5,651 matches
-
AND), Danila Bucsa Anexa A DESCRIEREA TEHNICA România - Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapa a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilita și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapa a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilita și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
-a Scopul Proiectului este de a reabilita și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o lungime de cel puțin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o lungime de cel puțin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie inclusă în Proiect. Proiectul cuprinde detalii de execuție, studii de impact asupra mediului și documentele de licitație (pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
Se așteaptă ca o lungime de cel puțin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie inclusă în Proiect. Proiectul cuprinde detalii de execuție, studii de impact asupra mediului și documentele de licitație (pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare de lucrări și dare în exploatare (numai pentru sectoarele de drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare de lucrări și dare în exploatare (numai pentru sectoarele de drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și 2. Reabilitarea și modernizarea vor cuprinde ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabilă va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
fost modificată de pct. 3 din AMENDAMENTUL nr. 3 din 13 septembrie 2006 ratificat de LEGEA nr. 215 din 2 iulie 2007 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 475 din 16 iulie 2007. Secțiunile transversale tip ale sectoarelor de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt următoarele: ───────┬──────────────┬──────────────┬───────────┬─────────┬───┬──────┬────────┐ │ Ranforsarea │Consolidarea *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal inierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu panta transversala accentuata combinată cu riscul alunecarilor de teren. Detaliile referitoare
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
Ranforsarea │Consolidarea *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal inierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu panta transversala accentuata combinată cu riscul alunecarilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv reabilitarea a 4 km în cadrul zonei urbane a orașului Suceava. Lungimile secțiunilor transversale tip prezentate în tabelul de mai sus sunt doar orientative. Configurația finala a secțiunii transversale a fiecărui sector de drum care urmează
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
Naționale a Drumurilor (AND), Dănilă Bucșa Anexă A DESCRIEREA TEHNICĂ România - Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
AND), Dănilă Bucșa Anexă A DESCRIEREA TEHNICĂ România - Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie inclusă în Proiect. Proiectul cuprinde detalii de execuție, studii de impact asupra mediului și documentele de licitație (pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie inclusă în Proiect. Proiectul cuprinde detalii de execuție, studii de impact asupra mediului și documentele de licitație (pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare de lucrări și dare în exploatare (numai pentru sectoarele de drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare de lucrări și dare în exploatare (numai pentru sectoarele de drum care vor fi reabilitate și modernizate). Creditul va fi folosit în scopul finanțării cheltuielilor aferente tronsoanelor 1 și 2. Reabilitarea și modernizarea vor cuprinde ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
octombrie 2004. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv reabilitarea a 4 km în cadrul zonei urbane a orașului Suceava. Lungimile secțiunilor transversale tip prezentate în tabelul de mai sus sunt doar orientative. Configurația finală a secțiunii transversale a fiecărui sector de drum care urmează
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
autorizații. 4. În eventualitatea unui aranjement de partajare a codurilor, transportatorul de marketing trebuie să se asigure în ceea ce privește fiecare bilet vândut că la punctul de vânzare se evidențiază în mod clar cumpărătorului care companie va opera de fapt pe fiecare tronson al serviciului și cu care companie sau companii aeriene intră cumpărătorul în relații contractuale. 5. Compania/Companiile aeriană/aeriene desemnată(e) de fiecare parte contractantă pot de asemenea să ofere servicii pe baza partajării codurilor între oricare punct/puncte de pe
ACORD din 21 iunie 2011 între Guvernul României şi Guvernul Emiratelor Arabe Unite privind serviciile aeriene între şi dincolo de teritoriile lor respective. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250370_a_251699]
-
Naționale a Drumurilor (AND), Dănilă Bucșa Anexă A DESCRIEREA TEHNICĂ România - Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
AND), Dănilă Bucșa Anexă A DESCRIEREA TEHNICĂ România - Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
Proiectul de reabilitare a drumurilor, etapă a IV-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
-a Scopul Proiectului este de a reabilită și moderniza mai multe sectoare din rețeaua română de drumuri europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
europene. Sunt vizate următoarele tronsoane de drumuri: - tronsonul 1: Cluj-Napoca-Dej-Bistrița-Suceava (E 576 - 310,5 km); - tronsonul 2: Petroșani-Șimeria (E 79 - 74,5 km); - tronsonul 3: Lugoj-Caransebeș-Drobeta-Turnu Severin-Craiova (E 70 - 254 km). Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
Lungimea totală de drum reabilitat și modernizat efectiv pe tronsonul 1 menționat mai sus va fi stabilită numai după ce proiectul detaliat al tuturor secțiunilor din Proiect va fi încheiat. Se așteaptă ca o lungime de cel putin 240 km pe tronsonul 1, între orașele Cluj-Napoca și Câmpulung Moldovenesc, să fie inclusă în Proiect. Proiectul cuprinde detalii de execuție, studii de impact asupra mediului și documentele de licitație (pentru toate tronsoanele de drum avute în vedere), precum și achiziționarea de terenuri, construcții, supervizare
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]