122,821 matches
-
fost nevoită să semneze la 7 mai 1775, Convenția de la Constantinopol, cedând Habsburgilor nordul Moldovei, în ciuda protestelor vehemente ale Domnului Moldovei Grigore al III-lea Ghica. Cu prilejul stabilirii hotarelor, Austria a mai anexat și alte 46 de sate, peste linia ce fusese hotărâtă inițial, extinzându-și stăpânirea asupra unei bune părți a Moldovei, formată în final din 278 de localități cu o suprafață de 10.442 km˛ și o populație de peste 70.000 de suflete, din care circa 73,5
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
de Piatra prin Târgu Neamț, iar începând cu 1878 s-a înființat o cursă poștală cu diligența pe distanța Fălticeni - Dolhasca, care circula cu regularitate în fiecare zi. Diligența Roman-Fălticeni-Suceava, înființată mai înainte, fusese suprimată după darea în comunicație a liniei ferate Ițcani-Roman. Progresele mari făcute în organizarea serviciului poștal au fost întrerupte odată cu izbucnirea războiului Crimeii(1853-1856) dintre Rusia pe de o parte și Turcia, Anglia, Franța și Regatul Sardiniei pe de altă parte. Trupele țariste trec Prutul(21 iunie
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
atrăgându-i-se atenția asupra răspunderii ce o poartă. În Iași corespondența se încredința Direcțiunii Poștelor, iar în celelalte localități căpitanilor poștei, care o expedia imediat la destinație prin surugii călări, din poștă în poștă, în care scop pe toate liniile din Moldova antreprenorii erau obligați a ține la dispoziție cai și surugii din cei mai buni. Cât de buni puteau fi acești surugii, aflăm de la fostul consul general al Franței la București, între anii 1839-1846, Adolphe Billecocq, care a călătorit
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
timp cât mai scurt, și s-a dispus înființarea de birouri poștale pe lângă toate subprefecturile în scopul asigurării expedierii și sosirii corespondenței rurale. Dar un serviciu poștal la dispoziția populației rurale nu se va realiza decât mult mai târziu. Primele linii de telegraf electric Simplitatea construcției și a manipulării aparatului telegrafic, inventat de americanul Samuel F.B. Morse(1791-1872), a cunoscut o largă răspândire fiind, la vremea aceea, unicul mijloc de comunicare rapidă, la mare distanță. Dacă în anul 1851, lungimea liniilor
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
linii de telegraf electric Simplitatea construcției și a manipulării aparatului telegrafic, inventat de americanul Samuel F.B. Morse(1791-1872), a cunoscut o largă răspândire fiind, la vremea aceea, unicul mijloc de comunicare rapidă, la mare distanță. Dacă în anul 1851, lungimea liniilor telegrafice, care lucrau după codul Morse, totalizau 11.700 kilometri, cu 198 de posturi telegrafice, în anul următor, lungimea liniilor s-a dublat, iar numărul posturilor a crescut de peste opt ori. Până în anul 1859, rețeaua telegrafică mondială va atinge 160
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
o largă răspândire fiind, la vremea aceea, unicul mijloc de comunicare rapidă, la mare distanță. Dacă în anul 1851, lungimea liniilor telegrafice, care lucrau după codul Morse, totalizau 11.700 kilometri, cu 198 de posturi telegrafice, în anul următor, lungimea liniilor s-a dublat, iar numărul posturilor a crescut de peste opt ori. Până în anul 1859, rețeaua telegrafică mondială va atinge 160.000 kilometri, iar în 1870, aproape 450.000 km și va continua să sporească. Franța a fost prima țară din
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
