5,487 matches
-
A.2. În cazul limită, , deci dacă pe rotor este plasată o înfășurare alimentată în c.c sau un magnet permanent, se obține: (5.386) adică CEM lucrează ca mașină sincronă în construcție directă, iar regimul de motor sau de generator este dictat de unghiul intern ca semn. Acest caz se referă și la funcționarea mașinii de inducție cu rotor bobinat, ca motor sincronizat. A.3. Când și rezultă: (5.387) adică CEM lucrează ca mașină de inducție în regim de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
este dictat de unghiul intern ca semn. Acest caz se referă și la funcționarea mașinii de inducție cu rotor bobinat, ca motor sincronizat. A.3. Când și rezultă: (5.387) adică CEM lucrează ca mașină de inducție în regim de generator cu alimentare de la rețea prin stator (sau autoexcitat prin condensatoare). A.4. Dacă și ; iar ; ; rezultă (5.388) adică CEM este mașină de inducție alimentată prin rotor, care se rotește în sens contrar câmpului propriu, în cele două regimuri: de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
rețea prin stator (sau autoexcitat prin condensatoare). A.4. Dacă și ; iar ; ; rezultă (5.388) adică CEM este mașină de inducție alimentată prin rotor, care se rotește în sens contrar câmpului propriu, în cele două regimuri: de motor sau de generator. A.5. Dacă 1 = 0 , mașina fiind excitată în c.c. pe stator, rezultă (5.389) 212 Mașina asincronă (de inducție) trifazată în regim simetric staționar adică, între pulsația curentului rotoric și viteza unghiulară a rotorului este egalitate. CEM este
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
în circuitele rotorice ale mașinilor MAB I și MAB II, deci se manifestă cupluri care pentru MAB II înseamnă un regim de motor cu preluarea unei părți Mrs, a cuplului rezistent suplimentar, iar pentru MAB I înseamnă un regim de generator, cu încărcarea suplimentară a mașinii A I. În felul acesta cele două motoare A I și A II se vor încărca în mod egal, adică fiecare preia câte un cuplu rezistent de valori Mr0 +Mrs. Mai precis: A II furnizează
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
să admitem că una dintre aceste tensiuni induse este în urmă cu un unghi θ (la MAB II - considerată în regim de motor) iar cealaltă tensiune indusă este în avans cu aproximativ același unghi (MAB I este în regim de generator), adică: (5.390) Diagrama mărimilor, trecute în complex se reprezintă în fig. 5.95 b), pentru un dezechilibru de sarcină de valoare redusă. Ecuațiile de tensiuni care caracterizează ochiurile I, respectiv II, sunt:, (5.392) este impedanța echivalentă rotorică a
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
din relația lui Kloss, (5.88): (5.398) Evident, pentru MAB II unghiul θ se consideră pozitiv, iar pentru MAB I unghiul θ este negativ, iar cuplul este de sens contrar, ceea ce dovedește că MAB I este în regim de generator. Se pot detașa cei doi termeni din membrul drept al relației (5.398) și se obține un cuplu rezultant compus din suprapunerea unui cuplu sincron: ss MM cr cr RS (5.399) peste un cuplu asincron: (5.400) b) Circulația
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
manifestă o micșorare a vitezei MABII, adică o tendință de „apropiere” a rotorului față de câmp, deci o scădere a alunecării. Tensiunile induse în rotorul MABII scad, apar curenți de circulație (de la rotorul lui MABI), care determină prezența unui cuplu de generator cu tendința de preluare a șocului de sarcină. Curentul rotoric de circulație determină stabilirea și în statorul lui MABII a unui curent prin care se va transfera o putere activă PstII de la mașină la rețeaua de CA. Totodată, din puterea
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
staționar (5.413) În fig.5.98 este trasată o caracteristică unghiulară pentru o mașină asincronă trifazată, unde sunt prezentate unele puncte de funcționare particulare precum și domeniile de variație a alunecărilor și respectiv a unghiului intern în diverse regimuri: motor, generator și frână. Dacă se are în vedere regimul de motor, la care cuplul este considerat pozitiv se poate observa pe fig.5.98 că există o porțiune de variație OQ1 -de pantă pozitivă, la care odată cu creșterea unghiului intern ψ2
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
specifică mașinilor cu o singură alimentare. La mașinile cu dublă alimentare acest unghi este de 900. Pe caracteristica unghiulară se pot fixa valorile particulare ale alunecării, prin folosirea relației de legătură (5.412), precum și regimurile de funcționare ale mașinii: motor, generator și frână. Existența acestei dependențe de unghiul intern conduce la dezvoltarea unor strategii noi de control al mașinii asincrone, cu performanțe îmbunătățite, de exemplu, în ceea ce privește menținerea puterii la limite superioare, corespunzătoare unor valori ale unghiului intern cât mai apropiate de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
