMIDE SINTEZĂ, PROPRIETĂŢI, APLICAŢII by MĂDĂLINA ZĂNOAGĂ () [Corola-publishinghouse/Science/685_a_976]