care a introdus în anul 1845 telegraful Morse, Au urmat alte țări, în perioade diferite. În 1846, Belgia și Austro-Ungaria; în 1847, Italia; în 1848, Germania; în 1852, Elveția și în 1853, Rusia. Tot în 1853, a fost construită prima linie sistem Morse, între Timișoara și Viena. În Țările Române, construcția primelor linii telegrafice a început în anul 1854. În Moldova, liniile plecau din Iași prin Tg. Frumos, Săbăoani și Nimerceni la Suceava, în Bucovina și de aici mai departe la
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
în perioade diferite. În 1846, Belgia și Austro-Ungaria; în 1847, Italia; în 1848, Germania; în 1852, Elveția și în 1853, Rusia. Tot în 1853, a fost construită prima linie sistem Morse, între Timișoara și Viena. În Țările Române, construcția primelor linii telegrafice a început în anul 1854. În Moldova, liniile plecau din Iași prin Tg. Frumos, Săbăoani și Nimerceni la Suceava, în Bucovina și de aici mai departe la Viena și din Iași, prin Vaslui, Bârlad și Tecuci la Focșani și
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
1847, Italia; în 1848, Germania; în 1852, Elveția și în 1853, Rusia. Tot în 1853, a fost construită prima linie sistem Morse, între Timișoara și Viena. În Țările Române, construcția primelor linii telegrafice a început în anul 1854. În Moldova, liniile plecau din Iași prin Tg. Frumos, Săbăoani și Nimerceni la Suceava, în Bucovina și de aici mai departe la Viena și din Iași, prin Vaslui, Bârlad și Tecuci la Focșani și Galați, iar în Țara Românească se construiesc liniile București-Predeal-Brașov
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Moldova, liniile plecau din Iași prin Tg. Frumos, Săbăoani și Nimerceni la Suceava, în Bucovina și de aici mai departe la Viena și din Iași, prin Vaslui, Bârlad și Tecuci la Focșani și Galați, iar în Țara Românească se construiesc liniile București-Predeal-Brașov și București-GiurgiuRusciuk. Tot în 1854, începe construirea liniilor de telegraf Timișoara-Brașov și TimișoaraLugoj-Orșova, iar în anul următor București-Ploiești-Buzău-FocșaniIași; BuzăuBrăila-Galați, apoi multe altele, concomitent luând ființă birouri sau oficii telegrafice. În Moldova, existau birouri telegrafice în anul 1855, la Iași
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
și Nimerceni la Suceava, în Bucovina și de aici mai departe la Viena și din Iași, prin Vaslui, Bârlad și Tecuci la Focșani și Galați, iar în Țara Românească se construiesc liniile București-Predeal-Brașov și București-GiurgiuRusciuk. Tot în 1854, începe construirea liniilor de telegraf Timișoara-Brașov și TimișoaraLugoj-Orșova, iar în anul următor București-Ploiești-Buzău-FocșaniIași; BuzăuBrăila-Galați, apoi multe altele, concomitent luând ființă birouri sau oficii telegrafice. În Moldova, existau birouri telegrafice în anul 1855, la Iași, Focșani, Tecuci și Galați, iar până în 1858 și la
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
acoperită din subvenția târgului și la nevoie completată din încasările telegrafului. La Fălticeni, până la sfârșitul lunii iulie 1856, s-au strâns 220 galbeni din subvenții și 9.090 lei și 30 parale din taxele depeșelor transmise. Telegraful Fălticeni, legat la linia Nimerceni-Iași a continuat să funcționeze. Documentele atestă că la Fălticeni, în anul 1857, exista telegraf, cu un serviciu de distribuire a telegramelor, bine pus la punct. Moldova avea legături telegrafice cu Austria prin FălticeniNimerceni-SuceavaCernăuți, cu Rusia prin Galați-Reni și Huși-Căprieni
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
1857, exista telegraf, cu un serviciu de distribuire a telegramelor, bine pus la punct. Moldova avea legături telegrafice cu Austria prin FălticeniNimerceni-SuceavaCernăuți, cu Rusia prin Galați-Reni și Huși-Căprieni și cu Turcia prin Galați-Tulcea. După anul 1858, s-au construit noi linii telegrafice și s-au deschis alte noi birouri, dotate cu instalații Morse, pentru transmiterea și recepția mesajelor. Numai în anii 1859-1863, rețeaua a crescut de la 12 stații și 839,950 km la 46 de stații și 2.879,360 km