electromagnetic - activ al mașinii. Cuplurile rezistente mai frecvent întâlnite în practică sunt de natura celor constante statice sau variabile cu viteza după o lege liniară, ca în relația (6.21) sau după o lege pătratică (parabolică). Evident, în regim de generator, semnele cuplurilor se inversează. În cazul când pe axul mașinii se aplică un cuplu rezistent, având un termen constant și un alt termen proporțional cu viteza rotorului, acestea vor intra în membrul drept al ecuației (6.20) cu semnul negativ
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
Așadar, pentru ca acest cuplu să conțină un termen nearmonic este necesară una din condițiile: (6.33) sau, pentru mașina asincronă, introducând alunecarea s rezultă: (6.34) Pentru mașina asincronă în regim staționar se obțin astfel regimurile de motor și de generator în ambele sensuri de rotație, impuse de succesiunea fazelor din stator. Pentru studiul regimurilor tranzitorii se folosește ecuația de echilibru a cuplurilor (6.20) în care cuplul electromagnetic este dat de expresia (6.29). În cazul motorului asincron cu rotor
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
total (util) al înfășurărilor statorice scade, fapt care va antrena o și mai pronunțată micșorare a fluxului rotoric, deci a cuplului dezvoltat. -Valoarea cuplului critic este diferită în cele 2 regimuri, fiind mai mare în valoare absolută la regimul de generator (întrucât la numitor apare un termen care se scade din valoarea expresiei de sub radical), diferența dintre aceste valori fiind determinată esențial de valoarea rezistenței statorice. În cazul abordat mai sus: Se poate trasa astfel caracteristica M(s) cu evidențierea punctelor
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
conversia electromecanică a energiei (în câmp magnetic) este necesară circulația unui curent reactiv, sau în alți termeni, o putere reactivă (magnetizantă) furnizată mașinii. Practic, această circulație este asigurată de rețeaua trifazată sau de baterii de condensatoare conectate la borne (la generator); -Componenta imaginară a fluxului total reprezentativ statoric sRy este negativă, orientată pe direcția axei (-j), pentru orice valoare (în regimul de motor); Unghiul αs pe care îl face fluxul reprezentativ statoric cu axa imaginară negativă (care coincide cu direcția fluxului
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
fi evidențiat printr-un fazor, de lungime sensibil mai mică decât la gol, iar direcția sa de acțiune este situată în urmă cu un anumit unghi (de sarcină), datorită prezenței cuplului rezistent pe arbore. Dacă mașina este în sarcină, ca generator, fluxul rezultant rotoric reprezentativ, va fi figurat printr-un fazor, de lungime mai mare decât la gol, iar direcția sa de acțiune este situată în avans cu un anumit unghi (dependent tot de sarcină), datorită prezenței unui cuplu care antrenează
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
MN, adică mașina lucrează stabil ca motor sincron la viteză subsincronă (mai mică decât cea corespunzătoare valorii de sincronism de la alimentarea numai prin stator) până la depășirea unei valori critice a cuplului rezistent, după care va decroșa; Cazul d.g. (direct ca generator). Când cuplul rezistent își schimbă sensul manifestându-se tendința acestuia de modificare a semnului unghiului intern, iar cele două cupluri nu își mai fac echilibrul, provocând ieșirea din sincronism, urmată de apariția unui cuplu electromagnetic de semn contrar, revenirea la
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
sisteme trifazate care alimentează statorul și rotorul nu au aceeași ordine de succesiune a fazelor, iar viteza unghiulară de rotație a rotorului este dată de suma pulsațiilor tensiunilor aplicate. Se pot distinge tot două subcazuri: Cazul i.g. (invers ca generator). De asemenea, din ecuația de echilibru al cuplurilor (6.301-7) se constată că se menține funcționarea în sincronism pentru un domeniu cât mai larg de valori ale cuplului rezistent negativ, adică mașina lucrează stabil ca generator sincron la viteză suprasincronă
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
i.g. (invers ca generator). De asemenea, din ecuația de echilibru al cuplurilor (6.301-7) se constată că se menține funcționarea în sincronism pentru un domeniu cât mai larg de valori ale cuplului rezistent negativ, adică mașina lucrează stabil ca generator sincron la viteză suprasincronă (mai mare decât cea corespunzătoare valorii de sincronism când este alimentat prin stator iar rotorul este alimentat în c.c.) până la depășirea unei valori critice, după care va decroșa; Cazul i.m. (invers ca motor). Când