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
mărci românești folosite în traficul intern. Dispoziția aceasta a constituit baza legală a intrării mărcii poștale românești în circuitul poștei internaționale. În anul în care poșta austriacă și-a încetat activitatea pe teritoriul țării noastre, s-a dat în circulație linia ferată Ițcani-Roman, înlocuind diligența pe traseul respectiv. Curând în gări vor funcționa birouri de poștă cu telegraf, iar în locul conductorilor poștali, care însoțeau trenurile, se va crea serviciul de poștă ambulantă. Pentru actualizarea unor acte normative anterioare, s-a pus
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
construcția și exploatarea unei căi ferate, care plecând de la frontiera cu Austria, din apropiere de Suceava, să lege drumurile de fier austriece cu orașele Botoșani, Iași și Roman. Lucrările au început imediat și la 15 decembrie 1869, s-a inaugurat linia RomanIțcani, la 1 iunie 1870, linia Pașcani-Iași și la 1 noiembrie 1871, linia VereștiBotoșani. Pe teritoriul Bucovinei, prima cale ferată a fost construită în anii 1866-1869, pe distanța Nepolcăuți - Cernăuți - Ițcani, având legătură cu Lembergul. Căile ferate au oferit noi
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
care plecând de la frontiera cu Austria, din apropiere de Suceava, să lege drumurile de fier austriece cu orașele Botoșani, Iași și Roman. Lucrările au început imediat și la 15 decembrie 1869, s-a inaugurat linia RomanIțcani, la 1 iunie 1870, linia Pașcani-Iași și la 1 noiembrie 1871, linia VereștiBotoșani. Pe teritoriul Bucovinei, prima cale ferată a fost construită în anii 1866-1869, pe distanța Nepolcăuți - Cernăuți - Ițcani, având legătură cu Lembergul. Căile ferate au oferit noi posibilități dezvoltării serviciului poștal. Au accelerat
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
apropiere de Suceava, să lege drumurile de fier austriece cu orașele Botoșani, Iași și Roman. Lucrările au început imediat și la 15 decembrie 1869, s-a inaugurat linia RomanIțcani, la 1 iunie 1870, linia Pașcani-Iași și la 1 noiembrie 1871, linia VereștiBotoșani. Pe teritoriul Bucovinei, prima cale ferată a fost construită în anii 1866-1869, pe distanța Nepolcăuți - Cernăuți - Ițcani, având legătură cu Lembergul. Căile ferate au oferit noi posibilități dezvoltării serviciului poștal. Au accelerat circulația trimiterilor, au apropiat serviciile poștale și
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
distanța Nepolcăuți - Cernăuți - Ițcani, având legătură cu Lembergul. Căile ferate au oferit noi posibilități dezvoltării serviciului poștal. Au accelerat circulația trimiterilor, au apropiat serviciile poștale și telegrafice de populație și au creat poșta mobilă. Diligența București-Roman-Iași, a fost pusă în legătură cu linia ferată Roman-Pașcani-Ițcani. Poșta din Fălticeni a fost legată, prin cursă cu cariola, la gara Dolhasca. De asemenea, oficiile Tg. Neamț și Botoșani au fost legate, prin curse poștale, la gările Pașcani și respectiv Verești. Diligența Roman-FălticeniSuceava s-a anulat. Linia
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
linia ferată Roman-Pașcani-Ițcani. Poșta din Fălticeni a fost legată, prin cursă cu cariola, la gara Dolhasca. De asemenea, oficiile Tg. Neamț și Botoșani au fost legate, prin curse poștale, la gările Pașcani și respectiv Verești. Diligența Roman-FălticeniSuceava s-a anulat. Linia ferată BucureștiGalațiAdjud-Roman, a fost dată provizoriu în circulație la 27 decembrie 1870. Din cauza inundațiilor, care au avut loc în primăvara anului 1871 și a distrugerii mai multor poduri, exploatarea liniei respective s-a amânat până prin septembrie, când a fost suprimată
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
gările Pașcani și respectiv Verești. Diligența Roman-FălticeniSuceava s-a anulat. Linia ferată BucureștiGalațiAdjud-Roman, a fost dată provizoriu în circulație la 27 decembrie 1870. Din cauza inundațiilor, care au avut loc în primăvara anului 1871 și a distrugerii mai multor poduri, exploatarea liniei respective s-a amânat până prin septembrie, când a fost suprimată diligența București-Ploiești-Buzău-FocșaniRomanIași. Înlăturarea diligențelor a însemnat pentru Administrația Poștelor și Telegrafelor, pierderea unei importante surse de venit, ce se realiza din traficul de pasageri. Pentru compensare, societățile concesionare ale căilor
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
prin anul 1875, obliga gările să execute serviciul de telegraf și pentru particulari. În scopul simplificării operațiunilor de expediere și transport, a trimiterilor poștale, începând cu data de 1 mai 1875, s-a înființat primul serviciu de poștă ambulantă, pe linia ferată București-Ițcani(nr.1) și IțcaniBucurești(nr.2). Se realiza zilnic legătura poștală între orașele de pe parcurs și cele de pe liniile laterale, printre care Iași și Botoșani. Transporturile poștale pe aceste căi ferate au început însă, mult mai devreme, odată cu
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
a trimiterilor poștale, începând cu data de 1 mai 1875, s-a înființat primul serviciu de poștă ambulantă, pe linia ferată București-Ițcani(nr.1) și IțcaniBucurești(nr.2). Se realiza zilnic legătura poștală între orașele de pe parcurs și cele de pe liniile laterale, printre care Iași și Botoșani. Transporturile poștale pe aceste căi ferate au început însă, mult mai devreme, odată cu darea lor în exploatare. Până la înființarea serviciului de poștă ambulantă, pe distanța Pașcani-Iași și retur, s-au efectuat două curse poștale
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
poștală între Fălticeni și Dolhasca a continuat să se facă zilnic cu cariola până în anul 1878, când s-a înființat o cursă poștală cu diligența, iar pe calea ferată, numai după 10 octombrie 1887, când a fost dată în circulație linia respectivă. Pe noua linie, în gara Basarabi, aflată la 12 km de Fălticeni, a început să funcționeze și serviciul poștal. Tot în anul 1875, serviciul de poștă ambulantă de pe linia București-Ițcani, a fost pus în cartare directă cu birourile poștale
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Dolhasca a continuat să se facă zilnic cu cariola până în anul 1878, când s-a înființat o cursă poștală cu diligența, iar pe calea ferată, numai după 10 octombrie 1887, când a fost dată în circulație linia respectivă. Pe noua linie, în gara Basarabi, aflată la 12 km de Fălticeni, a început să funcționeze și serviciul poștal. Tot în anul 1875, serviciul de poștă ambulantă de pe linia București-Ițcani, a fost pus în cartare directă cu birourile poștale ambulante străine: Lemberg-Cracovia, Viena-Cracovia
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
după 10 octombrie 1887, când a fost dată în circulație linia respectivă. Pe noua linie, în gara Basarabi, aflată la 12 km de Fălticeni, a început să funcționeze și serviciul poștal. Tot în anul 1875, serviciul de poștă ambulantă de pe linia București-Ițcani, a fost pus în cartare directă cu birourile poștale ambulante străine: Lemberg-Cracovia, Viena-Cracovia, VienaInnsbruch, Viena-Paris și altele. Acum, în gările Pașcani, Dolhasca, Liteni, Verești și Burdujeni, se efectuau regulat schimburi de expediții cu birourile poștale ambulante București-Ițcani și Ițcani-București
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]