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
obține din precedenta, a1), în condițiile când după pornirea în gol, la t=0,25s, se aplică rotorului un șoc de cuplu de sens invers, chiar de valoare redusă, (de -15[Nm] în analiza de față) și corespunde regimului de generator subsincron al mașinii de inducție dublu alimentată. Din rezultatele obținute prin simulare se deduce faptul că mașina prezintă o instabilitate pronunțată, chiar la valori mici ale cuplului aplicat pe arbore. Astfel, în fig. 6.85 se constată tendințe de accelerare
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
gol (având totuși pe ax un cuplu de frecare vâscoasă care evoluează de la 0 la aproximativ 3[Nm]) iar la t=0,25s se aplică brusc pe ax un cuplu static negativ de -150[Nm], adică mașina va lucra ca generator suprasincron (caz i.g.). Din fig.6.91 se deduce faptul că în primele momente ale pornirii, cuplul electromagnetic prezintă oscilații importante în jurul unei valori medii, ceea ce se manifestă prin oscilații ale vitezei și printr-o creștere a timpului de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
Nm], care determină o accelerare a rotorului, iar după câteva oscilații rotorul revine la viteza constantă suprasincronă dată de suma pulsațiilor tensiunilor aplicate. Creșterea timpului de pornire la gol sugerează că, spre deosebire de cazul d.m., pornirea mașinii cu dublă alimentare ca generator (DAG) se realizează cu mai multă siguranță dacă se folosește motorul de antrenare (turbina hidraulică sau eoliană, dacă mașina este utilizată ca generator de inducție în centralele de producere a energiei electrice prin mijloace neconvenționale). În fig. 6.93 este
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
Creșterea timpului de pornire la gol sugerează că, spre deosebire de cazul d.m., pornirea mașinii cu dublă alimentare ca generator (DAG) se realizează cu mai multă siguranță dacă se folosește motorul de antrenare (turbina hidraulică sau eoliană, dacă mașina este utilizată ca generator de inducție în centralele de producere a energiei electrice prin mijloace neconvenționale). În fig. 6.93 este redată caracteristica mecanică dinamică, care demarează din repaus punctul A, după care urmează un număr însemnat de variații ale cuplului, însoțite de oscilații
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
ciclului, după care urmează parcurgerea unei spirale (C1) caracterizată prin creșterea razei, finalizată prin evoluția pe cercul (C), de rază mai mare ca la gol. Se justifică astfel faptul că fluxul rotoric crește ca valoare atunci când mașina, în regim de generator trebuie să își sporească cuplul electromagnetic, fiind posibilă creșterea puterii furnizate. Asupra repartizării valorilor puterilor electrice generate, între cele două armături ale mașinii, nu se insistă deocamdată. ias[A] t[s] 50 0 -50 În fig. 6.95 și 6
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
La sarcină de -150Nm acești curenți au amplitudini ridicate, de peste 25A. Este important de sesizat faptul că, față de regimul de motor alimentat numai prin stator, când cuplul de decroșare este mai mic de 125Nm, în regim de dublă alimentare ca generator mașina poate funcționa fără pericol de decroșare la cupluri mult mai mari. Nu se exagerează dacă se spune că mașina de inducție cu DAG devine un generator de putere dublă, la un anumit gabarit. b2) Motor suprasincron invers. În diagrama-bloc
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
de decroșare este mai mic de 125Nm, în regim de dublă alimentare ca generator mașina poate funcționa fără pericol de decroșare la cupluri mult mai mari. Nu se exagerează dacă se spune că mașina de inducție cu DAG devine un generator de putere dublă, la un anumit gabarit. b2) Motor suprasincron invers. În diagrama-bloc se simulează o pornire din repaus, la gol (având totuși pe ax un cuplu de frecare vâscoasă care evoluează de la 0 la aproximativ 3[Nm]) iar la
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
apoi spre valori pozitive, rotorul este accelerat, au loc oscilații amortizate ale vitezei (fig. În esență, dacă o mașină de inducție cu dublă alimentare este stabilă la funcționarea în suprasincronism (la o viteză dată de suma frecvențelor) în regim de generator, ea intră în oscilații, cu tendința de decroșare, dacă lucrează ca motor, chiar dacă regimul de sarcină este apropiat de mersul în gol. Simulările efectuate au condus și la concluzia că șansele intrării în oscilație, cu eventuale decroșări ale mașinii, cresc
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]